maandag 4 mei 2026
Home Blog Pagina 1616

Continental officieel sponsor van ANWB Test- en Trainingscentrum Lelystad

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product of een organisatie of vereniging. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Barneveld, 13 mei 2014 – Continental heeft zich voor drie jaar als sponsor verbonden aan het ANWB Test- en Trainingscentrum in Lelystad. Onderdeel van de samenwerking is dat alle instructievoertuigen (auto’s en motoren) worden voorzien van Continental-banden. Ook levert Continental inhoudelijke input over bijvoorbeeld de relatie tussen band en veiligheid. 

Het ANWB Test- en Trainingscentrum en Continental hebben iets met elkaar gemeen: beide leveren ze een bijdrage aan verkeersveiligheid. Continental doet dat door banden te ontwikkelen die onder uiteenlopende omstandigheden optimale grip bieden en het ANWB Centrum in Lelystad brengt de voertuigbeheersing van bestuurders naar een hoger niveau. 

Raakvlakken als basis voor samenwerking 
‘Veiligheid’ is hét kernwoord bij de driejarige verbintenis van het ANWB Test- en Trainingscentrum en Continental. Alle trainingsauto’s en –motoren van het mobiliteitscentrum worden voorzien van Continental-banden. De voertuigen worden gebruikt bij het trainen van lastige en zelfs extreme situaties. Speciale voorzieningen op het tien hectare grote centrum voor verkeersveiligheid kunnen bijvoorbeeld voor een spekglad wegdek zorgen. De instructeurs brengen de cursisten hier onder gecontroleerde en veilige omstandigheden de technieken bij om een eventuele slip te corrigeren. Toch gaat het niet alleen om corrigeren. Een slip voorkomen is altijd nog beter dan het opvangen ervan. Precies daar komt het belang van een de juiste band aan de orde.  

Adviserende rol
Continental neemt in het kader van de verbintenis ook een adviserende rol op zich. Zo zorgt het bandenmerk voor inhoudelijke input over onder meer de relatie tussen veiligheid en banden.  Daarbij komt bijvoorbeeld het verschil tussen zomer- en winterbanden aan de orde en ook kan er aandacht worden besteed aan de verschillende vormen van slijtage en de gevolgen daarvan. 

Ofwel: de samenwerking tussen Continental en het ANWB Test- en Trainingscentrum gaat verder dan alleen de sponsorovereenkomst – de twee merken streven samen naar een nog hoger niveau van verkeersveiligheid. 

Getest: Triumph Street Triple

Door
Redactie
-
0

We noemden Triumph jarenlang hét merk van de driecilinder, maar alleen al in dit segment van de lichte naked bikes wordt aangetoond dat dat niet langer terecht is. MV heeft de Brutale 675 én 800, terwijl Yamaha de MT09 heeft. Concurrentie dus voor de Street Triple, en daarom is de volgende vraag belangrijker dan ooit: hoe staat de Street er voor?

Machtig motorblok
Het is niet voor niets dat de concurrentie zich op de driecilinder heeft gestort, en het 675cc-tellende motorblok van de Street Triple is daar het ronkende bewijs voor. Geheel lineair komt het motorblok op stoom en dat zorgt ervoor dat je ook bij lagere toerentallen al flink wat in de melk te brokkelen hebt. Of, met andere woorden: je krijgt niet pas een schop onder je kont bij hogere toerentallen, het bouwt heel gestaag op. Dat betekent echter ook dat je bij stevig doorrijden soms zomaar in de toerenbegrenzer hakt, want echt afbouwen doet het motorblok maar nauwelijks. Gelukkig laat het dashboard aan duidelijkheid niets te wensen over en waarschuwen de blauwe schakelindicatoren je overduidelijk voor het naderende onheil. 

In vergelijking met de vorige generatie Street Triple’s mist het huidige model in de eerste versnelling wat agressie. Dit komt doordat Triumph de eerste versnelling veel langer heeft gemaakt. Het beperkt de luchtvaart van het voorwiel en dat maakt ‘m juist in stadsgebruik erg vriendelijk. Dat wordt, in positieve zin, nog eens versterkt door de werkelijk uitmuntende gasreactie. Voorspelbaarheid lijkt het toverwoord.

Pienter rijwielgedeelte
In héél rustig stuurwerk is het rijwielgedeelte niet honderd procent neutraal. Het stuur wringt minimaal in je handen, maar wanneer we het tempo opschroeven laat de Triple pas z’n ware aard zien. De Brit is heel licht en zo voelt –ie ook aan. Snelle kantenwisselingen zijn een fluitje van een cent, terwijl het geheel qua stabiliteit geen steken laat vallen. Het mooiste moet echter nog komen, wanneer de gaskraan écht open gaat. Terwijl de instelmogelijkheden van vering en demping ernstig te wensen over laten heb je daar eigenlijk ook nauwelijks behoefte aan. De Triumph is en blijft strak, zelfs op matig wegdek of met de nodige lastwisselingen. Als je jezelf dan ook nog bedenkt dat er een R-versie is, die nóg beter en strakker is.. Tja.

Het kan altijd beter

Toch zijn er ook dingen die niet optimaal zijn. De rempartij is wat dat betreft het meest sprekende voorbeeld. Twee conventioneel axiaal gemonteerde remklauwen zijn niet meer helemaal van deze tijd. Het is dan ook niet voor niets dat de R-versie wél radiaal opgehangen remklauwen heeft. Tja, het is een budgettaire overweging, en je betaalt dan ook ‘maar’ €9390 voor deze Street mét ABS.

De versnellingsbak is en blijft ook een puntje van aandacht. Zeker bij lage toerentallen is een overtuigende tik van je linkervoet nodig om goed over te schakelen. Triumph heeft er de laatste jaren wel succesvol aan gewerkt en het is ook echt beter geworden, maar nog altijd niet honderd procent optimaal. Zeker als je bij een koud motorblok de neutraal zoekt, blijkt dit.

En tja, verder? Verder hebben we eigenlijk bijzonder weinig te klagen. Het is bijzonder in hoeverre de Street Triple z’n kaarten succesvol uitspeelt. Het blijft een wonderlijke combinatie van vriendelijkheid, souplesse, emotie en zeer sportieve stuureigenschappen. Het is een totaalpakket dat jaren is doorontwikkeld en mede daardoor een geweldige allround-naked is. Bravo!

Foto’s: Jowin Boerboom, MOTO73

 

[justified_image_grid ids=20017,20018,20019,20020,20021,20022,20023,20024]

CJIB waarschuwt voor oplichting

Door
Redactie
-
0

Bij het CJIB stond de telefoon het afgelopen weekend roodgloeiend. Vele mensen hebben namelijk een email gehad, waarin ‘het CJIB’ oproept tot onmiddelijke betaling van een openstaande rekening. Indien de aangeschreven personen niet op het verzoek in gaan, blokkeert het CJIB in samenwerking met het BKR (Bureau Krediet Registratie) hun bankrekening.

Het blijkt echter om een phishing-mail te gaan. De email is dus afkomstig van oplichters die er zelf met het geld vandoor willen gaan, en proberen om bank- en inloggegevens te stelen. Iedereen die deze mail ontvangt kan deze dus negeren.

Het CJIB benadrukt op hun eigen website dat zij uitsluitend acceptgiro-kaarten gebruikt om boetes te innen, en dat ze nooit een email zullen sturen.

En als je een dezer dagen tóch een echte boete in je bus krijgt, hier lees je hoe je in acht stappen online gemakkelijk bezwaar kunt aantekenen.

Aris Dees houdt het hoofd koel en wint in de Formuleklasse

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product of een organisatie of vereniging. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Met een vliegende start vanaf de laatste plek op de grid vecht Kevin Lievens zich twee maal snel naar voren om jacht te maken op de punten in de Formuleklasse. Het is echter Aris Dees die na twee wedstrijdraces de hoogste trede van het erepodium mag betreden. De winst in de tweede wedstrijd gaf daartoe de doorslag op een overwegend regenachtige TT Junior Track in Assen afgelopen weekend.

Zijn start was twee maal fenomenaal. In de eerste race pakt Lievens vrijwel direct de koppositie over van Aris Dees die hij vervolgens niet meer af staat waardoor hij de winst in de eerste race op zijn naam weet te schrijven. In de tweede race is hij weer snel weg maar raakt hij betrokken bij een valpartij in de eerste bocht. Hierdoor wordt de goede start van Lievens teniet gedaan en moet hij alsnog vanuit het achterveld op jacht naar Dees. Lievens rijdt een hele poos  op de derde plaats maar komt een achterligger van de Expiklasse niet voorbij. In de laatste ronde maakt Herma Harke, die tot dan tweede ligt, een klein foutje bij het inhalen van haar voorligger waardoor zij haar tweede plaats kwijt raakt aan Lievens. Dees houdt het hoofd koel en pakt slim de winst in de tweede race: “Op het laatst verloor ik even de grip maar ging ik net niet onderuit. Gelukkig kon ik blijven zitten en de race uitrijden. Het wordt dit seizoen hard vechten verwacht ik. Vorig jaar won ik vrij makkelijk de Sport Water klasse. Nu moet ik veel harder werken voor de punten en dat is ontzettend leuk en leerzaam.”

Kevin Lievens baalde na afloop van zijn tweede race. “Er zat een coureur van de Expiklasse tussen mij en Herma in en ik kwam hem niet voorbij om samen met Herma de strijd voor het podium aan te gaan. Ik vond dat de organisatie een blauwe vlag had moeten tonen omdat deze coureur geen partij was in de strijd die ik met Herma voerde.” De wedstrijdjury oordeelt na afloop van de wedstijd dat de blauwe vlag getoond kán worden in situaties waarin een achterblijver kan worden ingehaald door snellere rijders. In het geval van Lievens zat de rijder vóór hem in dezelfde ronde waardoor de noodzaak van het tonen van de blauwe vlag niet aanwezig was. Lievens wordt uiteindelijk tweede achter Aris Dees maar behoudt wel zijn eerste plaats in het kampioenschap.

Visitekaartje in Expiklasse
De rijders uit de Expiklasse reden tussen de coureurs van de Formuleklasse hun eigen wedstrijd. Frank Nieman geeft opnieuw zijn visitekaartje af en pakt de winst voor Manuel Jonker en Dennis van Melzen. Jaken Keessen wordt twee plaatsen teruggeplaatst na een valse start in de tweede race. 

Overige opvallende zaken
Zowel in de Yamaha R125 Cup – Powered by GAMMA als ook in het Molenaar NSF100 Championship werd een rode vlag getoond na enkele valpartijen en moesten de races herstart worden. Karlo Slager werd na afloop van de tweede wedstrijd in de Yamaha R125 Cup gediskwalificeerd doordat zijn motor bij de nakeuring niet reglementair in orde bleek te zijn. De Yamaha-kampioen van 2013 wordt wel nog derde in de dag klassering door zijn overwinning in de eerste race. De Yamaha rijders werden in de eerste race ook nog eens getrakteerd op een flinke hoosbui die de wedstrijd extra moeilijk maakte. 

Rijders uit Assen
De Assense rijders streden hard om hun punten. Orlando Heijkoop werd achtste in de Sportklasse. Jaro Hoekstra deed goede zaken en eindigde met zijn negende plek net binnen de top tien in de Yamaha R125 Cup. Thorben Scheper kwam niet verder dan een vierentwintigste positie in dezelfde klasse. Quentin Koers had pech bij zijn wedstrijden in het Molenaar NSF100 Championship. Twee valpartijen gooiden roet in het eten van de jonge Assenaar. De tweede race moest hij zelfs voortijdig beëindigen waardoor hij uiteindelijk niet verder kwam dan een twintigste plaats.

 

Top 5 uitslagen van alle SOBW klassen

 

Topscooterklasse 

1. Bart Klazen

2. Dennis de Lijster

3. Lourens van Breen

4. Albert Jan van Dokkum

5. Rémon Kok

 

ScooterMatic Replica

1. Bas van Dijk

 

Yamaha R125 powered by GAMMA

1. Dave van Kats

2. Kevin Mijwaart

3. Karlo Slager

4. Tycho Wedman

5. Jorel Boerboom

 

Sportklasse

1. Robin Fick

2. Luca Kramer

3. Jan Beens

4. Julian de Baat

5. Bertus van Essen

 

Formuleklasse

1. Aris Dees

2. Kevin Lievens

3. Herma Harke

4. Wesley Deckers

 

Expiklasse

1. Frank Nieman

2. Manuel Jonker

3. Dennis van Melzen

4. Brian Kros

5. Marc Beltman

 

Molenaar NSF100 Championship

1. Djim Ulrich

2. Walid Soppe

3. Jeffrey Buis

4. Rick Dunnik

5. Finn de Bruin

 

 

Kalender 2014

31 mei  Spa – Francorchamps (Karting Spa/Sokafran)

1 juni  Spa – Francorchamps (Karting Spa/Sokafran)

9 juni  Staphorst (De Tippe)

21 juni Veldhoven – Eindhoven (Circuit de Landsard)

5 juli Blokzijl (Kanaalweg)

2 augustus Assen (TT Junior Track tijdens GAMMA Racing Day) 

3 augustus Assen (TT Junior Track tijdens GAMMA Racing Day) 

9 augustus  Assen (TT Junior Track)

23 augustus Berghem (Circuit Park Berghem)

6 september Emmen – Nieuw Weerdinge (Kartcircuit Pottendijk)

20 september Zwolle (Wijthmenerplas)

 

11 oktober 4 uren race Croix (Frankrijk)

 

Foto boven: Aris Dees wint de Formuleklasse op een natte TT Junior Track. Foto: Mariska Grob, MotoGrafie.

Nieuwe carbon jethelm van GPA

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De Carbon Solar heeft een carbon buitenschaal en is daardoor naast erg veilig ook licht van gewicht, bovendien zit de helm laag op het hoofd en heeft uiteraard ook een ingebouwd zonnevizier. Een erg speciale helm dus (en niet alleen vanwege zijn decal!)

Specificaties van de GPA Carbon solar America:

– Carbon jethelm met ingebouwd bedienbaar getint zonnevizier

– Matzwart met matgrijze decal 

– Carbon buitenschaal 

– Binnenvoering afgewerkt met skai-leer 

– Dubbel D-sluiting 

– Maten XS – XL 

– Helm weegt rond de 900 gr. (maat: medium)

– Consumentenprijs € 325,00

 

Dit was het SBK-weekend op Imola

Door
Redactie
-
0

Van der Mark aan de leiding in wereldkampioenschap Supersport

Michael van der Mark (foto boven en rechts) heeft opnieuw bewezen dat z’n indrukwekkende racetempo veel belangrijker is dan het rijden van één snel rondje in de kwalificatie. De Pata Honda-coureur had tijdens de kwalificatie een beetje pech en belande daardoor op de zesde startrij. Het weerhield hem er niet van om opnieuw een fantastische race te rijden, waarbij de overwinning uiteindelijk zelfs nog in beeld kwam. Het was teamgenoot Lorenzo Zanetti die uiteindelijk de overwinning veilig stelde, met ruim twee seconden voorsprong op Van der Mark. Kawasaki-coureur Florian Marino eindigde als derde, en deelt de koppositie in het kampioenschap met Van der Mark. Beide coureurs hebben 65 punten, en daarmee een redelijke voorsprong op de winnaar van vandaag: Zanetti.

Grote verliezer van de dag, en in het kampioenschap, was Kenan Sofuoglu. De Turk lag op koppositie totdat zijn Kawasaki er vier ronden voor het einde de brui aan gaf. Een negatieve dag was het ook voor MV Agusta-coureur Jules Cluzel. Hij vertrok vanaf pole maar kwam twee keer buiten de baan, en eindigde als vijftiende.

Tony Coveña werd keurig veertiende en sprokkelde hiermee twee WK-punten bijeen.

Drie op een rij voor Rea
Bij Ten Kate was de vreugde niet alleen groot door de topprestaties van Van der Mark en Zanetti. Het weekend werd een echt droomweekend door de geweldige prestatie van Jonathan Rea. Hij pakte op z’n WSBK-Fireblade niet alleen de superpole, hij won ook nog eens beide manches. En als kers op de taart kreeg hij daarmee de leiding in het WSBK-kampioenschap in handen. Aangezien hij ook de tweede manche in Assen won, heeft hij nu al drie manches op rij gewonnen en is daardoor een meer dan serieuze kandidaat voor de wereldtitel.

Zijn meest belangrijke achtervolger is Tom Sykes, de regerend wereldkampioen. Hij wist vandaag op zijn Kawasaki in de eerste manche op op het podium te eindigen (derde, foto onder), maar in manche twee kwam hij niet verder dan de vijfde plek. Ducati-coureur Chaz Davies had een goed weekend en eindigde in beide manches als tweede.

De Nederlanders
Kevin Valk zag vandaag Ondrej Jezek de Superstock 1000-race op zijn naam schrijven. Vele ogen waren op Valk gericht, hij won immers de race op Assen, maar door een eigen schakelfout ging hij jammerlijk onderuit. Zonde, want Valk was bezig met een prachtige inhaalrace. Hij had zich al vanaf de zestiende positie opgewerkt naar de elfde plek, en dat in maar drie ronden. Helaas nam hij in zijn val de nummer tien mee naar het grind, Calia was de ongelukkige.

Wayne Tessels werd in het EK Superstock keurig negende, Koen Zeelen kwam als twintigste over de eindstreep. Tessels staat in het kampioenschap nog op een keurige derde plek.

In de European Junior Cup werd Jamie van Sikkelerus elfde, terwijl Licciardi en Van Schoonhoven de race niet uitreden.

Fotocredits: 2Snap, MOTOR Magazine, MOTO73

Motorrijders werken aan imago

Door
Redactie
-
0

Het is jammer dat het moet, maar de reputatieschade die ‘de motorrijder’ wordt aangedaan door het gedoe rondom de criminele motorbendes, vraagt nou eenmaal om actie. Kleine motorverenigingen hadden de afgelopen week hun leden opgeroepen om mee te rijden in een massale toertocht, die gisteren is verreden. De toertocht, onder begeleiding van politie te motor, verliep keurig en van een enkel incident was vanzelfsprekend geen sprake.

De groep motorrijders, onder leiding van de ‘Hellfire Brotherhood’, wisten veel media-aandacht te trekken. Onder andere Radio 1 en Omroep Brabant deden verslag van de toertocht. De politie sprak van ‘enkel goedwillige motorrijders’. Opvallend was het dat er ook Satudarah-leden meereden, een vereniging die toch ook flink onder vuur ligt en bijdraagt aan de criminele uitstraling van motorrijders.

 

Flitscamera’s veroorzaken stelselmatig ongelukken

Door
Redactie
-
0

Dat flitsers erg vaak files veroorzaken wisten we al, maar uit een studie van de Universiteit van Hasselt blijkt nu ook dat losse flitscamera’s een ongevalsstijging van 22% veroorzaken, gemeten over een afstand van 6,2 kilometer: 1200 meter voor de camera, en vijf kilometer ná de camera. De grootste stijging zat ‘m in het aantal aanrijdingen met materiële schade (+34%), veelal veroorzaakt door kop-staart-aanrijdingen: levensgevaarlijk voor motorrijders. De letselongevallen kenden wél een afname, van acht procent.

Uit het onderzoek blijkt verder dat trajectcontroles een veel beter effect hebben: op deze trajecten daalt het aantal ongevallen met 26%. Hierin is de afname van het aantal letselongevallen het meest opvallend, namelijk 31%. Het aantal ongevallen met materiële schade daalde met 18%. Verder viel het op dat de zones ver voor en na de trajectcontroles ook veiliger werden, terwijl dat bij de flitskasten en mobiele camera’s juist absoluut niet het geval was.

Hoewel de trajectcontrolesystemen in opmars zijn en we er steeds meer in Nederland zien, wordt er ook nog steeds flink in nieuwe vaste en mobiele systemen geïnvesteerd. Maar gelukkig is er nog altijd een manier om de camera’s te slim af te zijn: héél hard rijden.

Yamaha komt met volgende MT

Door
Redactie
-
0

De MT-serie van Yamaha is uitgebreid met een 125 cc-uitvoering. De vijfde telg van dit segment moet ‘A1-jongeren’ op leuke wijze laten ervaren hoe het is om motor te rijden. De MT-125 doet dat met een 15 pk sterke 124,7 cc vloeistofgekoelde eencilinder, opgehangen in een stalen deltabox-frame. De naked weegt slechts 138 kilo (rijklaar gewicht) en wordt standaard geleverd met ABS.

Een perfecte keuze dus om je motorleven te starten, maar er zijn meerdere opties. In onderstaand rijtje hebben we even alle modellen neergezet die geschikt zijn voor het A1-rijbewijs.

Aprilia SR Motard 125
Aprilia SR Max 125
Aprilia RS4 125

 

Beta RR 125 4T Motard
Beta Urban 125
Beta RR 124 4T Enduro
Beta Alp 125

Cagiva Mito SP525

Derbi Boulevard 125
Derbi Senda SM 125DRD

Honda Vision
Honda CBR125R
Honda CBF125
Honda MSX125
Honda PCX125
Honda SH Mode 125
Honda SH125i C-ABS

Husqvarna SMR125
Husqvarna TE 125 4T
Husqvarna SMS 125
Husqvarna WRE 125

Hyosung RT125 Karion
Hyosung GV125 P
Hyosung GT125 P

Kawasaki KLX 125
Kawasaki D-Tracker 125

KTM 125 Duke
KTM RC125
KTM 125 EXC

Kymco K-Pipe
Kymco People One 125i
Kymco Like 125
Kymco Downtown 125i ABS
Kymco Agility 125

Peugeot Tweet 125
Peugeot Vivacity 125

Piaggio Beverly 125 IE
Piaggio Liberty 125
Piaggio Fly 125 3V

Suzuki VanVan 125
Suzuki Burgman 125A

Sym MIO 100
Sym Orbit 125
Sym Fiddle 125
Sym Symphony 125
Sym Allo 125
Sym VS 125
Sym Joyride 125 EVO
Sym Wolf 125
Sym GTS125
Sym Joymax 125i

Vespa PX125
Vespa 946
Vespa S125 3V
Vespa GTS Super 125 IE
Vespa LX125 3V
Vespa LXV125
Vespa Primavera 125 3V

Yamaha D’elight
Yamaha Xenter 125
Yamaha MT-125
Yamaha YBR125
Yamaha YZF-R125

Standaard Zeelenberg Racing cursus in Spanje bij aankoop nieuwe R1!

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

PERSBERICHT YAMAHA MOTOR NEDERLAND

De YZF-R1 is een legende. Met een technologie afgeleid van de Yamaha YZR-M1 en meervoudig wereldkampioen in de MotoGP. Eénmaal rijdend op de YZF-R1, begrijpt u waarom. Het Traction Control System (TCS) van Yamaha staat bekend als één van de beste systemen, een systeem dat continu met behulp van sensoren in het voor- en achterwiel alert reageert. Zodra het achterwiel sneller gaat als het voorwiel, grijpt het TCS in door het direct aanpassen van de gasklep opening, de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip. Dit alles zorgt onder alle weers- en wegomstandigheden voor meer vertrouwen. Daarnaast is het Yamaha Traction Control System ook uitschakelbaar. Mede door toepassing van een korte wielbasis, het stijve, lichtgewicht aluminium Deltabox-chassis, de meervoudig instelbare wielophanging vóór en achter en de lange swingarm heeft de YZF-R1 een geweldig tractiegevoel en superieure rijkwaliteiten. Bovengenoemde de technologieën zorgen ook voor een minder tastbaar voordeel en emotie: een motorisch geluid waar u kippenvel van krijgt!

Vanaf dinsdag 6 mei t/m dinsdag 30 september 2014: een nieuwe R1 standaard met een Zeelenberg Racing Speedweek rijvaardigheidscursus in Spanje!
In 2000 startte Zeelenberg Racing een nauwe samenwerking met Yamaha Motor Nederland, en om de inmiddels vijftien jarige samenwerking te onderstrepen start Yamaha Motor Nederland B.V. een unieke verkoopactie.

Vanaf dinsdag 6 mei t/m dinsdag 30 september 2014 krijgt de koper bij aanschaf van een nieuwe Yamaha YZF-R1 de meest exclusieve en complete rijvaardigheidscursus van dit moment, de Zeelenberg Racing Speedweek op Circuit Almeria in Zuid Spanje onder begeleiding van Wilco Zeelenberg (teammanager van tweevoudig MotoGP wereldkampioen Jorge Lorenzo en Yamaha Factory Racing), inclusief transport van de motor, vlucht en hotel en ter waarde van € 2.500,- … helemaal gratis!

Let wel, deze aanbieding geldt alleen zolang de voorraad van de Yamaha YZF-R1 en de beschikbaarheid van de Speedweek strekt en geldt niet in combinatie met andere acties of afwijkende adviesverkoopprijzen. Voor meer informatie over deze unieke aanbieding kunt u terecht bij uw Yamaha motorfietsdealer

1...1.6151.6161.617...2.010Pagina 1.616 van 2.010

© Copyright Motor.NL Media Company