Ik ga mijn motorfiets verkopen! Motorrijders die regelmatig mijn stukjes lezen, weten dat ik drie motorfietsen bezit. De eerste is een Moto Guzzi V850 California GT uit 1971, in de jaren 80 van een vriend gekocht die krap bij kas zat. De tweede is een Aprilia Tuono uit 2007, die ik nieuw kocht omdat een vergeten Australische dollar-rekening ineens uitkeerde. De derde is een Honda Crosstourer, die ik gebruikte voor dagelijks vervoer tussen Hilversum en Ruinen en reizen in binnen- en buitenland. Gebruikte, want sinds er overdag een 100 km/u-maximum geldt op de snelwegen, vind ik dagelijks motorrijden een verzoeking. Sinds enkele maanden pak ik dan ook de auto… Ja, je leest het goed: de auto! De man die jaarlijks een kleine 40.000 kilometer op z’n motorfiets reed, forenst tegenwoordig uiterst ontspannen – Radio 1 – met z’n auto op en neer. Maar hoewel het me goed bevalt, zit het me toch niet lekker. Daarom doe ik de Crosstourer de deur uit en wil iets handzaams, iets makkelijks terugkopen. En nou komt ‘ie: ik wil een elektrische motor! Eentje met veel koppel die goed is voor een rondje in de buurt van zo’n 100-150 km. Eentje ook die je makkelijk in en uit de schuur duwt en die je zonder moeite in een krap hoekje parkeert. Wat het wordt, weet ik nog niet echt. Maar de kans is groot dat het een Zero FXE wordt. En omdat we binnenkort zonnepanelen op het dak krijgen, kan ik me er nu al op verheugen. De Guzzi wordt – na een dure blokrevisie… – mijn lente/zomer/warm najaarsweerreismotor, de Aprilia blijft wat ‘ie is: dé pretfiets en de Zero de genietfiets voor in de buurt. En in de winter tuf ik wel met de auto op en neer naar Hilversum. Goed idee of niet?
De Evolution V-twin van Harley-Davidson drijft sinds 1986 de Sportster aan. In de loop der jaren heeft het blok veel lof geoogst voor zijn betrouwbaarheid en eenvoud, en tot op de dag van vandaag houdt de Motor Company de V-twin in het luchtgekoelde Sportster-platform.
Natuurlijk, met de komst van de 2021 Sportster S, maakte de Evolution plaats voor de Revolution Max 1250T als gevolg van Euro5-regelgeving. In de States blijft de Evo echter bestaan in de Sportster 883 en Forty-Eight. En nu wil het Chinese merk Shineray ook meedoen, met zijn nieuwe 1200cc-motorblok.
Shineray leent niet alleen de architectuur van Harley’s 45-graden V-twin, maar bootst cosmetisch ook veel van de van de Evo na. Van de koelribben tot de kleppendeksels, van de verchroomde stoterstang-kanalen tot de plaats van het oliefilter: de Shineray-unit is bijna een exacte kopie van het legendarische Harley-blok.
De gelijkenis is ook meer dan optisch. Het Shineray-blok heeft ook vier nokkenassen die elk één klep aandrijven dankzij de gemonteerde stoterstangen. Maar het Chinese merk kan de prestaties van de Evo niet helemaal evenaren.
Shineray meldt dat zijn 1200cc V-twin 60 pk en 90 Nm koppel genereert met een compressieverhouding van 9,1:1. De 1200cc Evo in de Forty-Eight daarentegen heeft een compressieverhouding van 10:1, wat de prestaties opdrijft tot 67 pk en 99 Nm koppel.
Shineray kocht eerder de Italiaanse firma SWM en bracht een SWM vloeistofgekoelde 350 cc, 550 cc, 850 cc en 1200 cc V-twin uit. Het bedrijf heeft nog niet gezegd wat hun nieuwe luchtgekoelde V-twin zal aandrijven. Gezien de lay-out, verwachten we hoogstwaarschijnlijk een cruiser die Shineray’s luchtgekoelde V-twin in de kijker zal zetten.
De Duitse distributeur van uitrusting en materiaal Louis Moto voert enkele van de beste premiummerken in de sector. Het bedrijf richt zich ook op de budgetbewuste markt met eigen merken die bestaan uit kwaliteitsproducten tegen lagere prijzen, zoals bijvoorbeeld Rekurv en Nishua. Nu doet Louis hetzelfde voor bagage met het nieuwe merk Moto-Detail.
In totaal zijn er zeven nieuwe toerbagage-opties die zijn ontworpen om universeel te passen op de meeste motormodellen. Net op tijd voor het motorseizoen op het noordelijk halfrond, biedt Louis’ Moto-Detail een sobere styling en een prijskaartje dat een fractie is van hun premium tegenhangers. Om te beginnen biedt Moto-Detail een tanktas aan met een opslagcapaciteit van zeven liter en een doorzichtig kaartvak waarin je je telefoon en andere kleine spullen kunt opbergen. De tas kost slechts 69,99 euro.
Moto-Detail heeft ook een waterdichte plunjezak ontwikkeld, gemaakt van hetzelfde materiaal als dat van de tanktas. Het wordt op de markt gebracht in twee maten: 30 en 50 liter. De prijzen zijn respectievelijk 29,99 euro en 49,99 euro. Er zijn ook twee rugzakken. Beide hebben een inhoud van 28 liter, maar onderscheiden zich door hun stijl. De rugzak in klassieke stijl kost 49,99 euro, terwijl de rugzak in duffelstijl 79,99 euro.
Last but not least biedt Moto-Detail ook een paar zadeltassen aan met een geclaimde universele pasvorm voor de meeste motorfietsen. De tassen hebben een totale inhoud van 40 liter en kan dankzij de handgrepen gemakkelijk worden verwijderd. Reflecterende elementen zijn ook geïntegreerd in het ontwerp voor extra veiligheid. Wat de prijs betreft, heeft Moto-Detail de zadeltassen geprijsd op 119,99 euro.
Heerlijk! het Wheels en Waves-festival in Biarritz, aan de kust van Frans-Baskenland, keert na alle Corona-ellende weer terug. En Honda viert mee! Het merk stelt tien van de fraaiste Europese custom Rebels tentoon. De builds komen uit Spanje, Portugal, Italië, Frankrijk en het VK.
Om deze visuele hoogstandjes op gepaste wijze te eren, zullen alle tien de Rebels ook online te bezichtigen zijn via de website van Honda Customs. Zo kunnen diegenen die de kunstwerken niet in levenden lijve kunnen aanschouwen in Biarritz, ze toch ook bewonderen.
De Honda Customs-pagina www.hondacustoms.com kan je bezoeken in het Engels, Frans, Duits, Italiaans en Portugees. Nadat bezoekers elke bike een ‘thumbs up’ of ‘thumbs down’ gegeven hebben, zullen ze een wallpaper van hun favoriete motoren kunnen downloaden voor mobiel en voor desktop. Ook kan je jouw favoriet delen via je sociale media. Nadat alle stemmen geteld zijn, kondigt Honda eind augustus de winnaar aan.
Deze tien motoren maken hun opwachting:
Motoveiga
Gebouwd door: Motoveiga, Braga, Portugal
Deze Portugese dealer vond inspiratie bij de pracht van 16e-eeuwse Spaanse harnassen en Fleurs de lis om hun CMX500 Rebel om te toveren tot een rijdend kunstwerk. De zorgvuldig afgewerkte koplampbehuizing en koppelingsbescherming vullen de handgeschilderde benzinetank netjes aan. Een Vance & Hines einddemper en lederen zadel vormen de finishing touches.
Motoveiga Honda Customs
Lucy
Gebouwd door: Honda Garonda, Portugal
Lucy weerspiegelt de Portugese zonneschijn. Het is de creatie van dealer Honda Garonda. Het unieke goud-witte kleurschema komt ook terug in de whitewallbanden op gouden velgen. Een handgeschilderd Rebel-logo op de benzinetank maakt het plaatje compleet. Garonda werd ook geïnspireerd door de klassieke CB175 uit de late jaren zestig en begin jaren zeventig, zo getuige de verbeterde achterophanging, de nieuwe radiator grille en de Vance & Hines einddemper.
Lucy Honda Customs
5Four Honda Rebel Street
Gebouwd door: Guy Willison, 5four Motorcycles, VK
Na unieke builds van de CB1100RS en CB1000R, zet Britse builder Guy Willison nu zijn Honda-reis verder met de 5Four Honda Rebel Street. Geïnspireerd door lichtgewicht flat track straatmotoren, is deze CMX500 ‘5Four’ uitgedost in een opvallend ivoor en candy red kleurschema van Pro Kustoms dat schittert in de zon. Over de hele motor zien we handgemaakte details terug, zoals een gepolijste onderzijde van het zadel, handvatten uit Braziliaans hardhout, een racing-achterzijde en roestvrijstalen nummerplaathouder, compleet met door rally geïnspireerde koplamp. Een unieke titanium Racefit Urban Growler uitlaat maakt alles af.
5Four Honda Rebel Street Honda Customs
Mannboard
Gebouwd door: MAAN, Motocicli Audaci, Sardinië
Custom builder Motocicli Audaci uit Sardinië vond inspiratie bij de Sand Racers uit de jaren 1930. De volledig heropgebouwde voorophanging springt meteen in het oog, samen met de 19-duims spaakwielen en het volledig roestvrijstalen uitlaatsysteem. Een demper van SC-Project werkt het geheel af. Een fraai candy en bladgouden kleurschema siert de benzinetank en de op maat gemaakte achterzijde. Stuur-risers en een nieuw lederen zadel maken het plaatje van de Mannboard af.
Mannboard Honda Customs
Akaimoto
Gebouwd door: Akaimoto, Barcelona, Spanje
Met succesvolle custom builds van de CB1000R en CB650R is de in Barcelona gevestigde dealer Akaimoto geen nieuwkomer in het genre. En de uitstraling van de CMX1100 Rebel brengen ze nu tot ongeziene hoogte. De inspiratie komt van sportmotoren uit het verleden en van Honda’s eigen Neo Sports Café-gamma. Het koetswerk is uniek, met een hogergeplaatste benzinetank en een eigen kleurschema van de hand van designer Chopinart. Deze Akaimoto straalt pure vastberadenheid uit, en dat wordt extra in de verf gezet door het Kalex clip-onstuur en de op maat gemaakte korte einddemper.
Akaimoto Honda Customs
Mikuniguro
Gebouwd door: Ikono Motorbike, Madrid, Spanje
Deze motor ontleent zijn naam, Mikuniguro, aan het paard van Samuaraigeneraal Honda Tadakatsu. Het krijgspaard geraakte nooit verwond in de strijd, zo wil de legende. Deze Rebel is een samenwerking tussen Nomade Cycle en de ontwerpstudio Dave Design. Geïnspireerd door de Honda D-Type, de brat style en de Japanse Bobbertrend vertrekt deze CMX500 vanuit op een uniek kleurenschema van Dave Designs – de studio de helmen van HRC-rijders Mark Marquéz en Pol Esparargo ontwerpt. Vance & Hines demper, verbeterde voor- en achterophanging, stuur-risers, mini LED-achterlicht en -richtingaanwijzers en vorkbuishoezen vervolmaken de build.
Mikuniguro Honda Customs
Mallorca Moto
Gebouwd door: Mallorca Moto, Mallorca, Spanje
De uitstraling van deze CMX1100 Rebel van Mallorca Motos onderscheidt zich als geen ander. De groene metallic wrapping met matzwarte en witte details beklemtonen details en dimensies over de hele lengte van de motor. Zo springen het windscherm, voorste spatbord, benzinetank en hoge uitlaat meteen in het oog. Neerwaarts gerichte ronde spiegels, een aangepaste CB300R einddemper, vorkbuishoezen, een achterlicht onder het zadel, een zadel met diamantpatroon en een sportieve, voorwaarts gerichte rijpositie vervolledigen het geheel.
Mallorca Motos Honda Customs
The Sport
Gebouwd door: FCR Original, Chauvigny, Frankrijk
FCR Original stelde alles in het werk om de praktische, speelse kant van de Rebel in de kijker te zetten, en dat vervolgens sportiever, gespierder en agressiever te maken. Een gemodificeerde swingarm laat toe om twee Öhlins achterschokbrekers te monteren, net als een 17-duims achterwiel van de CB500F en Dunlop D212 190/55-ZR17 band. Het voorspatbord werd van de grond af opgebouwd en staat 25 mm lager. Een groter stuur voegt meer hefboom toe, en de snelheidsmeter verhuist naar de bovenste kroonplaat.
Het koetswerk straalt pure, ongebreidelde eenvoud uit. Het is het resultaat van een 3D-scan en bestaat uit een op maat gemaakt polyester-carbon benzinetank (met aluminium benzinedop). De achterzijde bestaat uit een Alcantara zadel met ingebedde LED-verlichting. De handgemaakte voetsteunen zorgen voor het race-gevoel. De rood-zwarte kleur en details brengen een subtiele ode aan de klassieke Honda-stijl. Het motorblok bleef origineel, maar dat geldt niet voor de FCR Original roestvrijstalen uitlaat.
The Sport Honda Customs
The Bobber
Gebouwd door: FCR Original, Chauvigny, Frankrijk
Het elementaire design van de CMX1100 Rebel vormde het uitgangspunt van deze interpretatie. Een meer custom gevoel duwt deze build nog verder in de bobber-stijl. De swingarm en ophanging bleven onveranderd, maar werden 25 mm verlaagd. De op maat gemaakte zwarte spaakwielen zijn uitgerust met dikke Bridgestone-banden.
De bobber-vibe stopt daar niet, maar vertaalt zich verder in een aluminium stuur, een lederen zadel met geperforeerde lederen stroken, een simplistisch aluminium voorspatbord met Mirrachrome afwerking en een geverfde koplampbehuizing. Mini-Baters FCR Original LED richtingaanwijzers zijn netjes weggestopt. Net als de CMX Sport is de op maat gemaakte polyester-carbon benzinetank het resultaat van een 3D-scan, in dit geval Mirrachroom/blauw satijn afgewerkt en uitgerust met aluminium benzinedop.
Bobber Honda Customs
Honda CMX Rebel Waves
Gebouwd door: FCR Original, Chauvigny, Franktijk
Het derde lid uit de ‘familie’. FCR herinterpreteerde het originele silhouet van de CMX500 en gaf het vervolgens een compleet nieuwe, doelgerichte identiteit. De inspiratie haalden ze bij het Wheels and Waves-festival en de Californische spirit. Het motorblok blijft ongewijzigd, maar de achterophanging, het stuur, de richtingaanwijzers, het voorste spatbord, de uitlaat, de tank en het bagagerek voegen eigenheid toe. Een wit-blauw kleurschema voorzien van een wave-motief op de benzinetank werkt deze custom Rebel af.
De één glimlacht erbij, de ander raakt meteen helemaal in de stress. Hangt er ook een beetje vanaf of je met een klein clubje rijdt of voorrijder bent voor een hele sliert. Heb je een prachtige rit uitgezet, sta je ineens voor een geslotenverklaring. Vanwege wegwerkzaamheden of om motorrijders te weren van dijk- en Eifelwegen. Helemaal te voorkomen is dat nooit, maar er zijn wel een paar trucjes om verrassingen tenminste enigszins te voorkomen. Zodat je in ieder geval na afloop bij de borrel aantoonbaar kunt zeggen dat je je best hebt gedaan!
Er zijn verschillende bronnen die je iets kunnen vertellen over afsluitingen. Daarbij is van belang om te beseffen dat ze geen van alle honderd procent dekkend zullen zijn. Zo zijn sommige afsluitingen alleen voor motorrijders, terwijl algemene verkeersinformatie meestal alleen op de auto gericht is. Ook is er vaak sprake van tijdelijk afsluitingen; sluipwegen doordeweeks, de mooiste slingerwegen juist in het weekend. Om maximaal beslagen ten ijs te komen zou je dus verschillende bronnen moeten bekijken. Ik bespreek er drie: specifieke afsluitingen voor de motor, Google Maps en TomTom Mydrive. Als uitgangspunt neem ik een track van 260 kilometer in Duitsland.
Ik heb die route vanuit Basecamp opgeslagen als gpx-bestand, maar (door de extentie bij opslaan aan te passen) ook als kml-bestand. We zien later waarom.
Specifieke afsluitingen
Ik begin met de motor-specifieke afsluitingen. Informatie daarover komt meestal van gebruikers. Google op ‘sperrung motorrad’ en je vindt een gpx-bestand dat je kunt gebruiken. Dat bestand bevat points of interest (POI’s) die aanduiden waar er sprake is van afsluitingen. Gebruik in Basecamp is erg eenvoudig; kwestie van dat gpx bestand in Basecamp openen, je track in dezelfde lijst zetten en goed naar de kaart kijken.
Ten westen van Woffelsbach lijkt sprake te zijn van een ‘sperrung’. Door te klikken op het POI-icoon zie je aan de ‘SaSo’ in de naam dat het gaat om het weekend. We gaan op zaterdag rijden, toch maar even aanpassen dus.
Hetzelfde kun je doen in MRA. In de kolom links zie je de optie ‘POI’ en daar kun je je eigen bestand importeren en aangeven dat die POI’s getoond moeten worden op de kaart.
Je ziet dezelfde afsluiting weergegeven. Op basis van deze methode lijkt de rest van de route probleemloos.
Google
Dan gaan we nu de route bekijken in combinatie met de verkeersinformatie van Google. Dat is een stuk ingewikkelder, maar goed te doen. Hiervoor gebruik je de kml-versie van de route.
Ga naar mymaps.google.com en zorg dat je ingelogd bent. Kies in het menu linksboven voor ‘mijn plaatsen’ en klik op de tab ‘kaarten’. Maak een nieuwe kaart, geef die een naam en importeer het kml-bestand daar in.
Je zult zien dat niet alle trackpunten geïmporteerd kunnen worden. Dat geeft niet. Haal het vinkje bij ‘punten’ weg; het is de rode lijn (kleur wordt hier bepaald door basecamp) waar het om gaat.
Ga nu naar maps.google.com en kies via het menu linksboven voor ‘mijn plaatsen’ en vervolgens de tab ‘kaarten.’
Ga met de muis naar ‘lagen’ linksonder en selecteer ‘verkeer’.
Dat levert het volgende resultaat op.
Je ziet dat tijdens het oostelijke deel van de route het diverse keren zwaar ‘zeuren’ met afsluitingen wordt. Je weet natuurlijk niet zeker of die er, als je gaat rijden, nog steeds zijn. Maar het lijkt verstandig de route aan te passen. In Google is het westelijke deel van de route helemaal oké. Ook de motor-specifieke wegafsluiting bij Woffelsbach wordt niet (!) genoemd.
TomTom
Tot slot kijken we nog even bij de verkeerinformatie van TomTom. Ga naar mydrive.tomtom.com en log in (een account maken is gratis). Klik links op de knop ‘mijn routes’ en vervolgens voor ‘importeer een gpx-bestand’. Kies daarna voor ‘gebruik route’ en Mydrive zal proberen eventuele afsluitingen automatisch te vermijden. Ook Mydrive kent de meeste afsluitingen in het oostelijke deel van de route, maar ziet ook nog een belangrijke in het westelijke deel.
Ook Mydrive ziet echter geen probleem bij Woffelsbach…
Paar minuten
Al met al lijkt het allemaal erg ingewikkeld en honderd procent betrouwbaar is het niet. Met een beetje routine doe je deze controle echter in een paar minuten. Het meeste werk is vervolgens het op die punten aanpassen van de route. Ach, jongens, en anders volgen we toch gewoon dat bord ‘umleitung’.
Na de overname van Norton door TVS werd al in december 2021 bevestigd dat ze de Commando 961 zouden uitbrengen, wat betekent dat het geld dat velen hiervoor van tevoren (in de tijd van Stuart Garner) hebben geïnvesteerd niet voor niets is geweest.
Norton heeft nu bevestigd dat de Commando 961 eerst aan de voorbestellers zal worden geleverd voordat hij in de openbare verkoop gaat. Aangenomen wordt dat de onthulling van de nieuwe Commando niet al te lang op zich zal laten wachten.
De homepage van Norton onthult nog niet veel over de New Norton Commando 961. Je kunt er lezen over ‘ingetogen en verfijnd’, of over ‘de essentie van moderne luxe’. Er zijn ook een aantal foto’s verschenen.
De Royal Enfield Shotgun 650 werd op de EICMA gepresenteerd als de SG650 concept. Nu is het model gespot tijdens testritten.
De Shotgun is het vierde model dat wordt aangedreven door de 648cc-tweecilinder, net als de zustermodellen Interceptor of Continental. De Meteor 650 Cruiser, het derde model, zal naar verwachting later deze zomer worden geïntroduceerd.
De Shotgun is een bobberversie van de 650-serie, die de slanke lijnen zal behouden. De achterkant zal echter steiler zijn en de zitting lager. De koplamp en de zijpanelen zijn blijkbaar van concept naar productie gegaan.
We mogen aannemen dat de motor in de Shotgun ook 47 pk zal leveren.
Enige tijd geleden liep het Japanse tijdschrift Young Machine, dat zeer dicht bij Honda staat, vooruit op het voornemen van Honda om een gloednieuwe scrambler op de markt te brengen op basis van het motorblok en chassis van de Rebel 500. Een tijdlang deed Honda alsof er niets aan de hand was, maar na het deponeren van de naam en het handelsmerk van de CL500 – dit is de naam van de motor in kwestie – bevestigde het zijn bestaan.
Ook 250-model
Maar daar blijft het niet bij, want inmiddels zijn er geruchten opgedoken dat er ook plannen zijn voor een model met een kleinere cilinderinhoud, dezelfde lay-out maar met een 250cc-blok. Net als bij de halfliter zal het niet moeilijk zijn om een retro scrambler-versie te maken omdat de Rebel 250, waarvan het motorblok en chassis zullen worden overgenomen, reeds te koop is op de Aziatische markt.
Voor welke markten?
Hoewel er geen officiële bevestiging is, valt gemakkelijk te voorspellen dat de nieuwe CL250 dezelfde prestaties zal leveren als de Rebel, aangedreven door een 249cc-eencilindermotor die goed is voor 25,6 pk en 22 Nm. Het valt echter nog te bezien voor welke markten de nieuwe kwartliter beschikbaar zal zijn, die naar verwachting een vergelijkbaar silhouet zal hebben als de versie met grotere cilinderinhoud. Naar verwachting zal de productie plaatsvinden in Thailand en in feite heeft Honda’s dochteronderneming in dat land reeds een aanvraag ingediend voor de naam CL300. Dezelfde aanvraag is ingediend voor de CL500 in verschillende landen, waaronder Thailand en Australië. Als je 1 + 1 optelt, kan je gemakkelijk afleiden dat het nieuwe model tegen het einde van dit jaar wordt gelanceerd. En mogelijk al eerder. Van 29 juni tot en met 3 juli zijn wij door Honda uitgenodigd op Wheels and Waves in het Franse Biarritz. Het retro-event aan de Atlantische Oceaan heeft Honda vaker aangegrepen om ‘iets’ te introduceren.
Aanstaande zaterdag 2 juli gaan we er weer op uit tijdens de jaarlijkse Motor.NL Zomertocht.
Het vooruitzicht voor het weer is erg goed. Zoals het er nu naar uit ziet gaat het een graad of 24 worden, met een windkracht of 2/3. Perfect weer om op de motor te stappen en een mooie tocht te rijden, dus!
We beginnen de tocht in Veenhuizen, bij het Gevangenismuseum. Daarna rijden we door naar Ruinen voor een lekkere lunch. Bourtange is het eindpunt van de tocht, waar we afsluiten met een heerlijk diner.
Hier wil jij toch ook bij zijn? Kijk voor meer informatie op motor.nl/zomertocht of bestel direct je tickets op Ticketpoint!
In het weekeinde waarin zijn collega’s op het TT-circuit streden, liet Marc Márquez zijn 6,6 miljoen volgers op Insta weten dat het goed met hem gaat. Hij geniet van de zomer.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
