woensdag 27 mei 2026
Home Blog Pagina 445

Brembo lanceert met de Hypure de opvolger van de Stylema

0

Brembo introduceert de Hypure, de opvolger van de Stylema-remklauwen. Deze nieuwe monoblock-rem is lichter en is speciaal ontworpen om hypermotoren af te remmen.

In de afgelopen jaren heeft Brembo indruk gemaakt met hun marketingstrategie. Met de M50-remklauw zorgden ze ervoor dat rijders de naam van hun remmen kenden. Na ongeveer 7 jaar is nu de ‘Hypure’ gelanceerd als opvolger van de ‘Stylema’. Het design wijkt af van het symmetrische uiterlijk dat we gewend waren. Vanaf 2024 zal de nieuwe Hypure-remklauw schitteren op topmodellen van verschillende fabrikanten en voor optimale vertraging zorgen.

De term ‘Hypure’ is een samentrekking van ‘Hyper’ en ‘Pure’, een nieuw woord dat Brembo gebruikt in hun marketingstrategie. De Hypure zal eerst worden gebruikt op high-performance motorfietsen van verschillende fabrikanten. Brembo benadrukt dat deze nieuwe remklauw 10% lichter is dan zijn voorganger, de Stylema. Overigens zal de Stylema nog steeds beschikbaar blijven.

Wat technologie betreft, blijft Brembo trouw aan zichzelf met de Hypure. Deze nieuwe monoblock-remklauw heeft 4 aluminium zuigers met elk een diameter van 30 millimeter en wordt aanvankelijk alleen aangeboden in een uitvoering met een bevestigingsgatafstand van 100 millimeter. Of er later ook een versie beschikbaar komt met een afstand van 108 millimeter, die vaak wordt gebruikt worden door Japanse motorfabrikanten, is nog niet bekend.

Wat direct opvalt aan de Hypure is het nieuwe ontwerp van de aluminium behuizing. Waar voorgaande modellen zoals de M4, M50 en Stylema symmetrisch en rond waren, heeft de Hypure duidelijk een hoekige asymmetrie.

Brembo brengt de Hypure in eerste instantie alleen als OE-product op de markt, wat betekent dat het alleen aan motorfabrikanten wordt aangeboden voor hun nieuwe modellen. Pas later zal deze remklauw ook beschikbaar zijn op de aftermarket. De prijs is nog niet bekendgemaakt.

Revolutie in motorfietskleding: Inductieve verwarmingstechnologie op de opkomst?

0

Indian Motorcycles wil de wereld van motorfietskleding veranderen met een baanbrekende inductieve verwarmingstechnologie die comfort en efficiëntie naar een nieuw niveau tilt. Dit blijkt uit een octrooi van Indian Motorcycles.

Warm de winter door: Innovatieve oplossing van Indian Motorcycles

Voor doorgewinterde motorrijders die ook in het koude seizoen hun passie niet willen opgeven, zou er binnenkort een revolutionaire oplossing beschikbaar kunnen zijn. Indian Motorcycles werkt aan nieuwe, verwarmde motorfietskleding die zonder kabels werkt en in plaats daarvan gebruikmaakt van inductieve energieoverdracht. Geïnspireerd door draadloze opladers voor smartphones, zou deze ontwikkeling het motorrijden in de winter fundamenteel kunnen veranderen.

Hoe werkt het systeem?

Het principe is eenvoudig en toch geniaal: De motorfietskleding wordt opgeladen via de motorfiets zelf, vergelijkbaar met een smartphone die opgeladen wordt op een laadstation. In plaats van bekabelde verwarmingstechniek, maken de ontwikkelaars van Indian gebruik van innovatieve inductietechnologie. Op verschillende plaatsen van de motorfiets zijn inductiespoelen geplaatst, zoals het zadel, de rugleuning, voetsteunen en het stuur. Hierdoor kan de kleding tijdens het rijden worden opgeladen, wat resulteert in een efficiëntere warmteoverdracht direct naar het lichaam van de bestuurder.

Meer dan alleen warmte

Indian Motorcycles gaat nog een stap verder. De technologie omvat ook sensoren die de temperatuur regelen, waardoor er constant en aangenaam warmte wordt geboden. Motorrijders hoeven zich dus geen zorgen meer te maken over handmatig instellen van de temperatuur. Het systeem past zich automatisch aan aan de omgevingsomstandigheden, vergelijkbaar met een automatisch klimaatregelsysteem.

Accu op peil houden via een mat.

De toekomst is draadloos

Een ander interessant kenmerk is de mogelijkheid om de motorfiets zelf draadloos op te laden via een draadloze oplaadmat. Dit kan worden bereikt door de zijstandaard van de motorfiets op de mat te plaatsen. Zo’n innovatie biedt niet alleen comfort, maar ook efficiëntie in het beheer en onderhoud van de motorfiets.

Hoewel mobiele telefoons al problemen ondervinden met verlengde laadtijden bij inductieladen, lijkt het momenteel nog ver weg om deze technologie bruikbaar of praktisch te maken voor het opladen van een motorfiets.

Een blik op de toekomst

Hoewel sommige aspecten van het octrooi misschien nog vergezocht lijken, zoals het gebruik van hartslagsensoren in kleding, toont het basisidee van inductieve energieoverdracht voor verwarmde motorfietskleding veel potentieel. Deze technologie zou een significante verbetering kunnen betekenen ten opzichte van de huidige beschikbare opties. Het octrooi geeft echter ook aan dat een universele, merkoverstijgende standaardisatie van de technologie een uitdaging zou kunnen vormen.

BMW brengt 28 nieuwe motorkledings-stukken uit

0
BMW kleding 2024

BMW Motorrad heeft onlangs zijn nieuwe kledingcollectie voor 2024 gelanceerd. Deze collectie bevat in totaal 28 nieuwe producten op het gebied van motorkleding.

Enkele hoogtepunten uit de collectie zijn onder andere de Sao Paulo-helm, verkrijgbaar in nieuwe kleuren zoals Matter en Nucleus, en de London broek, nu beschikbaar in lichtgrijs en blauw. Ook nieuw zijn de Seoul GORE-TEX sneakers, verkrijgbaar in kaki. Een opvallend nieuw item is het Swartberg AIR Jacket met een sportieve blouson snit. Dit jack heeft een slijtvast polyamide buitenmateriaal en zorgt voor langdurige ventilatie. Daarnaast zijn er ook de Gavia AIR-laarzen, gemaakt van ademend materiaal met een hoog niveau van luchtdoorlaatbaarheid dankzij speciale voering en buitenmaterialen. Deze laarzen hebben ook een lichtgewicht tussenzool en gripvaste Vibram buitenzool, waardoor ze comfortabel zijn om mee te wandelen.

BMW onthult de nieuwe R 12 en R 12 nineT

Voor liefhebbers biedt BMW de System 7 Carbon EVO opvouwbare helm aan, die zowel comfort als veiligheid biedt. Deze helm is verkrijgbaar in nieuwe kleuren voor het komende seizoen. De Aravis AIR jas is ook vernieuwd met een frisse blauw-grijze kleur die perfect is voor hete dagen tijdens het motorseizoen. En de Gerlos broek komt nu in een nieuwe kleurencombinatie.

Op het gebied van praktische kleding heeft BMW bijvoorbeeld de GS Karakum GORE-TEX jas, met een drielaagse constructie en nieuwe kleurencombinaties. Ook de robuuste GS Puna GORE-TEX jas is vernieuwd met nieuwe kleuren voor het komende seizoen. Voor bescherming tegen wind, slecht weer en vuil is er de 2024 GS Rallye GORE-TEX Jas, die goed geventileerd is en een waterdichte buitenlaag heeft. De bijpassende GS Rallye GORE-TEX broeken zijn ook verkrijgbaar in nieuwe kleurstellingen. En voor betrouwbaarheid, veiligheid en comfort tijdens zowel toeren als enduro rijden biedt BMW de waterdichte VentureGrip Pro GORE-TEX laars aan.

Rijderskleding

Voor sportieve rijders is er ook genoeg nieuws in de collectie. Zo is de M Pro Race GORE-TEX laars nieuw voor 2024, met grote harde kunststof beschermingselementen en zijdelingse magnesium glijders op de hiel en teen van de laars. Het sportieve Downforce jack komt nu in een nieuwe kleur en de KnitRace sneakers combineren modern design met motorfietsmateriaal en bieden ademend comfort. Deze sneakers zijn gecertificeerd als motorlaarzen (niveau 1) dankzij schakelpookbescherming en andere veiligheidskenmerken. Verder zijn er ook nieuwe kleuren beschikbaar voor de ProRace handschoenen.

Volgens BMW zijn er ook kledingstukken ontworpen voor mensen die puur van het rijden houden. De Spandau jas, gemaakt van slijtvast denimweefsel, combineert veiligheid en functionaliteit met een klassieke uitstraling. En de Westend leren jas combineert klassiek design met uitstekende functionaliteit en veiligheid, inclusief NP-Flex beschermers op de schouders en ellebogen. Ook nieuw is de Moosach broek, gemaakt van slijtvast denimweefsel en gevoerd bij de dijen. En voor het motorseizoen 2024 biedt BMW ook de Treptow GORE-TEX veterschoen aan, die zowel functioneel als stijlvol is.

Tot slot is er de Schwabing jas, een heropleving van een klassieker in een nieuw ontwerp voor 2024. Deze jas heeft traditionele dubbele strepen op de mouwen en biedt veiligheid dankzij NP-Flex-beschermers op de schouders en ellebogen. Daarnaast heeft hij genoeg opbergruimte met twee buitenzakken en drie binnenzakken.

Matthias Walkner door blessure niet naar Dakar 2024

0
Matthias Walkner Red Bull KTM

Matthias Walkner van Red Bull KTM Factory Racing herstelt goed na een operatie aan zijn linkerbeen. Hij liep deze blessure op tijdens een training in de Verenigde Staten. Helaas is de schade zo groot dat de Oostenrijker niet kan meedoen aan de Dakar Rally in januari.

Teamgenoot Kevin Benavides raakte onlangs ook geblesseerd aan zijn linkerbeen tijdens het trainen, maar naar verwachting zal de Argentijn op tijd hersteld zijn om aan de Dakar Rally deel te nemen. Tijdens een training met het team op 5 december is Matthias Walkner helaas van zijn KTM 450 RALLY gevallen en heeft hij zijn scheen- en kuitbeen en enkelgewricht gebroken. Hij is naar het ziekenhuis in Palm Springs gebracht, waar hij succesvol is geopereerd om de schade te herstellen. In de toekomst zal de winnaar van de Dakar Rally 2018 nog een operatie moeten ondergaan, die hij hoopt in Oostenrijk te kunnen laten doen.

Route Dakar 2024 gepresenteerd: deelnemers staan voor nieuwe uitdagingen

Het waren moeilijke dagen voor het Red Bull KTM-team, omdat ook Kevin Benavides tijdens een test op zondag 3 december zijn linkerbeen heeft geblesseerd. Gelukkig was de blessure van Kevin niet ernstig, maar moest hij zijn trainingsschema inkorten. Met minder dan een maand te gaan tot de start van de Dakar Rally, wordt verwacht dat Benavides positief zal herstellen en aan de rally zal deelnemen.

Brekr (NL) onthult zijn eerste motor

0
Brekr B7000

Brekr heeft op EICMA zijn eerste (elektrische) motor, de B7000, gepresenteerd. Eerder bracht het Achterhoeks bedrijf al een elektrische scooter en fatbike uit. Nederland is dus een motormerk rijker!

De B7000 is een verbeterde en krachtigere versie van de B4000 scooter en is met een A1-rijbewijs te rijden. Het design van de motor is minimalistisch en de B7000 beschikt over een dubbele accuconfiguratie. Deze is bij de B4000 optioneel, maar de motorfiets krijgt hem standaard mee. De accu’s zijn verder parallel geschakeld en zorgen niet alleen voor genoeg rijbereik, maar ook voor meer vermogen. Een gewicht van 91 kg en een piekvermogen van 7 kW (9,53 pk) zorgen ervoor dat dit een aardig fietsje is.

Daarentegen zijn er wel twee specificaties die verraden dat de Brekr volledig voor stadsverkeer is ontworpen: ten eerste geeft de accucapaciteit van 4,1 kWh de B7000 een bereik tussen de 60 en 100 kilometer rijden, afhankelijk van de rijomstandigheden. Daarnaast gaat hij ook geen snelwegsprintjes winnen met zijn topsnelheid van ruim 70 km/u.

Naast dat de B7000 meer kracht heeft als zijn brommer-broertje, heeft hij ook een nieuw ontworpen gekoppeld remsysteem. Daarnaast is er ook een verbeterde ophanging, met gasveren aan de achterkant.

Rijden op A1-motoren met B-rijbewijs: levensgevaarlijk of mobiliteitsoplossing?

Uit dit alles blijkt dat de Brekr B7000 het waarschijnlijk beter in het buitenland gaat doen, dan in Nederland. In veel andere Europese landen is het namelijk makkelijker om een A1-rijbewijs te halen, of met een B-rijbewijs op een A1-motor te rijden. Daarom is dit segment, in tegenstelling tot ons land, erg populair. In België is het aandeel nieuw verkochte A1-motoren bijvoorbeeld rond de 25 procent. De nieuwe Brekr B7000 is beschikbaar vanaf het tweede kwartaal van 2024 en heeft een startprijs van 7.799 euro.

Amsterdam goes slow: 30 km/u binnen de ring

0
Amsterdam 30 km zone

Amsterdam gaat een nieuw tijdperk in. Vanaf 8 december gaat de maximumsnelheid namelijk op bijna alle wegen binnen de ring van 50 km/u naar 30 km/u.

De gemeente Amsterdam stelt dat erg druk is op de weg en op het fietspad. Om de verkeersveiligheid verder te bevorderen haalt de gemeente dus de snelheid omlaag naar 30 km/u en haalt de volgende cijfers op zijn site aan als verklaring:

  • Amsterdam verwacht 20-30 procent minder ongelukken als iedereen langzamer rijdt.
  • Bij een maximale snelheid van 30 km/u is de overlevingskans van een voetganger bij een botsing met een auto 95 procent. Dat is 10 procent hoger dan bij 50 km/u.
  • Bestuurders hebben meer tijd om informatie te verwerken en te reageren op onverwachte situaties. Bij 30km/u is de remweg korter en het blikveld breder.
  • Halvering van lawaai door verkeer.

De maximumsnelheid geldt voor álle voertuigen op de rijbaan. (Elektrische) fietsers op een fietsstrook moeten zich dus ook aan de snelheid houden. De politie controleert op voertuigen die te hard rijden, dus ook fatbikes. Hier vindt je trouwens een kaart met de wegen die naar 30 km/u gaan.

Doorstroming in Amsterdam

Doorstroming van al het verkeer blijft daarentegen volgens de gemeente belangrijk in Amsterdam. We voegen daarom zo min mogelijk kenmerken toe die de doorstroming van de auto teveel in de weg zitten. Daarom komen er zo weinig mogelijk hoge drempels of voorrang voor verkeer vanaf een erftoegangsweg van rechts bij.

Amsterdam komt met ‘lawaaiflitspaal’ om herrie door motoren tegen te gaan

Bij het invoeren van de nieuwe snelheid hoort ook het opnieuw afstellen van de stoplichten, voor een betere doorstroming. Bussen, trams en taxi’s mogen wel 50 km/u blijven rijden op vrijliggende trambanen. In Brussel is sinds 2021 de maximumsnelheid al omlaag en in zowel Franse als Duitse steden werd dit beleid ook recentelijk ingevoerd. Wat de nieuwe maximumsnelheid doet voor de reistijd in Amsterdam weten we pas nadat het hier is ingevoerd. Dat gaan we in de gaten houden.

Zero’s DSR/X Adventure Bikes nemen deel aan de Maudes Trophy

0

Afgelopen week heeft Zero Motorcycles een 1.770 kilometerlang avontuur beleefd tijdens de Maudes Trophy in het Verenigd Koninkrijk. Met hun krachtige DSR/X nam een team deel aan deze prestigieuze prijs om de capaciteiten van de motorfiets te demonstreren, met name in koud weer.

De Maudes Trophy is een historische wedstrijd die al sinds 1923 bestaat en werd opgericht door George Pettyt, eigenaar van Maudes Motor Mart in Londen. Het doel van deze prijs was om een eerlijke uithoudingstest voor motorfietsen te bevorderen.

Dit jaar begon de tocht in Land’s End en eindigde in Liverpool, met stops in Lowestoft, Edinburgh en Holyhead. Het Zero-team trotseerde verschillende weersomstandigheden en uitdagend terrein terwijl ze hun weg baanden door het prachtige landschap van het Verenigd Koninkrijk.

Het winnen van de Maudes Trophy is een enorme eer en tot nu toe waren het voornamelijk fabrieksteams van bekende merken als Ariel, Triumph en BSA die deze prijs wisten te bemachtigen. Deze teams hebben nationale en internationale ritten gemaakt met indrukwekkende gemiddelde snelheden.

Voor Zero was dit avontuur niet alleen een kans om hun DSR/X te promoten, maar ook om de duurzaamheid en betrouwbaarheid van hun motorfietsen te bewijzen. Ondanks de uitdagingen onderweg hebben de Zero-rijders bewezen dat ze kunnen presteren in verschillende weersomstandigheden, inclusief koud weer.

De Maudes Trophy blijft een belangrijk evenement in de motorindustrie, waarbij motorfabrikanten en motorrijders worden erkend voor hun uitzonderlijke rijprestaties. Het is een traditie die al bijna een eeuw voortduurt en een bron van trots en inspiratie is voor iedereen die gepassioneerd is over avontuurlijk motorrijden.

Al met al was het avontuur van Zero tijdens de Maudes Trophy een succesvolle showcase van hun krachtige motorfietsen. Ze hebben niet alleen laten zien wat ze in huis hebben op het gebied van prestaties en betrouwbaarheid, maar ook dat ze kunnen concurreren met gevestigde merken in de branche.

Wat Rij Jij? Pekelfietseditie – doorrijders in de winter 2023

0

In deze nieuwe aflevering een vijftal ‘doorrijders’ en hun motoren. Motorrijders die het hele jaar doorrijden dus! En dit keer met hun metgezellen: Husqvarna Norden, Honda Transalp, Energica Eva en Suzuki V-Strom DL1000.

Reddingsstrook België kan levens redden

1
Reddingsstrook

Sinds oktober 2020 is het verplicht om op de Belgische wegen in een file altijd een ‘reddingsstrook’ te vormen. Dat betekent dat er een vrije doorgang moet zijn voor hulpdiensten en takelwagens. Wij motorrijders mogen hier gelukkig ook gebruik van maken.

(Foto en tekst: Vlaams Verkeerscentrum)

2023 gaat richting het drukste jaar op de Vlaamse snelwegen. Daarom is het belangrijk om deze relatief nieuwe regel opnieuw te benadrukken. Het vormen van een reddingsstrook is dus verplicht volgens de wegcode, ongeacht het type weg waarop je rijdt. Het geldt voor alle wegen met minstens twee rijstroken in dezelfde richting, zelfs binnen de bebouwde kom.

Om een reddingsstrook te vormen, moeten alle voertuigen op de linkerrijstrook uiterst links rijden en moeten voertuigen op andere rijstroken zoveel mogelijk naar rechts opschuiven. Mensen moeten spontaan een reddingsstrook vormen zodra er filevorming optreedt, ook als er op dat moment nog geen hulpdiensten naderen. Het is daarnaast altijd verstandig om als bestuurder vooruit te denken. Hierdoor is er bij file zo snel mogelijk een reddingsstrook beschikbaar.

Automatische sancties voor het gebruik van een afgesloten rijstrook in Groot-Brittannië

Bij het vormen van een reddingsstrook is het echter verboden om op de vluchtstrook, een gesloten spitsstrook, een eventuele busbaan of een fietspad eromheen te rijden. Wat wel weer goed nieuws is, is dat motorrijders wel de strook mogen gebruiken, maar er zijn twee belangrijke regels: passeer de auto’s met niet meer dan 20 km/u verschil en als er een hulpvoertuig achter je verschijnt moet je onmiddellijk ruimte voor ze maken.

Als elke weggebruiker de reddingsstrook ter harte neemt, zullen de (hulp)diensten bij interventies veel sneller ter plaatse zijn. Dat kan levens redden bij zware ongevallen. Tegelijk zijn takelaars hierdoor ook sneller en dat zorgt ervoor dat de files een stuk sneller opgelost zijn. Wie de verplichting van de reddingsstrook niet naleeft, kan een boete tot 174 euro krijgen. 

Het principe van de verplichte reddingsstrook bestaat ook in tal van andere landen, waar het al vele jaren goed werkt: onder meer in Duitsland, Luxemburg, Hongarije, Oostenrijk, Slovenië, Slowakije en Zwitserland. Daarentegen moet je wel uitkijken waar je met je motor door een reddingsstrook rijd. Het verschilt namelijk per land of dit überhaupt wel legaal is. Zo kan je bijvoorbeeld bij onze oosterburen een prent krijgen als je probeert de ‘Rettungsgasse’ te benutten.

Zes tips van Motul voor doorrijders

0
Motul 4

Motorfietsen die in de winter worden gebruikt, vereisen speciale zorg en aandacht. Zorg en aandacht die Motul je motor kan geven.

Tip 1

Controleer altijd het koelvloeistofpeil. In Europa is antivries tot ­-35 °C voldoende.

Tip 2

Vanwege de lage temperaturen in de winter raadt Motul motoroliën aan met een viscositeit 5W40, 10W30, 10W40 of 10W50. Oliën met een lage viscositeit zorgen voor een bijzonder snelle smering tijdens de koude startfase en belasten de starter of de batterij niet.

Tip 3

De combinatie van strooizout en water maakt de remmen kwetsbaar voor corrosie. Motul geeft als advies om remblokken, remvoeringen en remklauwen regelmatig te reinigen met Motul Brake Clean.

Tip 4

Telescopische schokdempers zijn het best beschermd tegen corrosie als je ze insmeert met een dunne, gelijkmatige laag Motul Wash & Wax.

Tip 5

Tijdens de winter raadt Motul aan je ketting minstens om de 300 kilometer te reinigen (eerst) en te smeren (pas na het reinigen).

Tip 6

Wanneer je motorfiets in contact is geweest met sneeuw, modder of regen, moet je hem liefst grondig wassen met schoon water en Motul Moto Wash. Gebruik geen heet water, aangezien dit de corrosiereactie van het daarin opgeloste zout kan versnellen. Smeer na het wassen alle metalen onderdelen in met een dun laagje Motul E.Z. Lube.