zondag 5 april 2026
Home Blog Pagina 571

Voge pakt uit met vier nieuwe 2023-modellen

0

Hoewel je Voge al jaren zou kunnen kennen doordat ze produceren voor grote merken als BMW en Honda, is het merk als zelfstandig motorfietsfabrikant nog steeds een relatieve nieuwkomer op onze markt. Tot nu! Want onderstaande vierklapper komt in 2023 al naar ons land!

Moto Morini X-Cape 1200: is het echt?

Voge 900DS

De Voge 900DS is een mijlpaal in de nog jonge geschiedenis van het merk. Met z’n 895cc-paralleltwin, die een vermogen van 96,5 pk bij 8.250 tpm en een koppel van 91 Nm bij 6.250 tpm genereert, is het de eerste ‘grote’ motorfiets van Voge. De 900DS is voorzien van een uitgebreide standaarduitrusting, met onder andere een instelbare stuurdemper, Brembo’s, een quickshifter en een aluminium kofferset. Verder zijn ook het verstelbare windscherm, de volledige ledverlichting en een USB- en een 12V-aansluiting inbegrepen in de helaas nog onbekende verkoopprijs. De zadelhoogte bedraagt 825 mm en met de 20liter-tank is alvast een behoorlijke grote actieradius gegarandeerd. De Voge 900DS staat eind 2023 bij de dealers.

Voge 525DSX

Ook de nieuwe crossover van Voge kan rekenen op de troeven van het merk: avontuurlijke lijnen, een uitgebreide uitrusting en een prima motorblok. De twee-in-lijnmotor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas en is vloeistofgekoeld. Hij heeft een maximaal vermogen van 35 kW en is dus geschikt voor het A2-rijbewijs. De 525SX beschikt ook over twee rijmodi. Het stalen buizenframe is gekoppeld aan een aluminium achterbrug. De Kayaba-upsidedownvork heeft een veerweg van 145 mm, terwijl de monoshock met progressieve overbrenging kan rekenen op 155 mm. Er is ook gedacht aan een stukje offroadplezier: zo kunnen het ABS op het achterwiel en de traction control volledig uitgeschakeld worden. Een verstelbaar zadel behoort, net als een aluminium kofferset, tot de standaarduitrusting. De remmen haalde Voge bij Nissin, de banden bij Metzeler (19-inch/17-inch). De ledmistlampen maken het plaatje af. Naast het 7-inch lcd-kleurenscherm (met navigatiemogelijkheid) tref je een 12-volt- en een usb-aansluiting. De Voge 525DSX is eind 2023 beschikbaar.

Voge 125R

Met een drooggewicht van 128 kg is de 125R een van de lichtste motoren in zijn segment. De korte wielbasis (1.310 mm) en de behapbare zadelhoogte (795 mm) moeten respectievelijk een kwiek stuurgedrag en een voor iedere rijder toegankelijkheid garanderen. De 124,8 cc metende monocilinder produceert 14,1 pk bij 9.500 tpm en 12,1 Nm bij 8.000 tpm.

Voge SR4

De SR4 was de allereerste Voge-scooter die werd voorgesteld. De motorscooter wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde 350cc-eencilinder met 28,5 pk en 30 Nm. De Voge SR4 is begin 2023 beschikbaar.

Details van de Royal Enfield ‘Electrik01’

0
Royal Enfield Electric01
(Foto: Royal Enfield)

Het is voor niemand een geheim dat Royal Enfield momenteel werkt aan een elektrische motorfiets die ergens in 2024 of begin 2025 zijn debuut zal maken. Details over deze aankomende Royal Enfield elektrische motorfiets zijn onlangs online opgedoken en het merk zal waarschijnlijk een neo-retro styling aanbieden met deze motorfiets. De nieuwe elektrische motorfiets, met de codenaam ‘Electrik01’, bevindt zich momenteel in de eerste conceptfase en zal de komende tijd nog veel veranderingen en updates ondergaan. Om te beginnen wordt deze motorfiets waarschijnlijk voorzien van een girder-voorvork – een parallellogram voorvork met uitwendige veren -, schijfremmen en lichtmetalen velgen. Aan de achterzijde zit waarschijnlijk een monoshock.

Afbeelding: autocarindia.com

Royal Enfield zal zich naar verwachting ook richten op hoogwaardige afwerking, samen met een uiterst aantrekkelijke en aansprekende neo-vintage/klassieke styling. Voor zover bekend krijgt de Electrik01 een ronde koplamp en een conventionele ‘brandstoftank’.

Nieuw: 2023 Royal Enfield Super Meteor 650

De Elektric01 zal waarschijnlijk gebaseerd zijn op een gloednieuw platform met twee framebuizen die aan weerszijden van het balhoofd uitkomen – de ene komt uit de bovenrand van de brandstoftank en de andere loopt naar beneden. In de tweede, naar beneden lopende buis, zit ook het accupakket. Meer details over de mechanische hardware en specificaties zijn nog niet bekend.

Het Royal Enfield Electric01-concept bevindt zich nog in een zeer vroeg stadium en wordt intern een QFD-concept (Quality Function Development) genoemd. De QFD-modellen zijn bedoeld voor productontwikkeling op basis van feedback van klanten, behoeften en verwachtingen. Maar Royal Enfield bevestigde dat deze motorfiets net als alle andere Royal Enfield’s een soortgelijk karakter en DNA zal behouden. Naast deze elektrische motorfiets werkt Royal Enfield ook aan vele andere modellen die binnenkort hun wereldpremière zullen maken. Twee daarvan zijn 650cc-modellen die het blok zullen delen met de Continental 650 en de Interceptor 650. Bovendien werkt Royal Enfield ook aan de nieuwe Himalayan, die in de tweede helft van 2023 op de markt zal komen.

Het stoppen van Suzuki in de MotoGP – terugblik

0
Het stoppen van Suzuki in de MotoGP

Waar richt zich de blik van deze Japanner op? Wat gaat er in zijn hoofd om? Het gaat hier om Shinici Sahara, de grijzende en bescheiden projectleider van Team Suzuki Ecstar MotoGP. Sahara vertolkt al decennia een sleutelrol in de raceactiviteiten van het Japanse merk. Beter gezegd: vertolkte! Want na de zesde Grand Prix van dit jaar (die van Jerez) moest de Japanner, die halverwege het seizoen 2017 de leiding over Suzuki’s MotoGP-activiteiten kreeg, de leden van zijn team meedelen dat het hoogste management van het wereldconcern uit Hamamatsu had besloten om te stoppen met de MotoGP. Dat nieuws sloeg in als een bom. Niet alleen bij de leden van het Suzuki-team, maar in het hele racewereldje. Ook al omdat Suzuki enkele maanden ervoor het contract met MotoGP-promotor Dorna nog met vijf jaar had verlengd. Economische redenen waren volgens het Suzuki-management de reden van dit besluit. Een triest besluit. Want in het rennerskwartier stond het team onder leiding van Sahara te boek als een zeer sympathieke en hechte groep racemensen, die ook nog eens zeer succesvol was. Met als absoluut hoogtepunt de wereldtitel van Joan Mir in 2020.

Philip Island 2011, het laatste podium voor Marco Simoncelli – terugblik

Nadat bekend was geworden dat Suzuki na dit seizoen de stekker uit het project ging trekken, ging het ook met de resultaten bergafwaarts. Of dat met het genomen besluit te maken had? Dat kon haast niet, want alle leden van het zeer gewaardeerde Suzuki-team waren nog altijd op en top gemotiveerd. Op Phillip Island maakte Alex Rins echter van alle vraagtekens uitroeptekens. Want hij won op prachtige wijze de GP van Australië en mocht er zo samen met Shinici Sahara het podium beklimmen. Maar de absolute ‘afrekening’ met Suzuki’s hoogste management kwam in Valencia. Niet alleen de laatste race van 2022, maar helemaal het laatste MotoGP-optreden van Suzuki. En laat Alex Rins nu andermaal op fenomenale manier de zege grijpen! Iedereen gunde het Suzuki-team deze triomf. Maar helaas verandert het niets aan het feit dat Shinici Sahara wat de MotoGP betreft alleen nog maar terug en niet meer vooruit kan blikken.

Wetenswaardigheid

Suzuki keerde in 2015 terug in de MotoGP met de compleet nieuw ontwikkelde GSX-RR. De eerste GP-zege met deze machine werd behaald in 2016 door Maverick Viñales. De Spanjaard won er mee op Silverstone. Vervolgens wist diens landgenoot Alex Rins maar liefst vijf overwinningen met de GSX-RR te boeken. Dat gebeurde in 2019 in Austin en op Silverstone. In 2020 zegevierde Rins voor eigen publiek op Aragón. En dit jaar, 2022, was hij de sterkste op Phillip Island en in Valencia. Maar de meest succesvolle coureur van het Japanse merk in dit MotoGP-tijdperk is ongetwijfeld Joan Mir. Weliswaar wist deze Spanjaard maar één GP te winnen, dat was de tweede race op Valencia in 2020, maar Mir werd dat jaar wel MotoGP-wereldkampioen!

Foto-info

FotograafHenk Keulemans
Jaar2022
OnderwerpHet stoppen van Suzuki in de MotoGP
Het stoppen van Suzuki in de MotoGP

Moto Morini X-Cape 1200: is het echt?

0

Foto’s van een Moto Morini X-Cape 1200 circuleren op het net. De motor ziet er al definitief uit en is uitgerust met de 1200cc-V-twin, dat werd ontworpen door Lambertini.

De nieuwe – binnenkort te produceren, zo lijkt het – Moto Morini X-Cape 1200 zou het exemplaar kunnen zijn dat afgebeeld wordt op deze foto’s. De Moto Morini is uitgerust met een doorontwikkeling van het 1200cc-‘Corsacorta’ blok, ontworpen door Franco Lambertini.

Test 2023 Moto Morini Seiemmezzo SCR & STR: zesenhalf maal twee

De motor ziet er heel erg af uit. Het zal ons niet verbazen dat we hier nar de definitieve gedaante kijken van de X-Cape 1200. De uitrusting lijkt van premium niveau met een Brembo remsysteem en tft dashboard. We wachten op een officiële bevestiging van Moto Morini.

Verkoop FUELL Fllow, de elektrische motorfiets van Erik Buell, gestart

0

De eerste elektrische motorfiets ontworpen door Erik Buell kan nu worden voorbesteld. Met 47 pk (35 kW) biedt hij een actieradius van 240 km. De kosten? Vanaf 11.995 dollar

De FUELL Fllow werd in 2019 geïntroduceerd en zou naar verwachting vorig jaar in de verkoop gaan. Maar corona stond in de weg en dus werden de productieplannen uitgesteld; het nieuws is dat de reserveringen in de VS nu geplaatst kunnen worden.

Harley-Davidson staakt productie EVO Sportster

De Fllow is de eerste elektrische motorfiets van FUELL, het door Erik Buell opgerichte motorfietsmerk dat zich toelegt op elektrische mobiliteit.

De voormalige Harley-Davidson-ingenieur en later vader van de beroemde H-D en Rotax V2-motoren die zijn naam droegen, zette zijn bedrijf voort nadat in Milwaukee was besloten de productie van Buell te staken. Eerst met EBR (Erik Buell Racing) in 2009, om vervolgens in 2019 het merk FUELL te lanceren.

Het eerste product dat in productie ging was de Flluid e-bike en nu is het de beurt aan de Fllow motor: beide werden aangekondigd voor 2019.

De voorbestelling van de Fllow in de VS is nu open en vereist een aanbetaling van 200 dollar, terwijl de uiteindelijke prijs is vastgesteld op 11.995 dollar.

De Fllow is uitgerust met een elektromotor in de naaf van het achterwiel en is verkrijgbaar in 11kW- of 35kW-uitvoering.

De topsnelheid bedraagt 140 km/u, hij accelereert van 0 tot 100 km/u in 2,7 seconden en weegt 180 kg.

De 10kWh-batterij is ontworpen als een structureel element van het chassis (zoals ook in de LiveWire S2 Del Mar) en opladen is mogelijk met niveau 1, 2 en DC systemen, waarbij de oplaadtijden respectievelijk 8 uur, 90 minuten en 30 minuten bedragen.

FUELL verwacht ongeveer 3.000 reserveringen te ontvangen. De motorfiets, aldus FUELL, is ontworpen in de VS door Erik Buell en zijn team en wordt geassembleerd door Amerikaanse technici.

In vergelijking met een motorfiets met een even krachtige verbrandingsmotor heeft de Fllow 60 procent minder onderdelen en kan hij 40 procent sneller worden geassembleerd, waardoor de productie sneller verloopt. En dat heeft z’n invloed op de verkoopprijs.

Harley-Davidson staakt productie EVO Sportster

0

Harley-Davidson kondigt het einde aan van de EVO Sportster-productie. De laatste motorfiets liep onlangs van de productielijn.

De Sportster-lijn was onderdeel van Harley-Davidson’s line-up sinds de jaren 50. De nieuwe Sportster S, gebouwd rond het Revoution Max-blok, biedt Harley-fans een gespierde roadster voor de 21e eeuw. De luchtgekoelde EVO-lijn is geschiedenis, na een productie sinds 1986.

In het midden van de jaren 80 volgde de EVO V-twin het Ironhead-blok in de Sportster-serie op. De Ironhead Sportster had een slechte reputatie. Sommige rijders hadden veel geluk, maar anderen hadden een hekel aan de nukken van de motorfiets en vonden hem onbetrouwbaar.

Harley-Davidson onthult de Low Rider El Diablo

Dat was niet het geval met de Evolution Sportsters. De luchtgekoelde motor was gemakkelijk om mee te leven, en gemakkelijk te upgraden. Harley-Davidson bood de motor het grootste deel van zijn bestaan aan in 883cc- en 1200cc-varianten. Rijders konden het kleinere blok upgraden naar de grotere cilinderinhoud met goedkope standaardonderdelen en met de spullen van aftermarket-leveranciers zoals S&S kon je nog verder gaan.

De Sportster was gemakkelijk aan te passen aan nieuwe functies. In de beginjaren bood Harley-Davidson 883cc-versies van de Sportster aan. Later volgden zwaardere varianten, zoals de sportieve XR1200. Meer recent was de dikke 48 en de Iron 1200, met gruizige jaren 70 styling.

2023 Yamaha XSR700 Legacy is gebaseerd op de MT-07

0

In Milaan – ja, nog steeds nieuws van deze beurs – presenteerde Yamaha de XSR700 Legacy, die gebaseerd is op de MT-07.  De scrambler variant verschilt alleen op details van zijn zustermodel XSR700 XTribute.

700cc tweelingzussen

De XSR XTribute en de XSR700 Legacy kun je bijna tweelingzussen noemen. Kleine verschillen zijn alleen te zien in de details, hoewel de XTribute al in 2018 werd geïntroduceerd, de Legacy pas in 2022.

Marathonmotor Yamaha XV750 Virago: een motor voor het leven

Het nieuwe model heeft geen decoratieve elementen meer op de tank en de led-koplamp van de Legacy is voorzien van drie dwarsbalken. Dat is het eigenlijk voor de veranderingen.

Verder blijft de vertrouwde uitrusting behouden, zoals het rooster voor het waterkoelsysteem, de voorvork met moffen, het klassiek vormgegeven zadel en de geprofileerde voetsteunen voor een betere grip.

De wielen werden voorzien van Pirelli MT 60 RS-banden in het formaat 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17.

Ook geen technische wijzigingen

Er zijn ook geen technische veranderingen. De 689cc-tweecilinder met 73,4 pk (54 kW) bij 8.750 tpm en 67 Nm bij 6.500 tpm blijft bestaan. Met een volle tank van 14 liter wordt 190 kg als totaalgewicht opgegeven. De zithoogte is 855 mm.

Beschikbaarheid

Bij de dealers zal de Yamaha XSR700 Legacy vanaf februari 2023 verkrijgbaar zijn in de kleurstelling Speedblock Silver.

Technische highlights van de Yamaha XSR700 Legacy

  • Kruiskopmotor met hoog koppel en 689 cm³ cilinderinhoud
  • Lichtgewicht en slank centraal buisframe
  • Klassiek scrambler ontwerp
  • Scrambler-stuur met middenbeugel, handgrepen en grote voetsteunen.
  • Hightech led-koplamp en led-achterlicht in de typische ronde vorm van de XSR-familie Pirelli MT 60 RS banden met blokprofiel voor gebruik op de weg en in het terrein.
  • Nieuwe, exclusieve kleur en speedblock graphics in retro design

SWM V1200 Stormbreaker echt gereed in 2023?

0

SWM, een van oorsprong Italiaans motormerk uit de buurt van Varese liet in Milaan een concept waarmee het z’n toekomst zeker wil stellen. Er werd niet al teveel aandacht aan besteed. Het concept stond in een hoekje van de stand. De reden daarvan is onbekend, maar zou dat door het blok komen? De V2 van de Custom V1200 is luchtgekoeld en lijkt zeer bekend.

Onder de hoede van de Chinese groep Shineray doet SWM z’n intrede in de wereld van de zware cruisers. De concept Cruiser V1200 maakt deel uit van het nieuwe Stormbreaker-project. De motor was er om de mening van het publiek te proeven, maar in feite stond voor een motorfiets die compleet was met alles erop en eraan. Dat het concept bijna productiegereed is, blijkt wel uit de aankondiging van de fabrikant: de verkoop komt in september 2023 op gang.

Voor de Indiase markt: Jawa 42 Bobber

Afgelopen juni werd door Shineray een nieuwe V2 gepresenteerd die volledig leek op de Harley-Davidson 1200 Evolution, met een identieke architectuur, met dezelfde cilinderhoek van 45°, dezelfde transmissie en distributieregeling.

De inspiratie voor de nieuwe motor van de SWM V1200 Stormbreaker is eveneens afkomstig van Harley-Davidson, zozeer zelfs dat de luchtgekoelde smalle V-twin waarmee dit prototype is uitgerust, lijkt op een Harley-Davidson-blok zonder de logo’s en met minimale uiterlijke veranderingen. Dezelfde cijfers worden gegeven voor de cilinderinhoud, 1202 cc, het vermogen (60 pk) en het gewicht (250 kg). En zelfs het basischassis is dat van een H-D Sportster, met 16 inch velgen en 130/90 en 150/80 banden. Kortom: weinig anders, dit ‘concept’ ruikt wel heel erg naar een H-D 1200 Forty-Eight. Zou er soms een overeenstemming bestaan met Amerikaanse fabrikant kunnen zijn? Dan is het meer dan interessant of deze SWM luchtkoeling zal hebben of niet. Immers moest Harley-Davidson afzien van het blok vanwege de bekende problemen met de regelgeving op het gebied van emissies.

Bimota Tesi H2 & KB4 – test

0

Ha! Wat is er niét bijzonder aan zo’n Bimota Tesi H2? Van de naafbesturing over de copieuze hoeveelheden carbon en billet alu, tot die knoert van een Kawa-blok in het vooronder. Redacteur Jelle test de Bimota Tesi H2 & KB4 op het testcircuit van Ferrari in Modena.

Voor de Indiase markt: Jawa 42 Bobber

0
Jawa 42 Bobber

Klassieke lijnen, compacte afmetingen en de charme van een ‘echte’ bobber. Dit is het geheim van de Jawa 42 Bobber, aangedreven door een 334 cc eencilindermotor van ongeveer 30 pk en beschikbaar voor het A2 rijbewijs.

Jawa 42 Bobber

Geboren in de stijllijn van de grote Triumph Bonneville Bobber of Harley-Davidson Street Bob, worden Bobber-modellen ook populair in kleinere cilinderinhouden om het aanbod te verbreden voor jongeren met een A2 rijbewijs of voor degenen die op zoek zijn naar een motor met meer toegankelijke prestaties, gewicht en kosten.

Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition zit vol karakter

Onder de bedrijven met modellen die in deze categorie vallen is Jawa Motorcycles, die onlangs is teruggekeerd naar de productie en distributie van zijn motorfietsen op de Indiase markt door de 42 Bobber te presenteren.

Prijs, kleuren en beschikbaarheid

De Jawa 42 Bobber is verkrijgbaar in drie kleuren: Mystic Copper, Moonshine White en Japer Red en wordt, momenteel alleen op de Indiase markt, verkocht voor een prijs van 206.500 Rs, het equivalent van ongeveer 2.750 euro.