In de zomerveiling van Bonhams worden honderden fraaie oldtimers, youngtimers, accessoires en memorabilia geveild. Maar in de rijke catalogus van het Engelse veilinghuis staan ook minder prestigieuze motorfietsen, waarvan liefhebbers toch ook van kunnen dromen.
2, 3 en 4 juli: noteer deze data als je je garage – of woonkamer – graag opleukt met een van de wonderen van Bonhams’ motorfietsenzomerveiling. Je moet wel over enige financiële middelen beschikken.
Waar zullen we beginnen. Met de AJS Porcupine? De Vincent HRD 1000 Black Shadow? Kunnen we doen, maar het zijn voor velen wel onbereikbare schoonheden. Ze zijn betaalbaar wanneer je minstens zes cijfers op je bankrekening hebt staan, dus is het misschien beter om je eens te oriënteren op de Ducati Mike Hailwood Replica? Die begint bij 30.000 euro. Met hetzelfde bedrag begint Bonham straks ook met de Honda RC 30. Maar de Engelse veiling presenteert ook een Yamaha YZF-R1 uit 1999, die begint bij 4.000 euro. En er staan volgens het veilinghuis nog vele andere motorfietsen voor fijne cijfers in de verkoop.
Er staan 811 lots (die ook accessoires, onderdelen en memorabilia omvatten) op de website en in de catalogus van Bonhams. Je kunt er uren zoeken naar de motor of het onderdeel waar je al zo naar zoekt.
De Chinese Xianglong JSX500i cruiser lijkt op sommige punten raakvlakken te hebben met het hybride TVS Zeppelin-concept. Dat werd al in 2018 onthuld, maar is nog niet tot productie doorgedrongen.
Het is geen nieuws dat Chinese motorfietsfabrikanten zwaar te putten uit veel geroemde en/of bekende motorfietsen. Ze maken er ook geen geheim van en inmiddels hebben we er een dozijn van gepubliceerd. Maar soms lopen ‘de Chinezen’ ook voorop dat ze de stylingtrends lijken te volgen van motorfietsen die nog moeten worden gebouwd.
Ondanks het feit dat de Chinese wetenschap, industrie en wetenschappers van het hoogste niveau zijn, moeten we het enthousiasme ook meteen was dimmen. Het is niet zo dat we in de toekomst kunnen kijken, maar feit is dat de Chinese fabrikant Xianglong voor de binnenlandse markt de JSX500i heeft gprrsenteerd, waarvan het ontwerp zwaar lijkt te leunen op de in 2018 onthulde hybride TVS Zeppelin uit India. Maar die is door TVS nog niet gebouwd, maar is wel als model opgenomen dat binnenkort gebouwd gaat worden.
Als je goed naar de foto van de Zeppelin kijkt, zie je dat zijkanten, luchtfilterzone, zadel, koplampcluster, tank, details zijn die zijn overgenomen. Wielen en uitlaat hebben een ander ontwerp, terwijl onder de huid van de Xianglong JSX500i een tweecilinder blok van 471 cc ligt, dat 44,87 pk en 41 Nm maximumkoppel levert. En dat is totaal verschillend van het blok van de TVS Zeppelin. Dat is een eencilinder van 220 cc, die is gekoppeld aan een elektromotor.
Op woensdag 14 juli organiseert Motor.NL een unieke test met een brede line-up elektrische motoren van Zero Motorcycles. Kernwoorden: geruisloos, verantwoord, genieten…
Laat je verrassen door het enorme koppel van één van de Zero Motorcycles. We hebben een selectie van de SR/S (sportief), SR/F (naked) en DS (straatmodel) modellen voor je klaar staan.
Hiervoor zoeken we 5 gastrijders die de motoren goed aan de tand willen voelen. Deze test zal gepubliceerd worden in één van onze Nederlandse magazines. Ook maakt het videoteam een video van de rit, die zal verschijnen op www.motor.nl en ons YouTube-kanaal. Kortom, jouw mening telt!
Onze redacteur neemt je een dag mee op pad als gastredacteur. We verzamelen om 10:00 uur in Hilversum. De dag is geheel verzorgd door Zero Motorcycles, het enige wat jij moet doen is je motorspullen meenemen en goede zin!
Uit alle inzenders zullen wij uiterlijk maandag 4 juli een selectie maken. Heb je uiterlijk 7 juli nog niets van ons gehoord, dan behoor jij deze keer helaas niet tot de gelukkigen.
Gezien de huidige maatregelen rondom het coronavirus zal deze test exclusief voor 5 van onze volgers zijn. Deze dag wordt geheel coronaproof georganiseerd.
BMW-accessoirespecialist Wunderlich heeft aangekondigd dat het op 10 juli 2021 een eigen conceptfiets zal onthullen. De basis zal de BMW R18 zijn.
De motorfiets wordt op 10 juli om 18.00 uur live op YouTube onthuld. In een aflevering van ‘Inside Wunderlich’ gaan merkambassadeur Stefan Nebel en Wunderlich CEO Frank Hoffman de presentatie verzorgen.
Er is nog niet veel onthuld, maar ze beloven een puristisch design in combinatie met de essentie van coolheid, nonchalance en soevereiniteit. De conceptfiets moet een verhaal vertellen, een verhaal van minimalisme en stijl.
Gijs Gilis nam plaats op de gloednieuwe 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R voor flink wat rondjes op TT-Circuit Assen. Wat de gevorderde en minder gevorderde circuitrijders te zeggen hebben over deze motor? Je ziet het in deze video.
Hoe een fractie van een seconde je raceweekend kan veranderen ondervond Bo Bendsneyder tijdens de TT van Assen. Nadat de Rotterdammer iets te vroeg weg was bij de start, kon hij na twee long lap penalty’s geen aanspraak meer maken op een top-tien-klassering en werd vijftiende. Motor.NL volgde Bo Bendsneyder op de voet tijdens zijn thuis-Grand Prix.
Het succes van een coureur in de race wordt vaak gevormd tijdens de trainingen. De eerste vrije training geeft dikwijls al een goed beeld waar de coureurs staan, zeker in de competitieve Moto2-klasse. De Nederlandse blikken waren vrijdagmorgen natuurlijk gericht op Bo Bendsneyder: hoe zou hij beginnen op zijn thuiscircuit? Het antwoord was niet wat we wilden horen. Bo kreeg na zes ronden een elektronisch probleem, waardoor hij belangrijke rijtijd verloor. Je zou zeggen dat Bo op Assen al voldoende ronden heeft gereden en dat dit niet veel zou uitmaken, maar dat ligt in de praktijk toch anders. Bo had nog nooit met een Kalex op de Drentse hei gereden en wetende dat iedere tiende van een seconde telt in de Moto2, telt ook iedere seconde in een sessie. Dan is er nog het fenomeen thuisvoordeel. Behalve wellicht mentaal voor sommige rijders, bestaat dat tegenwoordig niet meer. Kijk maar naar Raul Fernandez, die nog nooit met een Moto2 op het TT Circuit Assen had gereden en wel de pole en overwinning pakte.
Uiteindelijk eindigde de Pertamina Sandalika SAG Team-coureur als tweeëntwintigste tijd in FP1. ‘Dat is niet de manier hoe je wilt beginnen aan je thuisrace. We hebben iets geprobeerd waarvan we dachten dat het goed zou zijn na de Sachsenring. Alleen hier in Assen is er veel meer grip, dus dat was niet de goede richting’, vertelde Bo na afloop. Maar het kon nog minder. In FP2 was het nat en Bo had een zeer slecht gevoel met de motor, waardoor hij op bijna vier seconden van de snelste als vierentwintigste eindigde. ‘De motor stond veel te hard’, aldus de coureur zelf.
In de avond zocht Bo met het team aan de hand van de data naar verbeteringen. Maar goed, dat doen alle rijders. FP3 op zaterdagmorgen was wel cruciaal om de kansen op een succesvolle TT in leven te houden. Dit lukte! Het gevoel vanaf de eerste ronde was gelijk een stuk beter en Bo haalde 1,2 seconde van zijn tijd af. Dat is een megastap in de Moto2-klasse, waarin de top-twintig regelmatig binnen een seconde staat. Bo eindigde alleen zestienduizendste buiten de belangrijke top-veertien, die zich rechtstreeks plaatsen voor de Q2-kwalificatie. In Q1 reed Bo geweldig en was hij de snelste met 1.36,775. Wanneer de 22-jarige coureur het was gelukt om deze tijd te evenaren in Q2, had hij een vijfde plaats op de grid gestaan. Maar het liep anders. Bo was in de beslissende kwalificatiesessie vier tienden langzamer en eindigde als dertiende. Bo had een duidelijke verklaring voor het verschil tussen de sessies. ‘In Q1 heeft de MotoGP net gereden. De rubber die zij neerleggen zorgt voor extra grip. Tijdens de laatste GP’s merkten we al dat ik hier heel goed mee kon omgaan, dus het was belangrijk om gelijk te knallen in Q1 en daar gebruik van te maken. De grip wordt daarna al snel minder. Toch ben ik ook zeker niet ontevreden over mijn tijd in Q2. We hebben ons vergeleken met vrijdag goed verbeterd. Mijn doel voor de race is om in de top-tien te finishen.’
Te vroeg
Bo’s doel was zeker mogelijk geweest, wanneer het niet mis was gegaan bij de start. Wanneer de lichten doven, zien de toeschouwers Bo al hoofdschuddend naar de Haarbocht racen. ‘Ik wist meteen dat ik iets te vroeg weg was. De starts gaan het hele jaar al goed. Ik was misschien nu iets te gefocust’, zou Bo na afloop verklaren. Nadat hij als zesde eerste bocht inging, kwam hij als tiende door. Twee ronden later volgde de straf: een dubbele Long Lap Penalty. Dat betekende dat Bo tweemaal een speciaal aangelegde route buiten de baan moest nemen. Bo voerde hem in de vierde en vijfde ronde al uit, waardoor hij buiten de top-twintig kwam rijden. ‘Ik wilde hem gelijk uitvoeren, zodat ik daarna mij kon focussen op mijn tempo.’
Dat tempo was er zeker, alleen verloor hij in zijn opmars veel tijd in de Strubben. ‘Zo’n vier keer kwam ik in deze bocht in de neutraal te zitten toen ik wilde terugschakelen naar de eerste versnelling. Ik zag dat meer rijders dit probleem hadden. Ik denk dat het in de versnellingsbak van onze motoren zit.’ De Moto2-rijders hoeven niet op veel circuits terug naar de eerste versnelling en in Assen ook maar op één plek: in De Strubben. Bo verloor door dit alles veel tijd. Met een ultieme remactie wist Bo in de laatste keer Geert Timmerbocht nog voorbij te steken aan Cameron Beaubier, waardoor hij met een vijftiende plek nog wel één punt pakte in zijn thuisrace. ‘Qua tempo hadden we zeker kunnen strijden voor P8 tot P10, maar daar kwam het niet van.’ Zoals al eerder aangegeven, fracties van seconden kunnen je weekend veranderen, in dit geval niet in rondetijden, maar van het stoplicht.
MOTO2: Raul Fernandez weerstaat de druk
Terwijl er volop geruchten zijn voor een transfer naar de MotoGP, liet Raul Fernandez op de baan zien dat hij een zitje in de koningsklasse waardig is. De 20-jarige Spanjaard viel na een foutje in de tweede ronde terug naar de negende plaats, maar wist in een geweldig tempo naar voren te komen en zijn derde zege te scoren in zijn debuutseizoen in de Moto2. Red Bull KTM Ajo-teamgenoot Remy Gardner werd tweede en Augusto Fernandez (geen familie) pakte zijn eerste podiumplaats in 2021. NTS RW Racing GP kon deze keer niet strijden voor de puntenposities en eindigde in het achterveld. Hafizh Syahrin werd drieëntwintigste en Barry Baltus finishte als vierentwintigste.
Raul Fernandez.
Uitslag Moto2 Dutch TT
1. Raul Fernandez (E), Kalex; 2. Remy Gardner (AUS), Kalex; 3. Augusto Fernandez (E), Kalex; 4. Sam Lowes (GB), Kalex; 5. Marco Bezzecchi (I), Kalex.
WK-stand (na 9 van 19 races):
1. Gardner, 184 punten; 2. R. Fernandez, 153; 3. Marco Bezzecchi, 128; 4. Lowes, 99; 5. Di Giannantonio (I), Kalex, 73; 13. Bendsneyder, 39.
Het is de Nederlandse coureurs in de Northern Talent Cup net niet gelukt om een podiumplaats te scoren tijdens hun TT-optreden. Een week voor de thuisrace was Kas Beekmans ook net buiten het podium gefinisht met een vierde en zesde plaats op de Sachsenring. Loris Veneman maakte op het Duitse circuit zijn debuut in deze klasse, nadat hij de eerste races vanwege een sleutelbeenbreuk moest missen. Beekmans en Loris Veneman waren in Assen volop in gevecht voor de podiumplaatsen. In de eerste race gingen de rijders van start op regenbanden, maar droogde de baan gedurende de race volledig op. Drie Nederlanders maakten deel uit van de kopgroep. Veneman (P4), Beekmans (P5) en ook Damian Boessenkool (P6) kwamen honderdsten tekort voor hun eerste podium in deze talentencup.
Een dag later wist de Hongaar Rossi Moor weg te rijden. Beekmans en Veneman streden met een club van zo’n tien rijders om de tweede plaats. Beekmans kwam in het gedrang voor de laatste Geert Timmer-bocht ten val. Veneman werd opnieuw vierde. De andere Nederlander, Rio Olofsen, eindigde als twaalfde en vijftiende tijdens de races op het TT Circuit Assen.
Voor Jasper Iwema was het zijn tiende TT-deelname, terwijl de MotoE-klasse waaraan hij deelneemt voor de eerste keer op het programma stond in Assen. De 31-jarige Drent had op meer gehoopt dan een zestiende plaats in de race. Het werd een moeizaam weekend voor Iwema, waarbij hij niet de aansluiting wist te vinden met het middenveld en praktisch iedere sessie als voorlaatste eindigde. Iwema wist in de voorgaande races dichter bij de groep te blijven. In de kwalificatie had de coureur van Pons Racing nog wat geluk, doordat er van wat rijders de rondetijd werd afgenomen vanwege het overschrijden van track limits. Hierdoor mocht de coureur uit Hooghalen als veertiende starten, maar in de eerste ronde viel hij al terug naar zijn eindpositie. Het grote probleem voor Iwema was om de 260 kilo zware elektrische motor op hoge snelheid van richting te veranderen. Op de layout van de TT Circuit Assen kwamen deze zwaktes onder een vergrootglas te liggen, gaf Iwema na afloop zelf aan. De MotoE-race werd gewonnen door Eric Granado voor Iwema’s teammaat Jordi Torres en Alessandro Zaccone.
MotoE
TT Circuit Assen (Nederland)
25 t/m 27 juni
Van Sikkelerus oppermachtig
Sinds 2019 zijn de OW Cup-, nu IDC-coureurs, niet meer te gast geweest in de Motorsport Arena Oschersleben. Uiteraard was dat vanwege Covid-19 en iedereen was blij dat nu de tweede en derde ronde voor het IDC op het meest noordelijke gelegen permanente circuit van Duitsland kon worden verreden. Het is een kort, technisch en uitdagend circuit met een lengte van 3.667 meter. De Speedweek Festival Italia was een evenement onder de vlag van de Duitse organisatie Art Motor, CRT Holland had daar tijdblokken ingekocht voor de drie gecombineerde IDC-klassen. Onder bloedhete omstandigheden werd op de late vrijdagmiddag de eerste kwalificatie verreden, op zaterdagmorgen werden echter de snelste tijden gereden. Jaimie van Sikkelerus pakte uiteindelijk de pole voor Hamberg en Sander Brons in de Dutch ProClass 600 – Dutch Supersport 600.
In de eerste race op zaterdag won Van Sikkelerus voor Hamberg, die goed partij gaf. In de tweede race maakte Van Sikkelerus korte metten met de concurrentie en reed naar een afgetekende tweede zege. Hamberg werd weer tweede en Louis van Wijhe pakte beide keren de derde plaats. ‘De dubbelzege is mijn cadeau voor Vaderdag, mijn vader is mijn steun en toeverlaat’, sprak Jaimie.
In beide races van de Dutch Superbike was Ricardo Brink de grote uitblinker. De eerste race werd wel gewonnen door Alex Schacht, maar die telde als gastrijder niet mee. Ook in de tweede race hadden Brink en Schacht het met elkaar aan de stok tot de Deen uitviel met pech. Brink won ruim voor Danny van der Sluis en Frank Nieman, die beide keren hetzelfde podium vormden. Brink gaat ongeslagen aan de leiding voor het ONK. Pech was er voor Vasco van der Valk, die na een touché met een langzamere rijder in de kwalificatie ten val kwam en met een hersenschudding op moest geven.
IDC
Oschersleben (Duitsland)
18 t/m 20 juni
Kort door de bocht
Na haar succesvolle invalbeurt met de WK ZIJSPANNEN in Le Mans, is Ilse de Haas nu de vaste bakkenist van meervoudig wereldkampioen Pekka Päivärinta. Tijdens de tweede ronde van het seizoen op Pannoniaring stond de Fins-Nederlandse combinatie met een tweede en derde plaats tweemaal op het podium. Kees Endeveld vloog met zijn Duitse bakkenist Henrik Crome in de trainingen over de kop. In de races wist Endeveld naar een vijfde en zevende plaats te sturen.
Collin Veijer begon niet fit aan de RED BULL ROOKIES CUP op de Sachenring. De 16-jarige coureur uit Staphorst had twee vingers nog open liggen van een crash een week eerder in Catalunya. Dat Veijer ook vroeg in de eerste race ten val kwam, hielp niet voor zijn zelfvertrouwen. In de tweede race verbeet Veijer de pijn en finishte als elfde.
Jaimie van Sikkelerus begon na een jaar met zeven operaties aan het BSB-SEIZOEN op Oulton Park. In de eerste British Supersport-race finishte Van Sikkelerus als twaalfde. In de tweede race kwam de coureur van het MPM Routz Racing Team in de tiende ronde ten val.
In het EMX125 behaalde Kay Karssemakers op het Engelse Matterley Basin een mooie zesde plaats (32 punten). Het was wel even schrikken toen een andere rijder Kay hard raakte in de tweede manche, maar gelukkig ontsnapte hij aan blessures. Scott Smulders werd tiende (21 punten) en Ivano van Erp 21E (4 punten). In het EMX250 behaalde alleen Rick Elzinga punten (10) dankzij een vijftiende plaats in de daguitslag.
Kalenderwijzigingen
De Olympische Spelen lijken wel door te gaan, maar dat geldt niet voor de Japanse GP (Motegi, 3 oktober). Op die datum wordt nu in Austin de Amerikaanse GP verreden. Daarvoor was nog geen datum vastgesteld.
De GP van Thailand is een week opgeschoven en gaat van 10 naar 17 oktober.
Door beperkingen vanwege corona in Zweden wordt de MXGP (15 augustus in Uddevalla) niet verreden.
De MXGP van Letland (11 juli in Kegums) schuift een maand op en gaat naar 8 augustus. Dat maakt het voor de organisator mogelijk publiek te ontvangen.
Voor de Franse MXGP van 10 oktober was nog geen locatie bekend. Die is er nu wel: Lacapelle-Marival.
Voor de zijspancrossers blijven er slechts vijf GP’s over, want de GP’s van Duitsland (1 augustus) en Zwitserland (29 augustus) zijn afgelast.
Brixton is nog de grote onbekende in Nederland. Hoewel; in België is er al wel een importeur van. Brixton-modellen worden net als Mash ontworpen in Europa en gemaakt in China gebouwd met Europese kwaliteitseisen. Dat Brixton toonde al in 2019 de eerste beelden van een big-bore motorfiets die qua stijl doet denken aan de Triumph Bonneville. Die motor zal nu in productie worden genomen.
Brixton ontwerpt de motorfietsen in Oostenrijk, maar laat ze uit kostenoverwegingen bouwen door het Chinese bedrijf Gaokin. Nu zijn er documenten ingediend bij de Chinese autoriteiten om het intellectuele eigendom met betrekking tot het uiterlijk van de motorfiets veilig te stellen. Strikt genomen zijn tot dusver alleen documenten van de motor ingediend en ook de naam Brixton komt in de documenten niet voor. Maar er zijn al foto’s waarop precies dit blok – met Brixton-logo – in de Bonneville-concurrent te zien is. Uit de documenten komen een paar details naar voren die niet bekend waren van de vorige conceptfiets.
Puur optisch gezien lijkt de motor luchtgekoeld, wat hem een zekere retro-charme geeft. Maar het is een moderne en watergekoelde eenheid, wat te zien is aan de bijbehorende aansluitingen. Exacte gegevens over het blok zijn nog niet beschikbaar, maar aangenomen wordt dat het een vergelijkbaar ontwerp is als de Bonneville twin. De brandstofinjectie is niet vermomd als een carburateur. Je ziet een ride-by-wire gasklephuis-opstelling. Elke injector is in het inlaattraject net achter het gasklephuis gemonteerd, en de uitlaatpoorten zijn naar buiten gericht. Dit zorgt voor klassiek gespreide uitlaatpijpen, bekend van de Britse Twins uit de jaren ’60.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
