Vanaf vandaag valt de nieuwe MOTO73 bij de abonnees op de deurmat, Wat biedt deze MOTO73? We zetten het op een rijtje:

Nederlanders in het IDM
Bovee en De Boer rijden niet voor spek en bonen mee.

Oud & nieuw
Twee Guzzi’s met een generatiekloof van 40 jaar.

Testrapport KLX250
Een lichte Kawasaki met vakantie gevoel

Circuitontwerper Jarno Zafelli
Met een nieuwe filosofie naar het ontwerp kijken.

Intro: Yamaha Tricity
Nieuw 124cc-concept van Yamaha.

Marathonmotor
Een snelle maar degelijke motor, die CBR900RR

En nog veel meer…

Bestel direct of neem hier een abonnement!

Wij zijn er uit. De reden waarom de verkoop van nieuwe motoren de laatste jaren zo is gekelderd en nu slechts mondjesmaat weer opkrabbelt, heeft niets te maken met de crisis of het conflict in de Oekraïne. Nee, het heeft alles te maken met de waanzinnige aanbod op de tweedehandsmarkt.

Motoren die een jaar of twintig nog te boek stonden als de absolute crème de la crème en vooral in postervorm onze jongens-/studentekamers sierden, blijken opeens voor een habbekrats los te peuteren op Marktplaats.

Vooral het sportieve genre is vergeven van mooi iconisch spul, en dat alles voor de prijs van een doorsnee stadsfiets (met trappers) of combimagnetron. Kawasaki ZXR-750,  Yamaha FZR1000, Honda Fireblade, Suzuki GSX-R600/750/1000, Ducati 748 enzovoorts, enzovoorts…tussen de 1000 en pakweg 3.000 euro kun je jezelf handenwrijvend en likkebaardend in het zadel van dit soort iconen laten glijden. Stuk voor stuk klinkende namen uit een tijd dat de ‘superbike’ nog de mondiale voorpagina’s sierden. Motoren met een imago en stamboom waar je u tegen zegt, klassiekers in wording maar wél weer net zo modern dat je er zonder problemen een set moderne plakbanden onder lepelt of een radiale rempomp op hangt.

Maar het aanbod gaat verder dan het snelle spul alleen. Een Honda Africa Twin gris je weg uit Kuddelstaart of Krabberveen voor de prijs van een kofferset van een nieuwe R1200GS. En dan is een Africa Twin eigenlijk gewoon veel stoerder, bovendien kan je daar wél het zand mee in.
Natuurlijk, naked bikes zijn momenteel ‘hot’, maar het is louter super snel, futuristisch spul dat momenteel de klok slaat. Wil je een dikke bak met idem koppel en nóg meer uitstraling, trek dan € 2000,- uit je spaarpot en werp je aan de voeten van een heuse Honda CB1000 Big One om maar iets te noemen. Zo maken ze tegenwoordig niet meer.

Crisis? Ja, voor de fabrikanten misschien. Motorrijders hebben echter niets te klagen. Kijk op Marktplaats of Speurders, gebruik je fantasie en waan jezelf een kind in de snoepwinkel.

Tijdens een persevenement in de Gorges de Daluis ten westen van de Franse Alpen troffen we per toeval de BMW S1000F, die al meermalen op spionagefoto’s opdook. Te rap om te fotograferen passeerde het testmodel, maar de observatie op zich spreekt boekdelen.

Belangrijkste is dat de motor nagenoeg productierijp is, want hij wordt immers niet langer achter gesloten deuren of op circuits getest, maar op een weg geliefd door motorrijders. Daarmee mogen we aannemen dat de S1000F hiermee sowieso dit najaar aan de wereld getoond wordt. Of dat de EICMA in Milaan of de Intermot in Keulen is, ligt bij BMW.

Overigens lijkt BMW een kunstje voor de sportieve allroad afgekeken te hebben van Aprilia. Hun Caponord 1200 heeft namelijk een topkuip die één-op-één van de RSV4 superbike lijkt te komen. Datzelfde geldt voor de S1000F die qua voorzijde erg doet lijken op de S1000RR en HP4. Zo lijkt het dat de eerder getoonde schets die Nicolas Petit maakte voor BMW’s huis-tuin-en-keuken accesoirefabrikant Wunderlich daarmee de spijker behoorlijk op de kop slaat.

Verder was de ‘Multistrada volgens BMW’ van top tot teen gehuld in de gewoonlijke zwarte tape, en ontbeerde het testmodel alles wat op een BMW-logo leek, maar het was duidelijk BMW’s nieuwste wapen in de strijd om op het gebied van de allroads de baas boven baas te blijven.

Nadat twee motoren voor de deur van zijn flat werden ontvreemd, bedacht Boris Farihov de ultieme oplossing tegen diefstal. Elke nacht takelt de Rus zijn – ondertussen derde – motorfiets omhoog. Waar hangsloten eerder faalden, klaart de hijspartij de klus wel. Het ophijsen van de motorfiets met behulp van een elektrischje lier kost minder tijd dan hem op drie hangsloten zetten. De eigenaar slaapt bovendien een stuk beter nu de motor veilig tussen hemel en aarde bungelt.

Komend weekend gaat half Europa op vakantie en dat blijft niet zonder gevolgen. De gevreesde en beruchte Zwarte Zaterdagen komen er weer aan. Zaterdag twee, negen en zestien augustus worden lange files op snelwegen en voor tunnels verwacht. Met een motorfiets slalom je er altijd wel doorheen (ook al is het wettelijk niet overal toegestaan), maar enige vertraging incalculeren kan geen kwaad. Om fileleed te voorkomen is er een eenvoudig advies: vertrek op donderdag of zondag.

Franse ellende
De A10 tussen Parijs-Bordeaux en de Spaanse grens staat negen augustus geheid vast Hetzelfde geldt voor de A7/A9 van Lyon-Orange naar de Spaanse grens.Zaterdag 16 augustus blijft het extreem druk in het zuiden van Frankrijk.

Zwitserland, Oostenrijk en Duitsland
In Zwitserland is de St. Gotthardtunnel op de A2 Luzern – Chiasso het belangrijkste struikelblok. Bij de Oostenrijkse buren is het druk op de A12 Kufstein-Innsbruck en de A10 Salzburg-Villach. In Duitsland is het vooral druk op de wegen rondom Munchen.

Het wordt ‘Luminumpave’ genoemd en het heeft volgens de ontwikkelaars én Rijkswaterstaat de toekomst: wit asfalt. Er is de afgelopen jaren veel mee getest en de testresultaten zijn positief, zo laten Dura Vermeer Infrastructuur, Rotim Steenbouw en ingenieursbureau voor openbare verlichting De Kruijter weten. 

Zoals met elke nieuwe uitvinding wordt er altijd iets ‘groens’ bedacht om het te laten slagen: zo is er bij Luminumpave veel minder straatverlichting nodig en dat is dan weer goed voor het milieu. Nou, mooi hoor. Maar voor ons motorrijders zijn heel andere dingen belangrijk: hoe zit het met de grip, en zijn er verder nog voor- of nadelen?

Allereerst de grip, die is net zo goed als op zwart asfalt. Vele remproeven, op zowel nieuwe als versleten stukken Luminumpave, tonen dat aan. Het enige waar wij vraagtekens bij stellen, is de temperatuurontwikkeling van Luminumpave. Want het witte asfalt absorbeert nauwelijks warmte van de zon, waardoor het asfalt kouder zal zijn. In de winter zal het wegdek kouder blijven, zo lijkt ons. We vinden hierover in de publicaties over Luminumpave niets terug.

Maar er zijn ook voordelen. Allereerst is de motorrijder veel beter zichtbaar op het witte asfalt. Ook een (klein) voordeel is dat het witte asfalt beter hittebestendig is. Het absorbeert weinig warmte waardoor de typische vrachtwagensporen niet ontstaan, net zoals het gerimpelde wegdek bij stoplichten.

Het is de verwachting dat Luminumpave langzaam ingevoerd zal worden op het Nederlandse wegennet, te beginnen op de snelwegen. Rijkswaterstaat verwacht een besparing op de energiekosten die in 2020 om en nabij de 35 miljoen euro zal liggen.

We houden de ontwikkeling in de gaten… 

Foto boven: Dura Vermeer