Honger naar uitdagingen met de 2024 BMW F 900 GS
Ben je klaar voor een avontuur dat je bloed sneller laat stromen? Maak kennis met de BMW F 900 GS, de motorfiets die gebouwd is om jouw honger naar uitdagingen te stillen. Met zijn indrukwekkende prestaties en opvallend design, is deze machine klaar om jou naar nieuwe hoogten te brengen.
Wat maakt de BMW F 900 GS zo speciaal? Laten we beginnen met het gewicht – er is maar liefst 14 kilogram bespaard ten opzichte van zijn voorganger. Dit werd bereikt door slimme aanpassingen zoals een nieuwe benzinetank, lichtere accu en een slank achterstuk. En laten we de prachtige Akrapovič-uitlaat niet vergeten, die niet alleen zorgt voor een betere sound, maar ook bijdraagt aan het gewichtsverlies.
Maar het draait niet alleen om gewichtsbesparing. De F 900 GS wordt aangedreven door een krachtig motorblok van 105 pk, wat maar liefst 10 pk meer is dan zijn voorganger. Dit zorgt voor een pittigere en speelsere rijervaring. Het bredere koppelverloop van maximaal 93 Nm bij 6.750 toeren per minuut geeft je alle power die je nodig hebt, of je nu offroad gaat of voor het asfalt kiest.
Het design van de F 900 GS is ook vernieuwend. De lichte kunststof tank weegt maar liefst 62% minder dan een stalentank, zonder in te leveren op capaciteit. Met een inhoud van 14,5 liter heb je genoeg brandstof voor al je avonturen. Het slanke achterstuk maakt de motorfiets lichter en biedt ruimte voor het bevestigen van softtassen, tanktassen of aluminium koffers.
Maar het draait niet alleen om uiterlijk en prestaties. BMW heeft ook gedacht aan comfort en veiligheid. Het frame is verbeterd, wat resulteert in een betere ergonomie en meer offroad-gerichte eigenschappen. Het hogere stuur en de lagere voetsteunen zorgen voor een optimale driehoekpositie tijdens offroadgebruik. De handbescherming en hoger geplaatste voetrem dragen bij aan de veiligheid en controle.
Als het gaat om stijl, heb je verschillende opties om uit te kiezen. Ga je voor de stoere Blackstorm metallic uitvoering met rode accenten? Of ben je meer gecharmeerd van de Passion uitvoering met São Paulo Yellow radiateurpanelen? Als je echt wilt opvallen, is er ook nog de GS Trophy editie met zijn witte, rode en blauwe accenten.
Maar daar houdt het niet op. BMW biedt ook twee upgrades aan die jouw rijervaring naar een hoger niveau tillen. Het Dynamic Pakket voegt rijmodi Pro toe, waarmee je kunt schakelen tussen verschillende rijmodi zoals “Rain”, “Road”, “Dynamic” en “Enduro”. Hiermee kun je jouw motorfiets perfect afstemmen op elke situatie. Daarnaast zorgt de schakelassistent Pro voor nog meer controle in onverwachte situaties.
Voor de offroad-liefhebbers is er het Enduro Pro-pakket. Dit pakket bevat onder andere een zwart stuur met stuurverhoging, sportievere vering met volledig instelbare gouden Showa-vork en Sachs-veerpoot, en een robuuste M Endurance ketting. Hiermee ben je klaar om elk terrein te verkennen en je grenzen te verleggen.
De BMW F 900 GS is nu beschikbaar vanaf €16.950,-. Dus waar wacht je nog op? Vraag nu een proefrit aan en ontdek zelf de honger naar uitdagingen die deze motorfiets biedt. Of je nu offroad wilt gaan of gewoon wilt genieten van een spannende rit over het asfalt, de F 900 GS staat voor je klaar om jouw avonturen tot leven te brengen.
Dutch MX Season Opener in Lierop wordt mini Grand Prix
Op zondag 3 maart valt het starthek voor de eerste keer op Nederlandse bodem bij de Dutch MX Season Opener in Lierop. Het belooft een mini Grand Prix te worden en veel sterke rijders hebben hun deelname aan het evenement toegezegd!
In de 500 klasse krijgen we vijfvoudig wereldkampioen Jeffrey Herlings aan de start. Herlings is bezig aan een goede voorbereiding en wil in Lierop de puntjes op de i zetten voordat hij afreist naar Argentinie voor de eerste Grand Prix! Maar in de 500 klasse hebben we nog een aantal sterke rijders die de weg in het zand weten te vinden waaronder Jago Geerts en Calvin Vlaanderen van het Monster Energy Yamaha Factory team en de Honda-rijders Brent van Doninck (JM Honda Racing) en Pauls Jonass (Standing Construct Honda) die vorig jaar beiden succesvol waren op het zware zandcircuit. Daarnaast zullen we ook Benoit Paturel, Petar Petrov en Kevin Brumann in Lierop ontvangen evenals ADAC kampioen Max Nagl en zijn landgenoot Henry Jacobi. Naast Herlings en Vlaanderen komen er met Micha Boy de Waal, Sven van der Mierden, Marcel Conijn, Freek van der Vlist, Nick Leerkes, Raf Meuwissen, Youri van’t Ende en Mitchell van den Essenburg nog meer Nederlanders aan de start die het seizoen goed willen beginnen in Lierop.
Jago Geerts komt naar de Dutch MX Season Opener in Lierop
In de 250 klasse gaan de toerentallen hoog op lopen in Lierop. Onze Nederlandse topper in de MX2 klasse, Kay de Wolf, komt naar Lierop en gaat zijn titel van vorig jaar verdedigen. De Wolf komt uit Eersel en is een echte zandspecialist, wat dus zeker genieten gaat worden op het zware circuit van Lierop. Maar we hebben nog meer Nederlandse toptalenten die in Lierop gas gaan geven en dit zijn Kay Karssemakers en Cas Valk, vorig jaar tweede en derde in het EMX250 Kampioenschap. Ook Jens Walvoort, die dit jaar het volledige wereldkampioenschap MX2 gaat rijden, is in Lierop aanwezig evenals Bradley Mesters. Deze vijf Nederlanders moeten het op gaan nemen tegen meervoudig EMX250 winnaar, Hakon Fredriksen en zijn teammaat bij WZ Racing, Oriol Oliver uit Spanje. Ook Max Werner en Hakon Osterhagen van het team van Jacky Martens komen naar Lierop!
De 125 klasse zit vol met talent. Gyan Doensen, die onlangs Italiaans Kampioen wist te worden, wil zijn goede vorm in Lierop verder zetten. Hij zal vergezeld worden door Dean Gregoire, Dani Heitink, Jayson van Drunen en Dex Kooiker. Maar ook van Belgische zijde komen er sterke rijders naar Lierop met Jarne Bervoets en Tyla van de Poel. Rijders waar ook zeker rekening mee moet worden gehouden zijn Kasimir Hindersson, Max Ernecker, Aron Katona en Freddie Bartlett.
Over de veertig deelnemers in de 85cc staan te trappelen om het circuit van Lierop op te gaan. Hier zitten veel Nederlandse talenten tussen maar ook snelle rijders uit het Buitenland. Daarnaast hebben we in Lierop een aantal snelle dames aan de start waaronder Lotte van Drunen, Lynn Valk, Shana van der Vlist, Danee Gelissen, Sara Anderson e.a.
We hebben er vertrouwen in dat nog meer rijders zich aan zullen melden voor deelname aan het evenement maar het belooft nu al een knaller van een wedstrijd te worden.
Kijk voor meer informatie over de Dutch MX Season Opener in Lierop op www.maclierop.nl
Motorverkoop onder jongeren schiet omhoog
De afgelopen tien jaar is het aantal jongeren (18-25 jaar) dat een motor koopt gemiddeld met 44,6% toegenomen. Dat blijkt uit de laatste cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en datapartner RDC, aan de vooravond van de MOTORbeurs.
In 2023 kochten 21.641 jongeren een motorfiets, 44,6% meer dan de 14.962 stuks in 2014. Uitgesplitst naar nieuwe en gebruikte motoren, zien we dat 20.155 jongeren een gebruikte motorfiets kochten in 2023, een toename van 39% ten opzichte van de 14.491 stuks in 2014. De verkoop van nieuwe motoren onder jongeren is in diezelfde periode zelfs met 215,5% gestegen, van 471 in 2014 naar 1.486 in 2023.
Mega MotorTreffen wordt RIDERS Festival en gaat naar twee dagen
Hoogste aantal nieuwe motoren in 23 jaar
In totaal zijn er in 2023 maar liefst 17.492 nieuwe motorfietsen geregistreerd, het hoogste aantal sinds het jaar 2000 en 13,1% meer dan afgelopen jaar. In 2022 werden er namelijk 15.472 nieuwe motoren op kenteken gezet, destijds het hoogste aantal sinds 2008.
“De groeiende populariteit onder jongeren is een uitvergroting van wat we in de hele branche zien”, zegt Maarten Mastop, branchemanager Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven bij BOVAG. De totale hoeveelheid geregistreerde motorfietsen in Nederland is de afgelopen 10 jaar met 13,3% gestegen, van 713.888 motorfietsen in 2014 naar 808.785 op het moment van schrijven. “Deze cijfers zijn bemoedigend voor de motorbranche, tonen aan dat de belangstelling onder jongen voor de motorfiets sterk stijgt. ”
Rijbewijzen
De groeiende populariteit van motoren over de hele bevolking, maar onder jongeren in het bijzonder, wordt kracht bijgezet door de groei van het aantal motorrijbewijzen dat jaarlijks wordt uitgegeven. Uit cijfers van het CBR blijkt dat, waar er in 2014 nog 19.380 rijbewijzen werden vergeven (voor het A, A1 en A2 rijbewijs), er in 2023 33.617 mensen slaagden voor hun motorexamen: een toename van 73,5%. Van die 33.617 mensen zijn 15.843 kandidaten geslaagd in de leeftijd 18-25 jaar: 47,1%.
Rijden op A1-motoren met B-rijbewijs: levensgevaarlijk of mobiliteitsoplossing?
Gamechanger voor Woon-Werkverkeer
“De groeiende populariteit van motoren onder jongeren, die nu de nieuwe werkgeneratie vormen, is een echte gamechanger. Het is namelijk een doorslaggevende mogelijkheid om motoren als mobiliteitsoplossing in te zetten voor dagelijks woon-werkverkeer.”, aldus Martijn van Eikenhorst – sectiemanager Motoren bij RAI Verenging.
MOTORbeurs Utrecht 2024
Van donderdag 22 februari tot en met zondag 25 februari is Koninklijke Jaarbeurs hèt grootste motorwalhalla van Nederland tijdens MOTORbeurs Utrecht. Het vierdaagse evenement vormt al ruim 35 jaar de officiële aftrap van het nieuwe motorseizoen. Dit jaar zijn vrijwel alle motormerken van de partij: een unicum. Daarnaast is er een breed occasionaanbod, een spectaculair programma met onder andere stuntshows en traditiegetrouw ook een kosteloze eerste motorrijles bij BOVAG Try the Bike. Meer dan 280 exposanten staan op 17.000 vierkante meter beursvloer te popelen om motorliefhebbers te inspireren met de vraag: Wat ga jij dit seizoen met je motor doen?
Tekst: BOVAG
Test 2024 Ducati Hypermotard 698 Mono: geen half werk!
Ducati keert terug naar zijn roots. De Bolognezen produceerden in hun begindagen als motorfabrikant geweldige desmo-eénpitters. En met de Hypermotard 698 Mono keren ze terug naar de toekomst, als het ware. Naast een MX-avontuur met een nieuw desmo-eéncilinderblok, gooien ze ook een dikke supermoto op de markt. Maar daarbij haalden ze hun inspiratie elders dan uit dat verre verleden.
Vier jaar geleden stak iemand tijdens een technische meeting in Borgo Panigale de hand op en stelde voor om het blok van de Panigale 1299 te herleiden tot een eencilinder. En toch was ook dat idee niet nieuw, want in 1993 deed ingenieur Massimo Bordi hetzelfde met de toenmalige 888 superbike om de briljante Supermono te bouwen. Hij haalde de staande cilinder van het blok, liet de drijfstang zitten als balansas en de Supermono won zowat alles wat er te winnen viel in de Sound of Singles-klasse. Voor de Hypermotard gingen ze over iets meer nachten ijs, maar het resultaat mag er zijn: een 698cc-eencilinder die er in standaardtrim 77,5 pk uitperst en maximaal 10.250 toeren draait. Met de Termignoni race-uitlaat en open luchtfilter(kast) rolt er zelfs 85 pk uit. Dat klinkt nauwelijks nog gezond. Maar ingenieur Massimo ‘Flag’ Bandieri vertelt me dat er nog meer in zit: ‘De Panigale draaide 11.000 toeren. Dat had ook met de Mono gekund. Maar we vonden het vermogen welletjes. En we vertrouwen op de onderhoudsintervallen van 15.000 km en 30.000 om de kleppen te stellen.’ Zo dan!
Gewichtsbesparing
De kolossale zuiger met een doorsnede van 116 mm is iets stijver dan die van de Panigale, de kleplift iets minder door een ander nokkenasprofiel en er zitten twee balansassen in het vooronder die de waterpomp en twee oliepompen aandrijven. De koppeling is speciaal ontwikkeld om ‘sliden’ makkelijker te maken. Op zoek naar een zo laag mogelijk gewicht zijn alle motorcovers uit magnesium vervaardigd. En uiteraard is de zesbak korter gegeard, waarbij de RVE-versie standaard over een up/down-quickshifter beschikt. Het rijwielgedeelte heeft als basis een iel, stalen buizenframe met een erg korte wielbasis van 1.443 mm. Ook hier stond gewichtsbesparing hoog op de lijst van doelstellingen. Zo zitten er geen spaakwielen in omdat die te zwaar was en is er vooraan slechts één remschijf gemonteerd, maar dan wel een stevig 330mm-exemplaar van Brembo.
De Mono tikt af op een mooie 151 kilo minus benzine. Dus volgetankt tel je er een slordige 12 liter aan benzine bovenop. De voorvork komt van Marzocchi, de achterveer van Sachs met een ruime 215 mm veerweg vooraan en 245 mm achteraan. Dat zorgt voor de stevige zithoogte van 904 mm, waarbij een lager zadel en verlagingskit voor de veren op de optielijst staan. Het dashboard is een LCD-exemplaar, geen TFT dus, maar verder qua elektronica geen klagen. Er zit hellingshoekgevoelige ABS en -tractiecontrole op (beide instelbaar in vier standen), evenals motorremcontrole, wheeliecontrole, launchcontrole, vier rijmodi (Sport, Road, Urban en Wet) en zoals gezegd een quickshifter als standaard op de RVE.
Test 2024 Ducati DesertX Rally in Marokko: Rock the Casbah
Nat en koud
De Kartodromo Internacional Lucas Guerrero ligt er nat en koud bij. De stress loopt nog wat verder op doordat mijn bagage op de heenreis ergens in Genève is achtergebleven en ik een drietal Ducati-pakken moet proberen voor ik iets vind dat mij zo goed als past. We gaan de baan op met de standaard Mono in ‘Wet-modus’ en op de standaard Pirelli Diablo Rosso IV’s. Ik zit wel meteen goed op deze Hypermotard 698, iets wat ik van zijn grote tweecilinder-broer niet kan zeggen. Daarop heb ik nooit comfortabel kunnen zitten. Vanaf de eerste bochten voelt de Mono erg licht sturend aan, zonder dat het nerveus aanvoelt. Dat zorgt ervoor dat ik me meteen op het vrij linke circuit kan concentreren.
Het is wat zoeken naar de juiste versnelling hier en daar, waarbij de versnellingsbak zelfs met de gemonteerde quickshifter toch enige spierkracht vergt. Bij het uitkomen van elke haarspeld ga ik erg gedoseerd op het gas. Daarbij bokt het blok nooit, zelfs niet wanneer ik overduidelijk een versnelling te hoog rijd. Niettemin voel ik telkens het achterwiel een stapje opzij zetten, maar de tractiecontrole grijpt sneller in dan ik kan reageren. De voorrem grijpt erg direct aan, wat in deze omstandigheden niet ideaal is. Als op eieren maak ik de sessie af, maar trek meteen een belangrijke conclusie: de Hypermotard 698 Mono laat zich ook in dit onzekere tempo makkelijk rijden… tenminste als je wat went aan de voorrem.
Toetje
Het einde van de morgensessie gaat op aan het droogrijden van het circuit, waarbij het tempo omhoog gaat naarmate het vertrouwen in de Hypermotard en de geleverde grip stijgt. Daarbij kan je makkelijk tussen de natte plekken heen laveren, want het rijwielgedeelte stelt je in staat om van lijn te veranderen alsof het geen moeite kost, terwijl het blok een toonbeeld van voorspelbaarheid blijkt, zeker naar eencilindernormen. Alleen de voorrem blijft een beetje opletten in combinatie met de zacht afgeveerde voorvork. Elke aarzeling met de remhendel zet zich meteen door op het rijwielgedeelte. Niet dat de Pirelli’s in de problemen raken, maar we smeken ondertussen wel om een droog circuit. Die krijgen we na de lunch, met als toetje de RVE-versie mét Termignoni-uitlaat en een volle 85 pk. En vooraf warmgestookte slicks. En dat blijkt in meer dan één opzicht een wereld van verschil.
Multitest Ducati Hypermotard 950 SP vs. KTM 890 SMT vs. Yamaha Tracer 9 GT: alleskunners
Gebulder
Het begint al bij de startknop. Wat. Een. Gebulder. De rijmodus gaat ook resoluut op ‘Sport’ en verder ga ik af op de expertise van de aanwezige Ducati-testrijders wat betreft de afstelling van de elektronica. Ik ga ook resoluut voor de buitenboordstijl en in de derde bocht zet ik mijn geleende kneesliders al aan de grond. De Hypermotard stuurt in met de gretigheid van een jonge hond en reageert nu op elke streep gas als door een wesp gestoken. Het lijkt wel een andere motorfiets. Dat enthousiasme werkt aanstekelijk en ik maak meer dan eens een stuur- of remfout, maar de Hypermotard slikt het allemaal. En tegelijk laat hij merken toch meer van een vaste hand te houden. Het zacht afgeveerde rijwielgedeelte geeft het gewicht al te makkelijk door naar voor- of achterwiel telkens als je remt of gas geeft. Dat is goed als je weet waarmee je bezig bent, maar als je nog steeds wat zoekende bent naar rijlijnen en gewenning, treedt er toch enige instabiliteit op. Zeker met de gebruikte buitenboordstijl zou een strakker afgesteld rijwielgedeelte welkom zijn, maar daar hebben we geen tijd voor, omdat we onze Hypermotard telkens moeten delen in de volgende sessie.
Doseren
Maar laat die opmerking over het rijwielgedeelte niet als stevige kritiek klinken. Ik amuseer me te pletter. Aangevuurd door de immense klappen die uit het blok komen, ga ik steeds harder, met zelfs de eerste relatief aardige ‘slides.’ Ook hierin helpt de Hypermotard elektronisch, want je weet dat je nooit verder komt dan een hellingshoek van 45°. Niet dat ik zelfs maar in de buurt kom van zo’n hoek, maar de wetenschap dat het kan geeft wel vertrouwen. Bij dit tempo komt de voorrem ook steeds beter tot zijn recht, waarbij doseren bij loeihard remmen met een millimeter meer of minder remdruk ook voelbaar resultaat oplevert. En met dat soort lichter doseren reageert het rijwielgedeelte ook een stuk rustiger.
De hellingshoek bereikt intussen wel die 45° en meer wellicht, want ik rij intussen vrolijk de voetsteuntjes aan de grond. Wie zijn RVE met enige kunde over een circuit wil jagen, zorgt daarom maar beter ook voor extra budget voor nieuwe voetsteunen. Over dat budget gesproken: de Hypermotard 698 Mono moet standaard €14.500 kosten en de RVE €16.000. Dat is stevig geprijsd speelgoed, en een erg stevig geprijsde quickshifter-en-graphics voor de RVE. Maar het is geheid meer lachen dan het op de bank laten staan…
Conclusie test 2024 Ducati Hypermotard 698 Mono
De Ducati Hypermotard 698 Mono is een welkome nieuwe telg in het Ducati-gamma. Of dit het model is waarmee Ducati een nieuw, jong publiek zal aantrekken (er is ook een 35 kW-versie) weten we niet, laat staan of we het de ideale startermotor vinden. Maar het is in elk geval een geweldig ding die qua prijs en fun wel helemaal bovenaan het Ducati-gamma staat. Waarbij we ons niet kunnen inbeelden dat Ducati geen stoute plannen heeft met dit blok en we nu al dromen van een lichte sportmotor in een strakker rijwielgedeelte. Maar tot die tijd vermaken we ons wel uitstekend op de Hypermotard Mono.
Pluspunten 2024 Ducati Hypermotard 698 Mono
- Soepel blok
- Elektronica
- Fun, fun, fun
Minpunten 2024 Ducati Hypermotard 698 Mono
- Combinatie voorrem/voorvork
- Zithoogte
- Prijzig
Specificaties 2024 Ducati Hypermotard 698 Mono
| MOTOR | |
|---|---|
| Type | vloeistofgekoelde monocilinder, DOHC |
| Cilinderinhoud | 695 cc |
| Boring x slag | 116 x 62,4 mm |
| Kleppen/cilinder | 4 |
| Compressieverh. | 13,1:1 |
| Carburatie | elektronische injectie |
| Koppeling | natte multiplaat, met anti-hop |
| Transmissie | zesbak (met quickshifter) |
| Eindoverbrenging | ketting |
| PRESTATIES | |
| Maximaal vermogen | 77,5 pk (57 kW) @ 9.750 tpm |
| Maximaal koppel | 63 Nm @ 8.000 tpm |
| ELEKTRONICA | |
| Motor | tractiecontrole, ride-by-wire, rijmodi, wheely controle, motorrem controle, launch controle, (quickshifter) |
| Rijwielgedeelte | hellingshoekgevoelige ABS, ledverlichting, IMU |
| RIJWIELGEDEELTE | |
| Frame | chroom-molybdeenstalen vakwerkframe met motor als dragend element en stuurdemper |
| Vering voor | Marzocchi ø 45mm UPSD-vork, volledig instelbaar |
| Vering achter | Sachs-monoshock, volledig instelbaar |
| Veerweg v/a | 215/240 mm |
| Rem voor | dubbele ø 330mm-remschijf met radiale vierzuiger remklauw |
| Rem achter | enkele ø 245mm-remschijf met zwevende tweezuiger remklauw |
| Banden v/a | 120/70-ZR21, 160/60-ZR17 (Pirelli Diablo Rosso IV) |
| PRIJS | |
| Nederland | v.a. € 14.500 (€ 16.000) |
| België | v.a. € 12.790 (€ 13.790) |
| ALGEMEEN | |
| Wielbasis | 1.443 mm |
| Balhoofdhoek | 26,1° |
| Naloop | 108 mm |
| Zithoogte | 904 mm |
| Gewicht | 151 kg (rijklaar, zonder benzine) |
| Tankinhoud | 12 liter |
Tekst: Pieter Ryckaert
Foto’s: Ducati
Drie Nederlandse Premières voor Honda op MOTORbeurs Utrecht
Honda is verheugd om dit jaar opnieuw deel te nemen aan Motorbeurs Utrecht, dat plaatsvindt van 22 tot en met 25 februari.
Tijdens de motorbeurs zal Honda aanwezig zijn in hal 7 met drie premières voor Nederland:de CB1000 Hornet, de CBR600RR en de e-Clutch technologie, ‘s werelds eerste elektronische koppeling voor motorfietsen die de rijder in staat stelt te starten/stoppen en te schakelen zonder de koppeling te gebruiken.
Techniek Honda E-Clutch: zelf schakelen, automatisch koppelen
Op Honda-stand krijgen bezoekers ook de gelegenheid om kennis te maken met het uitgebreid gamma va Honda en de nieuwste toevoegingen zoals de vernieuwde Africa Twin Adventure Sport, de NX500, de CB500 Hornet en nog veel meer.
Daarnaast nemen we ook deel aan het testparcours dat gecoördineerd wordt door de beursorganisatie. Bezoekers krijgen er de mogelijkheid om verschillende Honda motoren te proefrijden.
Aangezien Motorbeurs Utrecht de aftrap markeert van het nieuwe motorseizoen kunnen de klanten ook bij de officiële Honda dealer genieten van uitzonderlijke voorwaarden op verschillende modellen. Alle details vind je op Honda Motordealer Days.
Mega MotorTreffen wordt RIDERS Festival en gaat naar twee dagen
Het RIDERS Festival – voorheen bekend als het Mega MotorTreffen – is een uniek evenement dat volledig draait om de geweldige wereld van motoren. Dit jaar wordt het evenement leuker en beter dan ooit, door een aantal grote veranderingen die de beleving naar een nog hoger niveau tillen. Bestel hier je kaartjes.
Om te beginnen hebben we een nieuwe naam: RIDERS Festival. En een nieuwe datum: zaterdag 1 en zondag 2 juni op het vertrouwde Autotron Rosmalen. Twee dagen dus in plaats van één! Dompel jezelf een weekeinde lang onder in een wereld vol motoren, met de onweerstaanbare geur van benzine en olie. RIDERS Festival is dé plek waar motorliefhebbers én muziekliefhebbers – met of zonder motorrijbewijs – hun hart kunnen ophalen!
Koop nu je kaarten voor RIDERS Festival!
Bigtwin Bikeshow Outdoor
In samenwerking met Bigtwin Custombike Magazine brengen we de legendarische Bigtwin Bikeshow voor het eerst in de geschiedenis naar ‘buiten’ toe, met een speciale ‘Bigtwin Custom & Cruiser Area’, waar jouw eigen custombike of cruiser een prominente plek krijgt. Wie weet valt jouw motor zelfs op bij de redactie van Bigtwin en krijg je de kans om jouw bike terug te zien in een prachtige reportage! Op deze speciale area zullen verschillende activiteiten, standhouders en bouwers uit de customscene samenkomen. Met dezelfde, unieke sfeer die de Bigtwin Bikeshow al dertig jaar kenmerkt. Uiteraard blijft de traditionele Bigtwin Bikeshow & Expo in Expo Houten bestaan en vindt dit jaar plaats van vrijdag 1 tot en met zondag 3 november.
Live muziek
Laten we vooral niet vergeten dat een festival nooit compleet is zonder live muziek! Op ons hoofdpodium kun je beide dagen genieten van optredens van bekende tribute-bands, die waanzinnige rock & blues zullen spelen. We kunnen binnenkort al de eerste namen van deze bands bekendmaken. En geloof ons, ze zijn absoluut sensationeel! Dit wordt een onvergetelijke ervaring voor alle muziekliefhebbers, met of zonder motorrijbewijs.
FMX4ever Team
Alsof dat nog niet genoeg is, gaat het FMX4ever Team spectaculaire shows geven die zelden tot nooit in Nederland vertoond worden. Dit team heeft wereldwijde faam verworven met hun adembenemende stunts en heeft meerdere wereldkampioenschappen gewonnen. Het is een sensatie die je niet wilt missen!
Motor.NL Experience
Net als in voorgaande jaren kunnen we met trots verkondigen dat bijna alle grote motorfabrikanten, waaronder Ducati, Harley-Davidson en Kawasaki, al hebben bevestigd voor de proefritten in de ExpoDome tijdens de Motor.NL Experience. Dat betekent dat er honderden motoren klaar staan voor een eerste kennismaking in de prachtige omgeving van Autotron Rosmalen. Een unieke kans om jouw droommotor uit te testen! Daarnaast krijgt de RST SHOWARENA opnieuw een prominente plek op het festivalterrein. En dat is nog niet alles! We verwelkomen in het eerste weekeinde van juni niet alleen veel vertrouwde standhouders, zoals Motorkledingstore met geweldige aanbiedingen, maar ook veel nieuwe exposanten.
1 en 2 juni
RIDERS Festival wordt een tweedaags evenement en de locatie is – net als het Mega MotorTreffen – Autotron Rosmalen, waar we een frisse nieuwe inrichting creëren met een authentieke motorfestivalsfeer. Kortom, het RIDERS Festival belooft een onvergetelijk feest te worden voor alle liefhebbers van motoren en muziek. Zorg dat je erbij bent op 1 en 2 juni! En laat je onderdompelen in de opwinding, de inspiratie en de geweldige sfeer van dit unieke evenement.
Nieuwe BMW motorfiets te duur? Niet met Easyride!
Met Easyride van BMW Motorrad is de motorfiets die je altijd al wilde hebben dichterbij dan je denkt. Een perfecte financiering op maat met een superlage rente.
Zwaai je graag je been over het zadel van de nieuwe BMW R 1300 GS of wil je komende zomer op pad met een ultieme toermotor als de BMW R 1250 RT? Beide machines zijn in hun klasse het summum voor veel motorrijders, maar vanwege de aanschafprijs blijft het voor sommigen slechts bij dromen. Die motorrijders willen ook geld overhouden om hun gedroomde tocht of vakantie te kunnen betalen. Of geld besteden aan een nieuwe motoroutfit. Om die dromen toch realiteit te laten worden, kan financieren de oplossing zijn!
BMW Motorrad maakt financieren van je nieuwe droommotor namelijk heel aantrekkelijk met Easyride van BMW Financial Services. De rente bedraagt slechts 4,49%! Super interessant dus, want je rijdt je favoriete BMW motorfiets zonder dat je in één keer de totale aanschafwaarde hoeft te betalen. Je spreidt namelijk de aanschafprijs (inclusief btw) of een gedeelte daarvan over 12 tot 33 maanden en je betaalt dit bedrag in vaste maandelijkse termijnen terug. Zowel de rente als de looptijd staat vast. Je zorgt zelf voor onderhoud, reparatie, verzekering en motorrijtuigenbelasting. Ook voor een verzekering ben je met de Motor Cover verzekering van BMW Financial Services aan het juiste adres.
A2-rijbewijs op zak en dan?
Stel dat je net je motorrijbewijs hebt gehaald en dat dat een A2-rijbewijs is omdat je nog niet de leeftijd voor een volwaardig A-rijbewijs hebt. Dan ben je jong en heb je vast nog niet het hele bedrag op zak voor een nieuwe motor, zoals de BMW 900 R die je ook kunt krijgen in A2-versie met dus 35 kW (48 pk) vermogen. Met Easyride rijd je die al voor een scherp bedrag per maand. Je hebt alleen een eenmalige aanbetaling te doen. Dat bedrag had je wellicht al gespaard om een gebruikte motor te kunnen kopen. Met BMW Easyride komt een nieuwe motorfiets dus in beeld en binnen bereik. En ook nog eens een fraaie BMW Roadster als de F 900 R met zijn strakke design en intuïtieve en dynamische stuurkarakter.
BMW R 1300 GS met Easyride
Als je straks je A-rijbewijs hebt, kun je met Easyride besluiten of je doorrijdt op de F 900 R of dat je doorschuift naar een zwaardere BMW motorfiets. Zoals bijvoorbeeld de helemaal nieuwe R 1300 GS. Ook dat kan met Easyride voor een aantrekkelijk bedrag per maand. Dan zit je wel meteen op een van de meest gewilde adventure bikes van dit moment, met een machtige tweecilinder boxermotor van 145 pk. Met de financiering maakt BMW Motorrad deze topper in zijn segment voor een grote groep motorrijders bereikbaar. Ook voor wie al een aantal jaren met een GS rijdt en ervan droomt om de nieuwe R 1300 GS te rijden. De inruilwaarde van je huidige motor kan voldoende zijn voor de aanbetaling.
UPDATE: Win vrijkaarten voor MOTORbeurs Utrecht!
UPDATE 20-02-2024: DEZE WINACTIE IS GESLOTEN EN DE KAARTEN ZIJN VERSTUURD.
| De winnaars |
| R. Verheijen A. Pindak J. Sloot M. Veerman K. Chiu |
We hebben maar liefst vijf sets van twee vrijkaarten voor MOTORbeurs Utrecht om weg te geven. Dit is dé kans om het grootste motorevent van Nederland bij te wonen en alles te ontdekken wat de motorwereld te bieden heeft. Maar let op, deze exclusieve actie is alleen beschikbaar voor abonnees van onze nieuwsbrief.
MOTORbeurs Utrecht is hét evenement waar motorliefhebbers samenkomen om hun passie voor motoren te delen. Hier vind je alles wat je hartje begeert, of je nu een doorgewinterde rijder bent of net begint met jouw avontuur op twee wielen. Van de nieuwste modellen en accessoires tot spannende shows en demonstraties, er is voor ieder wat wils.
En het beste nieuws? Jij kunt hier helemaal gratis naartoe! Maar hoe maak je kans op deze felbegeerde vrijkaarten? Het enige wat je hoeft te doen, is abonnee worden van onze Motor.NL Nieuwsbrief en het formulier invullen waarmee je aangeeft dat je kans wilt maken op de kaarten. Simpel toch? Ben je al geabonneerd? Dan vul je alleen het formulier in en je maakt automatisch kans!
*Deze actie loopt t/m zondag 18 februari 2024. Winnaars krijgen uiterlijk dinsdag 20 februari via de mail bericht*
Vergeet Louis niet als je naar MOTORbeurs Utrecht gaat
De MOTORbeurs in Utrecht is al vele jaren het grootste motorevenement van Nederland, waar duizenden motorliefhebbers uit het hele land samenkomen om zich te laten inspireren voor het komende motorseizoen. Op dit evenement vind je een breed scala aan activiteiten en producten, variërend van de nieuwste modellen en tweedehandsmotoren tot trainingen, onderdelen, reisbestemmingen, kleding en accessoires. Het is dé plek waar motorrijders en -liefhebbers moeten zijn. En natuurlijk is Louis aanwezig…
Detlev Louis – Motorcycle Gear staat bekend om zijn passie voor en ervaring met motoren die al ruim acht decennia teruggaat. Zowel online als in de fysieke winkels in Tilburg en Assen biedt Louis een uitgebreid assortiment van de meest bekende merken op het gebied van motorkleding, gereedschap, communicatie en meer. Daarnaast heeft Louis ook een aantal exclusieve merken met eenvoudig maar elegant ontwerp tegen aantrekkelijke prijzen.
Dit is er allemaal te beleven en ervaren tijdens MOTORbeurs Utrecht 2024
Wil je dit alles zelf ook eens zien? Dat kan! De filiaalmanagers Jan en Brian van respectievelijk de Louis-vestigingen in Assen en Tilburg staan klaar op stand 12.C032 tijdens MOTORbeurs in Utrecht. Ze nemen een unieke, op maat verbouwde Louis Honda Seven Fifty mee naar Utrecht. Maar dat is niet alles: op de stand kun je kortingsvouchers krijgen en maak je kans op een Rothewald-toolkit ter waarde van 130 euro. Genoeg redenen om een bezoekje te brengen aan de stand van Louis!
- Wat: Louis op de MOTORbeurs Utrecht
- Wanneer: 22 tot 25 februari 2024
- Waar: Jaarbeurs, Postbus 8500, 3503 RM Utrecht
- Standplaats: 12.C032
