zondag 27 juli 2025
Home Blog Pagina 1400

Stoner teammaat Van der Mark?

0

Wordt Casey Stoner samen met Michael van der Mark de nieuwe troef van Honda in de Acht uren van Suzuka? Zoals eerder al duidelijk werd heeft de voormalig MotoGP-coureur tijdens een eerdere GP-testsessie op Sepang gereden met de Fireblade, speciaal opgebouwd voor de acht uur van Suzuka. Maar het gerucht dat de Australiër weer competitief zou gaan racen is niet alleen daarop gebaseerd. 

Doordat Honda van een aantal grote Suzuka-namen afscheid heeft genomen, is de Japanse fabrikant iets beperkter in de keuze. Jonathan Rea stapte over naar Kawasaki, Leon Haslam naar Aprilia en veelvoudig winnaar Ryuichi Kiyonari rijdt voor BMW in de Britsish Superbike. Aangezien de gepensioneerde Stoner nog steeds veel doet voor Honda zou het niet gek zijn als hij de Australiër gevraagd gaat worden voor de wedstrijd.

Stoner heeft al eerder laten weten dat hij er voor open staat om aan de wedstrijd mee te doen, mede doordat het een eendaags evenement is. In een persbericht dat Honda naar buiten bracht na afloop van de testdagen op Sepang, vertelde Stoner dat het wennen was: “Ik heb nog nooit op zo’n soort motorfiets gereden. Het schakelen, de rijdpositie, het vermogen, de gewichtsspecificaties etc. waren vrij moeilijk om aan te wennen. Na een paar ritjes kreeg ik er meer begrip voor en kon ik ook wat feedback geven. Over het algemeen was het erg leuk en heb ik me vermaakt met het feit dat ik de achterkant voelde uitbreken!”

Of het gerucht waar is blijft nog even de vraag. De wedstrijd is pas eind juli en Honda blijft altijd lang mysterieus over de rijders.  Sylvain Guintoli, teamgenoot van Van der Mark bij Pata Honda, zou bijvoorbeeld ook interesse hebben. 

Hoe dan ook, Stoner en Van der Mark in één team. Hoe gaaf zou dat zijn!

 

 

Kawasaki schrijft geschiedenis tijdens MOTORbeurs Utrecht

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Vanaf nu zal iedere editie van de geliefde MOTORbeurs Utrecht vergeleken worden met die van 2015. Dat is namelijk het jaar waarin Kawasaki het aandurfde om, indoor(!), de 326 pk van de Ninja H2R te ontketenen. Een nooit eerder vertoond spektakel, dat iedere keer weer Hal 7 ver voorbij de toegangspoorten tot aan de nok wist te vullen. 

De belangstelling van het enthousiaste publiek was zelfs zo groot, dat een enorm LED scherm ervoor moest zorgen dat niemand iets van het gebeuren hoefde te missen. EK Superstock 1000 coureur Kevin Valk liet op de Dynojet rollenbank zien, en horen, waartoe de Ninja H2R in staat is. Het resultaat was een letterlijk trommelvlies beukende 122 decibel, maar dan wel bestaand uit het mooiste motorgeluid dat ooit te horen zal zijn. Maar goed dat de Monster Energy girls gratis oordoppen uitdeelden.

Voor de duizenden mensen die met de Monster girls op de foto zijn gegaan: op de Kawasaki Facebook pagina zijn alle foto’s terug te vinden van de “Like, deel en win actie”. Volgende week vindt overigens de officiële persintroductie van de Kawasaki Ninja H2 en Ninja H2R in Qatar plaats. 

Helaas voor de liefhebbers: de Ninja H2 en Ninja H2R zijn in Nederland nu al volledig uitverkocht.

 

BMW Motorrad Day op 20 september

0

Rijd je al jaren BMW of zou je dat graag eens een keer doen? Dan is de BMW Motorrad Day iets voor jou. Het complete aanbod van BMW staat klaar om een proefrit mee te maken. Ook zijn er workshops, clinics en spectaculaire demonstraties. Al met al een uitgebreid programma voor de liefhebbers van het Beierse motormerk.

Het tweejaarlijkse evenement wordt voor de tweede keer georganiseerd. In 2013 vond het plaats in Zandvoort op het BMW Expierence Center. Voor dit jaar is er nog geen locatie bekend gemaakt, maar zeker is dat de manifestatie op zondag 20 september doorgaat.

Kijk voor meer informatie kijk je op de website van BMW.

Aan elkaar gewaagd deelnemersveld bij ONK Gemert

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Er komt op zondag 15 maart een deelnemersveld naar de eerste wedstrijd om het Open Nederlands Kampioenschap Motocross in Gemert dat uiterst aan elkaar gewaagd is. Het zal een spannend gevecht worden waarbij we op voorhand de winnaar niet aan kunnen wijzen. Tweevoudig wereldkampioen en leider in het wereldkampioenschap MX2 2015, Jeffrey Herlings uit Elsendorp, krijgt van zijn team geen toestemming om te mogen starten in Gemert. Dit opent wel de weg voor een grote groep jonge, fanatieke rijders om een serieuze gooi naar de Nederlandse titel te doen.

Aleksandr Tonkov van Wilvo Nestaan Husqvarna Factory Racing is een grote kanshebber voor de zege in Gemert. Vorig jaar werd de fanatieke Rus tweede in de eindstand en hij heeft dit weekend in Qatar met een derde plaats in de tweede manche laten zien dat het goed zit met zijn vorm. Maar hij zal het niet cadeau gaan krijgen want er liggen een aantal rijders op de loer die absoluut voor ONK succes willen gaan. 

Wat te denken van de rijders van het HSF Logistics Motorsport Team met Brian Bogers, Roberts Justs en Calvin Vlaanderen. Bogers werd vorig jaar derde in de eindstand en is één van de grootste talenten die Nederland rijk is! Ook het Kemea Yamaha Team met de twee snelle Belgen Damon Graulus en Brent van Doninck en de Fransman Benoit Paturel komt naar het Wolfsboschcircuit om hun kwaliteiten te tonen. Uiteraard mogen we ook Davy Pootjes van het Red Bull KTM Factory Team niet vergeten. Vorig jaar werd Pootjes nog Open Nederlands Kampioen in de 125cc klasse en hij kent de weg op de zware zandcircuits van Nederland. Onder de hoede van tienvoudig wereldkampioen Stefan Everts zal de ruwe diamant, die Pootjes op dit moment nog is, glad geslepen worden zodat hem een mooie toekomst te wachten staat. Andere rijders die mee gaan praten voor de top vijf plaatsen zijn Nick Kouwenberg, zandspecialist Michael Hool en de regionale rijders Lars van Berkel en René Albers. De verschillen tussen al deze rijders zijn minimaal waardoor spanning verzekerd is in Gemert.

Ook in de MX1 klasse zal het een groot gevecht worden voor de podiumplaatsen. Geen enkele rijder steekt er echt met kop en schouders bovenuit. Er zal altijd rekening gehouden moeten worden met de regerend Nederlands kampioen, Marc de Reuver. De BT Motorsport Honda-rijder heeft dagen dat hij over de knippen vliegt en dat hij niet bij te houden is. Vorig jaar won hij overtuigend de laatste ONK manche van het seizoen in Oldebroek maar is hij ook dit jaar in staat om ditzelfde kunstje in Gemert nog eens over te doen. De Reuver zal in ieder geval tegenstand kunnen verwachten van Ceriel Klein Kromhof. De rijder uit Daarlerveen is in topvorm want hij stond onlangs nog op het podium bij de Starcross in Mantova (I). Eén ding dat zeker is, is dat deze twee Nederlandse toppers het onderste uit de kan moeten halen om de snelle Australiër Dean Ferris uit Australië voor te blijven. Ferris komt dit jaar uit voor Wilvo Nestaan Husqvarna Factory Racing en zal onder de hoede van ex-wereldkampioen Jacky Martens de fijne kneepjes van het zandrijden bijgebracht krijgen.

Door de betere verdeling van het prijzengeld zullen er ook veel Belgen aan de start komen in Gemert waaronder Jeffrey Dewulf, Marvin van Daele, Kristof Salaets, Yentel Martens, Mike Vanderstraeten en Nick Triest. De bovengenoemde namen in combinatie met rijders als William Saris, Rick Satink, Mike Gijsbertsen, Micha Boy de Waal en Ryan Houghton zorgt ervoor dat ook de MX1 klasse dit jaar een klasse is die je niet wilt missen!

Naast de MX1 en MX2 klasse komen ook de 85cc en 125cc klasse in actie in Gemert. De trainingen beginnen om 09:00 uur en het starthek zal voor de eerste keer vallen om 12:00 uur.

Voor meer informatie over het Open Nederlands Kampioenschap Motorcross kunt u kijken op www.onk-motocross.nl of www.macstchristoffel.nl.

Nankang of Dunlop?

0

Het blijft altijd een lastige keuze wat betreft banden voor je motor, maar meestal kiezen we uiteindelijk toch voor de bekende merken die al jaren in de industrie heersen. Liever een Michelin, Metzeler, Bridgestone, Pirelli, Continental of Dunlop laten monteren dan een of ander onbekende naam. Zo zal Nankang, een Taiwanees bandenmerk, nauwelijks een belletje doen rinkelen bij de gemiddelde motorrijder. Toch is het in Nederland wel verkrijgbaar en daarom gingen wij eens een vergelijking aan met het standaard rubber op de Honda VFR800F, de Dunlop D222. Nankang levert een Roadiac WF-1.

Na twee weken rijden op beide banden is de conclusie vrij duidelijk. Banden maken wel degelijk de motor. De precieze redenen om tot dit eindoordeel te komen, kun je in editie 5 van MOTO73 vinden, die nu in de winkel ligt. Ook kun je ‘m hier online bestellen.

Herlings in tranen

0

Na moeilijke tijden (beenbreuk en verliezen van een ‘zekere’ wereldtitel) en een lastige voorbereiding wist Jeffrey Herlings niet waar hij precies stond aan het begin van een nieuwe seizoen. In Qatar liet de rijder uit Elsendorp echter zien waartoe hij in staat is. De fabrieksrijder van KTM won beide manches in de MX2 en dat bracht de nodige tranen. Al het harde werken om terug te komen en de eenzame momenten zaten verpakt in de emotie die Herlings toonde na de finish. Mooi om te zien wat het teweeg brengt als een sporter ook mentaal diep moet gaan!

Foto: KTM/Ray Archer

De nieuwe motorjas van DIFI: Fury

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Door een water- en windichte z-liner constructie, is deze jas geschikt voor elke weertype. Veiligheid krijg je in de vorm van EN 1621-1 gecertificeerde protectoren op de ellebogen en schouders, waarbij de protectoren op de ellebogen in hoogte kunnen worden versteld, en materiaalversterkingen van extra sterk Rib Stop. 

Bij koudere dagen biedt de thermovoering de ideale oplossing om ook dan op pad te gaan. Mocht de voering na enige tijd niet meer nodig zijn, kun je hem er gemakkelijk uit ritsen en de ventilatieristen aan de zijkant open zetten voor comfortabele koelte.  

Kortom, met de DIFI Fury heb je een no-nonsens motorjas die ook op een sportievere tourmotor niet zou misstaan. 

Maak je outfit compleet en combineer met producten uit de uitgebreide DIFI collectie. Zo heb je voor de DIFI Fury motorjas al een bijpassende winddicht- en waterdichte Aerotex® motorbroek voor slecht € 99,95. 

 

Bekijk de gehele DIFI collectie op www.difi.nl of bezoek een van de vestigingen van MotoPort voor een persoonlijk advies.

Stijging voor MOTORbeurs 2015

0

Het zal je niet ontgaan zijn, maar de afgelopen vier dagen vond de MOTORbeurs plaats in Utrecht. En gelukkig is die prima verlopen, met nog meer bezoekers dan de vorige editie. MBU trok in 2015 maar liefst 96.622 bezoekers. Op donderdag en vrijdag waren er al ruim vierduizend bezoekers meer geregistreerd. In het weekend werd ook een plus behaald, van tweeduizend. De drukte in de zes volle hallen was vooral goed meetbaar tijdens de runs van de Kawasaki H2R in de WalHALlia. Op het moment dat de oorverdovende schreeuw van de vierpitter (130 dB!) hal 7 vulde, stonden honderden mensen samen op enkele vierkante meters te kijken naar deze indrukwekkende dyno-run.

De stijging van het aantal bezoekers trekt de lijn door van de verkoop van nieuwe motoren in 2014, die ook pluste. Het lijkt erop dat er langzaam, maar zeker meer belangstelling ontstaat voor motorrijden. Ook bij het algemene publiek. Anne-Marie Vos, marktmanager van Jaarbeurs Utrecht, zag eveneens een opvallend gegeven tijdens de afgelopen vier dagen. ‘Prachtig om te zien dat motorrijden weer zo in de lift zit. Daarnaast viel me op dat de gemiddelde leeftijd van de bezoekers veel lager is dan ik in de vorige jaren heb gezien. Ik zag weer heel veel vriendengroepjes lopen van jonge jongens en meiden.’

Foto’s: MOTORbeurs Utrecht

[justified_image_grid ids=21736,21737,21738,21739,21740,21741,21742,21743,21744,21745]

Opinie: crisis brengt creativiteit

0

Toen de wind nog vol in de zeilen stond, de Japanse yen fier overeind en de portemonnee van de consument aan bolling geen gebrek had, werden er nog veel losse modellen ontwikkeld. Losse flodders die maar in één uitvoering werden gebracht. Niets mis mee, maar het is natuurlijk veel economischer om één basis te ontwikkelen en vanuit die basis verschillende modellen aan de man te brengen.

Honda is daar tegenwoordig heel bedreven in. De NC-serie kent maar liefst drie uitvoeringen en wanneer je ze naast elkaar zet, zal de leek je vertellen dat het echt drie verschillende modellen zijn. De naakte S en de X met allroad-uitstraling verschillen al behoorlijk, maar de scootereske Integra lijkt echt een geheel andere motorfiets, euh, -scooter. In het zadel heb je diezelfde beleving. De zithoudingen zijn geheel anders en het is slechts de beleving van het motorblok die het basis-DNA verraadt. Door de Integra uit te voeren met het DCT-systeem en het optioneel voor de S en X aan te bieden, heeft de consument ook nog eens keuze uit twee geheel verschillende belevingswerelden. Zowel consument als Honda spint garen bij deze tactische productie.

Het was in het zadel van de MT-09 Tracer dat ik hierover begon na te denken. De Tracer is immers ook zo’n mooi voorbeeld van hoe je van één basis verschillende modellen kunt maken zonder dat het eenheidsworst-idee al te nadrukkelijk aanwezig is. In het zadel kun je jezelf maar moeilijk voorstellen dat je op een MT-09 zit. En de vlieger van eenheidsworst gaat al helemaal niet op, omdat Yamaha met deze MT-serie iets heeft neergezet dat we al decennia niet bij Yamaha hebben gezien: de driecilinder. Maar het is juist de modulaire bouw die een nieuw concept als deze toestaat. Yamaha zal nooit budget hebben vrijgemaakt om een nieuwe driecilinder te ontwikkelen als het motorblok maar in één model plaats zou krijgen.

En dus is het juist de budgettaire insteek (één basis moet meer modellen bedienen) die ervoor zorgt dat er meer diversiteit op de markt komt. Waar het voorheen viercilinders regende en de ene na de andere dertien-uit-een-dozijn-exemplaar van de productieband rolde, staat er tegenwoordig veel meer diversiteit in de showrooms. Dat dit wordt gewaardeerd, blijkt wel uit de verkoopcijfers van 2014. De NC- en MT-series gaan als warme broodjes over de markt. Logisch, want ze zijn goedkoop en ondanks de modulaire bouw toch lekker eigenwijs.

De crisis heeft in het begin soberheid gebracht, maar is uiteindelijk creatief beantwoord en daar spinnen wij, als motorrijders, garen bij. Meer diversiteit in de showrooms en prijskaartjes die bijzonder aantrekkelijk zijn. Wat willen we nog meer?

 

‘Inmiddels zie ik Ronald haast als een tweede vader’

0

Het waren de Britten die zich lieten gelden tijdens de openingsronde van het WK Superbike. Naast Leon Haslam en Chaz Davies was ook Jonathan Rea continu in de voorste gelederen te vinden. De van Honda naar Kawasaki overgestapte coureur moet dan ook enorm opgelucht zijn geweest met zijn eerste zege voor het Kawasaki Racing Team. Hij laat direct zien dat hij op de ZX-10R een titelkandidaat is. Redacteur Marien Cahuzak sprak met Jonathan Rea en vroeg hem onder meer over de overstap , waardoor hij zijn geliefde Ten Kate Honda-team moest verlaten. ‘Persoonlijk gezien was het een zware keuze, sportief en professioneel gezien niet. Jaren heb ik alles gegeven met de CBR, ik zat echt aan de limiet van de motor. Afgelopen seizoen eindigde ik als derde, in met afstand mijn beste seizoen ooit. Blijven hopen en je vingers kruisen voor meer succes was geen optie en dus besloot ik deze zomer, in overleg met een paar mensen die heel dicht bij mij staan, te gaan voor iets nieuws, voor nieuwe motivatie en nieuwe mensen.’ Dat het persoonlijk een zware keuze was, is begrijpelijk. Het was iedereen duidelijk dat Rea een speciale band had met de mensen van het Ten Kate-team. ‘Toen ik net binnen kwam, was het als broekie soms lastig, want Ronald en zijn team waren gewend aan ervaren coureurs. Al snel werd de band echter steeds hechter. Inmiddels zie ik Ronald haast als een tweede vader. Hopelijk blijft deze speciale band bestaan nu ik van kleur ben gewisseld.’

In de huidige editie van MOTO73, die nu in de winkel ligt, gaat Rea ook nog dieper in op onderwerpen als Kawasaki, MotoGP, zijn zoontje Jake én Michael van der Mark. Het blad is ook online te bestellen.