De Chinese startup Davinci Motor onthulde na zeven jaar hard werken zijn eerste productiemodel, de volledig elektrische DC100. In een ontwerp dat op niets anders lijkt, zijn een heleboel sensoren ondergebracht waarmee de DC100 rijders een scala aan rijhulpen kan bieden, waaronder hill start, automatisch remmen op de motor, een achteruitversnelling, tractiecontrole en meer.

MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro: razendknappe Italiaan

Bij de eerste lancering waren de boekingen beperkt tot de Chinese markt. Vanaf de EICMA 2022 kondigt Davinci echter aan dat de DC100 officieel zijn intrede doet op de Europese markt. Op papier zien de specificaties er indrukwekkend uit, maar zoals bij elke OEM, kunnen bedrijven zeggen wat ze willen in hun documenten, ongeacht of toekomstige tests in de praktijk overeenkomen.

Enkele claims zijn: een topsnelheid van 200 km/u, een tijd van nul tot 100 km/u van drie seconden, een piekvermogen van 100 kilowatt (of ongeveer 134 pk), een piekkoppel van 850 newtonmeter en een DC-snellaadtijd van ongeveer 30 minuten. Hoewel het bedrijf niet veel details geeft over zijn elektrische motor of batterij, vermeldt het wel dat deze laatste een 17,7kWh eenheid is.

De ophanging bestaat uit een Bitubo RCH02 aan de voorkant en een Bitubo XZE21V2 aan de achterkant. Andere hoogwaardige componenten zijn Brembo Stylema-remklauwen en 330mm-remschijven voor, evenals Pirelli Diablo Rosso III-banden op de 17-inchwielen van de DC100. ABS is standaard en de zithoogte is instelbaar tussen 795 mm en 815 mm. 

Het rijklaar gewicht bedraagt 255 kilogram. Dat is vooral interessant omdat het ontwerp van de DC100 bestaat uit een aluminiumlegering uit één stuk en een koolstofvezelcomposiet, maar de huidige accutechnologie betekent dat een groter bereik niet mogelijk is zonder gewicht, dus er komt altijd een compromis bij kijken.

Davinci zegt dat het voorverkooporders aanneemt voor de DC100 in Europa, voor een prijs van 26.000 euro. Voor deze pre-orders zijn aanbetalingen (in een niet nader genoemd bedrag) vereist, en de leveringen zullen naar verwachting ergens in het tweede of derde kwartaal van 2023 plaatsvinden. Hoewel het bedrijf momenteel geen showroom en/of hub in Europa heeft, is het momenteel bezig met het openen van beide zaken in de niet al te verre toekomst, aldus het bedrijf.

1 van 3

In 2019 onthulden Brough Superior en Aston Martin de AMB 001, een ultra-exclusieve circuitmotor in beperkte oplage. De superbikes, aangedreven door Brough’s krachtige 183 pk sterke V-twin met turbo, werden met de hand gebouwd in Toulouse, Frankrijk. De oplage was beperkt tot 100. Nu, drie jaar, is het dynamische duo terug met nog een zeldzamere superbike: de AMB 001 Pro. En net als zijn voorganger is de AMB 001 Pro geïnspireerd op Aston Martin’s absoluut gestoorde Valkyrie AMR Pro-hypercar.

‘We zijn verheugd om de AMB 001 Pro op de EICMA te onthullen,’ aldus Thierry Henriette, CEO van Brough Superior. ‘Het succes van zijn voorganger, gekoppeld aan de ongelooflijke Aston Martin Valkyrie AMR Pro, inspireerde ons om opnieuw samen te komen om een nieuwe superbike te creëren; een waarvan we weten dat onze klanten er enthousiast van zullen worden. We zijn bijzonder trots op het nieuwe model, met een carter dat volledig is vervaardigd uit massief billet aluminium, wat uniek is voor een productiemotor. Met de duidelijke toename van het vermogen, brengt dit de AMB 001 Pro in de hyperbike sector.’

Indian Challenger Elite, oplage slechts 150 stuks wereldwijd

De AMB 001 Pro wordt aangedreven door een geheel nieuwe, vloristofgekoelde, DOHC, acht kleppen, 88 graden V-Twin die 225 pk levert – 42 meer dan het oude model. Terwijl de 2019 AMB 001 een turbo had, lijkt deze nieuwe motor een natuurlijke aanzuiging te hebben – er wordt in het persmateriaal geen melding gemaakt van geforceerde inductie – wat de vermogenstoename van 25 procent nog indrukwekkender maakt. Al die pk’s gaan naar het achterwiel via een zesversnellingsbak in cassettestijl met een hydraulische APTC-slipperkoppeling en kettingaandrijving.

De AMB 001 Pro’s voorvering is een Fior-type aluminium vork met driehoekige schakels, geveerd door een monoshock met 112 mm veerweg, omdat Brough blijkbaar nog steeds probeert het girder-vorkontwerp terug te brengen. Phil Vincent zou er trots op zijn. De achtervering is een meer traditionele, aluminium achterbrug, geveerd door een monoshock met instelbare voorbelasting en rebound demping, progressieve link en 124 mm veerweg. De voorremmen bestaan uit twee RVS-schijven van 320 mm met remklauwen met vier zuigers, en de achterrem bestaat uit een schijf van 230 mm met een remklauw met twee zuigers. De wielen – een fraai tienspaaks exemplaar voor en een massieve schotel achter – zijn van koolstofvezel.

Het geheel weegt droog net iets minder dan 182 kilo, wat resulteert in een zeer gunstige verhouding tussen vermogen en gewicht. Aston/Brough beweert zelfs dat de vermogen-gewichtsverhouding van de AMB 001 Pro vergelijkbaar is met die van een Formule 1-auto. In combinatie met volledig nieuwe ergonomie, een nieuwe vaste kuip en een handvol spoilers, vleugels en andere aerodynamische tovenarij is de AMB 001 Pro niet alleen ontworpen om hard over het circuit te gaan, maar ook op het circuit te plakken als lijm.

1 van 7

De Italiaanse motorfietsfabrikant Fantic heeft wat misschien wel z’n meest opwindende model tot nu toe is: een scrambler met paralleltwin, de Caballero 700. Fantic had eerder al de 500cc-Caballero serie geïntroduceerd, maar deze keer heeft Fantic zichzelf duidelijk overtroffen met de 700-modelreeks. Interessant is dat de nieuwe Caballero 700 een zeer bekend blok heeft, dat van een oude partner.

Yamaha is nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling van de nieuwe Caballero 700, want de motor is uitgerust met niets minder dan de 689cc-paralleltwin van Yamaha. Dit blok, ook bekend als CP2, verscheen voor het eerst in de populaire MT-07 en is sindsdien te vinden in de XSR700, Tracer 7, YZF-R7 en Ténéré 700. De Fantic Caballero 700 is de eerste motor die is voortgekomen uit de samenwerking. Het is ook de eerste keer dat het Yamaha-blok is gebruikt in een merk dat niet het Yamaha-logo draagt.

Facelift voor de 2023 Indian FTR’s én een 2023 Indian FTR 1200 Sport

Voor degenen die niet bekend zijn met de CP2; het blok heeft een 270 graden krukas die ‘m het geluid en de prestaties geeft van een 90 graden V-twin. Hij levert 75 pk en 48 Nm koppel. In het geval van de Caballero 700 heeft Fantic de techniek op een iets hoger plan gebracht door drie rijmodi aan te bieden. De motor heeft ook een compact 3,5-inch tft-kleurenscherm met Bluetooth smartphone-connectiviteit. Wat de veiligheidsvoorzieningen betreft, krijgt de Caballero 700 bochten-ABS en tractiecontrole.

Andere kenmerkende Fantic-eigenschappen zijn ook te vinden op de nieuwe Caballero 700. Zo heeft hij een lichtgewicht chroom-molybdeen frame en een aluminium achterbrug. De vering komt van de Italiaanse fabrikant Marzocchi met een 45 mm VRM-voorvork. De motor rijdt op 19-inch en 17-inch wielen voor en achter, terwijl Brembo de 330 mm en 245 mm schijven voor en achter levert. De nieuwe Caballero 700 weegt niet meer dan 180 kilogram.

Fantic moet de prijs en beschikbaarheid van de nieuwe Caballero 700 nog bekendmaken, maar heeft wel bevestigd dat de motorfiets wordt aangeboden in twee kleuren: Pure Red en Heritage Blue.

1 van 2