zaterdag 2 augustus 2025
Home Blog Pagina 440

2023 KTM 1290 Super Adventure R heeft geen asfalt nodig om zich te vermaken

Door
Redactie
-
0

Op 20 december 2022 rolde KTM officieel de 2023 1290 Super Adventure R de wereld in. Ontworpen als een meer offroad-versie van de 1290 Super Adventure, zullen de meeste specificaties je bekend voorkomen als je de 2023 Super Adventure S als eens hebt bekeken. En dat-ie niet alleen op het asfalt leuk is, bewijst onderstaande video. Wat een spektakel!

Hoewel de wijzigingen klein zijn, zijn ze niet minder welkom. Het nieuwe, krasbestendige 7-inch tft-scherm is de toegangspoort voor de rijder tot een groot aantal functies. Bluetooth connectiviteit via de KTM Connect app maakt turn-by-turn navigatie mogelijk, evenals andere smartphone-gerelateerde taken zoals het streamen van je favoriete muziek of het beantwoorden van inkomende gesprekken.

De 48mm-WP XPLOR-voorvork is een split cartridge ontwerp, en de WP XPLOR PDS-achterschokdemper waarmee hij is gekoppeld biedt 220 mm veerweg en is uiteraard volledig instelbaar. De aluminium spaakwielen zijn voor KTM gemaakt door AKRONT, en hebben een verbeterd afdichtingssysteem waardoor ze volgens KTM volledig tubeless zijn. Om de lucht in de banden te houden, hebben deze velgen ook o-ringafdichtingen bij elke nippel. Bridgestone AX41-banden zijn standaard.

Kleine make-over voor 2023 KTM 1290 Super Adventure S

De remmen worden verzorgd door Brembo en Bosch. Twee 320mm-remschijven en een paar vierzuiger remklauwen doen het werk aan de voorkant, terwijl een enkele 267mm-schijf klaarstaat aan de achterkant. Bosch tweekanaals 9M+ ABS is standaard op de 2023 KTM 1290 Super Adventure R.

De 2023 1290 Super Adventure R krijgt een driedelige brandstoftank van 23 liter en een elektronisch gestuurde tankdop. Het ontwerp omvat ook een nieuw opbergvak dat de perfecte afmetingen heeft voor een portemonnee, een zonnebril of een smartphone. Er zit zelfs een USB-aansluiting in, zodat je je telefoon kunt opladen terwijl je op verkenning bent.

Andere kenmerken zijn een kort, verstelbaar windscherm, een breed, verstelbaar stuur en een verlichte menuschakelaar. De 1290 Super Adventure R beschikt ook over een volledig pakket elektronische hulpmiddelen, waaronder Motorcycle Stability Control met ABS voor bochtenwerk en offroad, een bandenspanningscontrolesysteem, uitschakelbare hellingshoekgevoelige motortractiecontrole, automatische uitschakeling van de richtingaanwijzer, offroad-modus, offroad-tractie controle en offroad-ABS. 

Voor 2023 krijgt de KTM 1290 Super Adventure R een helderwitte kleurstelling, ontworpen als eerbetoon aan het rally- en enduroverleden van KTM. De prijzen en beschikbaarheid variëren per regio, maar KTM zegt dat deze motor naar verwachting in december 2022 bij de KTM-dealers binnenrolt. De prijs begint bij € 25.100,-.

Nieuw van Louis: Touring Fastway kit

Door
Redactie
-
0

Als het om motorkleding gaat, is de prijs van een klimaatmembraan maar al te vaak voorbehouden aan de bevoorrechte enkeling op deze planeet. Niet zo bij Fastway! Exclusief gedistribueerd door Louis gooit het merk roet in het eten met een toeroutfit die voor de meeste mensen betaalbaar is, rond de €280 voor jas én broek.

Producttest: Verwarmde motorhandschoenen

De Fastway Touring 211 heeft alle kenmerken die nodig zijn voor verschillende klimaten. Ademend en toch wind- en waterdicht, laat dit jack met zijn uitneembare fleece voering geen middel onbeproefd. Bijzondere aandacht is besteed aan ventilatie (AirVent-systeem) en veiligheid (afneembare schouder- en elleboogbeschermers, optionele achterzak, veiligheidsnaden). Qua design zijn de heren- en dameskleuren harmonieus op elkaar afgestemd. Het is niet per se een prioriteit, maar het is altijd een plezier als we samen rijden!

Fastway Touring Heren 211 Textiel Jas

6 Maten, 2 kleuren, € 139,99.

Fastway Touring Dames 211 Textiel Jas

6 Maten, 2 kleuren, € 139,99.

De Fastway Touring 211 broek is volledig in lijn met het gelijknamige jack en profiteert van dezelfde technologieën: membraan, ventilatie, veiligheid, enz. Het voegt een ongelooflijk aantal maten toe, 28 voor mannen, 20 voor vrouwen, zodat iedereen kan worden uitgerust.

Pantalon Fastway Touring Heren 211

28 kleuren, 139,99 €.

Pantalon Fastway Touring Dames 211

20 kleuren, 139,99 €.

BMW R 1250 GS Concept Trophy van Wunderlich

Door
Redactie
-
0

De BMW R 1250 GS Concept Trophy is de ultieme proeve van maatwerk dat Wunderlich biedt via zijn uitgebreide productassortiment.

Dit zijn accessoires die zijn ontworpen om het ontwerp van de motor, het comfort van de bestuurder en de passagier, het laadvermogen en de functionaliteit te verbeteren – allemaal elementen die de rijervaring, of het nu gaat om korte of lange afstanden, nog aangenamer maken.

Accessoires voor de R 1250GS Concept Trophy

Onder de vele accessoires waarmee de GS Concept Trophy is uitgerust, is wat we zonder twijfel als een Wunderlich-icoon kunnen beschouwen: het Flowjet sportscherm met zijn bijpassende rijwindafbuigers.

Het gaat om een oplossing om de rijwind af te buigen en de rijder te ontlasten, maar ook om de BMW reis-enduro er aantrekkelijker en sportiever uit te laten zien. Flowjet vervangt de standaard kuip en is op dezelfde manier als het origineel in hoogte en hoek verstelbaar.

BMW viert 100-jarig bestaan met R nineT 100 Years en R18 100 Years

Gekleurde zijkappen daarentegen zijn een oplossing die verder gaat dan uiterlijk vertoon: dankzij hun aanwezigheid worden vuil, stenen, spray en modder van de weg effectief tegengehouden of afgebogen voordat ze de bestuurder en/of passagier bereiken.

Er is ook plaats voor de Aktivkomfort-zadels (passend bij het thema van de Trophy Edition) voor bestuurder en passagier, verwarmd en met ThermoPro-technologie voor het zomerseizoen. Ze vervangen de originele zadels, zijn voorzien van een kabelset voor een eenvoudige en ongecompliceerde montage en zorgen voor een gelijkmatige en bijzonder aangename temperatuur. Ze zijn waterdicht en hebben een 3D-ergonomisch profiel.

Naast deze, de belangrijkste en meest populaire items in het Wunderlich assortiment, zijn er nog vele andere praktische en stijlvolle accessoires op de Concept Trophy: van de antiverblindingsbescherming voor het instrumentenpaneel tot de set beschermers voor alle blootgestelde delen van het motorblok en de koffers, die zijn ontworpen voor het toeren. Check www.wunderlich.de voor meer info.

Honda CL500 vs. Voge 500AC #duels2023

Door
Gijs Gilis
-
0
Honda CL500 vs. Voge 500AC
Honda CL500 vs. Voge 500AC

Wie herinnert zich Honda’s CL72 uit 1962 nog? Als een van de eerste echte street scramblers werd deze twin geracet, bemind en gevierd door de jaren heen. De CL bewees dat een lichtgewicht motor gecombineerd met een offroadwaardig stuurgedrag erg leuk kon zijn in de stad. Vijf decennia later kreeg Honda de CMX500 Rebel in zijn programma en nog eens vijf jaar later bouwt Honda op die basis een heuse CL. De formule van de originele CL72 komt overduidelijk terug in de nieuwe CL500: de looks, de tweepitter en de robuuste bouw, waarmee je niet enkel de stad maar ook het veld aankan. En uiteraard kan je ’m customizen tot je erbij neervalt. Veel concurrentie zal de CL500 niet hebben – het is dan ook een heel specifiek genre motor –, maar we vonden er toch een aan Chinese kant: de Voge 500AC. Oké, niet helemaal een street scrambler, maar hij ademt wel die (neo)retro vibes.

Test 2023 Honda CB750 Hornet: De leukste thuis

Motorisch

Aangezien de CL500 z’n blok deelt met Honda’s CB500, kan ook de nieuwe CL bogen op de vertrouwde 471cc-paralleltwin. Net zoals in de rest van het Honda 500cc-gamma, levert die hier 46 pk (34,3 kW) en 43,4 Nm. De ECU-instellingen zijn aangepast naar het karakter van de CL. Een korte overbrengingsverhouding van de eindaandrijving moet zorgen voor een pittige acceleratie, zowel vanuit stilstand als op snelheid. Een assist-/slipperkoppeling houdt de zesbak in het gareel.

De Voge 500AC, die nieuw werd voorgesteld op de EICMA van 2021 en die we in 2022 konden testen, deelt ook datzelfde blok met de Honda. Belangrijke kanttekening: het is niet exact hetzelfde, met een Honda-badge, uitgeruste motorblok, maar is er wel helemaal op gebaseerd. De waarden zijn dus vrijwel identiek: evenveel pk’s, maar een Nm minder. Ook de 500AC is uitgerust met een slipperkoppeling. Van de testrit op de Voge onthouden we dat die tweecilinder best een mooie brom had bij stationair toerental, dus we zijn zeer benieuwd hoe Honda het beste uit haar hooggeplaatste uitlaat met dubbele eindpijpjes gaat halen.

Rijwielgedeelte

De nieuwe Honda CL500 krijgt een volledig nieuw stalen diamantframe, een ophanging met lange veerwegen bestaande uit een conventionele 41mm-voorvork en een instelbare monoshock. De wielen, 19-inch voor- en 17-inch achteraan, krijgen banden omgesjord met een passend scramblerpatroon. Klaar voor alle uitdagingen in de stad, maar ook naast de platgetreden paden, zo lijkt het wel.

De Voge 500AC pakt op zijn beurt uit met eveneens een stalen diamantframe, een upsidedownvork die volledig instelbaar is en een monoshock die qua veervoorspanning en uitgaande demping aangepast kan worden. Redelijk gelijklopend dus, maar het grote verschil zit in de banden. Waar de Honda een 19-inch wiel vooraan heeft, doet de Voge het met de standaard 17-inch voor- en achteraan. Ook de banden zijn niet van het scramblertype, maar hebben een normaal wegpatroon.

Uitrusting

Opvallende dingen op de CL500 zijn de benzinetank, kniepads, rubberen vorkhoezen en naar boven gerichte einddempers met geperforeerd hitteschild. Alle verlichting is led en het dashboard kan rekenen op een negatief lcd-display. Met vier eigentijdse kleurstellingen valt de CL500 nog beter op in de massa: oranje, groen, blauw of zwart.

Daarin stelt de Voge wat teleur, want die is enkel beschikbaar in twee tinten grijs. Hopelijk komt er voor 2023 nog een leuk, opvallender kleurtje bij. Kijken we naar opvallende details op de 500AC, dan springen de mooie uitlaat, de origineel vormgegeven verlichting, geperforeerde richtingaanwijzers en het tft-dashboard in het oog. Met andere woorden: de Honda CL500 is dan wel (voorlopig) uniek in zijn nichesegment, maar hij zal het succes niet op een dienblaadje gepresenteerd krijgen.

Honda CL500 vs. Voge 500AC
Honda CL500 vs. Voge 500AC.

Dit gaat de verplichte motor-APK in België kosten

Door
Redactie
-
2
APK voor motoren

Vanaf 1 januari 2023 moet elke motorfiets in België bij tweedehandsverkoop of na een ongeval naar de keuring. En met elke motorfiets bedoelen onze Zuiderburen ook echt elke, want er is praktisch geen vrijstelling. Dus ook je custom, caféracer en zelfs oldtimer zal gekeurd moeten worden als je hem verkoopt of als je er een ongeluk mee hebt gehad. Enkel motoren tot 125 cc of tot 11 kW zijn vrijgesteld en dat zijn precies de motoren die je in België met een rijbewijs B mag besturen.

Franse motorrijders vrezen APK en blijven zich verzetten

Om misverstanden te voorkomen, het gaat dus niet om een periodieke keuring zoals wij die kennen bij de APK voor auto’s. Het is in dit geval een keuring gericht op veiligheid en niet op bijvoorbeeld de originele staat van je motorfiets.

Verspreid over Vlaanderen en Wallonië – die naar goede Belgische traditie hierbij eigen verantwoordelijkheden  hebben – zullen afzonderlijke keuringslijnen opgezet worden in nog aan te duiden keuringscentra. De Belgische overheid schat per jaar 30.000 keuringen voor verkoop te doen en zo’n 200 na een ongeval. Als je weet dat de prijs voor een Technische Keuring – zoals de check officieel heet – vastgelegd is op 48,10 euro een hele beste smak geld…

Voge 525 ACX: de ultieme concurrent voor de Honda CL500?

Door
Jelle Verstaen
-
0

Honda presenteerde onlangs de knappe scrambler CL500 aan de wereld, maar is daarmee niet de enige. Ook Voge – dat ironisch genoeg steevast teruggrijpt naar Honda-blokken – mikt op dezelfde doelgroep. Het Chinese merk toont nu z’n 525 ACX, een scrambler op basis van de 500 AC. Mét wat extra longinhoud en vermogen.

De vloeistofgekoelde twee-in-lijn DOHC groeit namelijk van 471 tot 494 cc, inclusief een toename tot 47,6 pk. Daarmee speelt de Voge 525 ACX perfect de kaart van het A2-rijbewijs. Ook het koppel stijgt na deze operatie: van 42,5 Nm op de AC naar 44,5 Nm bij 7.000 tpm op de ACX. En uiteraard kan een hoge uitlaatdemper niet ontbreken op een rasechte scrambler. De Voge 525 ACX krijgt bovendien twee rijmodi, ledverlichting rondom, een 7-inch dashboard en een USB-laadpunt voor je smartphone.

Voge pakt uit met vier nieuwe 2023-modellen

Toegankelijkheid troef

Qua rijwielgedeelte is de 525 ACX grotendeels identiek aan de 500 AC. Zo worden het stalen buizenframe, de 41 mm UPSD-vork, de instelbare monoshock én de Nissin-ankers overgenomen. Wel verschijnt vooraan een 19-inch wiel in plaats van de 17inch-versie op de AC en wijzigen de bandenmaten. De Voge 525 ACX dendert op een 19/17″-combinatie, met een 110/80-slof voor en 150/70 achteraan. Met een zadelhoogte van 820 mm en een rijklaargewicht van 185 kg is de Voge 525 ACX op papier alvast goed benaderbaar voor een brede groep motorrijders.

Prijs en beschikbaarheid

Wanneer de Voge 525 ACX verkrijgbaar zal zijn, is nog niet duidelijk. En ook naar het prijskaartje moeten we voorlopig nog raden. Maar als je weet dat de 500 AC hier momenteel 7.399 euro kost, zal de scramblerversie niet veel duurder zijn, gokken wij.

Jeffrey Buis keert terug naar het WK Supersport 300 met MTM Kawasaki

Door
Redactie
-
0
Jeffrey Buis 2022

Jeffrey Buis en het MTM Kawasaki team zijn tot een akkoord gekomen voor het FIM World Supersport 300 championship in 2023. Na een seizoen afwezigheid keert de jonge Nederlander terug bij het Belgische team waarmee hij in 2020 wereldkampioen wist te worden.

Fotografie: 2Snap

Jeffrey is blij zijn plannen voor komend seizoen te mogen onthullen. Na een lastig seizoen in het WK supersport zal hij terugkeren richting de Supersport 300 waar hij zal rijden op een Kawasaki Ninja 400. Het MTM Team is niet onbekend, in tegen deel zelfs. In de afgelopen jaren behaalde Jeffrey en het MTM Kawasaki team samen 7 overwinningen, 13 podiumplaatsen en een wereldkampioenschap.

Mirjam Pol als wereldkampioen Rally Raid en titelverdedigster naar Le Dakar 2023

In 2019 begint Jeffrey hier zijn carrière, hij maakt mooie progressie en laat goede resultaten zien. Het jaar daarop, in 2020 blijft hij het team trouw. Het is een uitmuntend seizoen waarin de jonge Nederlander vier overwinningen en in totaal acht podiumposities behaald en daarmee wereldkampioen wordt in Supersport 300 klasse. In het jaar van 2021 vecht Jeffrey tot aan de laatste race voor het kampioenschap en weet uiteindelijk derde in de eindstand te worden. Voor 2023 maakt Jeffrey zijn rentree in deze klasse.

Jeffrey Buis: “Ik ben blij dat ik in 2023 weer voor MTM Racing ga rijden, mede dankzij Ludo, Kawasaki Benelux en Europa dat ik opnieuw de kans heb gekregen om me te bewijzen in de 300 klasse. Het vorige seizoen was niet echt een goed jaar voor mij, met wat fouten, en alles viel niet echt op zijn plaats in de 600. Daardoor ben ik tevreden dat ik weer terug kan naar de 300 en het doel van 2023 mag wel duidelijk zijn maar ga er alles aan doen om alles eruit te halen en dan gaan we het zien bij de eerste race in Assen hoe het erbij staat.”

Voor de start van het seizoen zal Jeffrey gaan testen met het MTM-team om zo goed mogelijk voorbereid te zijn voor het nieuwe seizoen. Daarnaast zal hij ook de nodige meters maken op zijn trainingsmotor gedurende de winterperiode. De eerste wedstrijd van 2023 start op thuisbodem, namelijk op het TT Circuit in Assen van 21 tot en met 23 april.

Winterblues? Deze Canadese motor bouw je in een uur om tot sneeuwscooter!

Door
Jelle Verstaen
-
0

Echte doorrijders hebben in onze contreien al een flinke kluif aan het winterse weertje, maar in Canada ligt dat nog net een tikkeltje moeilijker. Maar niks is onmogelijk, als het van de dames en heren van Daymak afhangt: deze Canadese motorbouwer ontwikkelde een elektrische offroadmotor die je in een uurtje sleutelen ombouwt tot een heuse sneeuwscooter: de Daymak Combat Ebike.

Wielen, ski’s en rupsbanden

Als je vreest voor een zoveelste startup met een halfwaanzinnig idee, dan kunnen we je geruststellen. Althans op het vlak van pedigree: Daymak is een relatief grote speler op de motormarkt en werd goed 20 jaar geleden al opgericht in Toronto. Op jaarbasis bouwt het merk ruwweg 12.000 motoren en e-bikes. Dus de Combat is echt wel een serieus project, maar wel een unicum in het gamma.

Aanvankelijk oogt de Combat behoorlijk doorsnee, met z’n 10-inch voorwiel en iets kleinere achterwiel (8″), beide voorzien van lichte offroadbanden. Daarbij horen minuscule schijfremmen, een ledkoplamp, digitale meters en een volledig waterdichte behuizing. Minder doorsnee is de mogelijkheid om die wielen te demonteren en in te ruilen voor een ski vooraan en een rupsband achteraan. Die operatie moet voor grip zorgen als het buiten flink gesneeuwd heeft. Volgens Daymak zelf zou de ombouw zelf amper een uurtje mogen duren, zelfs voor minder handige Harry’s.

Aandrijving

De Combat wordt aangedreven door een borstelloze, luchtgekoelde elektromotor – met een nominaal vermogen van 5kW en een piekvermogen van 19kW – die huist in een alu-frame. Die motor stuwt de 136 kg zware Combat naar een bescheiden top van 70 km/u bereiken. De 3,85 kWh-accu kan in 3,5 uur worden opgeladen en moet goed zijn voor een actieradius van 80 km. Al moet het bereik volgens de Canadezen ‘aanzienlijk groter’ worden bij lagere snelheden. Nóg lager? Ai.

In Enschede bouwen ze een elektrisch Ural-zijspan

Meer info en bestellen

Om jouw exemplaar van de 100 beschikbare ‘Founder Editions’ te bestellen, kan je doorklikken naar de speciaal opgerichte website. Hou alvast 13.995 Amerikaanse dollars – goed voor omgerekend 13.150 euro – aan de kant voor de standaardversie. Zelfs met de 1.000 dollar korting voor die Founder Edition, blijft ’t een pittig prijskaartje voor een veredelde gimmick, als je het ons vraagt. Zelfs als je er voor de gein een jasje, rugzak en cover bij krijgt.

Vijf redenen waarom je niet met de motor naar IJsland moet gaan, maar toch onze droomreis wil winnen!

Door
Redactie
-
0
IJsland 5 redenen om niet te gaan

Vijf redenen waarom je niet naar IJsland moet gaan:

  • Het weer is niet te vertrouwen: koud, regen en storm;
  • IJsland telt in de zomer 300.000 bewoners en bijna 1 miljoen toeristen. Nogal druk dus;
  • Als je niet van vis houdt, heb je op IJsland niets te zoeken;
  • Luxe hotels zijn er in Reykjavik, de rest van het eiland kent vooral opgewaardeerde hostels;
  • Als jij het type budgetreiziger bent. Dan is IJsland veel te duur voor jou.

Maar wat kan jou het weerbericht schelen, de drukte, het eten, de hotels en de prijzen. IJsland is zo waanzinnig mooi, dat je het nooit meer vergeet. IJsland grijpt je naar de strot en laat je nooit meer los. Een motorreis op IJsland is je mooiste ooit. Wedden dat je na afloop tranen in je ogen hebt omdat je reis is afgelopen?

Op 31 december geven we een droomreis van Edelweiss Bike Travel naar IJsland weg t.w.v. €8.220,-. Kans maken? Lees hier alles over de winactie en meld je aan!

Triumph test duurzame brandstoffen voor een groenere toekomst

Door
Redactie
-
0
Triumph duurzaam

In hun ambities om te werken richting een meer duurzame toekomst voor motorfietsen, start Triumph nu met een programma gericht op duurzame brandstoffen. De Global R&D-afdeling van het merk in Hinckley vormt het kloppende hart van dit nieuwe programma.

Het project kadert in Triumphs samenwerking met Dorna en heeft als doel tegen 2024 binnen het Moto2™-wereldkampioenschap over te schakelen naar E40-brandstof. Een transitie naar E100-brandstof zou mogelijk moeten zijn tegen 2027.

2023 Triumph Street Triple 765-serie

De tests met duurzame brandstof die Triumph tot nu toe deed, hielden rekening met alle dimensies binnen de ontwikkeling van prestaties voor racemotoren. Als enige motorleverancier voor de Moto2™-competitie bevindt Triumph zich in de beste positie om ervoor te zorgen dat de nieuwe brandstofstandaard het competitieve niveau op peil houdt. Daarbovenop kunnen ze via de tests ervoor zorgen dat de spannende, koppelrijke en grensverleggende prestaties uit het Triple-motorblok behouden blijven.

Dit nieuwe testproject loopt gelijk met Triumphs ontwikkelingen in elektrische motorfietstechnologie – waar het TE-1-prototype een tastbaar voorbeeld van is – en hun voortdurende streven om de uitstoot van schadelijke stoffen terug te brengen naar een niveau dat zelfs de Europese en wereldwijde wetgeving overstijgt. Al deze inspanningen maken deel uit van Triumphs ambitie om ervoor te zorgen dat rijders en fans wereldwijd nog jarenlang kunnen blijven genieten van motorrijden en motorsport op een verantwoorde manier.

Steve Sargent, Chief Product Officer: “We streven er steeds naar om alle lessen die we leren uit het racen aan te wenden om onze productiemotoren nog beter te maken. Daarbij draait het niet alleen om prestaties, maar ook om de impact die ze hebben op het milieu. Iedereen hier bij Triumph is enorm verheugd om betrokken te zijn bij dit soort significante ontwikkelingen op cruciale momenten in de geschiedenis van motorrijden.”

1...439440441...1.876Pagina 440 van 1.876

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company