dinsdag 21 april 2026
Home Blog Pagina 392

Eerste indruk 2024 BMW F 900 GS: sleutel tot succes in het adventure middensegment?

0
Eerste indruk 2024 BMW F 900 GS

De nieuwe 2024 BMW F 900 GS zal het als kleine broertje van de eveneens nieuwe R 1300 GS niet makkelijk hebben. Je grote broer is succesvoller, sterker, populairder,… Maar de F 900 GS slaat behoorlijk terug, met een compleet nieuw, fris design en een fikse afslankingskuur. De sleutel tot succes in het adventure middensegment?

Motor.nl: Wel… is het de sleutel tot succes?

Gijs Gilis: “Ik bedoelde dat eerder als een retorische vraag, want daar kan nu uiteraard nog geen antwoord op gegeven worden op hoe goed de F 900 GS zal verkopen. Maar als het afhangt van zijn looks en rijkwaliteiten, dan mag BMW een magazijn extra aankopen om alle verkochte modellen in te stallen. Wat een evolutie ten opzichte van zijn voorganger! In álle mogelijke opzichten.”

Hij ziet er inderdaad wel erg knap uit. Waarom heeft BMW zo’n design-ommeslag gemaakt?

“De nieuwe 900 GS moest een meer gefocused design krijgen, meer offroadgericht en dus automatisch ook visueel lichter. Dat is prima gelukt, want hij ziet er bijzonder geslaagd uit. Al helemaal in het spetterende en originele Sao Paolo-geel. Gedurfd én gelukt. Het kopje ziet er veel stoerder uit nu, terwijl hij achteraan een smal kontje krijgt en zo weinig mogelijk toeters en bellen. Of wat dacht je van de standaard Akrapovic-uitlaat? Dik hoor! Of ja, dun moeten we eerder zeggen.”

Multitest Ducati Hypermotard 950 SP vs. KTM 890 SMT vs. Yamaha Tracer 9 GT: alleskunners

Daar zeg je iets, want hij heeft een behoorlijke afslankingskuur gekregen.

“14 kg is er verloren gegaan, dankzij onder andere een nieuwe benzinetank, lichtere accu, het nieuwe slanke achterstuk en – niet onbelangrijk – de Akrapovic. Voeg daaraan het 105 pk sterke motorblok van de F 900 R/XR toe, wat 10 pk meer is dan wat de F 850 GS had, en je krijgt een motorfiets die veel pittiger en speelser wordt. Daarbij telt het tandwiel achteraan meer tanden, dus het vermogen wordt agressiever overgebracht. De GS is lekker pittig en heeft een mooi uitgesmeerd middengebied. Boven in toeren is er weinig extra’s te vinden, maar ook van onderuit is hij al goed en trillingsvrij bij de les.”

Heb je ook nog wat offroad gereden?

“Wat? We hebben de hele namiddag stof zitten happen, tot het aan onze oren uitkwam. Maar het was wel genieten. Ten eerste is de streek zo mooi en gevarieerd dat je je echt in een adventure paradijs waant, en daarnaast was het ook nog eens prachtig weer. Dat helpt natuurlijk allemaal in de totaalbeleving. Toch neemt de GS de hoofdrol op zich, want hij is voldoende ruim en comfortabel om lang rechtstaand te rijden, zijn gasreactie is soepel genoeg om overal door te trekken en de fantastische Metzeler Karoo 4-offroadbanden lijken nergens voor terug te deinen. Om nog maar van het lage gewicht en de fijn werkende elektronica te zwijgen…”

Klinkt goed allemaal. Nog iets dat je wil melden?

“Twee dingen. Hij kost 16.950 euro. Daarnaast is het BMW-feest nog niet voorbij, want morgen rijden we nog met de nieuwe R 12 nineT en de M 1000 XR. Twee (wel, drie…) totaal verschillende motoren, dus hou onze kanalen in de gaten voor alle updates.”

Dat zullen we zeker doen. Rustig aan daar en tot morgen!

MrGPS: hoe stel ik mijn Garmin Zūmo in? – Deel 2

0

Vorige keer schreef ik over de instelmogelijkheden van de Zumo XT2 met de belofte daar nog even mee verder te gaan. Ook kom ik terug op de opmerking dat veel van wat voor de XT2 geldt bij oudere toestel nét zo werkt.

Dan moet ik ineens denken aan een vraag die ik eigenlijk al jarenlang krijg. ‘Hoe krijg ik een schermafbeelding in een word-document?’ Want veel mensen nemen de moeite om, bijvoorbeeld op de club, een papieren instructie te schrijven over het laden van routes. Maar soms bijvoorbeeld ook een situatie onderweg waarbij bij de testrit bleek dat de aanwijzing op het scherm nét niet duidelijk genoeg is.

Dus… laat ik die nu maar eens bij de kop vatten. Het is héél eenvoudig, maar je moet het wel even weten!

Je kiest rechtsonder voor ‘instellingen’ en blader dan even naar beneden zodat je voor ‘scherm’ kunt kiezen.

Ook nu weer een stapje naar beneden en zet een vinkje achter ‘schermafdruk’.

Rechtsboven komt er een fototoestel in beeld en als je daar op drukt hoor je het geluid van een sluiter en slaat het toestel het scherm op. Om dat screenshot te gebruiken moet je je toestel aan de computer koppelen en met een bestandsverkenner werken. Je Zumo wordt gezien als externe schijf en daarbinnen ga je naar de directory screenshot.

Die bestanden kun je inladen in je tekstverwerker. Wat ik zelf meestal doe, is dat ik het screenshot open en dan via printscreen een kopie van dat scherm maak. Vervolgens ga ik naar mijn tekstverwerker, tik op de plek waar de afbeelding moet komen en druk op ctrl-V, ofwel plakken. Als je dat eenmaal gewend bent gaat dat razendsnel.

Wat hier wel even extra relevant is, is dat deze functie dus best makkelijk te vinden is. Hoe komt het dan dat maar heel weinig gebruikers ‘m kennen? Heel simpel: omdat je twee keer omlaag moet scrollen om de opties in beeld te brengen. En dan moet je even weten. Dat geldt ook voor veel andere functies in het toestel: blader van links naar rechts en van boven naar onder alle opties door. Zodra een pijl zwart is in plaats van grijs heb je nog niet alles in beeld gehad. Vergeet ook niet de knop linksboven, want daar gaan ook vaak opties onder verborgen. Zo leer je je apparaat beter kennen.

Even een hele belangrijke! Controle op geïnstalleerde kaarten! Want dat gaat nog wel eens mis, merk ik. Bijvoorbeeld je gaat op vakantie naar Spanje. Alles lijkt goed te gaan tot je de grens met Frankrijk over gaat. Ineens kan dat pokkeding geen adres meer vinden, gaat alsmaar herberekenen maar kent geen enkele kleine weg. Wat je moet weten is dat de kaart van Europa zó groot geworden is dat hij met de ietwat verouderde bestandstechniek van Garmin niet meer in één bestand past. De kaart is in twee delen gesplitst: Noord en Zuid. Advies: vóór je Europa in gaat eerst even controleren of beide kaarten in je toestel staan. Dan kun je bijvoorbeeld doen door even in te zoomen op je vakantiebestemming en te kijken of je daar ook de kleine wegen ziet. Toch is dat riskant, want het kan zijn dat je een topo-kaart hebt ingesteld en die kan geen routes berekenen. Het beste is om even naar de kaartinstellingen te gaan: instellingen-kaartweergave.

Dan, ook nu weer, twee tikjes naar beneden scrollen en kiezen voor ‘mijn kaarten’. Vervolgens voor Europa (meestal althans) en ook dan opletten. Want je ziet meteen drie kaarten die heel Europa lijken te bevatten.

Maar waar het om gaat zijn de kaarten CN Europa NTU All North én all South. Dat zijn de kaarten waarmee de routes berekend worden.

Wat je soms ook ziet is Satellite imagery. Dat zijn luchtfoto’s van een specifiek gebied. Het installeren daarvan is op zich heel eenvoudig, maar dat moet je écht even weten. Luchtfoto’s hebben geen invloed op de navigatie, maar zijn wel erg fijn om te zien of je in een beetje leuk landschap gaat rijden. En zeker als je offroad gaat, is dit een geweldig hulpmiddel.

Hoe krijg je die luchtfoto’s in je toestel? Zoek een bestemming op en druk op de i.

Scroll, ook nu weer, iets naar beneden. Je kunt nu de weersverwachting ter plekke opvragen maar ook kiezen voor Birdseye Direct.

Vervolgens kun je aangeven hoe groot de straal moet zijn van het te downloaden gebied. Dat mag maximaal 220 km zijn.

Maar je kunt meerdere losse gebieden downloaden en zo zelfs heel Italië in je apparaat zetten. Heb wel in de gaten dat het grote bestanden van meerdere gigabytes groot zijn. Ga je die echt gebruiken, plaats dan zeker even een microSD-kaartje (voor een tientje heb je 64Gb, kun je aardig mee vooruit). En, niet onbelangrijk: zorg dat je dit thuis voorbereid. Met de internetverbinding van McDonalds duurt het allemaal nét iets te lang 😉.

Tip: In plaats van een plaatsnaam invoeren kun je ook op de kaart tikken, de gekozen plaats kiezen en dan scrollen naar Birdseye.

Enfin, volgende keer meer over kaarten en kaartlagen. Kun je niet wachten? Ga dan zelf aan de slag. Tik op elke knop die je ziet en scroll tekens omlaag zodat je alles tegenkomt. En, echt waar: ook kan het handig zijn de Garmin Handleiding er eens bij te pakken. Te vinden via garmin.com. Ik weet het: best een beetje saai en taai. Maar je leert er een hoop van!

MrGPS: hoe stel ik mijn Garmin Zūmo in? – Deel 1

Cashback en kleding bij aanschaf Kawasaki-crossers en -quad

0

Als je nu besluit een KFX90, KLX110R of KLX140R aan te schaffen, ontvang je €250 cashback en nog eens €250 aan Kawasaki-kleding of -merchandise naar keuze.

De KFX90 is een quad die zowel jongeren als beginnende volwassenen veel plezier biedt. Met doordachte oplossingen is dit voertuig geschikt voor rijders van verschillende niveaus. De prijs van de KFX90 is €3.599

Voor de introductie in de offroadwereld is er de compacte KLX110R met semiautomatische versnellingsbak. Deze 110cc-crossmotor heeft zowel een kickstarter als een elektrische startmotor, en een instelbare gashendelbegrenzer voor gemakkelijk leren rijden. De prijs van de KLX110R is €3.299.

Test 2024 Kawasaki Eliminator 500: Pop of rock-‘n-roll?

De KLX140R is ideaal voor jonge offroadrijders en is verkrijgbaar in drie verschillende uitvoeringen, maar allemaal met hetzelfde krachtige viertakt motorblok. Het vermogen bedraagt 11 pk en 12 Nm koppel bij 6.000 t/min. De motor heeft een elektrische starter en handmatige koppeling, waardoor jonge rijders snel vertrouwd raken met schakelen. De prijzen variëren per uitvoering: KLX140R (€4.049), KLX140R L (€4.349) en KLX140R F (€4.649).

Deze actie geldt alleen bij aanschaf van een nieuwe KFX90, KLX110R, KLX140R (L / F) via officiële Kawasaki-dealers – uitgezonderd Kawasaki Jet Ski-dealers . De actie loopt tot en met 30 april 2024. Voor de voorwaarden en een lijst met officiële Kawasaki dealers kun je terecht op www.kawasaki.nl.

Jopa Racing Products aanwezig met stand tijdens Motorräder Dortmund 2024!

0

Op 29 februari tot en met 3 maart is Jopa Racing Products present in Dortmund met de merken NEXX, Rusty Stitches, Sidi, PMJ, Furygan en KNOX.

Via deze weg wil Jopa Racing Products met haar merken u uitnodigen om een kijkje nemen op de stand waarin het team u geheel op de hoogte brengt van de laatste ontwikkelingen binnen de organisatie. Ook wil de importeur uit Enter u vanzelfsprekend kennis laten maken met de nieuwste producten en merken. U kunt vrijblijvend contact opnemen met de organisatie voor een afspraak of kom gewoon lekker langs voor een bakje koffie.

Het gehele Jopa team hoopt u daar te zien!

Jopa Racing Products
Hall3: Stand 355

Jago Geerts komt naar de Dutch MX Season Opener in Lierop

0
Jago Geerts

De organisatie van de Dutch MX Season Opener in Lierop is trots om te kunnen mededelen dat één van de beste zandrijders van dit moment, Jago Geerts, zijn deelname aan het evenement heeft toegezegd. Geerts zal aan de start komen in de 500 klasse waarin hij het op zal nemen tegen o.a. Jeffrey Herlings en Brent van Doninck.

Jeffrey Herlings komt naar de Dutch MX Season Opener in Lierop

Geerts vocht in de laatste paar seizoenen voor de wereldtitel in de MX2 klasse en won maar liefst 24 Grand Prix’s. In de laatste drie seizoenen won hij de Grand Prix van Lommel, wat zeker een vergelijkbaar circuit is met dat van Lierop. 

De 23-jarige Geerts, heeft deze winter de overstap gemaakt naar de MXGP klasse en zal dit jaar uitkomen voor het Monster Energy Yamaha Factory MXGP team. Een week na de wedstrijd in Lierop gaat dit kampioenschap van start in Argentinie waardoor het voor Geerts nog een ideale training is voordat hij daar naartoe afreist.

Zie Jago Geerts in actie in Lierop, profiteer daarom nu van korting tijdens onze voorverkoop: https://ticketsmaclierop.eventgoose.com/

Foto’s: Bavo Swijgers

4 tips om je motor er altijd spik en span uit te laten zien

0

DIT BERICHT BETREFT PARTNERCONTENT, DE TEKST IS NIET AFKOMSTIG VAN MOTOR.NL MEDIA COMPANY OF ZIJN REDACTEUREN.

Een motor is niet alleen een vervoermiddel, maar ook een trots en plezier voor heel veel motorliefhebbers. Voor alle motoreigenaren is het belangrijk om de motor goed te onderhouden en regelmatig schoon te maken, zodat hij er altijd spik en span uitziet en langer goed blijft. In dit artikel delen we vier handige tips om je motor in topconditie te houden en de uitstraling altijd te behouden. 

Regelmatig wassen en drogen

Een schone motor is een blije motor! Regelmatig wassen is belangrijk om vuil en stof te verwijderen, vooral na een rit op modderige of stoffige wegen. Gebruik een speciale motorreiniger en een speciale spons om het oppervlak van de motor grondig te reinigen. Vermijd agressieve schoonmaakmiddelen die de lak of andere oppervlakken kunnen beschadigen.

Na het wassen is het belangrijk om de motor goed te drogen om waterschade te voorkomen. Maak gebruik van een zachte microvezeldoek en verwijder voorzichtig alle vochtige plekken. Hierbij kan een polijstmachine van pas komen om de motor een extra glans te geven. Let wel op, het werken met zo’n machine vraagt wel ervaring. Begin er dus niet zo maar aan. Met behulp van deze machine kun je de lak opfrissen en kleine krasjes verwijderen, zodat je motor er altijd als nieuw uitziet.

Beschermende wax aanbrengen

Om de lak van je motor te beschermen tegen invloeden van buitenaf, zoals UV-straling, regen en vuil, is het aanbrengen van een beschermende waxlaag heel erg belangrijk. Deze wax zorgt ervoor dat water en vuil gemakkelijk van het oppervlak afglijden en voorkomt dat de lak verkleurt of dof wordt.

Voordat je de wax aanbrengt, is het belangrijk om de motor eerst goed schoon te maken en eventuele kleine krasjes te verwijderen. Je kunt de beschermende wax aanbrengen met een zachte doek en vervolgens uitwrijven voor een glanzend resultaat.

Onderhoud van de wielen en banden

De wielen en banden van je motor zijn een belangrijk onderdeel van de uitstraling en van de rit. Ze worden vaak blootgesteld aan vuil, remstof en olie, wat de algehele uitstraling van je motor kan beïnvloeden. Om je wielen en banden er altijd spik en span uit te laten zien, is regelmatig onderhoud essentieel.

Gebruik een geschikte reiniger om de wielen grondig schoon te maken en eventuele remstof te verwijderen. Zorg ervoor dat je ook de banden schoonmaakt en controleert op eventuele beschadigingen. Gebruik eventueel een speciale bandenspray om de banden een diepe zwarte kleur te geven en ze er weer als nieuw uit te laten zien, maar let wel op met het gebruik hiervan en laat het loopoppervlak het liefst met rust.

Vergeet de details niet

Een motor bestaat uit talloze details, zoals spiegels, handvatten en uitlaatpijpen. Deze details kunnen vaak over het hoofd worden gezien tijdens het schoonmaken, maar dragen sterk bij aan de algehele uitstraling van je motor. Zorg ervoor dat je deze details niet vergeet en ze regelmatig schoonmaakt en onderhoudt.

Gebruik een zachte doek en speciale reinigingsmiddelen om de details van je motor op te frissen en te laten glanzen. Controleer ook regelmatig op roest of beschadigingen en neem indien nodig actie om verdere schade te voorkomen. Door goed aandacht te besteden aan deze kleine details, zorg je ervoor dat je motor er altijd spik en span uitziet.

Foto: Javier Aguilera

Motor Bike Expo Verona: uniek Italiaans motorfeest

0

De Motor Bike Expo Verona is volgens velen momenteel dé toonaangevende show in Europa. Zelfs de vele prominente Amerikaanse gasten zeggen dat ook maar weinig shows in de USA hieraan kunnen tippen. Een bezoek aan het evenement is dan ook zéér de moeite waard en die moeite nemen we dan ook maar al te graag!

Dat een aantal Nederlanders een bescheiden steentje heeft bijgedragen aan het succes, mag best wel vermeld worden. Zo viel bij de custombikeshow onder andere Mike Hermsen van Dominator met zijn Clubstyler in de prijzen. Ook René Groot Wassink van BCCB (in samenwerking met Frank Stienen), die twee choppers had meegenomen en Otto Nijs met zijn V8 Monster ontvingen prijzen. Zo stonden de Nederlanders met gepaste trots tussen de andere grote internationale namen op het podium!

Steampunk Trudi: Max schiet zelf de kogelgaten in de tank

BIGTWIN AWARD

Met acht goed gevulde hallen vol motormoois was er voor elke motorliefhebber wel iets te zien. Vooral de hallen met custombikes hadden natuurlijk onze aandacht. Met meerdere shows, waaronder de LowRide-, Clubstyle- en Chopper-Show en de ‘King of Verona’ verkiezing waarin de tien mooiste custombikes meestreden om de vele Magazine Awards. Bigtwin koos ervoor om de wel heel speciale Yamaha TR-1 van Oostenrijker Bernard ´Blechmann´ Naumann de Bigtwin Magazine Award te geven. Ondergetekende koos ervoor zijn Madness Photography Award toe te wijzen aan de radicale chopper ‘Purplerun’ van de South Riders uit Frankrijk. De ‘King of Verona’ werd de Zwitser Stephane Grand van T4-Cyles met zijn Knucklehead.

Maar niet alleen het ‘grote spul’ kreeg veel aandacht in Italië. Er waren ook veel scooters en brommers die deelnamen aan het ‘Sensa Marche (zonder versnelling) Special Moped & Scooter Contest’. De winaar werd Luciano Albieri met zijn 50 cc Stesino tweecilinder. Mirko Tovazzi kreeg een Special Award voor zijn Agrati Garelli Como scooter, gemaakt in boardtracker-stijl met een Motom 4T motorblok.

HEERLIJKE SFEER

Op veel stands naast de gebruikelijke hapjes en drankjes, veel onthullingen van nieuwe custombikes, maar ook mooie Italiaanse dametjes ter opluistering. Behalve de lekkerste espresso was het vooral ook de heerlijke sfeer, die overal te proeven, te voelen en te ruiken was. Kleine stands met kunstenaars, snuisterijtjes en speciale onderdelen, maar ook grote leveranciers, zoals Zodiac, MCS, Custom Chrome en Jekill & Hyde. Werkelijk alles en iedereen was aanwezig. In de andere hallen stonden de grote merken en importeurs van kleding, helmen, etc. Op het buitenterrein waren er de hele dag stuntshows. En dat alles met overal gezellige muziek en feestjes aan het eind van de middag. Zo genoot iedereen van de unieke Italiaanse ambiance, die deze beurs zo speciaal maakt!

Fotografie: Onno “Berserk” Wieringa en G-Rat

Ivano van Erp maakt comeback tijdens Dutch MX Nationals in Oss

0
Ivano van Erp

Ivano van Erp was vorig jaar in bloedvorm totdat hij tijdens de Nederlandse EMX250 wedstrijd in Arnhem ongelukkig ten val kwam. Van Erp brak bij deze valpartij zijn bekken en heeft vervolgens een lang revalidatieproces moeten verwerken.

Van Erp is hier nu volledig van hersteld en is hard aan het trainen om goed voorbereid aan het nieuwe seizoen te kunnen beginnen. Een wedstrijd die hij mee pakt tijdens zijn voorbereiding is de eerste wedstrijd van de Dutch MX Nationals in Oss op 10 maart. Net als in de voorgaande jaren maakt de crosser uit Oss deel uit van het Yamaha Factory team en zal uit gaan komen in het EMX250 Kampioenschap. Vorig jaar liet van Erp in dit kampioenschap een mooie stijgende lijn zien en zal dat dit jaar verder willen zetten in zijn weg richting het wereldkampioenschap MX2.

WorldSBK 2024 voorbeschouwing: invloed nieuwe gewichtsregel en BMW-offensief

De Dutch MX Nationals is het voormalige Nederlands Kampioenschap Motocross, wat voor dit jaar een aantal grote verbeterpunten heeft doorgevoerd. Er gaan zes van dit soort wedstrijden gehouden worden en daar is Oss de eerste van. Een veel grotere prijzenpot, mooiere circuit aankleding, meer promotie en mooie circuits moeten ervoor zorgen dat dit kampioenschap weer voor een goede deelname en opkomst van het publiek gaat zorgen. Deelname bij deze wedstrijden is niet alleen voor de Nederlandse rijders maar ook Buitenlandse rijders komen aan de start.

De voorbereidingen zijn in volle gang en in de komende weken zullen we regelmatig nieuws brengen over dit evenement.

Voor meer informatie over de wedstrijd in Oss kunt u kijken op https://motorcluboss.nl/. Voor vragen of opmerkingen kunt u mailen naar info@motocrossplanet.nl

Fotocredit: Danny Relouw 

Is een waterstof-aangedreven elektrische motorfiets de toekomst?

0
waterstof-aangedreven elektrische motorfiets

Het Electric Vehicle Team van het gerenommeerde Massachusetts Institute of Technology (MIT) heeft besloten zich te richten op waterstof-aangedreven elektrische motorfietsen. Dit initiatief komt voort uit de erkenning van het potentieel van waterstofenergie als brandstofcel voor elektrische voertuigen en als brandstofbron voor interne verbrandingsmotoren.

In oktober 2023 heeft het EV-team met succes een demonstratie gegeven van hun waterstof-aangedreven prototype. Maar wat dit project echt interessant maakt, is dat het team alle plannen online beschikbaar stelt als open-source prototype. Hierdoor kunnen andere ontwikkelaars de technologie verbeteren en verdere experimenten uitvoeren met het prototype.

Hydrocycle, de motorfiets voor het waterstoftijdperk

Dit project wordt geleid door Aditya Mehrotra, een afgestudeerde student die samenwerkt met hoogleraar werktuigbouwkunde Alex Slocum. Mehrotra kwam op het idee van een waterstof-aangedreven elektrische motorfiets omdat hij gefascineerd is door zowel energiesystemen als motorfietsen. Het team legt uit dat hoewel batterij-elektrische voertuigen in de afgelopen jaren enorme vooruitgang hebben geboekt, ze nog steeds beperkingen hebben, zoals lange oplaadtijden. Waterstof tanken kan theoretisch net zo snel als benzine tanken, wat een groot voordeel zou zijn.

Hoe werkt het precies?

In een video legt Mehrotra uit dat de waterstofmotorfiets vergelijkbaar werkt met een batterij-elektrische motorfiets met range extender. Er is een motor die het wiel aandrijft, en een regelaar die de gelijkstroom vanuit de batterij omzet in wisselstroom voor de motor. Het waterstofsysteem werkt parallel aan de batterij en fungeert als lader. Terwijl de motorfiets rijdt, wordt de batterij geleidelijk ontladen en tegelijkertijd continu opgeladen door de waterstof-brandstofcel.

Het EV-team van MIT heeft al grote stappen gezet met dit project. Ze hebben het prototype gepresenteerd op verschillende evenementen zoals de Hydrogen Americas Summit, World Hydrogen Summit en zelfs op de Consumer Electronics Show in Las Vegas.

De volgende stap zou zijn om te werken aan het vergroten van de vraag naar waterstof, zodat er meer infrastructuur en technologie kan worden ontwikkeld. Op dit moment is het gebrek aan waterstofinfrastructuur een belemmering voor brede acceptatie van waterstof-aangedreven voertuigen, zoals Toyota’s Mirai. Het MIT-team hoopt dat in de toekomst fossiele brandstoffen volledig kunnen worden vervangen door waterstof, met dezelfde efficiëntie en gemak als bij benzine.

Wat zijn de plannen van TVS Motor Company voor Europa?

0

TVS was tot nu toe relatief onbekend in Europa. De Indiase fabrikant van tweewielers en driewielers, die ook de BMW G310R produceert, nodigde ons uit in Bangalore om hun line-up voor de Europese markt te testen. We stuurden Jules Hermie richting India en voelden hem na een lange dag op het kartingcircuit ‘Meco Kartopia’ aan de tand.

MotorNL: TVS is voor velen nog onbekend. Kun je er meer over vertellen?

Jules: Dat klopt, TVS heeft nog geen voet aan wal gezet in Europa. Sommigen kennen het merk misschien van een Top Gear-special, waar Richard Hammond door Mozambique reist op een TVS Star. Voor wie dit niet bekend is, het bedrijf is actief in grote delen van de wereld. Alleen in Europa, Oceanië en Noord-Amerika waren ze nog niet aanwezig. Dit zal nu veranderen voor Europa. Op dit moment is TVS niet alleen ’s werelds op drie na grootste motorproducent, ze bezitten ook het Britse Norton en hebben onder andere de BMW CE 02 en eerder genoemde G310R gebouwd voor BMW. Ze zijn dus geen beginners.

Dat klinkt indrukwekkend! Wat hebben ze gepland voor Europa?

Wat ze ons hebben laten zien belooft veel goeds. Onze focus lag vooral op twee sportieve modellen: de TVS Apache RR 310 en de vernieuwde RTR 310. Daarnaast brengen ze ook de Ronin en Raider uit – respectievelijk een 225cc neo-retro en een 125cc-A1-motor. Verder komen er nog drie motorscooters: de NTORQ 125, Jupiter 125 en de elektrische iQube.

Dus er is genoeg keuze. Waarom ligt de focus op die twee sportieve modellen?

Dat lijkt me vrij logisch. Het gaat om het uiterlijk, de elektronica en de prestaties. Zowel de RR als de RTR zien er geweldig uit. De hoeveelheid elektronica in vooral de RTR is echt ongekend voor een motorfiets in dit segment. Ik zal even opsommen: hellingshoekgevoelig ABS en tractiecontrole, wheeliecontrole, quickshifter, zadelkoeling en -verwarming, cruisecontrol, ride-by-wire, verschillende rijmodi en een hoogwaardig TFT-display. Ik moet zeggen dat ik aangenaam verrast ben door deze elektronische componenten. Alles werkt naar behoren, het display-interface is duidelijk en gemakkelijk te bedienen. Het heeft een premium uitstraling en dat is precies wat TVS wil bereiken. Ze willen strijden met gevestigde merken.

Draait het bij deze modellen dan alleen om de elektronica?

Nee hoor, helemaal niet. Ook op het gebied van ophanging hebben we niets te klagen met Kayaba’s UPSD-voorvork en monoschokdemper achteraan. Daarnaast ziet het trellisframe er niet alleen goed uit, maar draagt het ook bij aan het lage gewicht en wendbaarheid van deze krachtige machines.

We mogen het belangrijkste onderdeel niet vergeten, de motor. Hoe presteerde die?

Opnieuw een aangename verrassing. Hoewel 310 cc bescheiden lijkt, ontbreekt het zeker niet aan beleving. Het omgekeerde motorblok zorgt voor een betere luchttoevoer, wat je merkt tijdens het accelereren. De ééncilinder maakt een opwindend geluid wanneer je richting het rode gebied gaat. Het hoogtoerige blok werkt perfect samen met de quickshifter. Kortom: puur plezier. Maar ik geef al te veel weg. Meer details volgen binnenkort.