Volgend jaar wordt er (eindelijk) 130 km/u toegestaan op de A2. Eerst moet er groot onderhoud worden gepleegd, aldus Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur). Zij gaf dit antwoord op Kamervragen woensdag. Wie wel eens op de A2 rijdt, weet dat je behoorlijk je best moet doen om de maximumsnelheid van 100 km/u aan te houden. ‘Even snel erlangs’ met de motor zat er niet in. De A2 was dan ook ‘berucht’ als het ging om het krijgen van een boete.

Het wachten is eerst op het aanleggen van ‘extra stil asfalt’. Dit zou op vier van de vijf rijbanen komen om de grootste hinder voor deze maximumsnelheid weg te nemen. Nu mag alleen 130 worden gereden op bepaalde gedeeltes en tijdens bepaalde tijden (in de nacht). De minister wacht met het aankondiging van deze snelheidsverhoging niet op het bezwaar dat gemeenten aantekenden tegen het rijden van 130 km/u in de nacht.

Foto: Google

Fabrikanten die motoren verkopen in Amerika zouden het in de toekomst nog wel eens moeilijker kunnen krijgen. De VS zijn namelijk van plan om de belasting op verschillende producten te verhogen, waaronder dus geïmporteerde motoren. Dit zou een reprimande zijn voor een beslissing die Europa neemt, zo stelt de Federation of European Motorcyclists’ Associations (FEMA).

Het zit zo: De Europese Unie heeft een stop afgeroepen op het importeren van Amerikaans vlees dat groeihormonen bevat. Nu wil de Amerikaanse handelsorganisatie het Europa moeilijker maken om motoren tussen de 51cc en 500cc te verkopen in de VS. MV Agusta lijkt met hun nieuwe strategie om zich vooral te richten op de VS, de dans net te ontspringen. KTM en Husqvarna (en BMW) bijvoorbeeld, worden harder getroffen. Vooral de eerste fabrikanten verkopen bijvoorbeeld veel off-roads in de VS. 

Niet iedereen in Amerika is het met dit voornemen eens. De Amerikaanse motorrijdervereniging AMA vindt dat maatregelen in de ene sector niet mogen worden aangepakt door een beslissing in een andere sector. De AMA heeft eerder al een soortgelijk voornemen met succes gedwarsboomd.

Ook Europese fabrikanten zullen hier last van hebben, zo stelt Antonio Perlot van de belangenbehartiger van Europese fabrikanten. Hij is (terecht) niet blij mee met het voornemen van de Amerikanen. “De motorbranche zou niet moeten worden betrokken bij een conflict over voedselproducten.” Daar is Dolf Willigers van de FEMA het mee eens. Naast dat hij stelt mee te voelen met de Amerikaanse medemotorrijders, uit hij ook zijn zorgen over de Europese producenten en hun leveranciers en werknemers. 

Een volgende stap zou volgens Willigers kunnen zijn dat Europa antwoordt met een hoger tarief voor Amerikaanse motoren zoals Harley-Davidsons. “Dit moet worden opgelost met onderhandelen en niet met een handelsoorlog ten kosten van motorrijders.“

FOTO: KTM

In de categorie dingen die we graag zien gebeuren: Guy Martin doet dit jaar weer mee met de Isle of Man TT. En het wordt nog beter. Hij komt uit in een team samen met John McGuinness. De CBR1000RR Fireblade SP2 zal hiervoor de te berijden machine zijn. Zal hij hiermee eindelijk die felbegeerde winst kunnen pakken?

“Er zijn wat onafgemaakte zaken”, vertelt Guy Martin aan onze vakgenoten van MCN. Nadat de Brit vorig jaar niet meedeed aan de befaamde TT van Man, is hij er dit jaar dus gewoon weer bij. Martin laat geen twijfel bestaan over het doel van zijn deelname. “Natuurlijk wil ik mijn verdomde winst. Als ik geen kans had om te winnen zou ik er niet heen gaan!” Het feit dat hij eerder niet won wijt aan aan een verkeerde aanpak. “Ik zag het racen te veel als hobby en ga het nu professioneler aanpakken.”