maandag 4 mei 2026
Home Blog Pagina 723

Motorfietsverkopen tot februari 2022

Door
Jan Kruithof
-
0

Motorfietsverkoopcijfers. Sales-directeuren en motorfietsvertegenwoordigers smullen ervan. Hoe doen ze het ten opzichte van de concurrent, welke modellen doen het en welke niet etc. Ook belangrijk: haal ik dit jaar mijn verkoopbonus?

Wij ontvangen maandelijks dé cijfers – zijn vergeten het abonnement op te zeggen a 275 euro per jaar – van nieuw geregistreerde motorfietsen, maar dat wil niet zeggen dat ze zijn verkocht. Zeker in de laatste maand van het jaar zet ‘de industrie’ motorfietsen op kenteken om a) de bonus te halen b) het beoogde jaartarget te scoren c) een plekje te stijgen op de apenrots.

Europese motorfabrikanten vestigen verkooprecords in 2021

Dat het ene merk het opeens minder doet dan het andere zegt ook niets, want zoals je weet kampen ‘we’ met leveringsproblemen vanwege chip- en onderdelentekorten. Cijfers dus, interessante stuff zou je zeggen, maar voor de gemiddelde Suzuki V-Strom 650-rijder zullen deze cijfers om het even zijn. Daarom als losse flodder en voor gebruik als blufmunitie in het café: In de eerste maand van dit jaar werden 553 registraties opgetekend. Da’s fors meer dan in 2021, waar de maand januari werd afgesloten met 397 registraties.

DE STIJGERS20222021
BMW7061
Harley-Davidson2827
Honda5218
Kawasaki5446
KTM6140
Suzuki3924
Triumph3028
Yamaha9247
Aprilia101
Benelli21
BETA117
GAS-GAS72
ENERGICA32
FANTIC20
HUSQVARNA1412
KYMCO40
MOTO GUZZI101
MVAgusta32
SHERCO20
ZERO MOTORCYCLES40
OVERIGE MERKEN96
DE DALERS
Ducati1314
INDIAN MOTORCYCLE26
NIU01
ROYAL ENFIELD919

Husqvarna brengt 2022 Svartpilen en Vitpilen met nieuwe kleuren

Door
Redactie
-
0

Husqvarna wordt al lange tijd geassocieerd met de Oostenrijkse motorfietsfabrikant KTM. In de afgelopen jaren heeft het Zweedse merk zijn productieproces geïntegreerd met KTM en deelt het nu verschillende platforms. Dit heeft Husqvarna inderdaad geholpen om nieuwe en opwindende modellen uit te brengen die zich onderscheiden vanuit een stylingperspectief, terwijl ze toch financieel duurzaam blijven voor het bedrijf.

De populairste daarvan zijn ongetwijfeld de Vitpilen en Svartpilen, gebaseerd op het KTM Duke-platform. Voor het modeljaar 2022 heeft Husqvarna het portfolio onthuld, met onder meer de Svartpilen 125, Svartpilen 401 en Vitpilen 401, allemaal opnieuw ontworpen naked motorfietsen. Bajaj Auto produceert alle drie de motorfietsen in India, in de fabriek in Chakan, Maharashtra. In dezelfde fabriek wordt ook de 390-reeks van KTM geproduceerd, bestaande uit de Duke, RC en Adventure.

Husqvarna Vitpilen 701 Yellow Arrow door Gas&Retro

De Svartpilen 125, het instapmodel van het merk, bevat onderdelen uit de KTM 125-lijn, waaronder de RC 125 en Duke 125. De motorfiets wordt aangedreven door dezelfde vloeistofgekoelde eencilinder van 125 cc, die goed is voor 14,3 pk en een koppel van 12,2 Nm. Deze motor is gekoppeld aan een standaard zesversnellingsbak. De motorfiets heeft een trellis-frame met een usd-vork en een op veervoorspanning verstelbare monoshock achter. Schijfremmen voor en achter en een ABS-systeem zorgen voor de remwerking. Op de Europese markten zorgt de 125cc-cilinderinhoud voor een A1-rijbewijs conforme motor die perfect is voor jonge startende rijders.

De Husqvarna Svartpilen en Vitpilen hebben, in tegenstelling tot hun Oostenrijkse neven, geen scherpe, hoekige styling. In plaats daarvan krijgen we een uitgeklede look met eenvoudige carrosseriepanelen. De Vitpilen en Svartpilen zien er in wezen identiek uit. Er zijn echter subtiele verschillen tussen de twee. Het stuur van de Svartpilen, bijvoorbeeld, is recht en hoog. De Vitpilen, daarentegen, heeft een lager clip-on stuur. De Svartpilen is ook uitgerust met Pirelli Scorpion Rally STR-banden die licht terreinwerk aankunnen.

Voor 2022 heeft Husqvarna de styling van de twee straatmotoren opgefrist. Zowel de Svartpilen 125 als de 401 hebben een onzichtbaarder uiterlijk gekregen, met een meer zwart bodywork, zoals de naam al doet vermoeden. Dit model krijgt ook een subtiele bruine streep onder het zadel van de duo. De Vitpilen 401 krijgt een eleganter kleurenschema met witte tinten, wat beter past bij zijn naam.

2022 KTM 890 Duke R ook in Atlantic Blue

Door
Redactie
-
0

Een winnend team kun je niet veranderen. En wat betreft de 890 Duke R kun je het alleen maar eens zijn met KTM. Het vlaggenschip van de LC8c-reeks is en blijft de benchmark in zijn klasse op het gebied van sportief rijden. `Er is eerlijk gezegd ook geen reden om iets te veranderen aan een pakket dat op dit moment al top is,’ klinkt het uit Mattighofen. Daarom brengt de enkele dagen geleden door KTM aangekondigde update van de middengewicht naked een nieuw kleurenschema met zich mee, Atlantic Blue genaamd, waarachter het helemaal niet moeilijk is om iets op te vangen van de erfgoedkleuren van de RC16 MotoGP.

Suzuki GSX-S MotoGP Editions: net als Mir en Rins

Op technisch vlak behoudt de 890 R Duke het pakket dat hem naar de top van de categorie bracht. De LC8c parallell-twin is geconfigureerd voor 121 pk en 99 Nm, met een stalen buizenframe en volledig instelbare WP APEX-vering. Het remsysteem blijft steunen op Brembo Stylema-remklauwen met 320 mm schijven, aangestuurd door een Brembo MCS hoofdremcilinder.

Wat kost een verkeersboete in 2022?

Door
Jan Kruithof
-
0
verkeersboete

Het waren al dure tijden voor de verkeersovertreder en 2022 doet er nog een schep bovenop. Onnodig links rijden? € 220,-. Rechts inhalen? € 250,-. Bumperkleven? Afhankelijk van de snelheid en de afstand € 300,- tot € 650,-! Maar er zijn meer tarieven – ja, zo heet dat! – die niet mals zijn. We zetten ze voor je op een rijtje. Ook voor autorijders, want dat zijn we soms ook.

  • Geen autogordel dragen: 150 euro.
  • Geen voorrang verlenen aan bestuurders van rechts: 250 euro.
  • Door rood licht rijden: 250 euro.
  • Negeren rood kruis: 250 euro.
  • Afslaan zonder richting aan te geven: 100 euro.
  • Met een motorrijtuig rijden terwijl het kenteken niet behoorlijk leesbaar is: 150 euro.
  • Buiten noodzaak stilstaan op de vluchtstrook of vluchthaven: 250 euro.
  • Passagiers die bij een tram of autobus willen in- of uitstappen daartoe geen gelegenheid geven: 250 euro.
  • Een voertuig dubbel parkeren: 100 euro.
  • Parkeren op plaatsen die voorzien van een blauwe streep, zonder dat er een parkeerschijf in de auto aanwezig is: 100 euro.
  • Onnodig mistlicht aan de voorzijde voeren: 100 euro.
  • Onnodig mistlicht aan de achterzijde voeren: 150 euro.
  • Niet werkende remverlichting: 150 euro.
  • Niet werkend derde remlicht (voor voertuigen na 30-09-2001): 100 euro.

Benieuwd wat een snelheidsovertreding dit jaar kost? Reken het uit op de website van het Openbaar Ministerie.

Nobiumtechnologie, want gewicht is een vijand van de motorfiets

Geen frame voor LiveWire Arrow

Door
Redactie
-
0

Vorig jaar kondigde Harley-Davidson aan dat het al zijn elektrische producten onder een nieuwe merknaam gaat uitbrengen: LiveWire. En nu heeft het zijn eerste grote innovatie onthuld – de introductie van een nieuwe motorfiets die de motor gebruikt in plaats van een traditioneel frame.

Ingenieuze oplossing

De Arrow maakt gebruik van een groot aandrijfblok (dat bestaat uit de accu, de motor, het accusysteem en de besturingselektronica), waaraan het balhoofd en het subframe zijn bevestigd. De achterbrug is rechtstreeks aan de motorlagers bevestigd en de schokdemper wordt ondersteund op de achterkant van de accu. Het is een ingenieuze oplossing die zal helpen om gewicht te besparen. De kans is groot dat we niet lang hoeven te wachten om de motorfiets in levende lijve te zien.

Harley-Davidson maakt van LiveWire een elektrisch motormerk

Neo One, de eerste motorfiets voor de Metaverse

Door
Redactie
-
0

De elektrische ONE, geproduceerd door de Britse start-up Neo, wordt verkocht met een digitale NFT (Non-Fungible Token) voor gebruik in de Metaverse. Voor de meeste motorrijders klinkt dit misschien vreemd, zo niet onbegrijpelijk, maar dit (zo wordt ons verteld) zou wel eens de toekomst kunnen zijn die ons te wachten staat: virtuele motorfietsen om in virtuele werelden te berijden…

Eigendom met NFT-certificaat

Een nieuwe grens van de virtuele realiteit, de Metaverse – een term die kan worden vertaald als ‘universum in het universum’ – is een soort ‘parallelle wereld’ die wordt bewoond door de digitale alter ego’s van degenen die aan het spel deelnemen. Een volledig virtueel ‘tweede leven’, waarin het mogelijk is praktisch alles te doen wat in de echte wereld kan worden gedaan. De term metaverse is, net als het concept dat het vertegenwoordigt, viraal gegaan en heeft ieders aandacht getrokken. Dit was een perfecte gelegenheid voor de Britse start-up Neo, die, om bekendheid te geven aan zijn nieuwe One-model, besloot een virtueel exemplaar ‘weg te geven’ voor gebruik in de Metaverse. Hij is gemaakt van staal en andere materialen, en kan worden bereden als elke andere motorfiets. De bijzonderheid ligt echter in het feit dat alle klanten die ervoor kiezen er een te kopen, een ‘digitaal exemplaar’ krijgen (uiteraard met gecertificeerd eigendom door middel van een NFT-certificaat) om mee te rijden met hun virtuele alter ego.

Een Soriano Motori betaal je met cryptocurrencies

Top van de categorie

Leuk (misschien) om mee te pronken in de metaverse, maar de One – en laten we duidelijk zijn voor degenen die geïnteresseerd zijn in echte motorfietsen in plaats van digitale – heeft alle troeven in handen om tot de top van de categorie te behoren: de motorfiets wordt aangedreven door een elektrische motor die een topsnelheid van meer dan 190 km/u haalt, een koppel van 150 Nm en, dankzij een batterij die in slechts 30 minuten kan worden opgeladen, een actieradius van 320 km. De vorm is duidelijk futuristisch, maar in elk geval geïnspireerd op de caféracers van de goede oude tijd, toen internet, metaverse en virtuele tweede levens nog ondenkbaar waren…

De foto met Rudi Markink die de wereld overging – Terugblik

Door
Marien Cahuzak
-
0
ONK 250cc in Hengelo

Tegenwoordig roep je meteen dat dit Photoshop is, maar als je weet dat dit een foto is uit 1994 tijdens het ONK 250cc in Hengelo gaat die vlieger mooi niet op. Dit is harstikke echt, met in de hoofdrollen coureur Rudi Markink en fotograaf Guus van Goethem. Kenners zien direct dat Markink op zelden geziene wijze de controle over zijn motor verliest in de beroemde Molenbocht. De foto is zelfs zo bijzonder dat-ie letterlijk de wereld overgaat en verschijnt in motorbladen in onder andere Australië en Japan. Met telkens dezelfde reacties vol ongeloof. Hoe dan? Nou, zo dan! We zouden het verhaal graag nog sterker maken en jullie vertellen dat Markink op Marc Márquez-achtige wijze een val wist te voorkomen, maar helaas… Wat volgde was een gele vlag, veel schade en een gekrenkt ego. Gelukkig valt dat laatste tegenwoordig mee, want onlangs benoemde Rudi het in een interview als het meest bijgebleven moment in zijn racecarrière. En dat snappen wij volledig. Hoe dan!?

Foto-info

FotograafGuus van Goethem
Jaar1994
OnderwerpONK 250cc Hengelo

Wetenswaardigheid

Tegenwoordig ziet een fotograaf vrijwel direct z’n digitale foto’s, maar in 1994 moest Guus liefst vijf dagen wachten om het eindresultaat te zien. Pas toen de redactie van het toenmalige Weekblad MOTOR hem na het laten ontwikkelen van de fotorol heel enthousiast belde, wist hij dat het raak was, al moest hij toen nog een paar dagen wachten om de door hem gemaakte foto in het echt te zien.

ONK 250cc in Hengelo

Geen reisbeperkingen meer voor TT Isle of Man

Door
Redactie
-
0

De organisatoren van de TT op Man hebben aangekondigd dat niets een reis naar ’s werelds beroemdste wegrace nog in de weg staat en dat de reisbeperkingen zijn opgeheven.

Vanaf 31 maart zullen er geen beperkingen meer zijn voor alle bezoekers van het eiland Man. Tijdelijke isolatie, tests of een bepaalde vaccinatiestatus zullen niet nodig zijn om het eiland op te komen. De beperkingen zullen alleen gelden voor reizigers die afkomstig zijn uit een van de landen op de ‘rode lijst’ van het VK.

Op dit moment (wanneer deze regels worden geschreven), staat er echter helemaal niets op deze lijst.

Voorbeschouwing MXGP: Geen Oss en voorlopig ook geen Herlings…

Piaggio vraagt octrooi aan voor radarreflector

Door
Redactie
-
0

De toekomst van de verkeersveiligheid hangt steeds meer af van de intelligentie van onze voertuigen. Om correct te kunnen denken en handelen is het echter van essentieel belang dat ze kunnen zien en – in het geval van tweewielers – gezien kunnen worden. Kleinere voorwerpen met een kleiner reflecterend oppervlak worden niet altijd correct gedetecteerd. Uit een studie van Dynamic Research Inc. uit 2016 bleek dat motorfietsen in 40% van de gevallen niet correct werden gedetecteerd door de radar. Sindsdien hebben autofabrikanten (en hun toeleveranciers) veel gedaan om het gezichtsvermogen van hun ADAS-systemen te verscherpen, maar het probleem is dat ze een te klein object moeten zien.

Een probleem dat zich ook al meer dan een eeuw voordoet op zee, waar grote schepen zelfs kleine boten moeten kunnen opsporen. Het waren de kleine boten die het probleem oplosten door zichzelf beter zichtbaar te maken met radarreflectoren. Cilinders of bollen die het werk van de radar vergemakkelijken. Het principe is hetzelfde als dat van reflectoren, maar in plaats van licht reflecteren ze radiogolven.

Yamaha; nieuwe octrooien voor lezen van data

Het is uiteraard onmogelijk om dergelijke voorwerpen op een motorfiets of scooter te monteren, gezien hun vorm en afmetingen. Maar er is een tweede manier. Piaggio heeft een radarreflector gepatenteerd die niet gebaseerd is op de fysische eigenschappen van het voorwerp, maar die, nadat hij de radiogolf heeft ontvangen, deze in versterkte vorm terugzendt. Dit apparaat kan gemakkelijk worden geïnstalleerd, bijvoorbeeld in koplampen  en achterlichten, zodat het bijna 360° bestrijkt. Het systeem bestaat uit slechts een paar relatief goedkope elektronische componenten, zodat ze hopelijk spoedig in zoveel mogelijk voertuigen worden ingebouwd.

Suzuki GSX-S MotoGP Editions: net als Mir en Rins

Door
Marien Cahuzak
-
0

Nou ja, qua kleuren dan want verder is het verschil tussen de Suzuki GSX-RR en de GSX-S950/GSX-S1000 MotoGP Editions uiteraard best groot. Maar dat mag de pret zeker niet drukken, want de kleurstelling van het Team Suzuki Ecstar heeft praktisch alleen maar fans. Daarnaast zijn de specials volgehangen met accessoires uit het Street Xtreme Pack: een Yoshimura-uitlaat, Suzuki-stuurgewichten, een korte kentekenplaathouder, een duoseatcover, anders vormgegeven spiegels en bobbins. De standaard knipperlichten van de GSX-S950 worden bovendien vervangen door dynamische LED-knipperlichten (de GSX-S1000 MotoGP Edition beschikt standaard al over die knipperlichten).

Dertien accessoire-packs voor je Suzuki

Nog gekker!

Wie het nog gekker wil maken, kan kiezen voor de MotoGP Edition + varianten, waarbij aan de lange lijst van accessoires ook framesliders en een luxe zadel voorzien van GSX-S logo zijn toegevoegd. Beide MotoGP Editions zijn direct te bestellen bij de Suzuki Motoren-dealer en uiteraard alleen verkrijgbaar in de blauw met zilvergrijze kleurstelling.

1...722723724...2.009Pagina 723 van 2.009

© Copyright Motor.NL Media Company