vrijdag 22 mei 2026
Home Blog Pagina 1125

Aston Martin gaat motoren bouwen

0
Aston Martin Brough Superior

Telkens als een autofabrikant besluit zich – wel even – op de motorfietsmarkt te storten, moet je dat met een korreltje zout nemen. Dat Aston Martin het nu gaat doen, nemen we serieuzer. Zeker omdat het Britse automerk het samen met Brough Superior gaat doen.

Het herboren Brough Superior heeft eenzelfde nalatenschap als Aston Martin – historisch, gedistingeerd, exclusief – en de samenwerking lijkt dus op voorhand al meer dan logisch. Met name dat derde eigenschap zal de boventoon voeren in hoe de twee Brough Superior en Aston Martin in hun samenwerking stappen.

Geen intenties voor massaproductie dus; exclusiviteit pur sang. Brough Superior doet dat nu al met hun huidige SS100. Die machine is niet alleen haast onbetaalbaar duur, maar ook waanzinnig fijngevoelig en met de hand gebouwd. Dat wil Aston Martin in haar aanstaande tweewieleravontuur dus ook gaan doen.

De zwarte kriebeltjes die je bovenaan dit bericht ziet; al wat we nu te zien krijgen.

Wat we precies moeten verwachten, is nog totaal ongewis. In een gezamenlijk persbericht laat Aston Martin weten dat zij en Brough Superior de wereld op EICMA in Milaan volgende week kennis willen laten maken. Of de Aston Martin-motorfiets een moderne, hyperexclusieve sportmachine wordt – denk aan de Norton V4SS – of toch een machine meer in lijn met de SS100 van partner Brough Superior, dat is de vraag.

Brough Superior SS100
Brough Superiors bizar exclusieve SS100; bedenk eens hoe dat met een Aston-sausje oogt!

Reken trouwens nog niet op een productiemodel. Het persbericht laat doorschemeren dat we een blik in de toekomst krijgen, maar nog niks definitiefs. Al zal het sowieso beter zijn dan de zwarte kriebeltjes die je bovenaan dit bericht ziet; al wat we nu te zien krijgen.

Het is te hopen dat Aston Martin het avontuur beter doorkomt dan toen ze ooit een samenwerking met Toyota aangingen. Aston Martin stak toen de supermini Toyota IQ in een Aston-jasje; de Cygnet genaamd. Slechts twee jaar duurde het, zonder succes.

Aston Martin
Aston Martins laatste samenwerking, met de links de Toyota IQ en rechts de Aston Martin Cygnet. Een flop pur sang.

Hoe deze nieuwe samenwerking wel uit gaat pakken, zien we volgende week. Nog even geduld!

Afbeeldingen: Aston Martin, Toyota, Brough Superior

En wéér wordt de motorfiets vergeten!

3
File
Foto: ANP

November wordt een horrormaand op de weg, zo lezen we vanochtend op de website van het Algemeen Dagblad.

November is sowieso al een drukke maand omdat bijna niemand vrij neemt in deze tijd. Niet zo gek natuurlijk met de herfstvakantie net achter de rug en de kerstvakantie aanstaande. Daarnaast speelt het weer vaak een weinig positieve rol bij de verkeersdrukte. Tel daarbij de wintertijd op en het is bingo. Gemiddeld zijn er alleen al 324 ongevallen per dag in deze maand. Daarnaast zijn er paar ingewikkelde werkzaamheden. Ellende dus.

De ANWB springt handig in op dit ‘dreigende nieuws’ en komt met vijf tips plus zelfs een supertip om files te ontwijken, bedacht door ANWB-filelezer Bianca Damink. Iemand met ervaring dus. Haar tips zijn dan ook zeker niet slecht, alleen er wordt wederom met geen woord gesproken over het grote voordeel van de motor in dit soort omstandigheden. Bizar!

Bij Tip 3 komt ze overigens heel dichtbij maar een eclectische scooter kunnen wij helaas toch niet goed rekenen…

Overigens zijn wij de laatste om te roepen dat op de motor tussen de file doorrijden ontspannen of zorgeloos is. Iedereen heeft ooit minimaal een oei moment gehad, maar samen staan we sterk. Daarom zijn we erg benieuwd naar jullie tips om veilig door de file heen te rijden.

Deel ze hieronder en help elkaar.

Sportweekeinde: Ten Kate Racing anders bekeken

0
Ten Kate Racing 2019
Het volledige Ten Kate Racing-team. Ja echt, het volledige.

Elke maandag bespreekt Marien wat hem opviel in het afgelopen sportweekeinde. Verwacht geen raceverslagen, maar wel een andere kijk op de actualiteit.

Of ze voor dit seizoen bij Ten Kate Racing ooit zo tevreden zijn geweest met een tiende plek in het WK? Dat hoef je niet eens na te vragen bij Ronald, Gerrit of Kervin Bos. Nee, natuurlijk niet. Als je jarenlang reed voor de wereldtitel – en dat deden ze in totaal tien keer succesvol – kun je helemaal niets met die klassering. Een keer twee of derde geeft normaal gesproken al een winter lang stekende hoofdpijn.

Maar 2019 is natuurlijk niet normaal met de komst van Yamaha, het opbouwen van een nieuw team, het missen van de eerste vijftien races en het leren werken met een nieuwe rijder. Midden in het seizoen.

Dat kan eigenlijk niet.

Maar juist deze laatste vier woorden gaven het nieuwe Ten Kate Racing – Yamaha zoveel motivatie dat ze het vanaf Jerez toch nog voor elkaar kregen om 138 punten bij elkaar te rijden. Marco Melandri had een heel seizoen nodig om op een Yamaha R1 tot 177 te komen… En vorig seizoen kwamen twee niet altijd even fitte en gemotiveerde Red Bull Honda-rijders tot slechts 172 stuks…

Met een normale voorbereiding hadden Ten Kate Racing en Baz daar dik over heen gegaan. Geen twijfel mogelijk. “Creatief zijn met middelen die we eigenlijk niet hebben”, noemt Kervin Bos dit in een binnenkort te verschijnen interview in MOTO73 en dat is wat mij betreft meteen dé uitspraak van 2019.

Waarom? Omdat heel veel rijders en raceteams het niet eens lukt creatief te zijn met de middelen die ze wel hebben… Boerenverstand heeft Ten Kate gelukkig altijd heel ver gebracht en dat gaat ze komend jaar ook nog heel ver brengen.

Ik hoop verder dan ooit met Honda gelukt was!

MOTO73-reportage: Maïscross

0
Maiscross

Maiscross, maisplakcross of zelfs gewoon maisplak; namen te over voor het jaarlijks terugkerend fenomeen van het crossen op gerooide maisvelden. In de Achterhoek, Twente en in Brabant ontkom je er bijna niet aan, maar wat houdt het nou eigenlijk in?

In MOTO73 editie 22 neemt redacteur Nick Enghardt zelf een kijkje. Verleden jaar was hij bij de seizoensfinale van het kampioenschap van Maiscross.nl. Vier Brabantse motorcrossverenigingen hebben via die website de krachten gebundeld. Zodoende werden de aparte maiscrossen van MCC De Ganghouwers uit Sint-Oedenrode, MAC BEDAF uit Uden, De Vlammers uit Boekel en De Peelrijders uit Handel stuk voor stuk rondes van een waar kampioenschap, waarna de winnaar per klasse tot Maiscross Kampioen gekroond wordt.

En nou klinkt maiscross op die manier heel serieus – en qua opzet en organisatie kun je er niet omheen dat dat ook het geval is – terwijl de sfeer juist gigantisch gemoedelijk is. Deels omdat de rijders veelal meer liefhebbers dan topsporters zijn, maar ook omdat alle rijders samen sterk staan tegen bepaald niet het allerlekkerste weer. Zoals ieder jaar, gaat om deze tijd de mais van het land en zodoende gaat, zoals ieder jaar, in november de maiscross van start. Alleen of november garant staat voor droog weer… Nee, natuurlijk niet.

Kijk overigens uit niet in de verleiding te komen maiscross als een paraderondje over een lege akker te bestempelen. Meer liefhebber dan topsporter; dat gaat voor velen op – maar bloedfanatiek zijn ze stuk voor stuk. Al was het maar omdat er behoorlijk volle startlijsten aangerukt worden. Voor zo’n beetje elk van de klassen, trouwens.

Alle crossen worden verreden onder de vlag van de MON, wat onder meer de tijdwaarneming voor haar rekening neemt. Desondanks is een MON lidmaatschap geen vereiste. Inschrijven dan weer wel. Inmiddels zijn de inschrijvingen al open, en voor veel klassen dan ook mogelijk alweer gesloten.

Toch een kansje wagen op een deelname of gaan kijken? Op www.maiscross.nl vind je alle informatie over het waar en wanneer. Het verhaal lees je in MOTO73 editie 22. Deze ligt nu in de winkels en is hier te bestellen.

Zondagmorgenfilm: Dé echte Melandri

0
Voor veel teammanagers was één Marco Melandri meer dan voldoende, hij is namelijk niet de gemakkelijkste, maar het GRT Yamaha WorldSBK had daar kijkend naar de maskers geen last van. Foto: 2Snap
Voor veel teammanagers was één Marco Melandri meer dan voldoende, hij is namelijk niet de gemakkelijkste, maar het GRT Yamaha WorldSBK had daar kijkend naar de maskers geen last van. Foto: 2Snap

Gisteren nam Marco Melandri na – weer eens – een anoniem SBK-weekend afscheid van de motorrace. Omdat we hem niet willen herinneren als ‘de man die stopte met een puntloze zeventiende plek’ zijn we op zoek gegaan naar een race waarin we wel de echte Melandri zagen. Uiteraard op het Losail International Circuit in Qatar, daar waar hij gisteren z’n laatste meters reed als actief WK-coureur.

En we vonden er eentje, met in de hoofdrol Sete Gibernau, Valentino Rossi en Marco Melandri. Opvallend genoeg is Melandri nu de enige van deze drie die echt gestopt is. Dat doet hij op 37-jarige leeftijd, dus een echt Sjaak Afhaak is het ook weer niet te noemen.

Weemoed

We geven meteen toe dat het niet de beste film allertijden is, maar doordat Dorna zeer strikt is met auteursrechten en meer van dat, viel het niet mee überhaupt iets bewegend van 2005 te vinden. Een race die bolstond van kleine foutjes, prachtige duels en voor die tijd een heel normale winnaar. Let verder ook even op de man die derde werd… Over weemoed gesproken.

En ach, omdat er dit weekeinde ook gereden werd op Phillip Island mag deze natuurlijk ook niet ontbreken. Grazie Marco!

Voor jou getest: Verwarmde sokken Klan

0
verwarmde sokken Klan

Elke zaterdag lees je een recensie over producten die we uitproberen bij het rijden van onze talloze testkilometers.

Chef-koks zouden stinkend jaloers zijn geweest op de prachtige strepen op mijn voeten. Als een biefstuk die net van de grill komt. Het levert direct een tip op: probeer de vier verschillende warmtestanden van deze elektrisch verwarmde sokken van Klan eerst thuis uit. Dan zet je ze gemakkelijk een standje lager. Het is een ander verhaal als je onderweg in de vrieskou stopt, de winterhandschoenen uitdoet, de onderkant van je motorbroek openritst en je laarzen opent om de knop te bedienen die de sokken een standje lager zet. De grillstrepen bewijzen dat deze elektrische verwarmde sokken echt werken. Heerlijk! Op de motor zijn handen en voeten altijd de klos. Met dit paar van Klan hoeft dat dus niet meer. Ze houden de kou weg van je voetzolen en de bovenkant van de tenen. Het resultaat is aangenaam en comfortabel. Wel zijn de sokken iets dikker dan normale sokken. Het zal meestal geen probleem zijn, tenzij je extreem krappe laarzen draagt.

verwarmde sokken Klan

Accu

Je sluit de sokken direct aan op de accu of op drie oplaadbare batterijen. Die laatste zijn plat, zodat je ze gemakkelijk in je laarzen kwijt kunt. Van een vervelende dikke bult in je laars heb je geen last. De stroomdraad onder je voet voel je tijdens het lopen wel, maar echt vervelend is het niet. Klam levert 12- en 7,4-volt-batterijen. De eerste houden het vijfenhalf uur vol op de laagste stand en twee uur op de hoogste. Voor de 7,4-volt-batterij is dat zesenhalf en drie uur. Lang genoeg om het bij de meeste ritten uit te zingen. Een motorlaars is meestal niet direct de meest frisse plek, daarom is het prettig dat de sokken op 30 graden (handwas) kunnen worden gewassen. Zodra je hebt uitgevonden hoe deze sokken werken, zijn ze echt lekker warm. De lekkerste stand voor mij is uiteindelijk de koudste
(minst warme?). Dat voelt comfortabel en niet te heet. Al betaal je wel voor die luxe.

Getest door: Ad van de Wiel
Product:
 Verwarmde sokken Klan
Maat: 37-48
Kleur: zwart-rood
Prijs: sokken € 89,95, batterij en oplader € 129,95
Informatie: www.splashdesign.com

Feit of Fabel: Harley sleepte ooit Honda voor het gerecht

1
Honda Shadow

Harley-Davidson was het kopieergedrag van Honda ooit zo beu dat ze de Japanse motorfabrikant voor de rechtbank sleepte. Feit of fabel?

De Japanse motorindustrie is groot geworden door goed om zich heen te kijken en vervolgens te kopiëren. Al gebiedt de waarheid te zeggen dat ze dingen niet een-op-een overnamen, maar eerst tot in de perfectie verbeterden. Bovendien leerden de fabrikanten uit het Verre Oosten razendsnel bij en al rap waren zij de maatstaf en had de rest van de wereld het nakijken.

Benarde positie Harley

De Amerikaanse motorindustrie zat de laatste decennia van de vorige eeuw in het slop. Het kon slechts dromen van de positie waarin de vier grote Japanse fabrikanten zich bevonden. Die bouwden model na model die ook nog eens goed verkochten. Harley-Davidson moest zich zien te redden met de dure en onbetrouwbare cruisers. De positie van Harley kwam nog verder in het gedrang door de gelikte customs waarmee de Japanse motorfabrikanten de Verenigde Staten bestookten.

Feit of Fabel: Ongedempte uitlaten voorkomen ongelukken

Te warm onder de voeten

In 1995 introduceerde Honda de Shadow Ace. Die laatste afkorting staat voor American Classic Edition en dat zegt eigenlijk alles. De Japanner was Amerikaanser dan ooit. Niet alleen qua styling, maar ook motorisch. De V2 had eerder dan voorheen een enkele krukas en dat gaf de Shadow een uiterst herkenbare twin-roffel. Zo herkenbaar dat  het Harley-Davidson te warm onder de voeten werd.

Potato-potato-potato-sound

De Amerikaanse motorfietsfabrikant sleepte Honda voor de rechter, dat gegeven is dus geen fabel maar een feit.  De aanklacht is beroemd geworden. De rechtszaak draaide namelijk niet alleen om de styling van de Honda, maar ook om de potato-potato-potato-sound die het blok produceerde. Harley-Davidson claimde exclusief recht te hebben op dat uitlaatgeluid. De twee partijen stonden jaren lang voor de rechter, maar de rechtszaak ging uiteindelijk uit als een nachtkaars. Eind jaren negentig trok Harley-Davidson de zaak in en gelijktijdig nam Honda de Shadow Ace uit het leveringsprogramma. Achter de schermen moet er iets geregeld zijn.

MOTO73-interview: Cal Crutchlow een jaar na dé crash

0
Cal Crutchlow

Komend weekeinde rijdt de MotoGP op Phillip Island, een wedstrijd waar iedereen altijd naar uit kijkt. Nou ja, iedereen… Cal Crutchlow wellicht niet vanwege deze crash vorig jaar:

In de nieuwe MOTO73 staat een indrukwekkend interview met Crutchlow, waarbij hij heel open en eerlijk zijn verhaal doet tegen MOTO73-medewerker Asse Klein. ‘De pijn was enorm’, zo begint de Honda-coureur direct helder. ‘Ik wist dat ik iets gebroken had, maar had geen idee of het mijn enkel of mijn been was. Ik lag in het grind en ik zag dat mijn voet de verkeerde kant op stond. Ik probeerde mijn voet recht te trekken, maar er gebeurde niets. Toen dat niet lukte, ben ik maar achterover gaan liggen. Toen ik hoorde dat ik mijn enkel had gebroken, dacht ik: stop er wat pinnen en platen in, dan kan ik over een paar weken weer rijden in Valencia.’

In de praktijk bleek de blessure toch een stuk ernstiger te zijn. De enkel van de Brit lag in zestien stukken en daarnaast werden er ook breuken geconstateerd aan de onderkant van zijn kuit- en scheenbeen. ‘Het was ‘really bad. Ik heb twee operaties gehad in het ziekenhuis van Melbourne. De eerste was voor mijn been en de tweede was om mijn enkel te reconstrueren. Dit werd gedaan met drie platen en zestien schroeven. Na de operatie kreeg ik te horen dat ze bijna hadden besloten om mijn enkelgewricht volledig vast te zetten, want zo ernstig was het. Ik kan in elk geval nog racen, dacht ik, maar kreeg ook te horen dat ik zes weken niet kon lopen of kracht mocht zetten op mijn enkel.’

Het volledige interview staat in MOTO73 nummer 22 die nu in de winkel ligt of heel gemakkelijk hier te bestellen is. Vooral zijn verhaal over de impact van de crash op zijn familie, over de gedachten om te stoppen en ook over zijn huidige gevecht met de Honda zijn meer dan de moeite waard.

MOTO73 editie 22
MOTO73 editie 22 ligt nu in de winkel

Nederlandse afvaardiging start sterk in BMW GS Trophy Female Qualifier

0
Logo GS Trophy 2020

In de Nederlandse kwalificatie voor de BMW GS Trophy 2020 lieten Nikki van der Spek en Petra Kroon zich al van hun beste kant zien. Zij kwalificeerden zich weliswaar niet voor Team NL, maar verdienden door hun kundige optreden wél een plek in de Female Qualifier.

In deze Female Qualifier strijden vrouwen uit tal van landen om een plek in het vrouwenteam van de GS Trophy 2020. Dit doen ze maar liefst drie dagen, maar dag één beloofde al veel goeds voor Nederland. Nikki van der Spek stond gisteravond namelijk op de tweede plaats! Petra Kroon staat tiende in die tussenstand, dus ook zij maakt absoluut kans op kwalificatie.

De een-en-dertig vrouwen strijden de komende twee dagen nog verder. In onderstaande video krijg je een beeld van de kwalificatie en omstandigheden. Wij houden je de komende dagen op de hoogte van de ontwikkelingen in Spanje.

Is de nieuwe 2020 Honda Fireblade betrapt tijdens tests op het circuit?

0

Een Japans Twitter-account heeft foto’s gedeeld van een motor van wat mogelijk de 2020 Honda Fireblade is.

Bekijk hieronder de Tweet met de beelden van de mogelijke Honda Fireblade.