Sommigen motorrijders zetten hun trotst hoog en droog in de winterstalling. Om de motor straks in het voorjaar zo probleemloos mogelijk weer in gebruik te nemen, is het zaak om voor de winterstop wat preventief onderhoud te plegen. Andere motorrijders rijden door. Voor deze groep stelden we ook een aantal tips samen. Vooral bedoeld voor de nog niet helemáál doorgewinterde motorrijder. Want naast ‘gewoon gas d’r op’ zijn er een paar dingen die het leven van een motorrijder in de winter nét iets aangenamer kunnen maken. 

Kleding

Hoewel warme kleding behoorlijk voor de hand ligt, zijn er een aantal dingen waar je misschien nog niet aan hebt gedacht. Wanneer je het koud hebt, ben je sneller moe en is je concentratie minder goed. Draag verschillende lagen, dan kun je altijd nog iets aan- of uitrekken. Maak ook gebruik van thermokleding. Een thermohemd en lange onderbroek zorgen ervoor dat de lichaamswarmte wordt vastgehouden. Als het toch warmer wordt, voert dit je zweet goed af. Vergeet het leer voor in de winter. Een jas en broek van textiel (Gore-Tex) is aan te raden.

Rijd jij ook door in de winter? Voor een rubriek in MOTO73 zijn we op zoek naar echte doorrijders! 

Zichtbaarheid 

In de winter hebben we te maken met korte en donkere dagen, waardoor de zichtbaarheid nóg belangrijker wordt. Dan bedoelen we jouw zichtbaarheid voor anderen. Automobilisten hebben door beslagen en beijzelde ramen al minder zicht. Zij zien ons dus nóg minder dan normaal. Wanneer je motorrijders uitlacht die zo’n knalgele jas en helm dragen heb je misschien gelijk,maar in de winter wordt het toch ineens een stuk belangrijker. Zwart kun je mooi vinden, maar zorg dan in ieder geval voor reflectoren. Met zichtbaarheid bedoelen we ook je eigen zicht. Om het condens in de helm te beperken kun je een binnen- of een inplakvizier gebruiken. In de categorie grootmoeders tips: smeer met een droge doek met afwasmiddel het vizier in. Helpt ook een beetje. 

Rijgedrag

Winterse omstandigheden laten wat minder ruimte over voor spontane acties en abrupte bewegingen. Wees wat zuinig met gas geven vanuit bochten. Doe dit vooral wanneer de motor zoveel mogelijk rechtop staat. Hetzelfde geldt natuurlijk voor het remmen. Houd ook rekening met een langere remweg, dat wil zeggen: meer afstand nemen. Belijning, spoorwegovergangen, tramrails en putdeksels mijden we al. In de winter nog meer.

Goede (verwarmde) handschoenen

Goede kleding lukt nog wel, koude vingers zijn een groter probleem. Toch heeft dit met elkaar te maken. Het schijnt dat je minder koude handen krijgt, als je de rest van je lichaam warm blijft. Toch hoeven we je vast niet te vertellen dat goede winterhandschoenen essentieel zijn. Bij het kiezen tussen winterhandschoenen moet je onder meer letten op een ademend, waterdicht membraan en thermische voering. Leg de handschoenen niet in de schuur, maar bewaar ze op kamertemperatuur. Eventueel kun je ook onderhandschoenen dragen. Een andere optie is handvatverwarming. Als de motor daar niet mee is uitgerust, kun je dat nog (laten) monteren. Kappen voor de handvatten ook, die houden wind tegen. 

Verwarmde handschoenen zijn niet voor mietjes, niemand heeft er iets aan als je door een verminderd gevoel in je handen het doseren van de voorrem lastiger wordt. Hierbij wederom veel keuze. De belangrijkste is die tussen handschoenen met batterijen, of kabels om aan te sluiten op de accu. Hoewel fabrikanten zeggen dat een accu een paar uur meegaat, valt dat vaak tegen. Misschien wel de beste oplossing is dan de zogenaamde hybride verwarmde handschoenen. Zowel aan te sluiten op de accu als te voeden met batterijen die je in de manchetten van de handschoenen kwijt kunt. Verwarmde handschoenen zijn de beste optie voor écht warme handen.

Gladheid

Goed en warm op de motor? Een andere bedreiging is gladheid op de weg. De meeste kans om onderuit te schuiven heb je op binnenwegen, op- en afritten en viaducten. Met de app Zout Alarm kun je het rijden door de pekel tot een minimum beperken. De app laat zien waar de afgelopen zes uur gestrooid is. In de nieuwe versie kun je ook je eigen route toevoegen. Wanneer er dan gestrooid wordt, krijg je daar een melding van. Handig voor woon-werk-verkeer!

De technische staat van de motor

Let op je accu. Die heeft net als jij een hekel aan de kou. Meet hem eventueel door (hij moet 12 V leveren) en sluit hem aan op een druppellader als je hem even wegzet. Daarnaast kan een likje vaseline op de accupolen het vocht tegenhouden. Spuit stekkers in met contactspray om corrosie te voorkomen. Ook belangrijk: kies goede banden. Overschakelen naar winterbanden kan natuurlijk altijd, maar laat in ieder geval niet de banden er onder die leuk zijn voor in de zomer. Deze hebben minder profiel en net zo belangrijk: ze kunnen niet op de temperatuur komen die ze nodig hebben. Het profiel van de banden is natuurlijk áltijd belangrijk, maar in de winter het meest. Zorg voor voldoende (minimaal 1,5 mm) profiel en de juiste bandenspanning. Nieuwe banden nemen aan het begin van het seizoen (in maart) is begrijpelijk, maar het kan lonen om juist vlak voor de winter te kiezen voor vers rubber. 

December, de maand van sinterklaas en kerst. Oud en nieuw, maar ook van de laatste MOTO73 van het jaar. We blikken terug op een mooi motorjaar en kozen onze favorieten van 2016. De laatste editie van het jaar bestellen kan hier. Je kunt ook de abonnementen bekijken of het testjaarboek bestellen!

De favorieten van de redactie

In 2016 kwamen er weer verschillende nieuwe en vernieuwde motoren op de markt. Alle MOTO73-redacteuren kozen hun eigen favoriet en stellen die aan je voor.

Kawasaki Z650

Kawasaki introduceerde in Zuid-Spanje het nieuwste lid van de Z-familie, de Z650. Nick Enghardt reed ermee en was heel enthousiast.

Yamaha MT-09

Yamaha vernieuwde zijn MT-09, die vooral op het gebied van de elektronica weer een flinke stap voorwaarts heeft gemaakt. Wij reden ermee op het Spaanse eiland Mallorca. 

Honda’s strijd

Met een wereldtitel voor Marc Marquez en de constructeurstitel was Honda in 2016 succesvol in de MotoGP. Toch ging dat zeker niet vanzelf.

Dakar Rally 2017

Op 2 januari gaat in Asunción de Dakar Rally 2017 van start. KTM is weer sterk vertegenwoordigd in deze rally, maar of het Oostenrijkse merk weer met de zege gaat strijken, is de vraag. De concurrentie is sterker dan ooit. 

Taru Rinne

Taru Rinne was eind jaren tachtig één van de eerste vrouwelijke coureurs in het WK wegrace. Jarno van Osch sprak met de ietwat verlegen Finse.

KTM Super Duke R

KTM presenteerde onlangs de R-versie van de 1290 Super Duke. In Qatar mochten we er voor het eerst mee rijden, zowel op het circuit als op de weg.

Morvan

Reisredacteur Willem Laros verkende de Morvan, een landstreek in Frankrijk. Een ideale plek voor toerrijders die houden van rustig toeren, groen, goede wijn en cultuur, zo oordeelt hij.

En verder:

Techniek: SmeshGear

Test hem zelf-dag Victory en Indian

Prijslijst nieuwe motoren

Jaarinhoud 2016

Interessant nieuws voor weggebruikers in België. De Belgische politie mag hen niet bekeuren wegens verkeersovertredingen, zónder dat overtreders daadwerkelijk worden staandegehouden. Bijvoorbeeld eerst flitsen en daarna op basis van het kenteken een boete opsturen blijkt onwettig. Daarover heeft het Hof van Cassatie in België zich uitgelaten in een arrest, zo schrijft VTM Nieuws.

De privacy van burgers zou worden geschonden wanneer de politie na het flitsen kentekens gaat opzoeken in de database van de Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen (DIV). Uit deze database van de Belgische RDW mag de politie alleen gegevens opvragen van voertuigen die zij zelf bezitten. Voor andere gegevens is toestemming van een privacycommissie vereist. Pech voor die nieuwe ‘superflitspaal‘. Het aanvechten van boetes is mogelijk, maar het arrest is geen garantie tot vrijspraak. Dat kan niet zonder tussenkomst van een rechter. 

Foto: ANP

Bekijk meer video’s van vtmnieuws op nieuws.vtm.be

“Neem jij vandaag de Huskie of de Harley mee?” Hier op de redactie kunnen we vaak kiezen. Vooral in het testseizoen voelen we ons een kind in een snoepwinkel. Maar niet iedereen heeft de luxe om op verschillende motoren te rijden. Toch komt dit ook voor anderen iets dichterbij door een initiatief als MotoShare. Via dit bedrijf kun je allerlei motoren huren, direct van de eigenaar. Wij vroegen de ondernemers waarom hun plan kans van slagen heeft.

Het concept is simpel. “Wij geloven erg in de deeleconomie. We zien bij andere concepten dat dit werkt, bijvoorbeeld bij AirBnB (voor het verhuren van huizen, red). Uit onze eigen ervaring blijkt dat de bereidheid om je eigen motor te verhuren er is”, aldus Daan van der Wal, Community Manager bij MotoShare. Volgens de initiatiefnemers zijn er in Nederland veel motorrijders die zelf geen motor hebben. Tegelijkertijd rijdt de gemiddelde motorrijder weinig kilometers per jaar. ‘Het gevolg is dat ontelbare motoren de meeste dagen van het jaar staan te stoffen in de garage’, zo schrijft de startup op de website. 

Wij kunnen ons voorstellen dat juist de motorrijders die hun motor niet het hele jaar gebruiken, vaak de gene zijn die er het meest zuinig mee omgaan. Van ‘stoffen in de garage’ is dan geen sprake. Is deze motorrijder wel bereid zijn trotst te verhuren?  Volgens MotoShare wel. “Van de motoreigenaren is 13 procent bereid hun motor te willen delen. En dat je zelf zuinig op je motor bent, betekent niet dat de huurder dat niet is.”

Het bedrijf richt zich voornamelijk op een community die juist heel zuinig kan zijn op motoren. De eigenaren vinden het zonde dat de motor stil staat en lenen hem daarom graag uit. ‘MotoShare verbindt liefhebbers’, zo luidt de slogan van het bedrijf. “De huurder weet dat de motor echt van iemand is en brengt hem daarom niet beschadigd terug. Dit is anders dan bij een verhuurbedrijf, daar heb je niet te maken met een persoonlijke eigenaar.”

Volgens MotoShare zijn er ook nog andere verschillen met een verhuurbedrijf. Het aanbod zou groter, gevarieerder en goedkoper zijn. Daarnaast lokaal en makkelijk. De prijs die je per dag betaalt is inclusief verzekering, pechhulp en een achtergrondcheck van potentiële huurders. Eigenaren bepalen de verhuurprijs en krijgen zelf 70 procent. MotoShare probeert via crowdfunding aan de nodige investeringen te komen. In eerste instantie om een budget voor marketing te creëren. Hun doelstelling voor 2017 is namelijk álle motorrijders in Nederland bereiken. Het jaar erna willen ze uitbreiden naar het buitenland.