donderdag 7 mei 2026
Home Blog Pagina 1529

ABUS IONUS 1190: Stijlvol ontwerp, optimale beveiliging

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Het ABUS IONUS 1190 kettingslot bestaat uit een 11 mm dikke vierkantketting met een speciaal gehard stalen slothuis. De textielhoes om de ketting voorkomt lakschade aan het voertuig. Bij grof geweld biedt de gehard stalen ketting en slothuis samen met de speciale vergrendeling optimale bescherming tegen betonschaar, hamer en zaag. Binnen in het speciaal gehard stalen slothuis zit de ABUS Plus cilinder welke optimale bescherming biedt tegen intelligente kraakmethodes, zoals picking.

Het kettingslot IONUS 1190 is uitermate geschikt om motorfietsen, scooters en quarts vast te zetten aan de vaste wereld. Het slot wordt geleverd met twee sleutels waarvan één met LED-verlichting voor een vergroot bedieningsgemak in het donker. Vanzelfsprekend beschikt de IONUS 1190 over de meest recente ART4**** goedkeuring (MBT4188) en wordt dus door verzekeringsmaatschappijen geaccepteerd.

De IONUS 1190 is per direct leverbaar bij uw tweewielspecialist in lengtes van 120 en 150 cm.

Adviesverkoopprijs (April 2015):
IONUS 1190/120 EUR 99,95 incl. BTW.
IONUS 1190/150 EUR 109,95 incl. BTW.

World Superbikes met zonnig weer!

0

Lekker naar de Superbikes op Assen? Dat betekent traditiegetrouw een regencape, dekzeiltje en droog ondergoed in je rugtas. Maar niet dit jaar: het KNMI geeft voor het raceweekend een landelijke regenkans van 10% op. De neerslaghoeveelheid is vastgesteld op 0 millimeter: da’s euh, inderdaad vrij weinig.

Erg warm wordt het niet, alhoewel de middagtemperatuur van 14 graden in een fraai lentezonnetje best zomers aan kan voelen. Toch doe je er goed aan om voor de heenweg naar Assen je winterhandschoenen aan te trekken, want ’s ochtends kan het met drie graden nog knap koud zijn.

Ben je van plan te gaan maar heb je nog geen tickets? Hier vind je meer informatie over de prijzen aan de kassa’s. Voor de handigheid zetten we nog even het programma op een rijtje:

Vrijdag 17 april  

09:15 09:45 Superstock 1000 Vrije training 1
10:00 10:45 WK Supersport Vrije training 1
11:00 11:30 Superstock 600 Vrije training 1
11:45 12:30 WK Superbike Vrije training 1
12:45 13:05 European Junior Cup Vrije training 1
13:15 14:00 WK Supersport Vrije training 2
14:15 14:45 Superstock 1000 Vrije training 2
15:00 15:45 WK Superbike Vrije training 2
16:00 16:45 Superstock 1000 Vrije training 2
17:00 17:20 European Junior Cup Kwalificatietraining 1
17:35 18:05 Dutch SBK Kwalificatietraining 1

Zaterdag 18 april  

09:00 09:30 Superstock 1000 Vrije training 3
09:45 10:30 WK Superbike Vrije training 3
10:45 11:30 WK Supersport Vrije training 3
11:45 12:15 Superstock 600 Kwalificatietraining
12:30 13:00 WK Superbike Vrije training 4
13:15 13:45 European Junior Cup Kwalificatietraining 2
15:00 15:15 WK Superbike Superpole 1
15:25 15:40 WK Superbike Superpole 2
15:55 16:40 WK Supersport Kwalificatietraining
16:55 17:25 Superstock 1000 Kwalificatietraining
17:50  Superstock 600 Race
17:35 18:05 Dutch SBK Kwalificatietraining 2


Zondag 19 april  

08:40 08:55 WK Superbike Warm-up
09:05 09:20 WK Supersport Warm-up
09:30 09:40 Superstock 1000 Warm-up
10:30 21 laps WK Superbike Race 1
11:40 18 laps WK Supersport Race
13:10 21 laps WK Superbike Race 2
14:15 14 laps Superstock 1000 Race
15:05 10 laps European Junior Cup Race
15:45 14 laps Dutch SBK Race


Heb je vandaag al tijd en zin om te gaan? Vanaf 14.00 is er al een open paddock show!

 

 

EBR sluit deuren

0

Zonde! EBR, Erik Buell Racing, is niet meer. Tenminste; er is een faillisement aangevraagd. Volgens de Amerikaanse wetgeving zal er binnenkort geboden kunnen worden op het gehele bedrijf als de staat niet besluit het bedrijf te beschermen. Dit kunnen ze doen wanneer er een reëel vooruitzicht op financiële verbetering is. Mocht niet zo worden besloten dan kan van het geld waarvoor EBR wordt verkocht de schuldeisers, die nog 20 miljoen dollar open hebben staan, (deels) terugbetaald worden.

‘Deze tegenslag is veel meer dan een teleurstelling en die benaming drukt absoluut niet uit hoe ik me nu voel. Ik ben wel erg dankbaar voor de steun van mijn uitstekende personeel, klanten en leveranciers. Hoewel dit een triest einde is, hoop ik persoonlijk op een nieuw en beter begin’, zo zinspeelt Erik Buell al op een eventuele door- of herstart.

EBR timmerde de afgelopen jaren behoorlijk aan de weg met de EBR 1190RX (test) en de 1190SX. We waren nog in afwachting van de AX, maar die lijkt er dus op korte termijn niet te komen. Hoe het nu gaat met de race-activiteiten van EBR is nog niet duidelijk.

 

Introductie: Yamaha YZF-R3

0

Het wordt steeds gezelliger in de wereld van de beperkte rijbewijzen. Zeker op sportief gebied is de keuze groter dan ooit. Dit komt mede door de nieuwe Yamaha YZF-R3, een ‘supersport’ met 42 pk en een verkoopprijs van €5999. Eddie de Vries ging voor MOTO73 en MOTOR Magazine naar Spanje om op de nieuwe YZF te rijden. Alle reden voor een belletje:

Eddie, vertel: hoe supersport is de nieuwe R3?
Net zoals z’n concurrenten, de Kawasaki Ninja 300 en de KTM RC390, dat zijn. De R3 biedt sportieve uitdaging maar als je even goed naar het rijwielgedeelte kijkt dan weet je natuurlijk wel dat je niet met een volbloed racer te maken hebt. Heel logisch, en zeker ook niet verkeerd.

Niet verkeerd?
Nee, zeker niet. Zonder al teveel te verklappen kan ik wel vertellen dat we met de R3 een heel fijne extra keuze in dit segment hebben. Daarin is het motorblok in mijn ogen een extra vermelding waard, want het is heerlijk hoe de twin gretig op toeren komt terwijl -ie z’n vermogen maar op blijft bouwen. Het echte topvermogen ligt hoog en dat geeft je het echte racegevoel. Onderin is de tweecilinder trouwens opvallend soepel en reageert -ie heel mooi op het gas.

En de zwakke punten?
Tja, een motorfiets die nog geen €6000 kost heeft natuurlijk zwakke punten. Of beter gezegd: mindere punten, die heel verklaarbaar zijn en bovendien ook bij de concurrenten hetzelfde zijn. Qua rijwielgedeelte is bijvoorbeeld slechts de schokbreker instelbaar en dan nog alleen qua veervoorspanning. Een stelschroef voor de uitgaande demping aan de achterzijde zou in mijn ogen al heel nuttig zijn. Anderzijds kun je jezelf afvragen waar dit over gaat. Het is een budgetmodel voor de beginnende rijder, maar door de YZF-benaming ben je geneigd wat hogere verwachtingen te hebben. Dat is eigenlijk niet terecht.

Je eindoordeel?
Die lees je binnenkort in MOTO73, maar laat ik zeggen dat de R3 simpelweg een goede indruk heeft achtergelaten. Ik heb er zelfs nog twee sessies mee op Circuit Calafat gereden en de lol die ik me daar toch had! En dan te bedenken dat ik vorige week nog twee dagen op het circuit zat met de allernieuwste 200+pk-superbikes voor een vergelijkingstest. Je zou dan denken dat een R3 saai, langzaam en niet uitdagend is, maar dan heb je het mis. Geweldig eigenlijk, voor zo weinig geld. Wat dat betreft heeft de A2-rijder het zo slecht nog niet, en dat is het goede nieuws in deze tijd vol restricties en verplichtingen.

Inschrijving TT NightRide en TT Toertocht 2015 gestart!

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De organisatie van het TT Festival is dit jaar in handen van de gemeente Assen die dat samen met de lokale horeca ondernemers vorm geeft. De “oude” organisator van de TT NightRide en TT Toertocht is gevraagd om beide evenementen weer voor haar rekening te nemen. 

Gratis deelname TT NightRide
Deelname aan de TT NightRide is geheel gratis! Iedere deelnemer ontvangt na afloop een gratis consumptie.

Volledige verzorgde TT Toertocht
De organisator van de allereerste Tourist Trophy (TT) in 1925, de Motorclub Assen en Omstreken, zet ook dit jaar de TT Toertocht met zorg voor u uit. Als geen ander kennen zij de mooie wegen en plekjes in de provincie Drenthe. De circa 180 kilometer lange route wordt aangeduid met routeborden en voert u langs vele interessante en leuke plekjes die zeker de moeite waard zijn om even te stoppen. Bij aanmelding is de route ook voor navigatiesystemen beschikbaar.

Deelname aan de TT Toertocht kost € 10,00 per persoon. Dit geld voor rijder en passagier! Hiervoor krijgen alle deelnemers een hapje en een drankje voor aanvang en een consumptie plus versnapering tijdens de pitstop. 

Programma
Zowel de TT NightRide als de TT Toertocht starten vanuit de overdekte ijshal van De Bonte Wever in Assen. Het programma is al volgt:

Aanmelden TT Toertocht 12:00 tot 13.30 uur
Start TT Toertocht 13:00 tot 14:00 uur
Einde TT Toertocht ca. 18:00 uur

Aanmelden TT NightRide 18:00 tot 19:30 uur
Start TT NightRide 20:00 uur
Einde TT NightRide ca. 21:30 uur

Inschrijven? Kijk op de website!

Aanmelden voor beide evenementen kan tot 25 juni 2015. Kijk voor meer informatie op de website van het TT Festival: www.ttfestival.nl. Na inschrijving volgt meer informatie. 

Let op: deelname aan beide evenementen is alleen mogelijk met een verzekerd en gekentekend motorrijtuig! 

Schaalmodel STORM onthuld

0

foto: ANP

Project STORM wordt eindelijk tastbaar. We volgen het project al een tijdje op de voet. Morgen is een belangrijke dag voor hen, omdat dan een schaalmodel aan de media getoond wordt. Dat zal tijdens de Hannover Messe gebeuren, een van de grootste industriebeurzen ter wereld.Een spannend moment dus voor de studenten. Gelukkig is minister Henk Kamp van Economische Zaken erbij om de presentatie in goede banen te leiden en het schaalmodel officieel voor het oog van de pers te onthullen. 

STORM is een volledig elektrische motorfiets gebouwd om enorme afstanden mee af te leggen. De studenten gaan meedoen aan de ’80 Day Race’. Een wedstrijd waarin voertuigen die voortgedreven worden door hernieuwbare energie, in tachtig de wereld rond gaan.

Bosozoku: cool in Japan

0

De motor en de film: het zijn twee bijna even oude fenomenen. Sinds de jonge Charlie Chaplin in Mable at the Wheel in 1914 op een motor reed, zijn cinematografie en de kunst van het motorrijden onlosmakelijk met elkaar verbonden. Voor MOTO73 is het reden om in elke editie een Motor & Film-thema onder de loep te nemen. In het huidige nummer, nr. 8 van 2015, komt de Japanse motorcult aan bod. Een bijzonder thema vol vreemde superhelden, nog vreemdere motoren en de typische Bosozuku-jeugdcultuur.

Net zoals in typische Hollywood-producties zijn ze er in Japan niet vies van om een typische held centraal te plaatsen in een film. Maar in Japan gaat zo’n superheld vaak gepaard met een eigen motor. Zoals Batman z’n Batmobiel heeft, zo hebben vele Japanse superhelden een eigen motor. Gekko Kamen heeft z’n Honda Dream en de helding uit Alleycat Rock rijdt op een Honda CB750 terwijl haar rivalen op Honda SL250’s, Kawasaki W1’s en Hodaka 90’s rijden. Je leest het al: geen ruimte voor Europese motorfietsen in de Japanse filmindustrie. Alhoewel, enkele verdwaalde fietsen zoals de destijds populaire Triumph Bonneville vallen wel te spotten, maar dan wel in handen van de ‘bad guys’.

Interessant is de Bosozoku-cultuur (afbeelding boven). Met in onze ogen vreemd gecombineerde sissybars met racekuipjes en een uiterst hoog stuur is een typische Bosozoku-motor een chopper en caferacer ineen. Het is echter geen hersenspinsel van een filmmaker, maar het product van een subcultuur die symbool stond voor rivaliserende motorbendes in Japan die de nachtelijke straten van Japan in de jaren zestig en zeventig onveilig maakten. De Bosozoku-cultuur is gelukkig overgewaaid, maar de vreemde motoren die er uit voort kwamen zijn nog steeds te zien in het Japanse straatbeeld.

Vind je dit interessant? In de vaste rubriek Motor & Film lees je in de huidige MOTO73 véél meer over de Japanse Motor & Film-industrie. Over Alleycat Rock, Akira, Crazy Thunder Road en meer…

 

Nieuwe Kawasaki’s nu beschikbaar voor een proefrit

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Om de nieuwe modellen van Kawasaki echt op hun waarde te kunnen beoordelen, moet je ze gewoon gereden hebben. En dat is in dit geval echt makkelijk gezegd, want de nieuwste Kawasaki’s staan nu klaar bij de dealer voor een proefrit. Dan ervaar je pas waarom Kawasaki zo populair is! 

Ervaar de pure power van de Z800 en Z1000, de best verkochte motoren in hun klasse. Merk hoe ongelooflijk avontuurlijk en veelzijdig de Versys 650 en 1000 zijn of welke nieuwe dimensies de Vulcan S aan de begrippen comfort en uitstraling geeft. De nieuwe Kawasaki modellen staan nu voor je klaar voor een uitgebreide kennismaking, inclusief de nieuwe Z300. 

Informeer bij je dealer naar de beschikbaarheid, boek een proefrit en begin je motorseizoen groen!

 

MOTO73 later op je deurmat

0

Fijn hoor, die feestdagen, maar voor de druk en bezorging van MOTO73 is het iets minder mooi. En dat zul je als abonnee al wel gemerkt hebben. Want door het paasweekend wordt de MOTO73 later bezorgd dan je gewend bent. Normaal gesproken landt de MOTO73 al op donderdag op de deurmat van abonnees, maar in het geval van MOTO73 nr. 8 van 2015 is dat pas morgen, zaterdag, het geval.

Kortom: nog één dagje wachten en dan kun je weer met je neus in al dat wat belangrijk is in het motorwereldje. Met daarin onder andere de eerste rijtest van de Kawasaki Z300, de eerste rijtest van de Suzuki GSX-S1000, een vergelijkingstest tussen de Honda Crossrunner en de Triumph Tiger 800 XRX, de Ten Kate Honda Project X-00, de marathonmotor, toerisme, reizen, offroad-journaal, de Dunlop Trailsmart en heel veel sport.

 

Het ongekende talent van Jeffrey Herlings

0

2006, het EK 85cc in Gemert. De kleine Jeffrey Herlings, toen elf jaar oud, neemt het op tegen Alessandro Lupino (links, vijftien jaar oud) en Arnaud Tonus (rechts, veertien jaar oud). Het zadel van z’n Suzuki komt tot boven z’n middel en concurrenten Lupino en Tonus zijn zelfs zittend twee koppen groter.

Herlings, die niet qua lengte maar wel qua talent met kop en schouders boven de concurrentie uitsteekt, komt Lupino en Tonus in latere MX2-jaren weer tegen. Met nog hetzelfde ongeëvenaarde talent maar ook meer lengte in z’n lichaam geeft -ie in die MX2-jaren alles en iedereen het nakijken. Vorig jaar speelde heel veel pech ‘m parten, maar dit jaar gaat Herlings zonder twijfel weer volop voor de titel. Met de GP van Valkenswaard op 25 en 26 april in het vooruitzicht bekijkt MOTO73 in het huidige nummer (nr. 8 van 2015) de kracht van Herlings. In het artikel komen vader Peter Herlings, Peter van der Sanden, John van den Berk en Alex Hodgkinson aan het woord; wat vinden zij van het talent Herlings, en hoe zien zij de toekomst?

Vader Peter vertelt onder andere waarom hij Jeffrey al op jonge leeftijd naar het buitenland reed, en Jeffrey’s volledige focus op de motorcross. Peter van der Sanden, verslaggever van MOTO73 en al sinds Jeffrey’s geboorte vriend van de familie, haalt enkele jeugdverhalen van Jeffrey aan. Zo blijkt dat Jeffrey een hekel had aan school en dat -ie de leraren om simpele wijze duidelijk maakte dat hard leren voor hem niet nodig was: ‘Ik hoef niet te leren, ik word toch wereldkampioen en dan verdien ik meer geld dan jullie.’ Ook verhaalt Van der Sanden over de jeugdjaren van Herlings en hoe hij in die jaren één van de allermooiste wedstrijden van Herlings zag; een doodsimpele maïscross niet ver van zijn huis in Elsendorp, waar hij oudgediende Gert Jan van Doorn het nakijken gaf.

Maar het is niet allemaal rozengeur en manenschijn. Ook het moeilijke karakter van Herlings (stronteigenwijs, of een duidelijke eigen wil?) komt aan bod. John van den Berk haalt een anekdote aan waarin Herlings simpelweg niet komt opdagen terwijl er al van alles was geregeld: ‘Ik had met hem afgesproken dat hij vanwege het twintigjarig bestaan van mijn trainingsschool een dag naar Spanje zou komen. Ik had alles geboekt. Ik sta op het vliegveld te wachten en hij komt gewoon niet. Hij hoefde maar even een rondje te rijden, het de jongens even voordoen en ze allemaal een handje te geven. Voor die dingen heeft hij een manager nodig. Of noem hem adviseur, iemand die zijn agenda bijhoudt. Zijn moeder doet veel voor hem, maar dat is te close.’

Kortom: een artikel vol anekdotes en visies die een kijkje geven in het leven van het ongekende talent dat Herlings heet. Door Alex Hodgkinson wordt Herlings zelfs omschreven als ‘het grootste talent dat de motorcross ooit heeft gezien.’ Wie nog geen zin had in de GP van Valkenswaard heeft het na het lezen van dit artikel zeker. Gaat Herlings daar zijn ongekende reeks voortzetten? Want vanaf zijn GP-debuut in 2010 heeft Jeffrey elk jaar beide manches in Valkenswaard gewonnen. Het kan bijna niet anders dan dat die geweldige reeks in 2015 een waardig vervolg krijgt. To be continued…

Foto boven: Peter van der Sanden