zaterdag 26 juli 2025
Home Blog Pagina 689

IDC: Glenn van Straalen en Ricardo Brink uitblinkers

0
Glenn van straalen

De IDC-coureurs (International Dutch Championship) keken lang uit naar de start van het raceseizoen. Iedereen was in zijn nopjes toen bekend werd dat de ingelaste race in Assen op 5 juni als echte wedstrijd zou worden verreden. Zonder publiek en huldigingen op het podium, maar dat mocht de pret niet drukken. Zowel de rijders in de breedtesport als de toppers in de twee belangrijkste klassen stelden alles in het werk om zoveel mogelijk punten te scoren. Glenn van Straalen won de Dutch Supersport en de 2.500 punten in de Dutch Superbike gingen naar Ricardo Brink, beiden waren de echte uitblinkers.

MXGP Rusland: Waarom deze tweede plek van Herlings zo anders is

De nacht ervoor trokken zware onweersbuien over het circuit. Het werd wel op tijd droog, maar er stonden grote waterplassen in de GT-bocht en op de kerbstones zodat water eerst moest zakken. Met een uur vertraging begonnen de kwalificaties op de grotendeels droge baan. ‘Elk nadeel heb zijn voordeel’. Om 16.15 uur mocht de Dutch Supersport zich opstellen voor een wedstrijd over twaalf ronden. Op pole stond Glenn van Straalen en op de derde plaats Colin Velthuizen. De tweede plek van Sander Kroeze bleef leeg, hij ging in de tweede kwalificatie in de fout en een pijnlijke arm hield hem aan de kant. Al snel bleek dat er geen kruid gewassen was tegen Van Straalen. Hij won simpel, met een marge van 15,561 seconden op Velthuizen en zijn teamgenoot Jeroen Hilster, die ondanks zijn recente polsblessure netjes derde werd. Louis van Wijhe won nipt het duel met Rick Kooistra en werd vierde.

Sluitstuk van de dag was de Dutch Superbike. Ricardo Brink nam meteen het heft in handen, voor Vasco van der Valk en Nick Vlaar op zijn reservemotor. Zijn snelste R1 was in de kwalificatie in brand gevlogen. Vlaar moest afhaken en het duel om de derde plaats ging tussen Danny van der Sluis en Frank Nieman. Die laatste werd derde, nadat Van der Sluis remproblemen kreeg. Brink won met 13 seconden marge op Van der Valk, Vlaar werd vijfde. (Kees Siroo)

Wedstrijdinfo

IDC (International Dutch Championship) – 5 juni in Assen

Ricardo Brink nam direct het heft in handen in de Dutch Superbike.

Moeder Valentino Rossi spreekt geruchten over vroegtijdig stoppen tegen

0

Eerder berichtten we dat Assen wel eens de laatste wedstrijd van Rossi kon zijn. Hij zou er mee stoppen. Voor de lokale krant Il Resto del Carlino Pesaro interviewde Franco Bertini de moeder van Rossi. En die zal het toch wel weten.

Stefania Palma neemt afstand van de geruchten uit Spanje dat haar zoon het opgeeft: ‘Ga maar eens kijken hoeveel rondjes hij na Barcelona heeft gereden: is dat een gezicht dat wil opgeven?’.

Mevrouw Stefania, is het waar dat Valentino over een paar weken stopt met racen, zoals ze zeggen?

‘Jij die hem zo goed kent, denk je echt dat Valentino iemand is die zijn dingen half doet? Voor zover ik me kan herinneren, zou ik zeggen van niet. Zelfs niet in de niet zo rooskleurige dagen van Ducati. Dat waren twee harde jaren van ingeslikt leed.’

Denkt u niet dat het misgaat als nooit tevoren en dat het nieuws van zijn pensionering inmiddels misschien zelfs waar is?

‘Er is iets waarvan ik wil dat je het weet en opschrijft. Ik moet het eerst opzoeken. Wacht even, ik bel je over een tijdje terug…’

Okay… tot ziens. Ze heeft me afgewimpeld, denk ik. Ik kan haar natuurlijk niet blijven lastigvallen omdat de naam van haar beroemde zoon telkens ter sprake komt. De telefoon gaat precies een minuut later. Het is Stefania!

‘Okay, daar we gaan. Dit zijn de ronden die de rijders hebben gereden tijdens de test op het circuit van Barcelona op maandag na de Grand Prix: Quartararo. Bagnaia… hier, Rossi 72 ronden.’

Nou en? Wat bedoel je, en wat dan nog?

Ze klinkt troosteloos, zich realiserend dat ze te maken heeft met iemand die een beetje traag van begrip is. En ze gaat onverbiddelijk verder, als een ingenieur die al sinds ze een meisje was met haar handen in motorblokken zit: ‘Lijkt het u dat een rijder die over twee weken met racen gaat stoppen, 72 testrondjes rijdt om een beter inzicht te krijgen in de problemen met zijn motor? Ik zweer van niet. Het feit is – concludeert ze met perfecte dialectische logica – dat deze Yamaha vreemd is, hij gaat goed tijdens het testen en barst in de race. Valentino blijft doen wat hij altijd gedaan heeft. Ik kan u verzekeren dat hij terecht boos is, maar zeker niet moedeloos.’

Dank je, en waar is hij nu?

‘Hij is thuis aan het trainen.’

Van zijn moeder naar zijn vader, die net de auto vol tankt. Graziano, denk je dat Valentino stopt met racen?

‘Ik heb nog steeds niets van hem gehoord sinds Barcelona, dus ik weet er niet veel over, maar ik weet zeker dat hij ontmoedigd was: twee crashes, één in de training en één in de race nadat hij tiende was geworden is een zware klap. Ik kan me niet herinneren dat het hem eerder is overkomen.’

Mugello 2001, in een stortbui, crashte Valentino tijdens de line-up en in de laatste ronde, na een waanzinnige comeback die hem naar de tweede plaats had gebracht, achter Barros. Maar dat was in 2001, twintig jaar geleden.

‘Valentino is een man van zijn woord. Hij heeft gezegd dat hij in het midden van het seizoen zal beslissen over zijn toekomst als rijder, maar over volgend jaar. Niet over dit seizoen! Ik weet eerlijk gezegd niets anders.

Isle of Man TT gaat races livestreamen in 2022

0

Helaas werd de Isle of Man TT ook geannuleerd voor 2021, maar de organisatoren hebben al een schema voor de races van volgend jaar. Fans zullen terugkeren naar Isle of Man om de races te aanschouwen, maar die zullen ook toegankelijker zijn dan ooit, dankzij de wonderen van livestreaming. De TT wordt op televisie uitgezonden en dat zou vanuit de hele wereld te volgen moeten zijn.

Volgens een persbericht van de organisatoren van de IOMTT zal het nieuwe online streamingkanaal in 2022 van start gaan. Dit zal de eerste keer zijn dat het evenement volledig live op televisie wordt uitgezonden:

‘Er wordt een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de Isle of Man TT Races geschreven in 2022 als live TV-verslaggeving van het evenement wordt geleverd aan miljarden internetgebruikers. Met volledige en ononderbroken verslaggeving van elke race kunnen fans over de hele wereld uitkijken naar twee weken TT-geluk, met alle actie, verhalen en gespreksonderwerpen – zowel op als naast het circuit – rechtstreeks gestreamd naar huizen en apparaten.

Het eigen digitale kanaal van de TT, dat in het voorjaar van 2022 van start gaat, zal de exclusieve thuisbasis zijn voor live raceverslaggeving, maar fans zullen blij zijn te horen dat het kanaal niet beperkt blijft tot twee weken per jaar, want er staat al een hele reeks gloednieuwe gratis toegankelijke content klaar voor levering in 2022.’

Let op die laatste alinea – naast de races zelf, zullen we ook off-grid content zien. Het persbericht belooft ‘het kanaal zal ook beschikken over verhalen van rijders, diepgaande interviews en nieuw opgenomen beelden die de fans als nooit tevoren onderdompelen in de TT. Fans zullen ook toegang krijgen tot andere live evenementen zoals de TT Preview Show en, in de nabije toekomst, de eerste Esports competitie van het evenement.’

11.500 Nederlandse fans per dag welkom bij de 90e TT in 2021!

Het 2022 TT-programma zelf is ook vrijgegeven. Het 2022-evenement begint op zondag 29 mei en eindigt op vrijdag 10 juni. De eerste zes dagen zijn de kwalificaties. Er zijn ook enkele concessies aan het lokale verkeer in het nieuwe schema:

De belangrijkste verandering is een vernieuwd programma voor de racedag, waarbij elke ochtend één opwarmronde voor de deelnemers wordt verreden voordat de race van start gaat. Door de kwalificatie- en oefensessies halverwege de week te vervangen, zorgt de verandering voor een meer gestroomlijnd dagelijks schema waarbij de wegen vroeger opengaan dan nu het geval is. Dat is waarschijnlijk belangrijk voor het voortbestaan van de race, want de gefrustreerde lokale bevolking is vaak ongelukkig met de onderbrekingen in het wegennet.

Het volledige tijdschema voor de evenementen in 2022 kan je hier bekijken. De eerste echte race zou de zes ronden tellende Superbike TT op zondag 4 juni zijn, en de laatste race zou de zes ronden tellende Senior TT op vrijdag 10 juni zijn. Maar de IOMTT wordt bijna altijd verstoord door het weer, dus verwacht niet dat alles loopt zoals gepland – dat gebeurt nooit.

Er zijn ook andere veranderingen. De Supertwins worden op de schop genomen en laten machines tot 700 cc toe. Je kunt dus verwachten dat teams met de Yamaha R7 en Aprilia RS660 gaan meedoen! In 2023 zijn er in totaal 10 races (weer of andere onderbrekingen daargelaten), met een extra Superstock-race en een extra Supertwins-race. Heel gaaf, en het is goed om te zien dat de TT-organisatoren in ieder geval proberen om hun evenement te laten groeien in plaats van te laten krimpen.

Check deze BMW R 1250 GS van karton!

0

Het waren de gevleugelde woorden van een pizzareclame van de dokter: deze pizza is van karton. Je kunt er veel mee, met karton. Dat bewijst een hobbyist uit Brazilië, die een BMW R1250 GS maakte in schaal 1:1.

Wat te doen met de tientallen kartonnen dozen die zich in het magazijn hebben opgehoopt? Een creatieve Braziliaanse hobbyist wist er wel raad mee en besloot een paar weekends te besteden aan het bouwen van een BMW R1250 GS op schaal 1:1. Het lijkt ongelooflijk, maar blijkbaar is er geen grens aan wat je kunt doen met een beetje geduld en veel handigheid.

Multitest: Harley-Davidson Pan America, BMW 1250GS, Honda AT en KTM Super Adventure R

Gevouwen, uitgeknipt en als een puzzel in elkaar gezet, zijn de dozen zo omgevormd tot een levensgroot “model” dat tot in de kleinste details compleet en nauwkeurig is. Werkelijk alles is aanwezig en niets ontbreekt: van de boxermotor tot de achteruitkijkspiegels, van de richtingaanwijzers tot de remmen, de wielen, de banden, de handkappen en de zijtassen met slot. Ook is er het dashboard met instrumentenpaneel en zelfs het BMW-logo. De enige uitzonderingen zijn het plexiglas windscherm, de vork en het frame, die gemaakt zijn van PVC-buizen verbonden door dunne stalen stangen. Kan het nog beter? Er ontbreekt nog één ding – het schilderwerk… Maar de GS is nog niet af, we zullen zien hoe de BMW er in z’n definitieve vorm uitziet.

MAG roept op om bezwaar aan te tekenen tegen afsluiting dijk voor motoren

0

Zoals ongetwijfeld bekend is, dreigt een afsluiting van 12 prachtige kilometers langs het IJsselmeer tussen Hoorn en Enkhuizen. Dat kan niet, omdat iedereen van deze weg moet kunnen genieten. Dat blijft ook zo wanneer herrieschoppers besluiten de dB-killer weer in hun demper te schroeven en wij ze durven aan te spreken op hun herrie. Want ‘we’ lokken ongenoegen uit. Breed ongenoegen zelfs, zoals laatst op nationale tv duidelijk werd; Maarten van Rossum sluit zijn programma Hier zijn de van Rossums af met de worden: ‘Misschien kunnen we beginnen met die gvd-se motorfietsen te verbieden. Wat een kolere dingen‘ (helemaal aan het einde).

Naar aanleiding van de pilot en de enquete die onder omwonenden van het traject werd gehouden, bleek dat een minderheid van 31,6% * voor afsluiting was. De tot nu toe gevolgde procedure van de MAG leidde tot een WOB-verzoek en een bezwaarschrift tegen de opzet en de uitvoering van de pilot voor de afsluiting. Dit bezwaarschrift is tot op heden niet behandeld.

Pilot doorgezet: weekendverbod tot 31 oktober voor motoren op Zuiderdijk

Afsluiting van de Zuiderdijk leidt tot extra drukte over alternatieve wegen, die deels door dichter bebouwde straten voert. De bewoners zijn daarvan door de MAG op de hoogte gesteld met lokale media verspreide flyers (zie hieronder). Daarmee werden ze in de gelegenheid gesteld een door de MAG geconcipieerd bezwaarschrift in te dienen. Daar is gretig gebruik van gemaakt. Deze bewoners waren ook niet door de gemeente over de plannen geïnformeerd.

Maak ook bezwaar met een bezwaarschrift

De MAG doet doet na deze eerdere acties opnieuw een tegenzet: ook voor motorrijders stelden we een model bezwaarschrift op. Dit bezwaarschrift plus een uitgebreide toelichting is te vinden via maak bezwaar tegen afsluiting-zuiderdijk  De gemeente verwacht veel bezwaarschriften. Laten we ze niet teleurstellen. Deel deze informatie met je lezers. Het bezwaarschrift moet uiterlijk op 18 juni 2021 ingediend zijn!

* Van de 898 geenqueteerde bewoners met een pand op een afstand van 500 meter of tussen de 500 en 1000 meter van de dijk lieten er 284 weten vóór afsluiting te zijn. 

MOTO73 editie #11 2021

0
MOTO73 editie 11 2021

MOTO73 editie #11 is uit en ligt nu in de winkel.

Wil je hem als abonnee digitaal lezen? Klik hier.

Wil je hem online bestellen als losse editie? klik hier. GRATIS thuisbezorgd!

SUZUKI GSX-S1000

Op de een of andere manier dwingt de Suzuki GSX-S1000 meteen respect af. Komt dat door het dikke blok, het scherpe uiterlijk of door de minimalistische led-koplamp? Zeker is dat hier een heel potente motor staat, die je viriliteit verwarmt.

YAMAHA MT-07 vs TRIUMPH TRIDENT 660

Dé test waar het meest naar hebben uitgekeken. Een clash ook tussen twee heel aantrekkelijke motoren, die ook vol in de belangstelling staan van menig motorrijder. Dat komt natuurlijk door de prijs, maar ook door de uitrusting.

SOFTBAGS HEBBEN VOORDELEN

Leuk hoor, de onverwoestbaar ogende alu-koffers. Zien er super avontuurlijk uit, tot je komt te vallen. Je dure koffer ontzet en de achterzijde van je motor krom. Gebeurt je mt softbags niet. En zijn ook makkelijker op te bergen.

DE ONOVERWINNELIJKE KAWASAKI ZX-10R

Als de WorldSBK al jaren domineert met een schier onoverwinnelijke motor en je het schroeft het beste van die motor in een straatmotor, dan mag je toch stellen dat de Kawasaki ZX-10R ook op straat niet te kloppen is.

INDIAN CHIEF & FTR

Oh Euro5, wat breng je ons toch veel nieuws en moois. Indian, niet het grootste Amerikaanse merk, wel het meest eigenwijze, wil koet ku koet hun toppers blijven aanbieden in Europa. In de Ardennen geven we gas op de Chief en de FTR.

DE TT IN RONDETIJDEN

Als je de rondetijden en gemiddelde snelheden van bijna een eeuw TT op een hoop gooit en daarna determineert en analyseert, kun je niet anders concluderen dan dat er drie tijdperken zijn geweest waarin één coureur domineerde. Wie waren dat?

MOTOREN & TOCHTEN

  •         BMW GS Trophy
  •         Nieuws, nieuws, nieuws!
  •         Column Boudewijn Geels
  •         CLUBRIT: Doe mee aan de Motor.NL Ridderrit!
  •        Dé Sportkalender 2021
  •        TOERTOCHT: Route van Weldadigheid
  •         TEST: Bridgestone T32 sporttour
  •         Marathonmotor: Suzuki UX150

SPORT

  •         Sportfoto
  •         MotoGP Catalunya
  •         INTERVIEW: Bo Bendsneyder
  •         WorldSBK Misano
  •         MXGP/Jeffrey Herlings
  •         NL-helden veroveren de wereld
  •         Terugblik: Wayne en Remy Gardner

Benelli Imperiale 400 2021 – test

0

Bart test de Benelli Imperiale 400 2021. Klassiek, maar toch heel modern, dat is deze Imperiale 400 van Benelli.

Team Classic Suzuki onthult Katana gebaseerd op WorldSBK GSX-R1000

0

Team Classic Suzuki heeft zijn lockdown-project onthuld; een Katana geïnspireerd door de GSX-R1000 WorldSBK-racer.

In het hart zit een WorldSBK 999cc-viercilinder blok van een Alstare GSX-R1000, dat volledig isopgefrist door Team Classic Suzuki’s Nathan Colombi.

Het blok doet ongeveer 200 pk aan het achterwiel. Om de zaken elektronisch beheersbaar te houden, is een Yoshimura EM Pro-kit geïnstalleerd.

Het pakket is ondergebracht in een Alstare WorldSBK-frame met dezelfde afmetingen als de GSX-R1000K8-straatmotor. Er is een oversized achterbrug gebruikt en een op maat gemaakt subframe van Alpha Performance Fabrications, beide ontworpen om een dubbele schokdemperconfiguratie mogelijk te maken. Dat is een eerbetoon aan de originele Katana. De vering wordt verzorgd door Öhlins.

De Dymag CH3 wielen handhaven een klassieke uitstraling. Het zijn dezelfde wielen die Team Classic Suzuki in de XR69-replica’s worden gebruikt.

Gemonteerd zijn Brembo-schijven, met remklauwen en remblokken zijn ook van de Italiaanse firma.

De achterste remklauw zit discreet tussen de achterbrug en het wiel voor een mooiere look van de achterkant. De nieuwe aluminium achtersets zijn in eigen huis ontworpen.

De achterkant is ook opgefrist met een slank led-achterlicht dat op een zadelunit is gemonteerd dat ooit een race-item van Team Classic Suzuki was, voordat het werd aangepast om op de brandstoftank van de fabrieks -superbike te passen.

De tophalf is een nieuwe old stock van de Katana. Het werd beschikbaar gesteld door Suzuki’s Vintage Parts-programma. Het werd iets verbreed en aangepast.

De vormen van de neus en het zadelunit werden gebruikt om koolstofpanelen te creëren die voor de finishing touch zorgen.

Indian Motorcycle X Wheels & Waves Limited Edition Hedon-helm winnen?

0

Dat de 10e editie van Wheels & Waves is afgelast vanwege strengere COVID-maatregelen in Frankrijk beperkingen is ontiegelijk balen. Daarom hebben Indian Motorcycle, Wheels & Waves en Hedon Helmets een wedstrijd bedacht waarmee je Limited-Edition-helmen kunt winnen. Zo proberen ze gedrieën de geest van Wheels & Waves levend te houden.

Slechts negen uit een zeer exclusieve oplage van 50 die worden geproduceerd, zijn beschikbaar om te winnen. De helmen worden dus een echte collector’s item. Motorrijders die Biarritz dit jaar niet kunnen bezoeken krijgen zo de kans om iets te bezitten dat de essentie van het festival viert – creativiteit, zelfexpressie en de scene rondom de motorcultuur.

Test 2022 Indian FTR R Carbon: Bochtentracker

De exclusieve Hedonhelmen en -kleding vieren drie speciale verjaardagen; de 120e verjaardag sinds de oprichting van Indian Motorcycles in 1901, 10 jaar Wheels & Waves en het 5e jaar van Indian Motorcycle als hoofdsponsor van Wheels & Waves, waarmee een partnerschap van zes jaar wordt voortgezet.

De helm is ontworpen door Jérôme Allé, medeorganisator van Wheels & Waves, en Alain Rehm, die de FTR gestileerd heeft. Negen helmen worden in een wedstrijd toegekend aan één willekeurig gekozen winnaar uit elk van de hieronder vermelde deelnemende landen.

  • België
  • Frankrijk
  • Duitsland
  • Luxemburg
  • Nederland
  • Portugal
  • Spanje
  • Zwitserland
  • Verenigd Koninkrijk

Deze wedstrijd staat open voor alle inwoners van deze landen. Deelname is eenvoudig door de onderstaande website te bezoeken:

Klik hier voor deelname.

MXGP Rusland: Waarom deze tweede plek van Herlings zo anders is

0
MXGP Rusland 1

Jeffrey Herlings op het MXGP-podium. Het is zo’n vertrouwd beeld en het klinkt zo gewoon voor iedereen, maar dat is het natuurlijk nooit in een wereldkampioenschap. En al helemaal niet als je weet wat Herlings in de laatste jaren allemaal meemaakte. Het heeft hem veranderd, naast én op de baan en precies dat maakt dit podium zo anders.

Drie uit drie in de MXGP-voorbereidingswedstrijden voor Jeffrey Herlings. Wie niet beter wist, zou denken dat er in 2021 helemaal niets veranderd is. Herlings wint toch altijd en overal? Als je enkel kijkt naar het aantal GP-zeges van hem – 90 – is het antwoord daarop ja, maar iedereen weet hoe het liep. Herlings kroop vorig jaar zelfs door het oog van de naald, nadat hij na een crash kort het gevoel vanaf zijn nek verloor. Het record van tien wereldtitels van Stefan Everts heeft hij daardoor ‘uit z’n hoofd gezet’, maar met een ander record is hij nog wel druk bezig. Precies, de 101 recordzeges van Everts, alweer hij… Hét record waarvan iedereen in 2006 zeker wist dat het nooit meer doorbroken zou worden. Op dit moment staat hij nog maar elf zeges achter op Everts. In de topjaren van Herlings had hij die elf zeer waarschijnlijk al binnen een seizoen bij elkaar gereden, maar de tegenslagen van de laatste jaren hebben hem, volkomen begrijpelijk, doen veranderen: ‘Natuurlijk ben ik nog altijd bezig met winnen en met wereldtitels, maar het belangrijkste doel voor dit jaar is om fit te blijven en een volledig seizoen te kunnen rijden. Als ik een keer slecht start, dan maar vijfde. Of zevende.’

Het klinkt misschien wel logisch, zeker voor een buitenstaander, maar zo denken als je kunt winnen, vraagt veel van een coureur en al helemaal van een echte winnaar als Herlings, die lang niet eens iets van een tweede plek wilde weten. En dat fit blijven, blijkt ook in 2021 geen gemakkelijke opgave te zijn in de top van de motorcross. Bas Vaessen (zware rugblessure), Brian Bogers (armblessure) en Mitch Evans (polsblessure) reisden niet eens af naar Rusland, MX2-titelfavoriet Jago Geerts was er wel, maar met een zeer pijnlijke knie. Ook Herlings heeft overigens nog altijd een beetje last van zijn voet ‘maar het is veel beter dan het was’.

Eigen Huis & Tuin

Het feit dat Herlings inmiddels 26 is, deed hem naar eigen zeggen ook veranderen. Zo had zijn Instagram-account deze winter een hoog Eigen Huis & Tuin-gehalte omdat hij zijn volgers nauwgezet op de hoogte hield van de verbouwing in zijn achtertuin. Daarmee lijkt hij te luisteren naar adviezen van onder anderen Stefan Everts en Joël Smets dat er in de wereld meer is dan alleen cross. Herlings: ‘Dat klopt wel. Ik ga er bijvoorbeeld steeds meer van genieten om thuis te zijn en dan wil je het ook fijn hebben. En ik was natuurlijk ineens veel thuis door de late GP-start.’ Ook op andere gebieden kan Herlings tegenwoordig meer genieten: ‘Mijn broer heeft een dochtertje en ik vind het nu echt leuk om met haar iets te gaan doen. Een paar jaar geleden was ik daar totaal niet mee bezig.’

Inmiddels bijna 27 of niet, wanneer Herlings op een crosser zit, gaat het nog steeds angstaanjagend hard en dat resulteerde direct in de snelste tijd in de kwalificatie op het verraderlijke circuit van Orlyonok. In de eerste manche verloor Herlings bij de start veel tijd, onder andere door een val voor hem, en werd zijn andere wedstrijdmentaliteit direct getest. Succesvol getest, want Herlings reed zich van buiten de top-10 ‘rustig’ terug naar de vierde plek. In de tweede manche gebeurde van alles, met onder andere WK-toppers Tim Gajser (mislukte start), Cairoli (val en DNF) en Jorge Prado (crash), maar uitgezonderd een lichte schuiver terwijl hij op kop lag, reed Herlings wederom zijn eigen wedstrijd. Ook toen de voor iedereen veel te snelle Gajser hem inhaalde en zo eindigde hij op een knappe tweede plaats in de tweede manche én in het dagklassement. Tevreden en gelukkig, maar… ‘Dit zijn niet de resultaten waar we van hebben gedroomd, al ben ik blij dat ik op het podium sta op een circuit waar ik niet zo graag rij. Hopelijk wordt het vanaf hier beter. Ik kijk nu al uit naar Matterley Basin, dat past beter bij mij.’ Je zou het haast vergeten dat Herlings tweede werd. Tweede!

Heel diep gat

Net als Herlings kende Glenn Coldenhoff afgelopen seizoen een heftig en plotseling einde, doordat hij op Lommel twee ruggenwervels brak. Na de crash verloor hij zelfs het gevoel in zijn armen, maar dat gevoel kwam gelukkig al na enkele minuten terug. Dat Coldenhoff hierdoor met min of meer dezelfde instelling als Herlings aan dit seizoen begon, zal helemaal niemand verbazen. ‘De kunst is om er niet alleen in het begin bij te zitten, maar ook aan het einde van het seizoen’, sprak hij vooraf zeer treffend bij Omroep Brabant. Bovendien stapte Coldenhoff deze winter over naar Yamaha, een overstap die wat aanpassingen vroeg. Het bracht Glenn in Rusland nog weinig geluk, want twee keer zat het hem bij de start niet mee. De eerste keer werd hij aangereden en hield daar een erg pijnlijke knie (en verbogen voorrem) aan over. Bij de tweede manche werd hij na een goede start weer onderuit gereden en crashte zwaar. Daarna kwam hij ook nog een tijdje vast te zitten in een heel diep gat aan de kant van de baan. Uiteindelijk werd Glenn tiende en achttiende, en dat is zondermeer knap gezien alle uitdagingen die hij te verwerken kreeg. Calvin Vlaanderen, de derde Nederlander in de MXGP op het verre Orlyonok, deed hij het na een waanzinnige start in de eerste heat goed met de twaalfde plek. In de tweede manche verloor hij juist tijd bij de start (15e).

Zes op zes GP’s

In de MX2 kende Roan van de Moosdijk een fantastisch begin, met een tweede plek in de kwalificatie. Nog mooier, Van de Moosdijk hield het tempo er tijdens de eerste (derde) en tweede manche (vijfde) goed in en werd zo vierde algemeen. Voor Kay de Wolf werd Rusland op voorhand al een onvergetelijke ervaring, want hij maakte er zijn WK MX2-debuut. Dat vierde hij met een fantastische start en een tiende plek in zijn eerste MX2-wedstrijd. Ook de start van de tweede heat was goed, alleen een val aan het einde – terwijl hij zesde lag – wierp hem terug tot buiten de punten. Tom Vialle won niet echt onverwacht twee keer met overmacht, terwijl de niet-fitte uitdager Geerts nog 19 punten wist te pakken. Na een weekje rust volgen nu liefst zes MXGP-weekeinden op rij, waaronder op 18 juli die van Oss op De Witte Ruysheuvel. Zes! Beter een beetje fit blijven dus…

Uitslag

MXGP-tussenstand (na 2 manches):

1. Gajser, Honda, 50 punten;
2. Herlings, KTM, 40;
3. Febvre, Kawasaki, 37;
14. Vlaanderen, Yamaha, 15;
17. Coldenhoff, Yamaha, 14.

MX2-tussenstand (na 2 manches):

1. Vialle, KTM, 50 punten;
2. Fernandez, Honda, 42;
3. Boisrame, Kawasaki, 40;
4. Van de Moosdijk, Kawasaki, 36;
16. De Wolf, Husqvarna, 11.