1. Met slechts 74.078 toeschouwers – in totaal! – was het ongebruikelijk rustig op Mugello. Gelukkig ging iedereen lekker dicht bij elkaar zitten en kregen we toch dit soort foto’s. Met nog steeds heel veel geel. Foto (boven): 2Snap
2. De afdaling richting San Donato is één van de mooiste van het jaar, maar direct ook een van de meest indrukwekkende. En soms ook gevaarlijkste. Foto: 2Snap
3. Dit begint uit de hand te lopen! Foto: 2Snap
4. De laatste seconden voor de start van een race. Vraag een willekeurige coureur en het is dit moment waarvoor ze racen of zelfs leven. Foto: 2Snap
5. Wie niet beter weet, denkt ongetwijfeld dat Jack Miller hier staat te wachten op een maat die weer eens te laat is voor de vaste zondagmiddag-toertocht. Foto: 2Snap
6. Ook Max Biaggi is nu een MotoGP Legend. Dat werd gevierd met echt tweetakt geluid en dat is schrikken voor die man achter de prachtige Aprilia. Foto: 2Snap
7. Wat een jaar voor Gresini Racing! Eerst al die successen van Enea Bastianini en dan pakt Fabio Di Giannantonio ook nog eens zomaar pole op Mugello. Foto: 2Snap
8. Ja, wij moesten ook twee keer naar deze foto kijken. Oké, drie keer. Heel eerlijk? Vijf keer. Foto: 2Snap
9. Ja, Valentino. Wees gerust, alleen vanaf de achterkant gezien staat er 64. Foto: ANP
10. Of het nog goed gaat komen met Marc Marquez? We hopen allemaal dat de zoveelste operatie aan zijn arm nu wel een oplossing gaat geven. Dit soort beelden hebben we inmiddels teveel gezien. Foto: ANP
De 24H SPA EWC Motos zal plaatsvinden van 2 tot en met 5 juni 2022 op het Circuit van Spa-Francorchamps.
Een nieuwe pagina in de geschiedenis van het 100-jarig Circuit zal worden geschreven met de terugkeer van het tracé op de kalender van het Wereldkampioenschap FIM EWC Endurance.
De 24H SPA EWC Motos doet de geest van de beroemde 24 Uren van Luik, waarvan de laatste EWC-manche dateert van 2001, herleven. Het belooft een uithoudingsrace als geen ander te worden. In 2022 keert deze grote en populaire afspraak terug naar een ultrasnel en heuvelachtig circuit met legendarische bochten: Raidillon, Double Gauche, Bruxelles, Chicane… De liefhebbers van tweewielers kunnen zich verheugen.
Enkele van ’s werelds beste coureurs, teams, motorconstructeurs en bandenfabrikanten zullen het 7,004 km lange Circuit van Spa-Francorchamps proberen te bedwingen. Het circuit heeft speciaal voor deze tweede ronde van het EWC-seizoen 2022 grote veiligheidsverbeteringen ondergaan, maar toch zal het de internationale motorracewereld een enorme adrenalinestoot blijven bezorgen.
U zult ook de bijkomende races kunnen ontdekken: het FIM Sidecar World Championship, maar ook de 4 Hours of Spa Classic, met motorfietsen die tussen 1987 en 2001 hebben gereden, en de International Bridgestone Handy Race, waarbij coureurs met een handicap zichzelf kunnen overtreffen in fysieke en sportieve uitdagingen, op machines die zijn aangepast in functie van de beperking.
Het publiek zal ook kunnen genieten van tal van randactiviteiten en gerenoveerde infrastructuren. Kom het circuit ontdekken en bestel nu je tickets.
Vergeleken met een Multistrada V4, Tiger 1200 of Versys 1000 lijkt de Yamaha Ténéré 700 World Raid een lichtgewicht. Lijkt, want ook deze middenklasse allroad weegt meer dan 200 kilo. Rijklaar. Toch ziet Yamaha dit model over woestijnpistes vliegen, door zandbakken ploegen en over huizenhoge bergpassen zwoegen.
Benelli Leoncino 800 & 800 Trail
Voorzichtig breidt Benelli z’n gamma naar boven uit. Eerst werd Europa klaargestoomd met lichte modellen als de Leoncino 502C, 502C en TRK50, die met succes werden geïntroduceerd. Voor Nederlandse begrippen werd het met de 752S al meer serieuzer. Het succes probeert Benelli te bestendigen met de Leoncino 800 en 800 Trail.
Kawasaki Z900 SE
Het zal je niet zijn ontgaan dat de Kawasaki Z-serie 50 jaar bestaat. Daarmee is de Z een van de langstlopende modellen uit de motorgeschiedenis. En dit jaar ook de meest succesvolle, want de Z900 was tot 20 mei de meest verkochte motor van Nederland. Een reden voor een feestje in Zwitserland, waar we konden rijden op het anniversary-model uit een roemrucht geslacht.
Kawasaki Z900RS SE
Veel motorrijders zullen in de soepele lijnen van de Kawasaki Z900RS SE nog de Z1 herkennen, het model waarmee Kawasaki 50 jaar geleden z’n eerste wereldwijde succes boekte. En met het klassieke, two-tone kleurenschema waan je je ook daadwerkelijk een halve eeuw terug.
Yamaha XSR900
De op het oog ingetogen Yamaha XSR900 laat zich moeilijk in een hokje duwen. Zelf schaart Yamaha het model onder de noemer Sport Heritage, modellen waarmee het sportieve karakter van vroegere Yamaha’s wordt gekoesterd. Maar laat je niet in de maling nemen, de XSR900 staat z’n mannetje.
Indian Pursuit
Hoe Amerikaans wil je het hebben? Comfort en koppel in overvloed om soeverein en ontspannen over ’s Heren wegen te cruisen. Met de Pursuit zorgt Indian ervoor dat je de dag zonder reden tot stress doorkomt. Laat het machtige PowerPlus-blok en de cruise control z’n werk doen en geniet volop van de omgeving.
Het zit Ayumu Sasaki niet mee. Met drie podiumplaatsen in de laatste vijf races leek de 21-jarige Japanner zich definitief in de top van de lichtste klasse te hebben genesteld. Maar in Mugello, waar hij alweer zijn 94e GP-start zou maken, kwam de Husqvarna-coureur tijdens de training hard ten val. Sasaki, die nog nooit een GP won, liep hierbij niet alleen een hersenschudding op, maar brak ook beide sleutelbenen. Daardoor is de rijder van het team van Max Biaggi voor onbepaalde tijd uitgeschakeld. Sasaki was niet de enige topper, die Mugello puntloos verliet. Dat gold ook voor Dennis Foggia (op kop liggend gevallen) en Jaume Masia, die na een uitstapje naast de baan slechts zeventiende werd. Het GasGas-duo Izan Guevara en Sergio Garcia profiteerde optimaal van het feit dat hun grootste concurrenten dit keer geen punten scoorden. Maar de manier waarop de Spanjaarden dat deden, was heel curieus te noemen. Met een banddikte versloeg Guevara zijn teamgenoot op de finishlijn, terwijl Tatsuki Suzuki (die een long lap had moeten rijden) als derde slechts 0,033 seconde op de winnaar moest toegeven. Maar uiteindelijk heette die winnaar niet Guevara maar Garcia! Want eerstgenoemde had in de laatste ronde de track limits overschreden en werd daarom door de wedstrijdleiding een plaats teruggezet. Na acht races staan Garcia en Guevara nu ook eerste en tweede in de WK-tussenstand.
Beide klassen van de Spaanse Grand Prix leverden Franse winnaars op. In de MXGP zegevierde Maxime Renaux voor de eerste keer, Tom Vialle behaalde de meeste punten in de MX2. Beiden wonnen twee keer. Met Renaux stonden Glenn Coldenhoff en Brian Bogers op het erepodium.
Fotografie: Infront en fabrikanten
Het betekende voor Renaux, de wereldkampioen MX2 van afgelopen jaar, zijn eerste zege in de MXGP. Eerder dit jaar won hij al wel eens een manche. En nu dus twee. Thuisrijder Jorge Prado pakte in beide manches kopstart, maar het bracht de Spanjaard niet de zo gewenste zege. Renaux kwam vlot voor Prado, die later ook nog Tim Gajser langs zag komen. Prado kwam nog enigszins onder druk te staan van Brian Bogers, maar die moest zich tevreden stellen met de vierde plaats. Kort na Bogers passeerde Glenn Coldenhoff als vijfde de finish.
In de tweede manche leek Prado op weg te zijn naar de zege, maar een val in de zesde ronde maakte een eind aan alle illusies van hem en de Spaanse toeschouwers. Later kwam hij nogmaals ten val en bleef steken op de elfde plaats. Toen Prado nog koploper was, streden Renaux en Coldenhoff om de tweede en derde plaats. De Fransman wist de Nederlander achter zich te houden. Veel spanning bracht de tweede manche niet, want na de eerste val van Prado veranderden de posities van de eerste zes niet meer. Al die tijd lag Bogers derde, was Seewer vierde, Guadagnini vijfde en Gajser zesde. Hierdoor stonden Coldenhoff en Bogers samen met Renaux op het erepodium.
Calvin Vlaanderen kon zijn goede prestatie van een GP eerder niet herhalen. Hij werd in beide manches dertiende. In de eerste reeks zat hij steeds rond die positie, maar in de tweede vocht hij zich vanaf de laatste plaats door het halve veld naar voren.
Tom Vialle.
Vialle lost Geerts af
Met zes punten voorsprong op Tom Vialle reisde Jago Geerts zuidwaarts, maar na de Spaanse GP zijn de posities omgewisseld. Vialle kende een perfecte dag met winst in beide MX-manches. Op kop liggend kwam Geerts in de tweede ronde ten val op het wasbord, zat even zonder lucht en moest vanaf de laatste plek zijn race voortzetten. Dat bracht hem nog de negende plaats. Een klein slippertje kostte hem de zege in de tweede manche.
Wildcardrijder Rick Elzinga verraste in de eerste manche met kopstart, maar verloor al snel de kop. De niet geheel fitte rijder bleef geruime tijd op de vierde plaats, maar moest daarna terrein prijsgeven en werd dertiende. Hij liet de tweede race schieten.
Komend vanaf de laatste plaats wist Kay Karssemakers nog dertiende te worden. In de tweede race verkeerde hij meestal rond de twaalfde plaats, de plaats waarop hij ook finishte.
Quotes
‘Dit voelt geweldig, alweer op het podium.’ Brian Bogers kon niet anders dan opgetogen zijn over zijn derde plaats.‘Het testwerk voor deze GP heeft voor een verbetering gezorgd.’ Glenn Coldenhoff wist alle kleine probleempjes van vorige wedstrijden op te lossen.‘Een mooi verjaardagscadeau voor mijn moeder.’ Maxime Renaux gaf met een dubbele zege zichzelf en zijn moeder iets moois.‘Ik kijk echt uit naar de Franse GP na dit fantastische weekend.’ Tom Vialle zit vol vertrouwen voor zijn thuis-GP op 5 juni.‘Ik ben blij dat ik er niets aan heb overgehouden.’ Jago Geerts was opgelucht na zijn zware val.
Tijdens een trainingsmissie in maart 2022 werd een reserveteam van de U.S. Airforce berispt voor het maken van een ongeplande stop op Martha’s Vineyard. Volgens The Martha’s Vineyard Times werd de omweg gemaakt op 25 maart zodat een lid van de bemanning een klassieke motorfiets kon oppikken. De bemanning maakte deel uit van het U.S. Air Force Reserve’s 53rd Weather Reconnaissance Squadron, 403rd Wing.
Het Weather Reconnaissance Squadron is de grootste vliegende groep op Keesler Air Force Base in Mississippi. De rangen van de bemanning zijn voor alle leden verlaagd en er zijn administratieve stappen ondernomen na de ongeoorloofde stop. ‘Air Force Reserve bemanningen moeten elke maand vliegtijd inlassen om hun kwalificaties te behouden. Met training buiten de standplaats worden geldige opleidingseisen bereikt,’ verklaarde Col. Stuart M. Rubio, 403rd Wing commandant, in een persbericht. ‘Deze persoonlijke stop was een misbruik van overheidsmiddelen. Wij houden onze reservisten aan de hoogste gedragsnormen, en deze acties worden niet getolereerd.’
De WC-130 Hercules dat landde op Martha’s Vineyard Airport is een enorm vliegtuig en veroorzaakte begrijpelijkerwijs nogal wat opschudding. Deze vliegtuigen, ook wel Hurricane Hunters genoemd, voeren meteorologische verkenningsmissies uit naar orkanen en weersystemen van allerlei aard om gegevens te verzamelen over bewegingen, omvang en hevigheid. De bemanning van vijf vloog op 24 maart van Keesler naar Quonset Air National Guard Base. Ze gingen de volgende dag naar Martha’s Vineyard om een BMW R75/5 uit 1970 op te halen. De leiding van de 403rd Wing was naar verluidt niet op de hoogte van de ongeoorloofde stop van 15 minuten.
Het team vloog na de ongeoorloofde stop naar Mather, Californië om specifieke uitrusting aan te schaffen die bedoeld was voor gebruik bij het opereren van atmosferische rivieren. Atmosferische rivieren zijn ringvormige slierten van geconcentreerde waterdamp die de Stille Oceaan omspannen. Naar verluidt zijn ze verantwoordelijk voor de helft van de jaarlijkse neerslag aan de westkust van de USA. Op 27 maart hoorde de leiding van de Wing over de tussenlanding en gaf de bemanning opdracht terug te keren naar Californië. Ze werden opgepikt door een ander vliegtuig. De klassieke BMW bleef in Californië…
Wat vind je van het idee van een elektrische motorfiets met tweewielaandrijving? Het is een vrij unieke niche, zeker. Een startup genaamd Robo.Systems is momenteel bezig met crowdfunding voor een 2WD elektrische motorfiets.
Robo.Systems noemt hun concept de 2×2 Ultra Bike. Hoewel het beschikt over twee elektrische, op de naaf gemonteerde motoren (een voor elk wiel), is het anders dan al het andere dat momenteel op de markt is. Om te beginnen zijn er de banden. Dat zijn enorme, oversized, lagedruk banden. De bedoeling van deze motor is om elk soort zwaar terrein aan te kunnen: sneeuw, modder, water, zand, noem maar op. Het is een extreem eenvoudige fiets voor lage snelheden, met een geclaimd maximaal bereik van zo’n 65 kilometer.
Maar er schuilt meer achter het ontwerp van de 2×2 Ultra Bike. Het is een modulair ontwerp, dat kan worden uitgerust met één of meer van de volgende zaken: een 800W generator, een omvormer, en/of een aantal drijvers waarmee de motorfiets (met een berijder) op het water kan drijven. Hoe voorzie je de generator van stroom? Blij dat je het vraagt. De aluminium wielen bieden blijkbaar ook zes liter opslag voor benzine. Je kunt ook een extra 5liter-reserve brandstoftank monteren op de bagagedrager.
Robo.Systems is momenteel bezig met de crowdfunding van dit ontwerp op IndieGoGo, waar op het moment van schrijven 95 procent is binnengehaald. De campagne duurt nog 16 dagen. Het financieringsdoel was $10.000. Dat is niet veel voor het produceren van functionerende motorfietsen.
Volgens de tijdslijn van het bedrijf, creëerde het de conceptversie van de 2×2 Ultra Bike in november 2021. De crowdfunding-campagne startte in mei 2022 en de productie van de motorfietsen is gepland voor juni 2022 in Dubai. Aanvankelijk wilde Robo.Systems de motorfietsen in Rusland produceren, maar toen viel Rusland Oekraïne binnen en wijzigde het bedrijf snel zijn plannen). Als alles volgens plan verloopt, zegt het bedrijf dat de motorfietsen in oktober 2022 geleverd worden.
De prijzen voor de verschillende configuraties van de 2×2 Ultra Bike zijn niet duur, ervan uitgaande dat de motorfiets werkt zoals beloofd. De basisprijs van de fiets is € 1.662,- ($1.790) en als je kiest voor alle gadgets, een omvormer en drijvers, dan gaat de prijs omhoog naar € 2.406,- ($2.590).
Top Gun was in 1986 een buitengewoon succes en bleef nog vele jaren een mijlpaal: actie, sentiment en… motoren. Niet alleen die van de vliegtuigen van de Miramar luchtvaartschool waar de film zich afspeelt, maar ook die van de motorfietsen waarop Tom Cruise, in de rol van Lieutenant Pete Mitchell, rijdt.
In de eerste Top Gun kwam de legendarische Kawasaki Ninja GPz 900R aan bod, een motorfiets die op het moment van de film het toppunt was van kracht en sportiviteit . Een model dat zelfs nadat het van de Europese lijsten was gehaald zo’n trouwe aanhang genoot dat het model in Japan tot 2003 in productie bleef, bijgewerkt maar nooit gewijzigd.
De GPz900R werd in 1983 aan het publiek getoond. Kawasaki deed de wereld versteld staan met de presentatie van de eerste productie-viercilinder met dubbele nokkenassen, vloeistofkeling, zijdelingse distributieketting en balansas. Het vermogen bedroeg 115 pk bij 9.500 tpm. De perfecte motor om het concept van techniek en snelheid over te brengen en waarschijnlijk een van de weinige sportmotoren van midden jaren tachtig met een niet-extreme zithouding. Ondanks de onverholen power van de Kawasaki was-ie in een dragrace tegen een F15 natuurlijk geen partij…
We springen naar 2022. De trailer van Top Gun Maverick roept onmiskenbaar herinneringen op en laat Lieutenant Mitchell zien in een loods waar de GPz900R met een kleed is toegedekt naast allerlei andere Kawasaki-gloriestukken. We zien de Kawasaki Ninja H2, een juweel van technologie met niet minder dan 231 pk, supercharged door een centrifugaalcompressor en een volstrekte eenzitter (hoewel er in de trailer een opname is waarin Cruise op de H2 rijdt met z’n vrouwelijke hoofdrolspeler als duopassagier…). Deze Kawasaki is niet bedoeld als een hypersport die maximale efficiëntie op het circuit moet garanderen. Het is eerder een exclusieve tweewieler die een technologisch hoogtepunt vertegenwoordigt en een exponent is van motoren die op zoek zijn naar records in dragraces. Het is niet voor niets dat de 310pk- R-versie – niet gehomologeerd en alleen bedoeld voor gebruik op het circuit – in Turkije de 400 km/u overschreed, op de brug van Izmit, met Kenan Sofuoglu aan het stuur. Zou dat genoeg zijn geweest om een opstijgende straaljager te verslaan in een dragrace?
In de trailer zien we ook andere motorfietsen. Het beekd is niet echt duidelijk, maar… we durven te wedden dat de witte motorfiets een Kawasaki Mach III 500 H1 is, terwijl de blauwe hoogstwaarschijnlijk de 750cc-Mach IV H2 is. Beide zijn twee tweetakts die eind jaren ’70 het toppunt waren van superprestaties, gekoppeld aan minder van balans en stabiliteit… En die recht boven het hoofd van Tom Cruise, terwijl hij het kleed van de GPz 900R trekt? Dat is een Triumph Twenty One 3TA uit 1957, met zijn zeer herkenbare uiterlijk door het verlengde achterspatbord dat niet overal op prijs werd gesteld. Het was een roadster voor de Amerikaanse markt, waar hij de bijnaam ‘Bathtub’ kreeg vanwege die lompe kuip.
De aftermarket voor motorfietsen zoals de BMW R 1250 GS is enorm groot. Eigenaren van deze adventure bike hebben letterlijk tonnen opties als het gaat om het aanpassen van hun BMW. Van een eindeloze reeks bagage-opties, honderden valbeugels en tientallen upgrades om de prestaties te verbeteren. De hemel is de limiet als het gaat om hoeveel manieren je je GS kunt configureren.
Terwijl upgrades om het volume van de uitlaat te verhogen alomtegenwoordig zijn, is het interessant dat er ook aftermarket-accessoires zijn die de GS nog stiller kunnen maken. Alsof de GS in standaard trim al niet een vrij stille is… Maar ja, als je de GS gebruikt waarvoor hij bedoeld is, is de kans groot dat je de stilste motorfiets wilt die er is om kwaadsprekerij en ergerlijk gedrag van anderen te minimaliseren. Dit is precies wat Wunderlich heeft gedaan met zijn nieuwe Gonzzoo uitlaat-deflector.
Wunderlich, dat zich uitsluitend specialiseerde op aftermarket BMW-onderdelen en accessoires, maar sinds kort ook op de Harley-Davidson Pan America, heeft een brede selectie van onderdelen die compatibel zijn met bijna alle BMW Motorrad-modellen. De Gonzzoo uitlaat-deflector is de nieuwste innovatie. Het is niet het mooiste ding dat er is, maar het dient een heel nuttig doel: het verminderen van het uitlaatgeluid van de GS. Dit biedt een aantal voordelen voor lange afstand-rijders. Om te beginnen vermindert een stillere uitlaat de vermoeidheid van de rijder, zeker als je bedenkt dat de Gonzzoo specifiek het geluid vermindert bij kruissnelheden – van ongeveer 80 tot 130 km/u.
Bovendien kan de uitlaat deflector het geluid dimmen, vooral bij het passeren van dijkhuizen en trage weggebruikers. Wunderlich zegt ook dat de Gonzzoo deflector de zijkoffers beschermt tegen schade door hitte.
Wunderlich biedt de Gonzzoo aan als een slip-on accessoire op het standaard uitlaatsysteem van de R1250GS. De deflector past ook op een Akrapovič-uitlaatsysteem, aangezien Wunderlich een versie heeft die er speciaal voor is ontworpen. Zowel de standaard en sport deflectors kosten € 89,90 per stuk.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
