Om te tonen wat je allemaal kunt doen met een standaard motorfiets en hun spullen heeft het team van GP Products gewerkt aan een – niet zo standaard – BMW M 1000 R.
Wat er allemaal is veranderd en toegevoegd aan de daverende BMW M 1000 R GT, vertelt de video. Goed te zien op het bijgeleverde beeld is het spuitwerk, dat er werkelijk fantastisch uitziet.
GP Products schrijft zelf over de BMW M 1000 R GT dat hij ‘naadloos is afgestemd op de essentie van zijn vierwielige tegenhanger: de iconische BMW E36 M3 GT. Dat maakt deze op maat gemaakte motorfiets tot een waar unicum. Met ongeëvenaarde toewijding aan kwaliteit en met gebruik van de beste producten en merken’.
Ronkende tekst inderdaad, maar als je door de uitgebreide galerij foto’s scrollt, geef je ze geen ongelijk. Mogelijk haal je inspiratie uit deze prachtige special.
Cruisers zijn terug! Oké, ze zijn nooit echt weggeweest, maar het voelt alsof de afgelopen jaren nogal saai waren wat betreft spannende modellanceringen. Maar dat lijkt veranderd en de nieuwe machines bieden een serieus scala aan opties, variërend van Triumph’s instapmodel 400cc-scrambler tot BMW’s krachtige R 12-cruiser, met prijzen van $5.600 tot naar verwachting ongeveer $15.000.
Zoals eerder gezegd, keuzes genoeg. De nieuwe ontwerpen komen ook van over de hele wereld, van grote spelers als BMW, Kawasaki en Triumph tot minder bekende merken als Moto Morini en CFMoto die zich ook mengen in de cruiserscene. En Royal Enfield laat ook geen tekenen zien dat het tempo waarin ze nieuwe modellen uitbrengen vertraagt; zij voegen er één toe aan deze lijst van interessante nieuwe cruisers voor 2024. De motoren zijn gerangschikt op basis van cilinderinhoud. We trappen af met de zwaarste.
De nieuwe 2024 R 12 cruiser combineert het boxerblok van de R nineT met een nieuw frame en voegt daar een tank van geïnspireerd op een broodrooster, een lage zithoogte en een breed stuur aan toe.
2024 BMW R 12 | 1170 cc | €16.990
De uitstekende cilinders aan beide zijden markeren direct de 2024 R 12 als een BMW. Deze lucht-/oliegekoelde boxermotor met een inhoud van 1170 cc afgeleid van de R nineT levert 95 pk bij 6.500 tpm. Maar naast het vermogen zorgt het uiterlijk van de motor er ook voor dat deze opvalt, met een nieuw frame bestaande uit één stuk stalen buisprofiel en een apart subframe met daarbovenop een fraai vormgegeven stalen tank als eerbetoon aan de ‘Toaster’-tanks uit de jaren 70. Een omgekeerde 45mm-voorvork biedt slechts 88,9 mm veerweg, maar zorgt ook voor een lage zithoogte van 29,7 inch. Korte spatborden en een combinatie van een 19-inch voorwiel en een 16-inch achterwiel geven de motorfiets een ontspannen uitstraling.
De R 12 is uitgerust met een zesbak en een cardan om het vermogen over te brengen, met daarnaast twee rijmodi, Dynamic Traction en Engine Drag Torque control. Ook wat betreft remmen behoort de R 12 tot de top, met dubbele schijfremmen van 310 mm en vierzuigerremklauwen aan de voorkant en een schijf van 265 mm met tweezuigerremklauw aan de achterkant. BMW zegt dat de R 12 ‘binnenkort beschikbaar’ zal zijn, maar er is nog geen adviesprijs bekendgemaakt (naar schatting ergens rond €18.000).
De nieuwe 2024 Moto Morini Calibro cruiser staat op het punt om dit jaar de Nederlabndse markt te betreden, in twee versies: solo en bagger.
2024 Moto Morini Calibro | 649 cc | n.n.b.
Paralleltwins lijken steeds meer terrein te winnen in cruisers die ooit bijna exclusief gereserveerd waren voor V-twins. De nieuwste cruiser met een paralleltwin is de 2024 Calibro van Moto Morini.
Dit ’custom’-model onderstreept het voornemen van Moto Morini om zich op deze klasse te richten. De door Italiaans design ontworpen en in China gebouwde motorfiets heeft een vloeistofgekoelde DOHC paralleltwin met een inhoud van 649 cc dat is gemonteerd in een dubbel stalen wiegframe. De voorkant wordt geveerd door een basic, niet verstelbare 41 mm telescoopvork en achtervering bestaat uit twee schokdempers. De zithouding is typisch cruiser met een lage zithoogte van 719 mm en voorwaarts geplaatste voetsteunen (verstelbaar). De motorfiets rijdt op een 18-inch aluminium buisloos voorwiel en een 16-inch achterwiel. Verder beschikt de Calibro over een zesbak, volledige LED-verlichting en standaard ABS, wat goed is om te zien bij een instapmodel. Het ontwerp heeft iets weg van retro-styling met hints van Honda’s neo-esthetiek, en naar verwachting zal het de concurrentie aangaan met modellen als de Royal Enfield Super Meteor en Kawasaki Vulcan S wanneer het wordt uitgebracht. We zullen meer details delen zodra ze beschikbaar zijn.
De 2024 Royal Enfield Shotgun 650 deelt zijn motorblok met de andere 650-twins, maar verandert ook de geometrie en ergonomie, evenals het uiterlijk van de carrosserie.
2024 Royal Enfield Shotgun 650 | 648cc | €9.399
De Shotgun bevindt zich op de grens van de definitie ‘cruiser’. We hebben het over de nieuwe Royal Enfield die later dit voorjaar naar Europa komt. Wat het lastig maakt om te bepalen in welke categorie deze motorfiets valt, is dat de Shotgun hetzelfde stalen frame (hoewel er een nieuw afneembaar subframe is) en P-twin motorblok overneemt van de Super Meteor, maar er genoeg aanpassingen zijn gedaan om de SG een bijna compleet ander karakter te geven wat betreft uiterlijk, gevoel en rijervaring. De kracht wordt gegenereerd door de bekende 648cc-paralleltwin dat ook wordt gebruikt in de INT650, Continental GT en Super Meteor. Het vermogen bedraagt 46,4 pk bij een 7.250 tpm. Dit wordt overgebracht via een zesbak en dezelfde remschijfconfiguratie als de Super Meteor; twee-zuiger ByBre remklauwen met een schijfdiameter van 320 mm aan de voorkant en een schijf met een diameter van 300 mm achter.
De vraagtekens ontstaan vooral bij het ontwerp van de Shotgun; is het een bobber, roadster of heeft het iets weg van een cruiser? Wat we je wel kunnen zeggen is dat deze motorfiets geweldig is om mee te rijden, en een prijs heeft van €9.399.
Laag, lichtgewicht en gemakkelijk te beheersen, de 2024 Kawasaki Eliminator is op maat gemaakt voor nieuwe rijders of degenen die op zoek zijn naar een gemakkelijk hanteerbare cruiser.
2024 Kawasaki Eliminator | 451cc | €7.499
Beginnende rijders die op zoek zijn naar een lichte, niet-intimiderende motorfiets, verheug je! De 2024 Eliminator van Kawasaki is voorzien van een 45cc-vloeistofgekoelde paralleltwin die afgeleid is van de Ninja 400 en gemonteerd in een stalen buizenframe (waarbij het motorblok als dragend element fungeert). Dit zorgt voor een lage zithoogte van 734 mm en een neutrale rijpositie. Bovendien weegt de motorfiets minder dan 181 kilo.
Hier krijg je alle basisbenodigdheden, zoals een niet verstelbare 41mm -voorvork, dubbele schokdempers, een soepel motorkarakter, enkelvoudige schijfremmen zowel vóór als achter en LED-verlichting rondom. Maar de Eliminator wordt wel geleverd met een slipper/assistent koppeling en een lichte koppelingshendel die het nog makkelijker maakt voor beginnende rijders.
Als het modieuze ontwerp van de Eliminator eruitziet als een mix van Honda Rebel 500 en Kawasaki Vulcan S 650, dan komt dat omdat de Eliminator ook qua vermogen, rijstijl en prijskaartje tussen deze twee modellen valt. Ter referentie: de Rebel heeft een adviesprijs van €8.399 en de Vulcan S kost €9.699. De Eliminator – die nu verkrijgbaar is in drie uitvoeringen – heeft een startprijs van €7.499. De Se-versie kost €7.899.
Wanneer ie ergens dit jaar arriveert, zou de 2024 CFMoto 450CL-C een betaalbaar, lichtgewicht alternatief moeten bieden in de instapcruiserklasse van 400-500cc.
2024 CFMoto 450CL-C | 449cc | €7.299
Zoals je hebt gemerkt op deze lijst, hebben ook de 400cc-modellen hun moment. De nieuwste toevoeging is de 450CL-C cruiser van het in China gevestigde CFMoto, die met een vloeistofgekoelde 449ccparalleltwin richting Nederland gaat. Dit motorblok maakt gebruik van een krukas met een krukhoek van 270 graden en dubbele balansassen, en levert naar verluidt 40 pk bij 8.000 tpm. CFMoto heeft al een reeks CL-X-modellen die een neo-retro roadster-look hebben, dus de nieuwe CL-C-aanduiding zal gebruikt worden voor cruisers in de toekomst.
Met dat doel voor ogen bevat de 450CL-C alle klassieke kenmerken van een cruiser, zoals een lage zithoogte van 686 mm, brede banden op spaakwielen, een teardrop-tank, wijde sturen en zwartgekleurde onderdelen. Leuke verrassingen zijn onder andere een 37mm-USD voorvork, een full-color TFT-dashboard, tractiecontrole en ABS. Het remsysteem bestaat uit één enkele schijf van 320 mm met vierzuigerremklauw aan de voorkant en één schijf van 240 mm met remklauw met één zuiger aan de achterkant, maar er is rondom LED-verlichting aanwezig. Nog beter is de zeer toegankelijke adviesprijs van €7.299.
We hebben iets met scramblers, en de nieuwe Triumph 400 X lijkt op een geweldige interpretatie van de offroad geschikte machines van vroeger.
2024 Triumph Scrambler 400 X | 398cc | €7.495
Oké, we gaan niet eens doen alsof dit een cruiser is, maar je moet toegeven dat de nieuwe Scrambler 400 X best aantrekkelijk is, zowel wat betreft zijn uiterlijk als prestaties. De nieuwe 400 X maakt gebruik van dezelfde gloednieuwe 398cc-DOHC eencilinder als de Speed 400, evenals dezelfde brandstoftank en zijpanelen als de Speed. Maar Triumph heeft het frameontwerp aangepast en het zadel, het stuur en de voetsteunen veranderd, evenals andere wielen en een langere veerweg voor de voorvork om hem een unieke uitstraling en rijpositie te geven. Het ontwerp valt ergens tussen standaardmotorfietsen en kleine avontuurlijke motoren in. De retro-stijl motor levert een vermogen van 39,5 pk bij 8.000 tpm en een koppel van 37,6 Nm bij 6.500 tpm, met behulp van een assist/anti-hop koppeling en een zesbak. Daarnaast heeft hij uitschakelbare tractiecontrole en een redelijk goede veerweg van 150 mm voor voor- en achtervering. Hoewel de zithoogte niet per se laag is, ligt deze toch op een beheersbare 836 mmh. Verder heeft de motor brede sturen en een heerlijk licht gewicht van 179 kilo (droog).
Voor een motorfiets die zowel enige offroad-capaciteiten als iconische scrambler-styling biedt, lijkt de adviesprijs van €7.495 voor de 2024 Scrambler 400 X precies goed te zijn.
Op donderdagochtend 22 februari opende de importeurshal van MOTORbeurs Utrecht met een feestelijke ceremonie, waarbij de motorimporteurs gezamenlijk een lint doorknipten. Frits van Bruggen, Algemeen Voorzitter van de Koninklijke RAI Vereniging, vergezelde hen tijdens dit belangrijke moment. Bijna alle importeurs van gerenommeerde motormerken zijn na lange tijd weer voltallig aanwezig op deze nationale beurs, onder het inspirerende motto “All Brands United”. Met deze collectieve samenwerking bundelen de importeurs hun krachten en wordt er nieuwe energie in de MOTORbeurs Utrecht geblazen.
De importeurshal in hal 7 staat bol van de activiteiten en een breed scala aan merken, typen en modellen motoren en scooters dat hier wordt gepresenteerd. Dit biedt (potentiële) motorrijders in Nederland de gelegenheid om zich volledig te oriënteren op de nieuwste ontwikkelingen en trends in de motorwereld.
Tom Crooijmans – voorzitter sectie motoren bij RAI Vereniging – is erg verheugd: “Ik ben ontzettend dankbaar dat alle RAI-leden van de sectie motorfietsen en hieraan hebben bijgedragen en dat we als ‘All Brands United’ (24 merken) alles wat er in onze mooie branche gebeurt kunnen laten zien. Want Motorrijden verbindt en doe je samen, dus ook deze MOTORbeurs.”
Mobiliteitsoplossing voor woonwerk-verkeer
Frits van Bruggen – Algemeen voorzitter van RAI Vereniging – benadrukte bij de opening de cruciale rol van gemotoriseerde tweewielers in duurzame mobiliteit en woon-werkverkeer. “Motorrijden is niet alleen slim en leuk, het maakt steden toegankelijker, verkort reistijden en bezorgt werknemers een glimlach op het gezicht. Laten we de potentie van motorrijden omarmen als een serieuze én plezierige optie voor onze stedelijke omgevingen. Het beleid richt zich vaak nog te eenzijdig op fietsen, openbaar vervoer en auto’s. Dat moet veranderen.”
Aftrap Maart Motor Maand
In hal 7 vindt ook de aftrap plaats van de campagne Maart Motor Maand, een initiatief van RAI Vereniging, De campagne inspireert de (toekomstige) motorrijder om de motor te pakken tijdens de eerste zonnige dagen in maart. De campagne biedt informatie over de nieuwste modellen, innovaties en een goede voorbereiding voor vele veilige én vooral plezierige kilometers. Kijk voor meer informatie op www.maartmotormaand.nl.
MOTORbeurs Utrecht
Van donderdag 22 februari tot en met zondag 25 februari is Koninklijke Jaarbeurs hèt grootste motorwalhalla van Nederland tijdens MOTORbeurs Utrecht. Het vierdaagse evenement vormt al ruim 35 jaar de officiële aftrap van het nieuwe motorseizoen. Dit jaar zijn vrijwel alle motormerken van de partij: een unicum. Daarnaast is er een breed occasionaanbod, een spectaculair programma met onder andere stuntshows en traditiegetrouw ook een kosteloze eerste motorrijles bij BOVAG Try the Bike. Meer dan 280 exposanten staan ruim 17.000 vierkante meter beursvloer te popelen om motorliefhebbers te inspireren met de vraag: Wat ga jij dit seizoen met je motor doen?
Koop nu je kaarten voor RIDERS Festival! RIDERS Festival is dé plek waar motorliefhebbers samenkomen en hun passie voor alles op twee wielen delen. Of je nu een doorgewinterde rijder bent of net je eerste stappen in de wereld van motoren zet, dit festival biedt voor ieder wat wils. Van adembenemende stunts tot inspirerende shows en van live muziek tot proefrijden op nieuwste motormodellen – RIDERS Festival heeft het allemaal!
Wacht niet langer! Koop nu je kaarten voor RIDERS Festival en verzeker jezelf van een onvergetelijk weekend vol avontuur, entertainment en motorspektakel.
Motor.NL staat de komende 4 dagen met een stand op MOTORbeurs Utrecht. Onze stand bevindt zich in hal 7, de plek waar alle grote motorfabrikanten te vinden zijn. Je kunt ons dus zeker niet missen!
Wat kun je verwachten op onze stand? Allereerst hebben we een outletshop waar je allerlei Bigtwin merchandise kunt vinden. Van stoere shirts tot unieke accessoires voor zeer scherpe prijzen, we hebben voor ieder wat wils. En alsof dat nog niet genoeg is, hebben we ook een onweerstaanbare beursaanbieding voor je in petto: 6 magazines voor slechts 10 euro! Je krijgt 3 magazines ter plekke mee, de overige 3 bij jou thuis worden bezorgd. Je hebt keuze uit MOTO73, Promotor en Bigtwin Custombike Magazine.
Maar dat is nog niet alles! We willen onze leden en abonnees van MOTO73, Promotor, RIDERS, Bigtwin en Motormaatje graag ontmoeten om ideeën uit te wisselen of gewoon voor een leuk gesprek. Waar kunnen we dat beter doen dan in onze exclusieve RIDERS lounge op onze stand. Als lid/abonnee ben je van harte welkom om hier te ontspannen en te genieten van de gezellige sfeer. Om hier voor te zorgen is er iedere dag een optreden van Aaron Asbury. De muziek van Aaron Asbury is duidelijk geïnspireerd op Amerikaanse rock en countrymuziek. Het doet denken aan Bruce Springteen, Elvis Presley en Johnny Cash.
Kom dus gezellig langs bij onze stand op MOTORbeurs Utrecht. Tot ziens in hal 7!
Ecomaxx, de vooraanstaande producent van hoogwaardige, milieuvriendelijke brandstoffen, is trots om de introductie van de nieuwe 5 liter jerrycan verpakking voor Ecomaxx Bike Fuel 4 aan te kondigen.
Tanken voor de winterstalling
Deze innovatieve verpakking is speciaal ontworpen om het tanken voor de winterstalling eenvoudiger te maken. Ecomaxx Bike Fuel 4 is lang houdbaar en zorgt ervoor dat je motor of viertakt bromfiets na lange tijd stilstand weer makkelijk start. Het bijkomende voordeel? De brandstof is veel schoner voor het milieu dan gewone benzine.
Geen gedoe meer met grote, zware verpakkingen
De Ecomaxx Bike Fuel 4, al bekend om zijn ongeëvenaarde kwaliteit en prestaties, biedt nu nog meer gemak en gebruiksvriendelijkheid met de 5L jerrycan verpakking. Deze nieuwe optie maakt het gemakkelijker dan ooit voor rijders om hun brandstofvoorraad te beheren. Geen gedoe meer met grote, zware verpakkingen die het tanken soms onhandig maken.
Voordelen van Ecomaxx Bike Fuel 4 in 5L jerrycan op een rij:
• Gebruiksgemak: De compacte en handzame 5L jerrycan is eenvoudig te vervoeren en te gebruiken, waardoor het bijvullen van je motor of bromfiets een fluitje van een cent is.
• Altijd starten: Deze brandstof is minimaal drie jaar houdbaar zonder kwaliteitsverlies, zowel in de jerrycan als in de motor of viertakt bromfiets. Hierdoor is het ideaal voor overwintering of langdurige opslag van voertuigen. De motor start dan direct.
• Milieuvriendelijk: Ecomaxx Bike Fuel 4 is maar liefst 99% schoner dan gewone benzine doordat het bijna geen schadelijke stoffen bevat. Hierdoor is het een groene keuze voor bewuste rijders.
• Optimale prestaties: Ontwikkeld voor maximale efficiëntie en motorbescherming, hierdoor verbetert Ecomaxx Bike Fuel 4 de prestaties en levensduur van motor en bromfiets.
• Uitwisselbaar met pompbenzine: Ecomaxx Bike Fuel 4 is zo ontwikkeld dat het prima mengbaar en uitwisselbaar is met gewone pompbenzine.
Hoe te gebruiken
De 5L jerrycan Ecomaxx Bike Fuel 4 is gebruiksklaar en vereist geen menging of speciale voorbereiding. Dit maakt het een perfecte keuze voor alle rijders die op zoek zijn naar een probleemloze brandstofoplossing voor een motor die altijd start. Ook na lange tijd stilstand. Afhankelijk van hoeveel en hoe vaak je rijdt, tank je het hele jaar door Ecomaxx Bike Fuel 4 of tank je alleen voor de winterstalling deze lang houdbare benzine.
Ecomaxx wil bijdragen aan een beter milieu
Een paar jaar geleden zette Ecomaxx met de introductie van Bike Fuel 4 een nieuwe standaard voor de industrie. Schoon rijden met brandstofmotoren kan. “We zijn toegewijd aan het leveren van innovatieve oplossingen die niet alleen de prestaties van de motor en het gemak voor onze klanten verbeteren, maar ook bijdragen aan een beter milieu,” zegt Ernst van Gelder, directie bij Ecomaxx.
Per direct beschikbaar bij de motorzaak
De nieuwe 5L jerrycan Ecomaxx Bike Fuel 4 is per direct beschikbaar bij de motorzaak. Bezoek www.ecomaxx.nl voor verkooppunten en meer informatie. Ontdek de visie van Ecomaxx over hoe schone brandstoffen steeds meer gaan bijdragen aan minder vervuiling en een duurzamere wereld.
Een van de dingen waar Wout het liefst zijn tijd aan besteedt, is het sleutelen aan motoren. In de ruim veertig jaar dat hij sleutelt èn natuurlijk ook rijdt, is er al een hele lijst van verschillende machines de revue gepasseerd. Voor zijn huis in Friesland staan er nu een chopper en een bobber, beide met een Shovelhead blok.
De 61-jarige Wout is van beroep CNC-frezer en houdt vooral van oudere, klassieke motoren. “Het sleutelen en het knutselen aan oude motoren vind ik het leukste. Een oude motor opknappen, er even mee rijden en ‘m dan weer verkopen, zodat ik daarmee weer een nieuw project kan financieren, is eigenlijk mijn werkwijze.”
De lijst aan eerdere projecten is lang: diverse Harleys, enkele Triumphs, een Matchless, een Indian, wat Japans spul en zelfs een Sparta 250 werden opgeknapt en weer doorverkocht. Nu staan er dus de twee Harleys: een bobber en een chopper. Met gepaste trots laat Wout zien hoe en waar hij aan zijn projecten werkt. Naast zijn authentieke huis in een rustig straatje, bevindt zich een minimalistisch werkplaatsje met een toegang die meer voor een bromfiets geschikt is dan voor een zware Harley. Maar Wout weet behendig beide motoren naar buiten te duwen en laat dan zien waar hij allemaal mee bezig is. In een hoek staat een Shovelheadblok wat hij aan het reviseren is. Daarnaast staat een zijklepblok geduldig te wachten tot het ook aan de beurt is.
WOUT
Bouwjaar
1961
Beroep
CNC frezer
Drank
bier
Eten
alles
Liefde
komt nog (hoop ik)
TV
klote
Politiek
niks
Film
One Flew Over The Cuckoo’s Nest
Muziek
blues, soul, rock
Boek
Papillion
Sport
hahahaha
Hobby
sleutelen
Vrouwen
vriendinnen
Mannen
maten
Motoren
alles klassiek
Voorbeeld
spiegelbeeld
Lijfspreuk
‘Carpe Diem’
1 van 11
BOBBER
“Om met de bobber te beginnen… Die heb ik gewoon gekocht, omdat ik ‘m zo leuk vond. Het is origineel ooit een FXE Super Glide geweest, maar in de loop der jaren is het meer een kale Electra Glide in bobber stijl geworden. Ik heb er dikke tanks met een oude stijl Electra dashboard opgezet. Ook is er een Electra voorvork ingezet; zonder voorspatbord, maar wel met een stevige brace. Natuurlijk zit op de vork de bekende en voor Electra Glides typerende, ossekop koplamp. De oude stijl primairy cover maakt de retro-look verder af, al zit er wel een moderne starthevel voor de elektrische startmotor op. De schakelstang is voorzien van twee kogelhulzen! Verder gebruikte ik een simpel solozadel, maakte ik een klein achterspatbord en monteerde ik van diverse types H-D afkomstige onderdelen samengestelde forward controls.” Er werden 16 inch velgen ingezet, met oude stijl Shinko banden. Kijkend naar de remklauwen merkt Wout op: “Die remmen, dat zijn nog echt de oude ‘banaan’ type”. Die banaantjes voor en achter doen akelig weinig, dus vaak hakken op de grond om op tijd tot stilstand te komen!” Hij start de bobber, die meteen ook opvallend mooi loopt. “Ik heb het blok zelf gereviseerd, het liep beroerd en rookte verschrikkelijk toen ik de motor had gekocht. Naar later bleek, was de borgring van de zuigerpen losgeraakt, dus heb ik nieuwe cilinders, zuigers, drijfstangen, big end, astap van de krukas en nokkenas in het blok gezet, de breather valve verbust, de oliepomp vernieuwd. Nou ja, enzovoorts, enzovoorts! Dat extra werk en het bijbehorende prijskaartje was wel een behoorlijke tegenslag, maar hij rijdt lekker en that’s it.”, zo stelt Wout laconiek.
1 van 14
CHOPPER
Deze chopper is origineel in Amerika gebouwd en in 1985 hierheen gekomen. De motor werd door de RDW gekeurd als zijnde ‘Chopper’, zonder verdere benaming. “Tja, dat was ook een verhaal”, zegt Wout. “Een maat van me had ‘m al een jaar uit elkaar in een hok liggen. Er gebeurde niks mee. Ik vond het gewoon een leuk ding, ook al klopte er veel niet aan, zeker wat betreft de voorvork en ik kon ‘m overnemen. Nadat ik alle kisten met onderdelen hierheen had gesleept en Jacco Reniers, oftewel Royal Jack, het spuitwerk had gedaan, ben ik het ding rustig gaan opbouwen. Hij was helemaal compleet en blok en bak waren nog goed, dus die kon ik er zo in lepelen. De Girder voorvork heb ik na de eerste rit meteen aangepast, want van de hoek en de stand van de veren klopte niet veel. Ik kon op mijn werk nieuwe armen voor de vork maken, zodat hij nu een stuk beter rijdt. De beperking is nu nog het plunjerframe. Hiermee ga je niet echt strak door de bocht, laat staan dat het comfortabel is… Zo’n plunjerframe zag je vroeger wel vaker, nu niet meer. Het houdt eigenlijk in dat je een beetje de looks hebt van een hardtail, maar toch nog iets van vering hebt.” De vorige eigenaar is waarschijnlijk een Ozzy Osbourne fan geweest, want in het zadel is de naam Ozzy gestikt. Veel onderdelen aan de chopper lijken zelfgemaakt, maar daar is verder niets over bekend. Een echte ‘survivor’ dus; een stukje chopper geschiedenis wat nu gelukkig grotendeels bewaard is gebleven!
Eigenlijk had in de kop van dit voorwoord nog ‘van de Jaarbeurs tijdens MOTORbeurs Utrecht’ moeten staan, maar helaas… Te lang en dan is het direct einde discussie met eindredactie, welk sterk argument je ook hebt. Toch ben ik ervan overtuigd dat iedereen nu al wel weet waar dit stukje over gaat, want slechts één keer per jaar praten we over een hal of hallen. Precies, het is eind februari en dus hoogste tijd voor MOTORbeurs Utrecht. Ditmaal begint het evenement morgen, 22 februari, en loopt tot en met zondag 25 februari. En wie goed voorbereid wil zijn, kan zich vast uitleven op de lijst met activiteiten. Ik heb de laatste tijd veel contact gehad met de organisatie van MOTORbeurs Utrecht en ben er echt van overtuigd dat 2024 een goede editie gaat worden. En nee, dat zeg ik niet omdat het moet of omdat mij dat vriendelijk doch zeer dringend verzocht is. Daar doe ik namelijk niet aan mee (hoewel mij dat soms wel in de problemen brengt….) Nee, dit zeg ik omdat ik dit gevoel heb. Niet meer, maar zeker ook niet minder. Natuurlijk zijn wij er ook dit jaar weer bij en wel – je zult het al begrijpen – in hal 7 op een niet te missen stand. Of je nu komt voor een bakkie, of juist om ons te vertellen wat er volgens jou verbeterd kan worden, of beide of misschien wel heel iets anders, het maakt niet uit. Voel je vooral van harte welkom! Er is altijd wel iemand van de redactie of een collega binnen de Motor.NL Media Company aanwezig.
Indian Motorcycle heeft samengewerkt met Roland Sands Design (RSD) voor een limited-edition FTR. Deze nieuwe FTR is ontworpen door Indian Motorcycle en Roland Sands om de ‘hooliganlifestyle’ te vieren – een geest van onbeperkte vrijheid en durf die typerend is voor deze stijl van motorrijden.
De FTR x RSD Super Hooligan is bedoeld om rijders te inspireren om hun innerlijke hooligan naar boven te halen. Het model heeft een Black Metallic uiterlijk met authentieke race-graphics, een rood frame en bijpassende wielen met gouden accenten. Op de voor- en zijkant nummerplaten staat het kampioenschapslogo van Indian Motorcycle Racing. Daarnaast zijn er sponsorslogo’s op de cover van het zadel geplaatst. Extra afbeeldingen worden ook meegeleverd voor optionele toepassing op onderdelen zoals de radiateurmantel, het voorspatbord en de voorvork. Deze premium componenten zijn zorgvuldig samengesteld om rijders een authentieke race-ervaring te bieden.
Roland Sands, oprichter van RSD, benadrukt dat Super Hooligan meer is dan alleen racen. Het gaat erom grenzen te verleggen en plezier te beleven aan het motorrijden met vrienden. Hij is enthousiast over de samenwerking met Indian Motorcycle om een FTR-motor voor consumenten te ontwerpen.
De FTR x RSD Super Hooligan is gebaseerd op het FTR R Carbon-model en bevat prestatiegerichte onderdelen en hoogwaardige rijtechnologie. De motorfiets heeft een volledig instelbare Öhlins USD-voorvork, een piggyback-achterschokdemper en Brembo-remmen voor optimale remkracht. Het 101 mm ronde touchscreen, aangedreven door RIDE COMMAND, biedt essentiële informatie en selecteerbare rijmodi voor een aanpasbare rijervaring. Daarnaast zijn er Bluetooth- en USB-connectiviteitsopties beschikbaar. Een Akrapovič-uitlaatdemper en hitteschild zorgen niet alleen voor stijl, maar verbeteren ook het geluid. Gilles Tooling-onderdelen, zoals verstelbare rem-schakelsets, oliedop, radiateurdop en bar-end gewichten, dragen bij aan de premium afwerking van de FTR in de authentieke RSD Hooligan-racestijl.
Rijders die geïnteresseerd zijn in de limited-edition FTR x RSD Super Hooligan moeten zo snel mogelijk contact opnemen met hun erkende Indian Motorcycle-dealer om hun individueel genummerde motorfiets te reserveren. Er zullen slechts 150 van de in totaal 300 beschikbaar zijn buiten Noord-Amerika, waarvan er slechts 10 worden uitgeleverd binnen de Benelux. Internationale verzending begint direct na reservering.
Na de Bigtwin Bikeshow & Expo in de eerste week van november volgt traditiegetrouw in de het eerste weekend van december de jaarlijks terugkerend Custombike Show in Bad Salzuflen in Duitsland. De Bigtwin Bikeshow trok veel belangstelling en dat was in Bad Salzuflen niet veel anders.
Gelijk bij binnenkomst werd je onthaald door de Bikeshow met ruim 200 motoren, verdeeld in 14 klassen. Alhoewel het een grotendeels Duits feestje was, waren er ook diverse Nederlanders, waarbij de V8 van Otto Nijs terecht tot de Best Engineering werd uitgeroepen. De waanzinnig extreme chopper van Vito Klemencic, VK Custom Works uit Slovenie, won Best Chopper en Italiaan Mirko Perugini won zijn zoveelste Best of Show met zijn 120th Tribute bike, gebaseerd op een JF-head motorblok. Nog een Italiaan, de naafloze Miss Penny van Jimmy Mannaia, won Best Radical. Verrassend en met een niet-alledaags design; de Clubstyle Race Bagger van Lord’s Performance uit Litouwen won Best Clubstyle. De jonge Zweedse customizer Kevin kreeg de Old School trofee voor zijn Ironhead en Craziest Bike was weggelegd voor de Tnorf, gebouwd door de sympathieke customizer/kunstenaar Tomas Pitlik uit Tsjechië. Daarmee zetten deze weinige buitenlanders de vele Duitse inzendingen gewoon buiten spel!
Maar er was veel meer: de Wall of Death van Jagaht Perera, zonder twijfel een van ‘s werelds meest getalenteerde steile wand rijders. Mooie schaars geklede dames, zoals de Engelse Fuel Girls met hun ‘oververhitte’ shows. Bijzonder was de stand van King Kerosin: helemaal in Hawaiaanse sfeer, die je deed verlangen naar zon zee en strand. De Biker Build-off bleef tot het laatste moment spannend, maar de Indian in Chicano stijl van de Oostenrijkse Indian dealer Styrian Motorcycles won het toch van de BMW R 18 van BMW Becker-Tiemann uit Bieleveld, Duitsland.
Een bescheiden, maar leuke selectie Mopeds stal de show voor het podium. De coolste custom-creaties stonden er en vaak zit er net zoveel werk en prachtig spuitwerk in verwerkt als in een echte custombike!
Op het podium veel presentaties, zoals de nieuwe uitlaten van Jekill & Hyde, nieuwe projectbikes van Custom Chrome Europe en van veel customizers, afgewisseld met shows en interviews. Grote Nederlandse bedrijven als MCS en Zodiac hadden stands met daartussen veel demo-stands met ambachtelijke beroepen, zoals special painters, leerbewerkers, graveerders. Zij gaven de show in Bad Salzuflen een leuke sfeer.
Fotografie: Onno “Berserk” Wieringa en Horst “Motographer” Roesler
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
