De nieuwste Brutale 800RR van MV Agusta doet zijn RR-status eer aan en pakt flink uit met 140 pk. Er zijn genoeg literzware nakeds die dat ternauwernood halen. Ondanks alle financiële problemen bij de Italiaanse motorfabrikant stak het flink wat tijd in het driecilinderblok. Het trilt minder, produceert door een nieuwe cilinderkop flink minder (tot 50%) mechanische herrie, haalt de Euro 4-norm en pakt mooier op dan voorheen.
Het inwendige werd flink aangepakt met een nieuwe nokkenaskettingspanner, nokkenas, carterdeksels, startmotor en kleppen. Nieuwe tandwielen in de versnellingsbak moeten het schakelen versoepelen en een standaard autoblip-quickshifter brengt het schakelen terug tot naar boven en beneden trappen zonder koppeling. Om alle geweld in toom te houden monteert MV Agusta een achtvoudig instelbare stuurdemper.
Of nou ja, van gehoord.. We hebben er meer van gezien. Want veel meer dan de plaatjes is er nog niet vrijgegeven. De Vitpilen 401 Aero is wat Husqvarna ziet als dé gestroomlijnde motor. Net als de Vitpilen 401 heeft de Aero clip-ons als stuur. Met zijn aerodynamische look doet dit concept zijn naam eer aan. Met drie kuiponderdelen is de Aero de bekuipte versie van de Vitpilen. Volgens Husqvarna de overtreffende trap van minimalistisch. Kijkend naar de foto’s kan het idee van een Husqvarna Café Racer ons niet meer loslaten.
Met zijn noppenbanden en het rek op de tank komt hij over alsof je er iets minder zuinig op hoeft te zijn dan op de Vitpilen. De bodem- en uitlaatbeschermer bevestigen dit idee. De zithouding is wat meer rechtop en het stuur hoger. Net als de Vitpilen huist het molybdeen-stalen buizenframe een 375cc ééncilinder. In tegenstelling tot de Vitpilen heeft de Svartpilen geen lang zadel met plek voor twee personen, maar twee losse zadels. 
Het wit en geel doet in een nanoseconde bevestigen dan we hier toch echt te maken hebben met een Husqvarna. Zoals wel meer ‘Huskies’ is ook deze dus grotendeel gekleurd zoals de vlag van moederland Zweden. De naam van het nieuwe model is volgens het merk geïnspireerd op de Husqvarna Silverpilen, een type dat veel heeft betekend voor het merk. Vitpilen betekent ‘witte pijl’. 
Volledig gericht op de rijderservaring van een straatmotor en ontdaan van alle bijzaken, zo is de Vipilen 401 bedoeld. Puur praktisch dus. En dat pakt voor sommige dingen wat beter uit dan voor andere. Zo kunnen we het clip-on stuur wel waarderen, de spiegels moeten we misschien even aan wennen. Toch al met al een motor die wij graag willen leren kennen.
De Zero S en Zero DS positioneert het merk als elektrische alternatieven voor stedelijk vervoer. De nieuwprijs van deze modellen zal € 16.260 gaan bedragen. Deze modellen komen ook in een 11 kW-uitvoering, waardoor ze geschikt zijn voor het A1 rijbewijs. Zero heeft de A1-varianten uitgerust met een lichtere accu. De 11 kW-modellen gaan €12.700 kosten. 
Voor wie toch een grote accu wil kan deze gewoon bestellen. Waarom Zero de 11 kW-versies niet ook gewoon uitrust met de grotere accu, zal misschien een commerciële zet zijn. Je kunt er tegen een meerprijs van voor €3045 een Power Tank bij kopen. Zelf claimt de fabrikant dat de lichte versies met 43 kg minder gewicht makkelijker te manoeuvreren zijn. De actieradius mét de powertank wordt 193 km wanneer je zowel door de stad als op de snelweg rijdt.