Met een steeds grotere keus aan allroads, komt er ook meer specifieke kleding voor deze avontuurlijke motoren in de handel. TCX lanceert de waterdichte X-Dessert. De stoere laars past perfect bij het ruige imago van een allroad. De laars heeft het comfort van een tourlaars, maar biedt tegelijkertijd meer bescherming.

Dat staat niet alleen goed, maar voorkomt ook lelijke blessures na een confrontatie met rots of overhangende tak. De grove zool biedt ook nog grip in modderige omstandigheden. Gore-tex voorkomt natte voeten, maar ademt tegelijk voldoende om niet door transpiratie je laarzen uit te drijven. De laars is enkel verkrijgbaar in zwart in de maten 38 tot en met 48.

AutoRAI 2013 en GoMotor, die voor volgend jaar april gepland stonden, gaan niet door. De organisatie heeft hiertoe besloten na overleg met RAI Vereniging en de importeurs van automerken. Wel zal er met dezelfde partijen gekeken worden of in de toekomst een gewijzigde opzet van het evenement mogelijk is.

“Als gevolg van de economische situatie is gebleken dat importeurs en toeleveranciers in de auto-industrie flink onder druk staan. Gezamenlijk hebben we een afweging moeten maken en helaas pakt dit voor de AutoRAI 2013 niet goed uit”, aldus Olaf de Bruijn, directeur RAI Vereniging. GoMotor was slechts een bijbeurs en liftte dus volledig mee op de AutoRAI.

Bijzonder nieuws! Continental presenteert twee nieuwe banden voor zeer specifiek gebruik mogen we wel zeggen. Als eerste is daar de Conti Classic Attack, volgens de bandenleverancier de enige radiaalband in zijn segment. De Classic Attack is voorzien van 2012 bandentechnologie, inclusief een 0°-staalgordelconstructie als basis. Stabiliteit, controle en een korte opwarmtijd zijn kernwaarden meldt Conti.

De Road Attack 2CR is een radiaalband voor klassieke racers. De combinatie van de 0°-staalgordelconstructie en de Racing Compound Technologie garandeert naast stabiliteit ook genoeg feedback aldus Conti. De raceband beschikt ook over de Continuous Compound Technologie. Dit maakt het mogelijk om met één rubbercompound toch een gelijkmatige overgang van het slijtvaste middengedeelte naar de flexibele schouders te realiseren. De opwarmtijd van de band is kort door het ruwe loopvlak (Traction Skin-technologie).

Met wegracemotoren uit de periode van 1949 tot en met 1979 die zowel stilstaand als rijdend aan het publiek worden getoond,  zet het Classic Motorcycle Demo Team een klassieke raceshow neer van het allerhoogste niveau. Ruimte voor geschiedvervalsing is er absoluut niet. Het motorenbestand bestaat uit vroegere fabrieksracers, semi-fabrieksracers en productieracers. Ook zijn er diverse (replica's van) eigenbouw-racers van vroegere constructeurs en coureurs. Met strenge selectiecriteria wordt authenticiteit binnen het team zorgvuldig gewaarborgd, met als gevolg dat het CMDT als een rijdend museum gezien mag worden, compleet met geur, kleur en geluid.

Het team wil graag uitbreiding door middel van originele racemotoren om bij alle demo's voldoende rijders aan de start te hebben met een goede variatie van verschillende merken en types (van de 250 en 350cc. tweecylinder Yamaha's  zijn er op dit moment genoeg). Spreekt dit je aan, heb je een originele racer of ben je bereid er eentje te bouwen die correct is tot op het laatste oogje aan het frame, kijk dan eens op www.classic-motorcycle-demo-team.nl. Je kunt ook contact opnemen met de teamcoördinator Klaas Tjassens, Dorpsstraat 11, 9482 PA Tynaarlo, tel: 0592 – 54 27 38, e-mail: info@classicgp.nl.

Foto: Guus van Goethem

Het Openbaar Ministerie heeft een geldboete van 22.500 euro geëist tegen de gemeente Stichtse Vecht. Dit meldt de MAG in een persbericht. De gemeente staat terecht wegens dood door schuld als gevolg van slecht wegonderhoud. Op 31 maart 2009 kwamen twee motorrijdsters om het leven nadat zij in Tienhoven de macht over het stuur van hun motorfiets verloren. Hierdoor kwamen zij ten val en werden vervolgens overreden door een tegemoetkomende trekker.

In de visie van het Openbaar Ministerie was de toenmalige gemeente Maarssen schuldig aan dit ongeval. Het wegdek was slecht doordat het als gevolg van wortelvorming van langszij staande bomen op sommige plaatsen omhoog was gekomen en beschadigd. De gemeente zou verzuimd hebben maatregelen te nemen ter voorkoming van ongelukken.

De gemeente Maarssen, later opgegaan in de fusiegemeente Stichtse Vecht, heeft geprobeerd de strafzaak af te wenden door zich te beroepen op strafrechtelijke immuniteit. Dit houdt in dat een overheidsorgaan niet strafrechtelijk vervolgd kan worden. Op 10 oktober 2012 heeft de Rechtbank echter bepaald dat dit hier niet opgaat omdat wegonderhoud geen exclusieve overheidstaak is.

Tijdens de zitting ging het om de vraag of de fatale val van de motorrijdster en haar duopassagiere het gevolg was van het slechte wegdek of veroorzaakt was door een combinatie van te hard rijden en te hard remmen door de motorrijdster. Door OM en verdediging opgeroepen getuige-deskundigen spraken elkaar op een aantal punten tegen.
Vast staat, dat de wegbeheerder in eerdere klachten en waarschuwingen geen aanleiding heeft gezien om maatregelen te nemen, wat zij na die fatale dag eind maart 2009 wel heeft gedaan.

De uitspraak is op 10 december 2012.