De in het Verenigd Koninkrijk gevestigde online autoveiling Collecting Cars lanceerde in oktober 2018 online ’s werelds meest ongerepte collector cars. Tegen september 2019 was het bedrijf de 1 miljoen pond omzet (ongeveer 1,3 miljoen dollar) gepasseerd. De groei zette door en tot op heden heeft Collecting Cars bieders in meer dan 100 landen bediend en 223 miljoen pond aan verkopen (ongeveer 291 miljoen dollar) geregistreerd en zeldzame exoten geveild zoals de McLaren P1 uit 2015, die een online-only veilingplatform wereldrecord van $ 1.600.888 behaalde.
En nu, als gevolg van de toenemende vraag van gebruikers, dompelt het veilingplatform zijn digitale bereik in de wereld van motorfietsen met een focus op exotische superbikes. Collecting Cars lanceert zijn allereerste Superbike Sunday online veiling, die eindigt op 24 april. Het geeft verzamelaars de kans om te bieden op zeldzaamheden van meerdere OEM’s met een simpele klik vanuit huis.
Deze 1998 Honda RC30 is zeldzame, een van de 3.000 Honda’s geproduceerd voor World Superbike homologatie regels.
En er is voor ieder wat wils, waaronder zeldzame straat- en racemotoren van Aprilia, Bimota, BMW, Ducati, Honda, KTM, Magni, MV Agusta, Suzuki, en Triumph.
‘Hoewel we in 2019 begonnen met het aanbieden van alleen auto’s, diversifieerden we al snel naar veel meer, waaronder motoren en automobilia,’ aldus Collecting Cars-oprichter en CEO Edward Lovett. ‘We hebben al meer dan 200 motoren verkocht op Collecting Cars, maar ons eerste Superbike Sunday-veilingevenement laat echt de breedte en diepte van onze wereldwijde expertise zien. Er zijn een aantal ongelooflijk zeldzame machines met weinig kilometers waar liefhebbers over de hele wereld ongetwijfeld om zullen vechten.’
De tweetakt Suzuki RGV250R is moeilijk te vinden. Deze VJ2 uit 1990 is in indrukwekkende staat.
Denk aan een van de eerste kavels, een 2008 Ducati Desmosedici RR met 3.496 mijl. De RR is nr. 267 van de 1.500 geproduceerde modellen en is sinds 2012 niet meer op de weg geweest. De motor is in volledige race-configuratie. Ook onder de hamer komt een Honda VFR750R RC30uit 1998, een van de 3.000 geproduceerde exemplaren om te voldoen aan de World Superbike-homologatieregels. De Honda is momenteel eigendom van Honda-specialist Rick Oliver. Er is ook een Yamaha RD500 YPVS Marlboro Special, een straatlegaal eerbetoon aan Kenny Roberts’ drievoudige 500cc-GP-winnende racer. Dit model heeft de afgelopen 15 jaar in een verwarmde opslag gestaan.
De Bimota Tesi 3D is een moderne motor die elke superbike fan kan appreciëren. Het is nr. 32 uit een serie van slechts 45 naakte ‘Edizione Finale’-Tesi 3D’s.
Andere zeldzame machines zijn:
2002 Bimota Tesi 3D – Final Edition (32 van 45) met nul mijl
2019 Triumph Rocket III TFC – Thornton Hundred custom
1998 Magni Australië
2001 Ducati MH900e
2012 KTM RC8 R
2020 MV Agusta Superveloce 800 Serie Oro
1990 Suzuki RGV250R VJ2
1999 Ducati 996 SPS
1998 Yamaha YZF-R1
1973 Ducati 750 Sport Z-Stripe
Collecting Cars zegt dat het debuut van de Superbike Sunday veiling ‘direct volgt op het Supercar Sunday evenement van vorige maand, dat 4,4 miljoen dollar opbracht, doordat 24 zorgvuldig geselecteerde voertuigen meer dan 1.200 biedingen genereerden op het online platform over een periode van zeven dagen’.
De Yamaha XSR125, die sinds vorig jaar op de markt is, krijgt een nieuw vintage jasje aangemeten onder de naam ‘Legacy’. Goudkleurige lichtmetalen velgen verwijzen naar de jaren 60 en 70, en nieuwe graphics versterken de sfeer uit die periode. Gouden en zilveren strepen benadrukken de klassieke vorm van de afgeronde brandstoftank. De minimalistische goudkleurige afbeelding op de zijpanelen vult de goudkleurige velgen aan.
De tank, de zijpanelen en de spatborden zijn afgewerkt in Historic Black, terwijl het zwartgekleurde Deltabox frame, de swingarm, de upside-down voorvork en de motorafdekkingen de XSR125 stijlvol discreet maken. Met de Metzeler Karoo-banden kun je al eens de gebaande paden verlaten.
Ledverlichting
Voor de moderne touch zorgen de ledverlichting voor- en achteraan, en de 125cc-ééncilinder. Die is, net zoals op de MT-125 en R125, uitgerust met VVA (Variable Valve Actuation) ofte variabele kleppentiming. In mensentaal: meer koppel bij lage toeren zonder al te dure technologie toe te passen.
Prijzen en beschikbaarheid
De Yamaha XSR125 Legacy is vanaf juni beschikbaar bij de officiële Yamaha-dealers. Prijzen zijn voorlopig nog niet bekend. De standaardprijs van de XSR125 bedraagt 5.299 euro, dus wij doen een voorzichtige gok op 5.499 euro voor de Legacy. In België zijn de prijzen respectievelijk € 4.799,- en – gokje – € 4.999,-.
Speedcam Anywhere is een app waarmee je heel eenvoudig de snelheid van voertuigen op de weg kunt meten met je smartphone. Het is onlangs vrijgegeven in de Google Play Store, hoewel het momenteel alleen beschikbaar is voor de Britse markt en in de nabije toekomst wellicht ook voor de Amerikaanse markt.
De ontwikkelaars gaan uit van het principe dat ‘snelheid een bijzonder belangrijke oorzaak is van dood en ernstig letsel bij voetgangers en kwetsbare weggebruikers, waarbij een toename van de snelheid van een voertuig met 4 mph – 6 à 7 km/u – de kans verdubbelt dat een voetganger bij een botsing om het leven komt. Hogere snelheden in stedelijke gebieden leiden ook tot enorme hoeveelheden NOx en fijnstofverontreiniging, wat leidt tot meer sterfgevallen door aandoeningen van de luchtwegen. Hogere snelheden leiden ook tot een aanzienlijk hogere CO2-uitstoot. Speedcam Anywhere is ontwikkeld om de aandacht op dit probleem te vestigen.
In een notendop: zodra je de app op je smartphone hebt geïnstalleerd, hoef je het voertuig waarvan je de snelheid wilt weten alleen maar twee seconden lang met de camera in beeld te brengen, en de kunstmatige intelligentie doet de rest. Aan de hand van de meting van de wielbasis en gegevens van de nummerplaat berekent een algoritme de rijsnelheid met een nauwkeurigheid die varieert van +/- 10 % in de ‘basismodus’ tot +/- 2 mph (3 km/u) in de ‘Pro’-versie. Vervolgens wordt een rapport gegenereerd met de gegevens van de auto, de locatie, de op dat punt toegestane maximumsnelheid (verkregen uit de GPS-locatie) en de gedetecteerde snelheid (met de hierboven vermelde benaderingen), alsmede een aanvullende reeks gegevens betreffende de verkeersveiligheid, het niveau van de verontreinigende emissies en het door de passerende voertuigen geproduceerde lawaai.
De app heeft, zoals de Guardian meldt, in het Verenigd Koninkrijk tot controversiële reacties geleid, en niet allemaal even enthousiast. Hoewel de melding zelf niet direct als bewijs kan dienen voor de vervolging van een overtreding. Op de site staat de volgende disclaimer te lezen: ‘Speedcam Anywhere geeft geen snelheidsovertredingen of boetes uit zoals een conventionele flitspaal en is in het Verenigd Koninkrijk niet goedgekeurd om als zodanig te worden gebruikt. Speedcam Anywhere is een soort dashcam, die kan worden gebruikt om bewijsmateriaal van verkeersovertredingen te verzamelen. Net als bij een dashcam moet vervolging altijd worden uitgevoerd door de politie en naar goeddunken van het plaatselijke politiekorps. Speedcam Anywhere geeft geen informatie door aan de Politie. Je kunt daartoe in de toekomst wel verplicht worden’. Toch denken sommige burgers dat het gebruik van de app een ongewenste inbreuk op de privacy zou kunnen zijn en wraakzuchtig gedrag in de hand zou kunnen werken.
In voorgaande jaren (dat wil zeggen voor 2020, want in 2020 en 2021 werd er niet gereden) kwamen er vaak sterke buitenlandse rijders aan de start bij de wedstrijden van de Dutch Masters of Motocross. Dat is dit jaar niet het geval. Wellicht is Nederland nu minder in trek doordat er in ons land geen MXGP wordt georganiseerd. Van alle 41 rijders, die dit jaar in de MXGP tot nu toe punten hebben behaald, reden er slechts vier – gadegeslagen door veel publiek – op het zonovergoten circuit De Bargen in Oldebroek. Dit kwartet stak met kop en schouders boven de rest van het deelnemersveld uit. Calvin Vlaanderen won de eerste manche voor Glenn Coldenhoff, Brian Bogers en zuiderbuur Brent van Doninck. In de tweede race wisselden Coldenhoff en Vlaanderen van plaats, waardoor de dagzege naar Coldenhoff ging. Bogers werd opnieuw derde en Van Doninck wederom vierde. Vlaanderen blijft in het bezit van de rode plaat.
Tekst: Emil Bilars, Jan Boer, Gert Bos, Asse Klein, Kees Siroo Fotografie: Emil Bilars, DMOM Oldebroek, Kees Siroo
In beide manches legden naast deze vier slechts Stefan Ekerold (twee keer vijfde) en Sven van der Mierden (beide keren zesde) het volledige aantal ronden af, alle andere rijders werden één of twee keer op een ronde gezet. Ruim de helft zag zich twee keer voorbij worden gestoken door de leiders.
In de 250cc heerste Rick Elzinga. Hij won beide manches voor de Belg Lucas Coenen. De derde plaats op het podium ging naar Elzinga’s Italiaanse teamgenoot Andrea Bonacorsi. In deze klasse was Elzinga, leider in de EMX250, de enige met WK-punten. De Zendenaar, die een week eerder in Pietramurata zijn GP-debuut maakte, zal dit jaar in alle Europese GP’s van start gaan voor zover deze niet samenvallen met een EK-wedstrijd.
In de 125cc finishten de eerste vier in beide reeksen in dezelfde volgorde: winst voor Ivano van Erp voor de Let Janis Reisulis, Cas Valk en de Duitser Max Werner.
De Dutch Masters wordt op 1 mei voortgezet in Harfsen.
Bax/Cermak en Veldman?Janssen houden elkaar in evenwicht
ONK Zijspancross Lochem en Oldebroek
10 april en 16 april
Bax/Cermak en Veldman/Janssens hebben elkaar goed in evenwicht gehouden tijdens de ONK zijspancross in Lochem en in Oldebroek. In Lochem waren Veldman/Janssens duidelijk de sterkste. Veldman reed tweemaal vanaf de vierde plek naar de overwinning toe. De leidende Bax/Cermak konden ondanks hevig verdedigen niks anders doen dan zich neerleggen bij de dominantie van Veldman. Veldman/Janssens wonnen zo in Lochem voor Bax/Cermak op de twee plek en Keuben/Rietman die derde werden. Hoe anders was dat in Oldebroek!
Keuben/Rietman behaalden tot nu toe elke ONK het podium, maar crashte hard in de wedstrijd waarbij bakkenist Rietman een blessure opliep. Rietman wordt aanstaand weekend tijdens de GP van Markelo tijdelijk vervangen door de Fransman Lebraton in het zijspan bij Keuben. Ook Bax en Veldman wisselden stuivertje, want nu was er niemand opgewassen tegen de dadendrang van Bax/Cermak. Vooral op de wave-sectie maakten zij letterlijk grote sprongen en wonnen met afstand beide heats voor Veldman/Janssens op de tweede plek en Van Werven/Van den Boogaart, die derde werden in Oldebroek. Op Hemelvaartsdag gaat de ONK-strijd, waarin team Bax nipt leidt voor Veldman, verder in Rhenen.
Bax/Cermak (82) en Veldman/Janssens (31) werden beiden winnaar van een ONK-wedstrijd.
Winst voor Eddie de Boer en Toine Gierkink
IDC MOTORRACE Assen
9 april
In de eerste IDC-wegrace van het seizoen 2022 in Assen heeft Eddie de Boer de Dutch Supersport gewonnen, bij de Dutch Superbike won Toine Gierkink. Beiden nieuwe winnaars, dat was te verwachten nu vele toppers om diverse redenen niet meer van de partij zijn. Het weer was voor de eerste wedstrijd op het TT Circuit verre van ideaal, soms gooide zelfs een hagelbui roet in het eten. In de Dutch Supersport was de reguliere IDM-rijder Milan Merckelbagh al tijdens de kwalificaties de snelste voor Finn de Bruin en Eddie de Boer. In de race nam Merckelbagh direct de leiding voor De Bruin, De Boer en Selwin Hamden. Toen in de zesde ronde een rijder ten val kwam, op de baan bleef liggen en Code 60 volgde, moest twee ronden in een slakkengangetje worden gereden, alvorens de groene vlag een einde maakte aan Code 60. Pardoes ging de in tweede positie rijdende De Bruin met afgekoelde banden onderuit, Merckelbagh won voor De Boer en Hamden, die bijna in zijn wiel zat. Toch won De Boer, Merckelbagh kreeg een dubbele tijdstraf omdat hij door de tijdwaarneming in beide Code 60-ronden op het rechte stuk ruim de dubbele snelheid had gereden. Hamden werd tweede voor de Duitser Till Belczykowski, Rick Kooistra en Merckelbagh.
De pole in beide natte kwalificaties ging naar Wayne Tessels, de WK Endurance-rijder is de nieuwe man bij Druijff Racing Kawasaki naast Alexander Klaassen. De rijder uit Lopik nam meteen na de start het heft in handen en leidde voor de van de derde rij gekomen Toine Gierkink en de Duitsers Schmiemann en Witte. Tessels leek de zaak te controleren, maar enkele ronden voor het einde zakte zijn tempo en kon de goed volgende Suzuki-rijder Gierkink hem passeren. Vanwege technische problemen kon Tessels slechts volgen, Gierkink won ruim voor Tessels. De strijd om de derde plaats bleef spannend tot de finish, op de streep klopte Ferry van Rijn nipt Markus Witte.
Wayne Tessels deed wat hij kon, maar Toine Gierkink won bij de Superbike.
Kort
Cas Valk werd in Pietramurata tweede en achtste in de EMX125. Dat leverde hem de derde plaats totaal op. Ivano van Erp werd elfde en vierde. In het EK-klassement is Valk tweede achter zijn Franse Fantic-teamgenoot Alexis Fueri, Van Erp staat zevende.
De openingswedstijd voor de BENECUP SUPERMOTO op Spa-Francorchamps is overtuigend gewonnen door Romain Kaivers. In de eerste manche van de Inters – Prestige haalde hij het voor Lionel de Ridder en Kevin Viellevoye, in de tweede manche won Kaivers voor Viellevoye en Wouter Straver. In totaal werd Straver vijfde, Renzo van der Hoek tiende en Jeffrey Ganseman veertiende.
Nadat de Nederlandse GRASBAANCOMPETITIE door corona twee jaar bijna geheel stil lag, komt ze nu langzaam weer op stoom. Aangelokt door het zonnige weer kwamen paasmaandag vele toeschouwers naar de traditionele races in Balkbrug. Zij zagen hoe Romano Hummel, net als een week eerder in Vries, de concurrentie kansloos liet. De regerend wereldkampioen bleef in zijn onnavolgbare stijl de gehele wedstrijd zonder puntverlies. De internationaal bezette wedstrijd werd gedomineerd door de Nederlanders. Want naast Hummel klommen Dave Meijerink en de teruggekeerde Jannick de Jong op het podium. De Deen Jakob Bukhave was met een vijfde plaats de beste van de buitenlandse inbreng.
Wayne Tessels is met RAC41 ChromeBurner niet aan de finish gekomen in de 24 uur van Le Mans. Tijdens de eerste ronde van het WK ENDURANCE reed Tessels op een vierde plek in de Superstock-klasse toen het Franse Honda team met versnellingsbakproblemen de strijd moest staken.
Bennie Streuer is puntloos gebleven tijdens de openingsronde van het WK ZIJSPAN in Le Mans. In de eerste race streed Streuer met zijn nieuwe bakkenist Kevin Kölsch voor de laatste podiumplaats toen ze een crash van een combinatie voor hen niet konden ontwijken en zelf ook uitvielen. In de tweede race kwam Streuer vanwege technische problemen niet aan de finish.
Tijdens de races van de BENELUX TROPHY in het Franse Croix-en-Ternois hebben Thijs Peeters (Superbike) en Elias van Roekel (Supersport) dubbele podiumplaatsen gescoord. Hilbert Talens wist met zijn bakkenist Frank Claeys een wedstrijd te winnen in de nieuwe Northern Sidecar Cup.
Lynn Valk is in het Deense Fjerritslev winnares geworden van de eerste wedstrijd van het EK MOTORCROSS VOOR DAMES. Ze werd tweede en eerste. Dani Gelissen finishte als vierde en vijfde. In de EMX65 eindigde Kenzo Jaspers als tweede, werd Teunis Spijkerman zesde, Kas van Hamond achtste en Hidde Hutten tiende. In de EMX85 won Gyan Doensen beide manches. Dani Heitink werd zesde, Dex van den Broek achtste en Dean Gregoire tiende.
Kiyano Veijer heeft voor een sensatie gezorgd. De 13-jarige coureur won de tweede race van de BRITISH TALENT CUP op Silverstone. Ook Jaimie van Sikkelerus deed het uitstekend tijdens de openingsronde met twee vierde plaatsen in de sterke British Supersport-competitie.
De eerste ronde voor het WK S1 SUPERMOTO in het Italiaanse Busca is overtuigend gewonnen door regerend wereldkampioen Marc-Reiner Schmidt. De Duitse TM-fabrieksrijder won in de S1GP zowel beide manches als de Superfinale. Zijn naaste belager was zijn Franse merkgenoot Thomas Chareyre, die tweede werd voor de Tsjech Milan Sitniansky op Honda. In het S1GP Rookie-klassement werd Romain Kaivers zesde en de beste Belg, Romeo Fiorentino, werd negende. Op 8 mei wordt in Spanje de tweede S1 GP verreden.
Tijdens het Mega MotorTreffen op zondag 10 april kon je jouw motor op de gevoelige plaat laten zetten door Motorshoot.nl. Dit hebben jullie massaal gedaan! De resultaten vind je in de galerij op deze pagina. Wil je jouw foto is hoge kwaliteit? Check dan hier de galerij van Motorshoot.nl. Hier kun je jouw foto(s) downloaden.
De ontwikkeling van de Ducati V21L, de eerste elektrische motorfiets uit Bologna, vordert. Natuurlijk is het werk op de achtergrond en buiten het zicht van het publiek gedaan. Maar nu is er een klein inzicht in de huidige stand van zaken.
Er werden tests uitgevoerd op verschillende racecircuits om gegevens te verzamelen, de voortgang van de ontwikkeling te controleren en de richting voor verdere ontwikkeling te bepalen.
Alex De Angelis werd opnieuw geactiveerd als testrijder. In de video kun je hem het elektrische prototype zien testen. Zijn feedback heeft een beslissende invloed op de ontwikkeling. Hij reed op het circuit van Vallelunga in Italië.
Ducati Corse en Ducati’s productontwikkelingsafdeling werken nauw samen aan dit project om een high-performance elektrische motorfiets te ontwikkelen die een voorbeeldig gewicht zal bieden voor dit segment.
Ducati ziet het project als het begin van zijn elektrische tijdperk. Dit maakt het een belangrijke stap in de geschiedenis van het bedrijf. Natuurlijk zal de motor nog verder worden ontwikkeld, want er is nog tijd tot de start van de MotoE in 2023. Over enkele maanden zal verslag worden uitgebracht over de verdere vooruitgang.
Roberto Canè, Ducati eMobility Director: ‘Sinds we voor het eerst met het Ducati MotoE prototype naar het circuit zijn gegaan, is het ontwikkelingswerk aan het project nooit gestopt, zelfs niet voor een moment. Het harde werk van het hele team werpt zijn vruchten af met de voortdurende vooruitgang, wat ons zeer gelukkig maakt. In slechts vier maanden tijd heeft ons prototype positieve feedback opgeleverd op enkele van de belangrijkste Italiaanse circuits. Er is nog veel werk voor de boeg, maar de richting is zeker goed.’
Op de eerste teaserafbeelding die op Instagram is gepubliceerd, is een geperforeerde zitting van suède te zien. Op een andere foto zie je wat meer. Je krijgt een zijaanzicht van de fiets van schuin achter, die is ontworpen in rood, zilver en wit. Het frame en de velgen zijn goud.
MV Agusta stelt dat de Testalarga in 3,05 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Van 0 tot 200 km/u duurt naar verluidt 9 seconden.
Er is nog niet bekendgemaakt wanneer de one-off zal worden gepresenteerd, maar het zal niet al te lang meer duren.
Een ‘zeer speciale’ Harley-Davidson Softail Heritage 1340 uit 1990, die eigendom was van de Franse rocker Johnny Hallyday, werd op de veiling van Retromobile Artcurial getaxeerd op 50.000 tot 250.000 euro en verkocht voor 395.000 euro, wat samen met de veilingkosten neerkwam op een recordprijs van 470.840 euro.
Het verhaal
De motorfiets, een interessant verhaal, werd door de zanger gebruikt tijdens de promotietocht in de Verenigde Staten. Met een groep vrienden reed hij op Harleys van Miami naar Los Angeles. Toen de motor aan het eind van de reis op initiatief van het hoofd van Universal Pascal Nègre naar Frankrijk terugkeerde, werd hij in 1995 aangepast door de specialisten van Too Much Concept. Die veranderden het oorspronkelijke oranje/zwarte kleurenschema in blauw, de kleur van de ogen van Johnny’s dochter Laura. Vanaf toen heette de Harley Laura Eyes.
Aldus ‘aangekleed’ keerde de Harley terug naar Amerika, om in Mexico gebruikt te worden tijdens de opnamen van de videoclip ‘I can’t stop wanting’, een nummer van het album Rough Town (video hieronder).
In 1998 bracht Hallyday de Harley naar het podium tijdens het Stade de France concert in Parijs, met de aankondiging dat fans de Harley konden winnen door mee te doen aan een wedstrijd. Na alle vragen over de zanger te hebben beantwoord, won een fan met de naam Frédéric de Harley. Na de motor meer dan 23 jaar te hebben gekoesterd en bewaakt, koos hij er een paar weken geleden voor om het te veilen en 20% van de opbrengst te schenken aan de stichting die was opgericht door Hallyday’s weduwe ‘La Bonne Etoille’.
Snelwegen zijn dankzij de verlaging van de maximumsnelheid naar 100 kilometer per uur overdag veiliger geworden: verkeersdeelnemers rijden sinds maart 2020 rustiger, met minder ongevallen tot gevolg. Dat staat in een nieuw onderzoeksrapport in opdracht van Rijkswaterstaat.
Het vorige kabinet besloot ruim twee jaar terug de maximumsnelheid op snelwegen gedurende de dag te verlagen van 130 en 120 naar 100 kilometer per uur. De maatregel ging in op 16 maart 2020 en vormde onderdeel van een groot stikstofbesparingsoffensief. Toevalligerwijs viel de snelheidsverlaging samen met de eerste corona-lockdown.
Door de lockdowns daalde het verkeer op snelwegen fors, met 500 verkeersongevallen en 22 dodelijke slachtoffers minder dat jaar. Ook waren er 70 procent minder files. Toch is het effect van de verlaagde snelheidslimiet prima meetbaar, stellen ingenieursbureaus Arcadis en Sweco in het rapport Veilig over Rijkswegen 2020, dat in opdracht van Rijkswaterstaat is gemaakt.
Op snelwegen waar de limiet tussen 06.00 en 19.00 uur naar 100 ging, daalde het aantal ongevallen veel harder dan op rijkswegen waar de maximum snelheid al 100 km/uur was en dus onveranderd bleef. Op snelwegen met de verlaagde limiet vielen ruim de helft minder slachtoffers (-56 procent), op de overige snelwegen bedroeg de daling ‘slechts’ 31 procent.
In het rapport gaat hoofdstuk 5 over Kwetsbare verkeersdeelnemers. De grootste groep slachtoffers onder de kwetsbare verkeersdeelnemers betreffen motorrijders. Van 2014 t/m 2019 nam dit aantal jaarlijks toe van 152 (2014) tot 226 (2019), in 2020 ging het om 142 slachtoffers. Deze daling is in lijn met de totale daling van het aantal slachtoffers.
Bron: AD/NOS/Rijkswaterstaat Fotografie: ANP/KOEN VAN WEEL
Cuba, het Caribische eiland vol geschiedenis, is niet alleen beroemd om zijn communistische regime, maar ook om zijn steden, stranden en de gastvrijheid van de bevolking. Ontdek de geheimen van Cuba tijdens deze motorreis! We beginnen in La Habana en rijden naar het westen, naar Viñales, beroemd om zijn prachtige landschap vol kalkstenen rotsen en grotten, maar ook om zijn tabaksvelden. Leer meer over de productie van de beroemde Cubaanse sigaren en proef er een als je daar zin in hebt.
Daarna rijden we naar het natuurreservaat van Las Terrazas om een duik te nemen in de prachtige watervallen voordat we het museum van de Varkensbaai bezoeken op onze weg naar Cienfuegos. Onze volgende stop is de stad Trinidad, die deel uitmaakt van het UNESCO werelderfgoed en door velen wordt beschouwd als een van de mooiste steden aan de Caribische kust. Bochtige straten brengen ons vervolgens naar de bergen van Topes de Collantes, waar we weelderige tropische bossen en watervallen te zien krijgen en genieten van het uitzicht over het meer van Hanabanilla. Het eiland Santa Maria met zijn witte droomstranden en kristalheldere turkooizen zee is onze volgende bestemming, voordat we naar Remedios gaan en terug naar het idyllische noorden naar Varadero – om uiteindelijk ons beginpunt, La Habana, te bereiken.
Sinds 1980 organiseert Edelweiss Bike Travel motorreizen in stijl. De reizen staan synoniem voor kwaliteit, betrouwbaarheid, deskundigheid en know-how. Niet voor niets hanteren ze het motto ‘The best ride there is’. Ruim 46.000 motorrijders zullen dat beamen. Lees hier alles over de Classic Cuba-reis.
Toerdata
20 – 30 oktober 2022
17 – 27 november 2022
9 – 19 februari 2023
16 – 26 maart 2023
19 – 29 oktober 2023
16 – 26 november 2023
Domenico Schiano, Edelweiss-tourguide, over Classis Cuba
Op een motorfiets langs de Malecon, de zeven kilometerlange boulevard aan zee van Havanna, is heel bijzonder. Onvergetelijk eigenlijk. De verweerde gebouwen, de geluiden van de stad, wandelende Havanezen en de vissers. Maar bovenal het blauw van de zee als de zon aan het einde van een warme dag ondergaat. Het is een treffend einde van een reis over een eiland in de Caribische zee dat motorrijders nog lange tijd zal heugen. Een eiland vol moderne geschiedenis, waarvan restanten nog de stille getuigen zijn. De Varkensbaai, Cuba-crisis; we leerden erover op school. Maar ook over de gokpaleizen van de maffia, dictator Battista, Che Guevarra, Fidel Castro en de Granma. Cuba is meer dan een prettige mix van strand, communisme, rum en sigaren. De weelderig groene jungle van de Sierra del Escambray. Trinidad, misschien wel de mooiste stad van de Caraïben en niet voor niets UNESCO-werelderfgoed. De watervallen van Topes de Collantes, waar je kunt afkoelen in een smaragdgroene poel na een warme dag rijden. Maar ook Port Mariel, waar vandaan in 1978 duizenden Cubanen met gammele bootjes en zelfs autobinnenbanden de oversteek waagden naar Florida, 150 kilometer verderop. Het zijn beelden die in ons geheugen gegrift staan, maar die op Cuba werkelijkheid worden. Net als de witte droomstranden van Varadero. Ze zien er net zo uit als het Bounty-strand van de tv-commercial. Toch zijn het vooral de Cubanen die je het meest bijblijven. Zelden zul je vriendelijkere en gastvrijere mensen tegenkomen. Cuba sluit je voor altijd in je hart.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
