Ducati heeft een lange, roemrijke geschiedenis waarin enkele indrukwekkende machines werden voortgebracht. Een van de belangrijkste Ducati-modellen, de Monster, bestaat al 30 jaar. Om dit te vieren, brengt Ducati een gelimiteerde Monster 30th Anniversario jubileumeditie uit.
De Monster 30th Anniversario heeft een unieke tricolore livery, exclusieve gouden wielen en een gestikt zadel. De Monster 30th Anniversario weegt 184 kilo, wat zo’n 4 kilo lichter is dan de standaard Monster. Ducati merkt op dat ze het gewicht hebben verminderd en tegelijkertijd een stuurdemper heeft toegevoegd dat niet te vinden is op het standaardmodel.
De Monster 30th Anniversario wordt aangedreven door een L-twin met vier kleppen die 111 pk en 93 Nm-koppel levert. Het koppel komt al vrij bij lagere toerentallen. Ducati heeft een lichtere Öhlins-voorvork gebruikt die 0,6 kilo van de standaard Monster afsnijdt en deze is gekoppeld aan een verstelbare stuurdemper die de stabiliteit bij hoge snelheden verhoogt. De Monster 30th Anniversario heeft ook exclusieve gesmede aluminium wielen, carbon spatborden, Brembo-remmen, een cover over het duozadel, een motorhoes en unieke Pirelli Diablo Rosso IV-banden.
Omdat dat de Monster 30th Anniversario een motorfiets is voor enthousiaste rijders, heeft Ducati het jubileummodel ook voorzien van veel technologie. Het wordt geleverd met een volledig LED-verlichtingssysteem en een 4,3-inch kleurenscherm. De motorfiets biedt drie rijmodi, waaronder een nieuwe ‘wet mode’. Je kunt de instellingen snel veranderen vanaf het stuur. Elke Monster 30th Anniversario krijgt een nummerplaat met de modelnaam van de motorfiets en een certificaat van echtheid.
De Monster 30th Anniversario is beperkt tot 500 eenheden wereldwijd, waarvan een beperkt aantal naar Nederland komt. De prijs begint bij € 22.990,-.
Tijdens het Bikers’ Festival, dat plaatsvindt op 12 en 13 augustus, kunnen de Bikers’ Classics rekenen op de aanwezigheid van een motorheld: Michael Dunlop. De slechts 34-jarige Noord-Ier heeft al een indrukwekkende reputatie opgebouwd met talloze successen op de Isle of Man TT, dat bekendstaat om zijn snelheid en moed. Hij heeft maar liefst 25 overwinningen behaald en 40 keer op het podium gestaan. En het is duidelijk dat er nog meer successen zullen volgen. Een geweldige prestatie!
Als zoon van Robert Dunlop, neef van de legendarische Joey Dunlop en broer van de betreurde William Dunlop, is Michael een ware meester in wegracen. Hij heeft zichzelf onsterfelijk gemaakt door als eerste motorcoureur het circuit van Isle of Man in minder dan 17 minuten te voltooien. Maar ondanks zijn indrukwekkende staat van dienst heeft hij nog nooit de kans gehad om een enkel rondje te rijden op het Circuit van Spa-Francorchamps. Dit hiaat zal worden opgevuld tijdens het Bikers’ Festival, waar hij zal rijden op een Suzuki SRAD SBK ex-Factory uit 2006. Dezelfde motor die hij twee weken later zal gebruiken in de Classic TT.
De aanwezigheid van Michael Dunlop op de Bikers’ Classics is officieel gemaakt in nauwe samenwerking met Steve Wheatman’s Team Classic Suzuki. Uiteraard zal de ‘King of the Isle of Man TT’ deelnemen aan verschillende GP Parades en signeersessies, wat zijn talloze fans ongetwijfeld enorm zal verheugen.
Zonder twijfel het Bikers’ Festival op 12 en 13 augustus voor sensationele krantenkoppen zorgen op misschien wel het mooiste circuit ter wereld Spa-Francorchamps. De aanwezigheid van de legendarische Michael Dunlop op het Bikers’ Festival wordt een ware traktatie voor alle motorsportliefhebbers!
Alles bij de hand en toch je handen vrij: rugzakken zijn gewoon praktisch, vooral als ze waterdicht zijn. We hebben er tien tegen elkaar afgezet in een prijsklasse tussen 60 en 170 euro.
Tekst en foto’s: MotorradNews
Water, brood en boter zijn geen goede mix, maar een natte laptop is de druppel die de emmer doet overlopen. Dus hoe maak je een rugzak waterdicht? Onze kandidaten variëren van eenvoudige rugzakken van zeildoek met oprolbare sluitingen tot volledig verstelbare modellen met Tizip – waterdichte – ritsen, vakken voor camelbags en gevoerde laptopvakken. Wat ze allemaal gemeen hebben, is dat ze zijn uitgerust met een heup- en een borstriem. De riem rond de taille ontlast de schouders. Bij de eenvoudigere modellen kun je alleen de lengte van de riemen aanpassen of de borst- of heupriemen verstellen, terwijl je bij de dure Ortlieb Atrack CR bijvoorbeeld de hele ruglengte kunt verstellen met een riemsysteem.
Sommige rugzakken zijn zelfs gecertificeerd met een IP-klasse, dat wil zeggen getest op hun mate van ondoordringbaarheid voor water en vaste stoffen. Goed om te weten, maar wij gaven er de voorkeur aan om zelf achter de mate van waterdichtheid van onze kandidaten te komen. Want het is belangrijk dat je je rugzak van binnen en buiten kent, niet alle vakken zijn immers altijd waterdicht. Je zult niet de eerste zijn die voor een onaangename verrassing komt te staan. Alleen het gevoel al als je in je natte boterham grijpt. Het resultaat van onze watertest verraste ons slechts in één geval echt: de QBag Rugzak 12 van Polo liet water toe in het hoofdvak, maar alle andere vakken hielden het water buiten.
Dus welke rugzak is de beste? Een vraag die alleen kan worden beantwoord in de context van het beoogde gebruik. Als je graag door modder, grind en zand scheurt, ga je voor de compacte modellen met vakken en drinkslanggeleider voor hydratatiesystemen van Touratech en Enduristan. Givi, Held en Modeka hebben betrouwbare rugzakken gemaakt van tarpaulin – een PVC-materiaal dat lijkt op vrachtwagenzeil – en met oprolbare sluitingen. Veel tas voor minder dan 70 euro heb je met de ruime Büse-rugzak en de mooi uitgeruste Moto Detail Drypack. En iedereen die vaak laptops vervoert, zit goed met de goed gevoerde en goed gemaakte SW-Motech Triton.
De testoverwinning gaat naar de kandidaat die alles kan. De Ortlieb Atrack CR is de enige in de test met een verticale ritssluiting aan de achterkant. De geweldige functies, waaronder de optionele camelbag, de ideale verstelmogelijkheden, de topafwerking en de vlekkeloze aerodynamica ondanks de indrukwekkende afmetingen, zetten met 170 euro helaas ook de duurste kandidaat op de troon.
Zo hebben wij getest
Gedurende enkele duizenden kilometers op de meest uiteenlopende machines moesten de testkandidaten bewijzen waartoe ze in staat waren. Of het nu ging om de dagelijkse rit naar de redactie, dagtochten of langere toertochten. In de wasstraat en met een hogedrukspuit op enige afstand simuleerden we een vervelende onweersbui. Een grote, lichtblauwe doek diende als vulmateriaal en legde alle lekken bloot. We maten ook het volume van alle rugzakken met een maatbeker en piepschuimkorrels.
Alpinestars Rover Multi
Alpinestars Rover Multi.
Materiaal polyester Eigenschappen hoofdcompartiment met rolsluiting, schouder-, heup- en borstriemen, waterdichte voering in hoofdcompartiment, hydratatiepakket, uitbreidbare zijvakken met ritssluiting, twee buitenzakken, groot voorvak met ritssluiting, zijvak aan voorkant, zak voor kleine spullen, compressieriemen voor hoofdcompartiment Volume (fabrieksspecificatie/gemeten) 32,4/33 l Gewicht 1.900 g Varianten – Kleur zwart Prijs € 159,95 Productieland China
1 van 2
Beschrijving
Alpinestars had de Rover Multi ook Mule – Ezel – kunnen noemen. Met een enorme inhoud van 33 liter is dit de grootste kandidaat. Bovendien maakt alleen de uitneembare voering hem waterdicht – waardoor hij de meest exotische in het testveld is. Bij gedeeltelijke belading kun je de Italiaan platdrukken met compressiebanden. Bij volledige belading komt hij vrij hoog en belast hij de schouders van de bestuurder op de snelweg, afhankelijk van de machine en de luchtstroom. Maar als je niet met hoge snelheden wilt reizen als hij volgeladen is, is de Rover Multi een uiterst praktische, prettig draagbare opslagreus.
Materiaal: Dekzeil Kenmerken: rugvulling, rolsluiting met compressiebanden, schouder-, heup- en borstbanden, buitenzak met rits, draaggreep, binnenzak Volume (fabrieksspecificatie / gemeten): 30/28 l Gewicht: 880 g Varianten: – Kleuren: Wit, Zwart/Geel Prijs: € 69,95 Productieland: China
Het zeil heeft gelaste naden.
Beschrijving
De Büse rugzak is ongeveer net zo eenvoudig als zijn naam. Voor de uiterst schappelijke prijs van minder dan 70 euro krijg je een zeer ruime, alledaagse metgezel van zeildoekmateriaal zonder tierelantijnen of fratsen. Als je geen zin hebt om bagage te zoeken in de extreem dunne ingewanden van de zwarte en gele versie, bestel je je Büse-rugzak gewoon in de witte versie. Zeker een goede tip voor wie geld wil besparen!
Materiaal: gecoate driedubbele laag 3D Eigenschappen: hoofdcompartiment met waterdichte ritssluiting, schouder-, heup- en borstriemen, verstelbare en gevoerde schouderriemen, heupgordel, uitklapbare buitenzakken voor flessen, buitenzak van gaas, elastisch trekkoord, geheim vak in de rugvulling, apart vak voor 3-liter hydratatiebidon, oppervlak van klittenband, reflecterende prints, tabletvak, binnenzak van gaas, binnenzak met pennenhouder, zak met rits en sleutelring Inhoud (opgave fabrikant / gemeten): 15/13 l; Gewicht: 1.420 g; Varianten: met Hydrapak drinksysteem (190 euro); Kleur: Zwart; Prijs: € 165,-; Productieland: China
Hydratatieblaas en tablet reizen samen.
Beschrijving
De Hurricane 15 van bagagespecialist Enduristan maakt geen geheim van zijn sportieve eisen met een vak voor een drinkblaas en twee uitklapbare zakken voor waterflessen. Toch blinkt hij uit met verstandige en goed gemaakte functies zoals een tabletvak en zelfs een geheim vak in de heupvulling. Aerodynamisch is de wervelwind zeer tam. Alleen de waterdichte rits moet je regelmatig onderhouden met siliconenpasta.
Materiaal: Dekzeil Eigenschappen: hoofdcompartiment met rolsluiting, schouder-, heup- en borstriem, met klittenband afneembare binnenzak voor documenten, Scotchlite reflecterende opdruk, twee buitenzakken (niet waterdicht) met ritssluiting, één buitenzak van gaas met ritssluiting Volume (fabrieksspecificatie / gemeten): 30/23 l Gewicht: 920 g Varianten: -; Kleuren: Geel/Zwart, Zwart/Wit Prijs: € 79,95 Productieland: China
In het gele interieur kun je je spullen makkelijk vinden.
Beschrijving
De felgele Zaino valt overal op. Vooral in het verkeer zorgt de gele versie voor een goede zichtbaarheid van achteren. En spullen zoeken in het heldere interieur is gemakkelijk. Voor motorrijders met een neon-allergie is er ook een zwarte uitvoering. Leuke details zijn het met klittenband afneembare documentenvak aan de binnenkant en het gaasvak met rits aan de buitenkant – perfect voor natte zwembroeken. Alleen de royale heupriem zou naar onze smaak wat breder mogen.
Materiaal: dekzeil Kenmerken: hoofdcompartiment met rolsluiting en compressiebanden, schouder-, heup- en in hoogte verstelbare borstriem, één extern vak met rits Volume (fabrieksspecificatie / gemeten): 32/30 l Gewicht: 980 g Varianten: Dry Pack 22 l Kleur: zwart Prijs: 79,90 euro Land van productie: Taiwan
De ingang van de grote Modeka slokt bagage en licht op.
Beschrijving
Veel helpt veel: de extreem ruime Dry Pack slokt de helft van je huishoudspullen op en brengt het droog van A naar B. Net als bij de even grote Alpinestars moet je wel concessies doen op het gebied van aerodynamica als hij volledig beladen is. Als je hem niet zo groot nodig hebt, kun je gaan voor het kleinere broertje met 22 liter volume. Met beide versies krijgt je een eenvoudige maar comfortabele dekzeilrugzak zonder veel franje voor een acceptabele prijs. Voor het zoeken naar kleine spullen in het gitzwarte hoofdvak heb je een goed tastgevoel of een mijnwerkerslamp nodig.
Materiaal: nylon stof met PU-coating Eigenschappen: ritssluiting met Tizip, afneembare handgreep, bevestigingspunten voor uitrusting, enkele heupriem, borstriem, compatibel met drinksysteem, compressiebanden, sleutelhouder, verstelbare ruglengte, vier binnenzakken, twee elastische zijzakken Volume (fabrieksspecificatie / gemeten): 25/23 l Gewicht: 1.300 g Varianten: Atrack CR Urban (Cordura, € 189,99), Atrack ST (Dames, € 179,99) Kleur: Zwart; Prijs: € 169,99 Land van productie: Duitsland
Netjes en opgeruimd: vakken en riemen helpen bij het sorteren.
Beschrijving
Dankzij de verstelmogelijkheden slaat de Atrack CR ook een goed figuur op wandel- en fietspaden. Ortlieb gebruikt geen PVC. Het is de enige tas met een verticale ritssluiting aan de achterkant. Dit maakt het moeilijker voor dieven en maakt het mogelijk om de tas in te laden als een reistas. Sjorbanden en ritsvakken houden de binnenkant netjes. De lichtgekleurde, vuilafstotende voering maakt het makkelijker om alles bij te houden. Top afwerking en slimme functies voor een aanzienlijke prijs. Onze wens: een betere bevestiging van de uitstekende touwtjes.
Materiaal: dekzeil Kenmerken: hoofdcompartiment met rolsluiting, reflecterende opdruk, diep achtercompartiment met slangdoorvoer voor hydratatiesystemen, diep voorcompartiment met waterafstotende rubberen ritssluiting, insteekzakken van gaas aan de zijkanten, lus voor zaklamp, schouder- en borstriem, in hoogte verstelbare heupgordel, rugvulling, handgreep Volume (opgave fabrikant / gemeten): 25/26 l; Gewicht: 1.060 g; Varianten: -. Kleuren: Persimmon/Zwart, Zwart, Zwart/Grijs/Neon Geel, Zwart/Neon Geel, Grijs/Wit; Prijs: € 79,-; Productieland: China
De rugvulling kun je verplaatsen met klittenband.
Beschrijving
De Aqua B-25 schittert met een in hoogte verstelbare, goed gevoerde heupgordel, maar moet een beetje toegeven op het gebied van afwerking. Het aparte rugcompartiment voor een drinksysteem is een slim idee. De slangdoorvoer blijft echter open als hij niet wordt gebruikt en er komt regenwater naar binnen tenzij je de rolsluiting ver genoeg naar beneden rolt. Er drong wat vocht door in het spatwaterdichte buitenvak. Aan de andere kant is de gestroomlijnde rugzak verkrijgbaar in de meest uiteenlopende kleurencombinaties.
Materiaal: polyester Eigenschappen: alle compartimenten met waterdichte ritsen, laptopvak achteraan, gaasvak in de slab, zijvak bovenaan, groot vak in de slab met afsluitbaar neopreen zakje, vier insteekvakken en sleutelhouder, schouder-, taille- en borstriemen, rugvulling, kleppen met rits en drukknopen om onbedoeld openen te voorkomen Volume (fabrieksspecificatie / gemeten): 20/21 l Leeggewicht: 740 g; Varianten: – Kleur: Grijs/Rood; Prijs: € 69,99 Productieland: China
De lipjes van de ritssluiting houden elkaar vast.
Beschrijving
De visueel aantrekkelijke QBag biedt je een schat aan geweldige functies, zoals het laptopvak en de ritsflappen die je aan elkaar kunt vastmaken om onbedoeld openen door de luchtstroom te voorkomen. De vrij flexibele Rucksack 12 lijkt een beetje zwak als hij licht beladen is, maar helemaal leeg kun je ‘m in koffers of tanktassen proppen als dat nodig is. Het belangrijkste punt van kritiek op de slim ontworpen transporter is dat er veel water in het hoofdcompartiment terechtkomt. Helaas hebben we geen tweede monster van Polo ontvangen om opnieuw te testen.
Materiaal: polyesterweefsel met PVC-coating Kenmerken: hoofdcompartiment met rolsluiting en compressieriemen, schouder-, heup- en borstriemen, extern vak met rits, volumeregeling aan de zijkant, opbergvakken, gevoerde 17″ laptopsleeve, reflecterende prints Volume (fabrieksspecificatie / gemeten): 20/18 l Gewicht: 1.580 g Varianten: – Kleur: Grijs/Zwart Prijs: € 75,- Productieland: China
Opgeruimd staat netjes: laptop en kleine spullen krijgen elk hun eigen vakje.
Beschrijving
Telkens als we van de redactie naar het huis gingen, kozen we de Triton om onze computer, toetsenbord en documenten te vervoeren. Het grote gevoerde laptopvak, de opbergvakken en het hoogwaardige uiterlijk geven vertrouwen in de SW-Motech – vooral als het gaat om het vervoeren van breekbare spullen. En dat voor een acceptabele prijs. Het enige minpuntje is het aanzienlijke leeggewicht van bijna 1,6 kilo.
Materiaal: nylon Kenmerken: hoofdcompartiment met Tizip ritssluiting, schouder-, heup- en in hoogte verstelbare borstriem, binnenzak voor optioneel drinksysteem tot twee liter met afsluitbare slangdoorvoer naar buiten, gewatteerde schuimrug voor luchtcirculatie Volume (opgave fabrikant / gemeten): 13/14 l Gewicht: 800 g Varianten: – Kleur: Zwart / Geel Prijs: € 139,90 Productieland: Duitsland
De afneembare slab biedt plaats aan de helm tijdens een wandeling door de stad.
Beschrijving
Veel bagage, laptops of zelfs weekendboodschappen zijn een verschrikking voor de kleine COR13. Modder, gravel en sportieve routes zijn meer de wereld van de avontuurlijke Ortlieb. Dankzij de compacte afmetingen en comfortabele riemen valt er niets te klagen op het gebied van aerodynamica en ergonomie. Maar er blijft niet veel ruimte over als je een drinksysteem gebruikt. Maar er is genoeg ruimte voor waardevolle spullen, slippers en een handdoek. En onder de afneembare slab kun je een slaapmatje of een tweede helm bevestigen.
In Frankrijk is een commissie opgetuigd: het Interministerieel Comité voor Verkeersveiligheid – ICV. Die zoekt voor de verantwoordelijke verkeersminister uit hoe het Franse verkeer veiliger kan. Er is een reeks van 38 maatregelen gepresenteerd, waarvan het grootste deel is gericht is op de bestraffing van risicovol gedrag. Het ICV heeft ook verschillende manieren gepresenteerd om de veiligheid van kwetsbare weggebruikers te verbeteren.
De afgelopen jaren hebben verschillende steden ervoor gekozen om hun maximumsnelheid te verlagen om uiteenlopende redenen, zoals milieuvriendelijkheid en veiligheid. De kwestie van 30 km/u in de stad speelt al enige tijd. Te lang, vond de Franse regering. Die nam het voortouw met de aankondiging dat 30 km/u verplicht gaat worden in steden, om de veiligheid van voetgangers te versterken.
Natuurlijk is het niet de bedoeling om deze snelheidsbeperking voorlopig op te leggen aan alle stedelijke gebieden. Daarentegen zullen alle straten zonder trottoir of met een niet-reglementair trottoir, die bijvoorbeeld geen doorgang voor mensen met een handicap mogelijk maken, een maximumsnelheid naar 30 km/u krijgen.
Door de snelheid te verlagen vermindert het risico op aanrijdingen tussen automobilisten en voetgangers. De lagere snelheid beïnvloedt zowel de ernst van de botsing als de remafstand. Waar het ongeveer 28 meter kost om te stoppen bij 50 km/u, wordt deze afstand teruggebracht tot 13 meter bij 30 km/u.
Gezien de opzet van veel oude Franse dorpen en historische centra zal het aantal straten waarin de maximumsnelheid wordt verlaagd aanzienlijk toenemen.
Krämer Motorcycles onthult hun nieuwste supersportieve motor: de GP2-890RR 2024. Deze exclusief voor de racebaan ontworpen motorfiets biedt een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding van 138 pk voor 142 kg.
De GP2-890RR wordt aangedreven door KTM’s parallelle twin motor van 889 cc. Deze motor levert standaard een vermogen van 121 pk bij 9.250 tpm en een koppel van 99 Nm bij 7.750 tpm, zoals te zien is bij de KTM 890 Duke R. Echter, na de speciale “Krämer behandeling” bereikt deze motor een indrukwekkende 138 pk bij 10.100 tpm en 100 Nm koppel bij 8.200 tpm. Nieuwe, lichtere motoronderdelen en geavanceerde motorbeheersoftware zorgen ervoor dat de GP2-890RR een hoger toerental bereikt dan de KTM, namelijk 11.500 tpm.
Deze krachtige motor zit verpakt in een 25CrMo4 stalen traliewerkframe dat zorgt voor enorme stijfheid. Mede hierdoor weegt de Krämer GP2-890RR 2024 slechts 142 kg. Innovatief is het achterframe van de motor dat ook dient als brandstoftank met een capaciteit van 16 liter. Het is gemaakt van rotatiegegoten kunststof en vormt tevens het achterste deel van de motor, wat bijdraagt aan gewichtsbesparing en ruimte biedt voor een grote airbox aan de voorkant.
De GP2-890RR 2024 is uitgerust met premium componenten zoals Brembo Stylema remklauwen, Dymag gesmede aluminium wielen en volledig verstelbare WP Apex Pro premium vering.
Voor het modeljaar 2024 heeft de GP2-890RR geavanceerde aerodynamica en elektronica. Functies zijn onder meer tractiecontrole (9 niveaus + uit), wheeliecontrole (5 niveaus + uit), pitlane limiter, quickshifter up/down, en aanpasbare motormapping en motorrem.
Het is 31 jaar geleden dat door Bigtwin voor het eerst een indoor-evenement werd georganiseerd. Onder de naam MotorSale was het Eindhovense Beursgebouw in december 1992 een weekend lang het trefpunt voor Harley- en chopperliefhebbers. Tegenwoordig is het een evenement van bijzondere allure, met duizenden bezoekers en vele – ook internationale – Bikeshowdeelnemers.
De bedoeling was dat er op de eerste MotorSale voornamelijk motoren verhandeld zouden worden, vandaar de gekozen naam. Maar door de jaren heen bleek dat er toch meer behoefte was aan het tentoonstellen van eigenbouw motoren met daaromheen aanverwante bedrijven en bedrijfjes, zoals chopper- en framebouwers, zadelmakers, airbrushers, onderdelenleveranciers, etc.
Na twee jaar verhuisde MotorSale naar Expo Houten en weer twee jaar later naar Autotron in Rosmalen. Intussen groeide het aantal bedrijven, maar ook particulieren, die de mooiste choppers bouwden en was de aanleiding om de eerste echte Bigtwin Bikeshow te organiseren.
Vanaf het begin was dit een groot succes en de naam MotorSale werd dan ook veranderd in de meer toepasselijke naam Bigtwin Bikeshow & Expo.
Na een aantal jaren begon de forse huurverhogingen van Autotron aan de begroting te knagen en werd uitgekeken naar een vervangende locatie. Na er een aantal te hebben bezichtigd, is uiteindelijk weer gekozen voor Expo Houten. Niet alleen vanwege de begrotingsvriendelijke condities, maar ook vanwege de centrale ligging.
2023 Jubileumjaar
Nog steeds wordt de Bigtwin Bikeshow & Expo gehouden in Expo Houten en is gegroeid naar een internationaal niveau. Het is op één na grootste indoor motor-evenement van Nederland en het enige op dit gebied in de Benelux.
Omdat de Bigtwin Bikeshow in 2020 niet doorging vanwege corona, wordt dit jaar het 30-jarig jubileum gevierd.
Dit vindt plaats op 3, 4 en 5 november, dan staat Expo Houten weer bol van de activiteiten, maar nu gestoken in een jubileumjasje. Een belangrijk onderdeel van de Bigtwin Bikeshow & Expo is nog steeds de internationale Bikeshow, met meer dan 100 custombikes in de spotlights. Zij strijden in 6 klassen om de vele kleine en grote prijzen, waaronder vouchers t.w.v. € 10.000 van hoofdsponsor Zodiac.
In de beurshallen vind je ook stands van custombikebouwers en kramen met onderdelen, kleding, gereedschap en lifestyle artikelen. Ook zullen de grote motorfietsmerken niet ontbreken.
Er zijn diverse demo’s en op het podium in het altijd gezellige Biker Cafe speelt een live band en kun je genieten van erotische acts. Natuurlijk is er ook genoeg te eten en te drinken in het restaurant of op een van de terrassen.
Zet alvast in je agenda!
De Bigtwin Bikeshow & Expo is een leuk en ontspannen weekend vol spektakel en unieke custombikes! Zet alvast het eerste weekend van november als bezet in je agenda!
BIGTWIN BIKESHOW & EXPO 3, 4 en 5 november 2023 EXPO HOUTEN
Laat in het seizoen vond op de Varsselring in Hengelo de laatste wegrace voor het Nederlands kampioenschap 1979 plaats, waarvoor nog vijf titels beslist moesten worden. In de drie lichtste klassen hadden NMB-coureurs Hans Spaan, Martin van Soest en Rinus van Kasteren nog kans om het kampioenschap binnen te halen. Sinds 1977 hadden de KNMV en de NMB het gezamenlijk kampioenschap georganiseerd en waren er NMB-coureurs bij de eerste drie geëindigd. Een nationale titel had er echter nog niet in gezeten.
Tekst: Mari van Kasteren Foto: Erich Vermeulen
Maar dat zou in 1979 anders worden. Op zijn Van Veen-Kreidler was Spaan de grootste kanshebber voor de 50cc-titel. Hij reed zijn enig overgebleven concurrent, Gerrit Strikker, op achterstand en behaalde de eerste nationale wegracetitel voor een NMB-coureur.
In de 125cc was Martin van Soest, naast van een goed eigen resultaat, afhankelijk van de te behalen resultaten door de vier andere titelkandidaten. In de wedstrijd reden Van Soest en Peter Looijesteijn beurtelings op kop. Aan die strijd kwam een einde, toen Looijesteijn, in een poging om Van Soest te passeren, zich onderuit remde. Van Soest kon toen naar de overwinning en het 125cc-kampioenschap rijden. Dat hij naast de overwinning ook de titel had veroverd, had Martin niet meteen in de gaten. Omroeper Jan de Rooij kondigde hem aan als de nieuwe Nederlandse kampioen en een emotionele Van Soest kon toen de gelukwensen van NMB-bondsvoorzitter Michel van Bokhoven in ontvangst nemen. Die was heel blij, want de NMB hoefde zich voortaan, met twee nationale kampioenen, niet meer de mindere van de KNMV te voelen.
Martin van Soest en NMB-voorzitter Michel van Bokhoven.
Om de top van de Nederlandse crossers zo optimaal mogelijk voorbereid aan de start te krijgen tijdens de Nederlandse MXGP in Arnhem op 19 en 20 augustus werd voor hen een testdag georganiseerd. Glenn Coldenhoff, Calvin Vlaanderen (MXGP), Rick Elzinga, Scott Smulders (MX2), Lotte van Drunen, Lynn Valk, Shana van der Vlist, Danee Gelissen (WMX), Ivano van Erp, Cas Valk en Kay Karssemakers (EMX250) maakten van de gelegenheid gebruik om veel ronden te rijden op de baan, die omschreven mag worden als een typische Nederlandse zandbaan. “Vroeger hadden wij hier voordeel ten opzichte van de buitenlanders”, zegt Glenn Coldenhoff, “maar tegenwoordig kan iedereen in het zand rijden.”
Drie dagen na zijn derde plaats in de Belgische MXGP op het circuit van Lommel gaat Coldenhoff voluit over het circuit. Hij begon het seizoen met enigszins wisselende resultaten, maar draait momenteel steeds voorin mee. In Lommel won hij zelfs de kwalificatierace op zaterdag. “Maar ik heb dit jaar nog geen GP gewonnen.” Hij hoopt dat na afloop van de MXGP van Arnhem het Wilhelmus kan worden gespeeld. En dan uiteraard voor hem! Al zal Jeffrey Herlings daar uiteraard anders over denken.
Ook Calvin Vlaanderen rekent op een prima uitslag in Arnhem. De Nederlandse Zuid-Afrikaan won recent in Loket een manche en hoopt in Arnhem minimaal op het podium te eindigen. Bij de dames zijn Lotte van Drunen en Lynn Valk uitgesproken podiumkandidaten. Beiden komen vol vertrouwen naar hun vijfde race van de serie van zes Grands Prix. Zowel Lotte als Lynn hopen dat er in komende jaren voor hen wedstrijden aan het programma worden toegevoegd.
Voor meer informatie over de MXGP Arnhem, ga naar:MXGPArnhem.nl.
Motorrijden is voor velen een passie, maar het kan een hele andere ervaring worden wanneer Moeder Natuur besluit de sluizen te openen. Na een droogte in mei/juni in Nederland, biedt de huidige regenbui motorrijders een fris perspectief, maar ook nieuwe uitdagingen. Hier zijn enkele aandachtspunten voor het rijden in de regen:
1. Banden
De banden vormen je directe verbinding met de weg. Als het wegdek nat wordt, vermindert de wrijvingscoëfficiënt tussen het asfalt en de banden, wat leidt tot verminderde grip. Een degelijk bandenprofiel is essentieel om water te verdrijven, aquaplaning te voorkomen en goede tractie te behouden.
Inspecteer je banden regelmatig op slijtage. Overweeg banden met een dieper of speciaal regenprofiel als je vaak in natte omstandigheden rijdt. De juiste bandenspanning zorgt ook voor optimale prestaties in de regen.
Regen, spetters en damp kunnen je helmvizier vertroebelen. Bovendien maken regen en donkere luchten het vaak lastiger voor automobilisten om motorrijders te zien.
Kies voor een helm met een anti-condens vizier of een pinlock-systeem. Gebruik regelmatig een waterafstotende spray op je vizier. Heldere of gele lenzen verbeteren het contrast in donkere regenomstandigheden. Reflecterende kleding of kleding in opvallende kleuren verhoogt je zichtbaarheid voor andere weggebruikers.
3. Remmen
Water fungeert als smeermiddel tussen je banden en het wegdek, waardoor je remafstand toeneemt.
Begin vroeg met remmen en gebruik beide remmen tegelijkertijd en geleidelijk om blokkeren te voorkomen. Voor motorrijders is ABS ook nuttig omdat het helpt het blokkeren van de wielen tegen te gaan.
4. Anticipeer op andere weggebruikers
Als motorrijders anticiperen we altijd op andere weggebruikers, maar in de regen is dit cruciaal. Regen beperkt niet alleen jouw zicht, maar ook dat van andere bestuurders. Bovendien kunnen regendruppels op autoruiten je zichtbaarheid verder belemmeren.
Wees in de regen extra alert. Anticipeer op het gedrag van andere weggebruikers en zorg dat je altijd een ‘uitweg’ hebt.
5. Waterdichte motorkleding
Waterdichte motorkleding aantrekken lijkt een open deur, maar het is niet voor iedereen vanzelfsprekend. Als je doorweekt raakt, kan dit je concentratie, en daardoor reactievermogen ,aantasten.
Kies voor kwalitatieve waterdichte kleding. Overweeg een waterdichte overjas over je normale motorkleding. Waterdichte handschoenen en laarzen zijn essentieel; natte handen en voeten kunnen je comfort en controle over de motor verminderen.
Veiligheid gaat altijd voorop, dus als de omstandigheden te gevaarlijk zijn, overweeg dan om te stoppen en te wachten tot het ergste voorbij is.
Weet je al wat je aan het eind van september gaat doen? Als je van plan bent om rond die tijd naar Berlijn te reizen en je bent een BMW-fan, dan wil je waarschijnlijk 28 september 2023 in je agenda noteren. Dat is de datum waarop BMW Motorrad officieel zijn gloednieuwe BMW Motorrad Welt opent, op de BMW Group-campus in Berlin-Spandau.
Terwijl het BMW Motorrad Museum de indrukwekkende 100-jarige geschiedenis vertelt, zal het nieuwe BMW Motorrad Welt zich richten op het creëren van een geïntegreerde ‘merkbeleving’. Wat dat precies is? Van interactieve presentaties, tot eten, tot een evenementenruimte die zowel binnen als buiten het bedrijf te boeken is; BMW Motorrad Welt is bedoeld om je mee te nemen in alles wat het hart van BMW Motorrad doet kloppen.
Exposities richten zich op interactieve ervaringen, zoals de kunst van het aanpassen van motorfietsen. BMW Motorrad heeft ook plannen om zijn Gear en Accessoires-activiteiten bij het plezier te betrekken. Rondleidingen door de fabriek zijn ook mogelijk, zodat motorliefhebbers een kijkje achter de schermen kunnen krijgen in hoe hun favorieten van de beroemde Duitse fabrikant worden gemaakt.
Andere geplande evenementen binnen de ruimte zijn live concerten, signeersessies en zelfs van tijd tot tijd filmvoorstellingen. BMW Motorrad Welt is bedoeld als een soort cultureel centrum, met de nadruk op alles wat BMW is, die de bezoeker een meeslepende ervaring biedt, in plaats van dat je alles alleen op afstand kunt bekijken.
De openingsceremonies van BMW Motorrad Welt staan gepland voor 28 september 2023. Meer dan 150 gasten uit de wereld van cultuur, sport, media, politiek en meer zijn uitgenodigd, samen met merkambassadeurs. De dag daarna wonen de gasten de finale bij van het BMW Motorrad Customizing Championship. De focus ligt op op maat gemaakte R 18-motorfietsen, gebouwd door deelnemers uit 18 verschillende landen.
Na de openingsceremonies zal BMW Motorrad Welt officieel zeven dagen per week open zijn. Van maandag tot en met zondag kun je langskomen tussen 10.00 uur en 19.00 uur. Op feestdagen is BMW Motorrad Welt officieel gesloten.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
