maandag 11 mei 2026
Home Blog Pagina 926

IJsspeedway: Jasper Iwema is weer op pad!

Door
Bart Verhoeven
-
0

Na een bijzondere afsluiting van het afgelopen ijsspeedway-seizoen – namelijk ineens pats-boem en tot ziens – was het een tijdje stil rondom het team van Jasper Iwema. Maar geen paniek! Er werd door het Ice RacingTeam 800 hard gewerkt om klaar te zijn voor het aankomende EK en seizoen 2020-2021.

Deze opstart gaat uiteraard gepaard met de nodige onzekerheden qua wedstrijdkalender. Wel zijn er een aantal voorlopige zekerheden en daar houden ze zich binnen Ice RacingTeam 800 aan vast. Eén van deze voorlopige zekerheden is het Europees kampioenschap dat zondag 13 december wordt verreden in Polen. Daarnaast is er ook een voorlopige WK-kalender gepresenteerd, maar daaromheen hangen nog heel veel vraagtekens.

EK december 2020

Daarom ligt de focus nu op een goed resultaat tijdens het EK. Jasper gaat zich voor dit kampioenschap de komende periode voorbereiden in Zweden, in de buurt van Örnsköldsvik. Hij is daar de tijdelijke buurman van Martin Haarahiltunen, een rijder die al jaren in het WK actief is. Ze gaan samen op zoek naar ijs om zich zo voor te bereiden op het EK.

Jasper Iwema: ‘Ook in het IJsspeedway is het enorm belangrijk om je materiaal door te blijven ontwikkelen. Afgelopen winter merkte ik dat er ruimte was voor een aantal veranderingen. Zo zijn we begonnen met het aanpassen van de polyester kappen, samen met Marco Glorie. Met als doel om de rijhoogte en zitpositie te veranderen. Daarop volgde een aanpassing in het subframe. Na ideeën uitgewisseld te hebben met Rene Brink, kwam ik via Marco Glorie bij framebouwer Hocob terecht. Dit resulteerde erin dat ik een nieuw revolutionair Hocob-frame voor het komende seizoen ga testen.’

Jasper Iwema in de Zondagmorgenfilm

‘Samen met Andre Stamsnijder van SO Products hebben we verder de vering aangepast, iets wat mij meer stabiliteit moet gaan geven. We hebben ook mijn zitje en voetsteun aangepast, waardoor de motor lager wordt en ik meer in de motor kan zitten. Dit alles met als doel om meer controle over de motor te krijgen, zodat ik mij geen passagier op een rodeo stier meer voel.’
Binnenkort wordt in ijzige omstandigheden de nieuwe motor van Jasper gepresenteerd.

Nieuwe Honda CB1300 Super Four & Super Bol d’Or & twee SP-versies!

Door
Redactie
-
0

Honda presenteert op 21 december twee CB1300’s in vier versies. Even kort door de bocht, er zit nieuwe elektronica op en er is een cruise control geïnstalleerd. Maar ondanks de vastgestelde introductiedatum heeft Honda Japan al de eerste beelden en informatie vrijgegeven van de CB1300 Super Four, CB1300 Super Bol d’Or en de beide SP-versies.

  • CB1300 Super Four SP
  • CB1300 Super Bol d’Or SP
  • CB1300 Super Bol d’Or
  • CB1300 Super Four

De dikke CB’s worden in Japan omdat het model daar nooit is weggeweest. In Europa deed de motor rond 2003 z’n intrede. Een tiental jaren later verdween het model weer.

Voor je begrip: de CB1300 begon ooit als de CB1000 Super Four in 1992. Daarna kwam het Big-1 concept in 2003. Vervolgens werd in 2005 de CB 1300 Super Bol d’Or geïntroduceerd, de eerste versie met een tophalf.

Komt de Honda CB1300 ook naar Europa?

Het is nog te vroeg om je af te of de Honda CB1300 2021 ook naar Europa komt. We weten zelfs niet of het blok voldoet aan Euro5 of dat-ie al in de brochure staat van Honda Europa.  In Japan werden de CB 1300’s voor het laatst geüpdatet in 2018 met Ohlins-vering, Brembo monoblok remklauwen en werden er ook SP-versies aangeboden. De 1.284 cc vloeistofgekoelde viercilinder-in-lijn leverde tot nu toe 110 pk bij 7.250 tpm.

Vooral veel elektronica

Voor 2021 heeft Honda vooral in de elektronica geïnvesteerd. Behalve nieuwe graphics, het rode frame (voor de niet-SP-versies) is vooral de intrede van de throttle by wire elektronische gasklep in combinatie met de drie mappings en de invoering van cruise control een vernieuwing. Verder valt het nieuwe 4-in-1-uitlaatsysteem op.

De Bol d’Or-serie, waarvan de naam is geïnspireerd op de beroemde Franse 24 uurs-race, zagen we voor het eerst in de late jaren zeventig als CB750 en 900F. Deze modellen werden opgevolgd door de F2-versies en, in het voorjaar van 1983, de CB1100F. Het HRC-kleurenschema is al die tijd intact gebleven, afgezien van de graphics.

Rossi en Marini op Misano met de Ferrari 488 GT3

Door
Redactie
-
0

Valentino Rossi en Luca Marini reden met de Ferrari 488 GT3 van het Zwitserse Team Kessel op Misano. Met deze auto doen ze mee aan de Gulf 12 Hours in Bahrein.

Nu het MotoGP-seizoen 2020 z’n laatste ronde heeft gehad, is er voor de coureurs tijd om eens aan andere zaken te denken dan motorracen. En wat doe je dan? Autoracen met de dikke Ferrari 488 GT3 van het Zwitserse Team Kessel.

Lees ook: Rossi: ‘2e helft van mijn carrière staat op het punt te beginnen’

Valentino Rossi heeft z’n oog laten vallen de Gulf 12 Hours, een feest waaraan hij in 2019 ook al meedeed. Het dat de Gulf 12 Hours gaat rijden, bestaat uit Rossi, Marini en Salucci. Tijdens een training op Misano, bereidde het team zich voor op de race die op 9 januari in Bahrein zal plaatsvinden.

Wat Rij Jij? Occasionmotoren 1.000 – 3.000 euro

Door
Maikel Sneek
-
0

In deze video drie motoren gekocht met een budget tussen de 1.000 tot 3.000 euro. In deze aflevering hebben we een Triumph Daytona 600 uit 2003, een Moto Guzzi V50 Nato uit 1985 en een Yamaha Fazer 600.

Energica Motor Company gaat in watersport

Door
Redactie
-
0

Energica Motor Company S.p.A. is een samenwerking aangegaan met Sealence s.r.l. Deze innovatieve startup heeft een revolutie veroorzaakt in de nautische wereld met hun elektrische DeepSpeed-powerjets.

Extra impuls voor Made in Italy

De samenwerking biedt Energica de mogelijkheid de nautische markt te betreden. Het geeft de langetermijnstrategie van Energica om van The Motor Valley een centrum voor duurzame ‘Made in Italy’-mobiliteit te maken een extra impuls.

Energica

Krachtigste powerjet ter wereld

De technologische samenwerking is gericht op de ontwikkeling van een elektrische aandrijflijn. Het levert niet alleen schaalvoordelen op. Het zorgt er ook voor dat het nieuwe elektrische product van Energica-Sealence tot de krachtigste en technologisch meest geavanceerde op de markt zal behoren.

Energica breidt line-up uit met RS-modellen

Houdt Kawasaki twee nieuwe Dual-Sports achter de hand?

Door
Redactie
-
0
Kawasaki Dual-Sports

Houdt Kawasaki twee nieuwe Dual-Sports achter de hand? In de rest van de wereld weet Kawasaki heel KLR 650’s te slijten. Dat ze het segment dual-sports een warm hart toedragen, bewijzen de introducties van de KLX300 en KLX300SM. Die laatste is een Super Moto. Een dikke maand geleden beloofde Kawasaki dat er zes motorfietsen zouden uitkomen. Maar toen het doek terzijde werd geschoven stonden er vijf motorfietsen te stralen. Voor rijders die op zoek zijn naar een grotere Kawasaki dual-sport, was dat mogelijk een lichte teleurstelling. Een 300 is voor velen net te licht voor een serieuze overweging.

Kawasaki Dual-sports in januari?

De introductie van de ontbrekende zesde motorfiets, samen met een onlangs aangekondigde nieuwe zevende, is officieel verschoven naar 2021. Op 26 januari 2021 laat Kawasaki zien wat het de wereld tot nu toe heeft onthouden. Naast twee nieuwe modellen, onthult Kawasaki dan ook drie niet-motorfiets gerelateerde voertuigen zien.

2021 Kawasaki Z H2 SE: nieuwe kleuren & veel elektronica

Op het ‘plaagplaatje’ staan twee toegedekte motorfietsen, waarvan de gespaakte velgen wel te zien zijn. Het kan een afleidingsmanoeuvre zijn, maar meestal betekenen spaakwielen iets offroad-gerelateerd. De ene motor heeft ook noppenbanden, de andere straatbanden. Je mag aannemen dat het dual-sport motoren zijn, die zich aan de bovenkant van de KLX/KLR-serie bevinden. We doen een gooi. De ene 650 is een all-road met de staande twin van de Versys. Het model doorkruist dan de 2021-plannen van Yamaha met de Ténéré 700. Het ‘asfaltmodel’ beweegt zich in het vaarwater van de KTM 790/890 Duke.

Masterplan moet Nederlandse motorcross redden

Door
Marien Cahuzak
-
0
Nederlandse motorcross

‘De GP’s blijven, het is op nationaal vlak waar het probleem zit.’ Het ware rake woorden van Stefan Everts in MOTO73 nummer 5 van 2020. Inmiddels is duidelijk dat Everts het – zoals eigenlijk altijd – bij het rechte einde had. Bij bijvoorbeeld de KNMV zijn ruim zeventig motocrosscircuits aangesloten. Adviesbureau Peutz bracht in 2019 globaal in kaart hoe het gesteld is met de legalisering, de vergunningen en het bestemmingsplan, van deze accommodaties.

Bij nog geen vijfde deel (!) van de 72 onderzochte banen zijn het bestemmingsplan en de vergunningen in orde. Bij de rest van de circuits, het overgrote deel dus, ontbreken vergunningen of zijn deze onvoldoende. Ook past een crosscircuit niet overal bij het bestemmingsplan. Accommodaties in zo’n situatie worden in het gunstigste geval enkel gedoogd.

Geen MXGP in 2021 in Valkenswaard

Dit is op de lange termijn geen houdbare situatie. Bovendien neemt de druk op motorsport vanuit de samenleving toe, zeker op het gebied van geluid en uitstoot. Gelukkig is de Nederlandse motorcross-wereld zich hier zeer bewust van. De clubs, rijders en de KNMV zetten bijvoorbeeld samen de schouders eronder om de toekomst van circuits veilig te stellen, zonder de wereld om hen heen uit het oog te verliezen. Dat doen ze door een speciaal masterplan.

Ook de MON is volgens het persbericht van de KNMV hiervan op de hoogte en er wordt overlegd over hoe zij kunnen aanhaken.

Het MX-masterplan is gebaseerd op de drie onderstaande pijlers met daarbij in het kort de, voor nu, belangrijkste focus.

  • Legalisering: Adviesbureau Peutz gaat clubs bijstaan in het legaliseringstraject.
  • Veiligheid: Aanleg van elektronische gele vlagsystemen op circuits die dit willen, en de introductie van een verplichte cursus voor nieuwe licentiehouders.
  • Duurzaamheid en ecologie: Adviesbureau Peutz geeft advies op maat aan clubs voor duurzame innovatie en een klimaatneutraal wedstrijdevenement in uiterlijk 2025.

Onder andere de Nederlandse MXGP-toppers Jeffrey Herlings en Glenn Coldenhoff en vijfvoudig wereldkampioen Joël Smets uit België steunen openlijk het plan om de Nederlandse motorcross te redden, waarvoor de eerste projecten al in gang zijn gezet.

Komend voorjaar al zullen de eerste resultaten zichtbaar zijn.

Enea Bastianini: ‘Die safes? Ik heb Márquez bestudeerd’

Door
Redactie
-
0
Enea Bastianini

Moto2-wereldkampioen Enea Bastianini bereidt zich al enige tijd voor op een debuut in de MotoGP. Hij heeft grote ambities.

‘Op TV zijn er drie of vier geweest, maar dit seizoen veel meer,’ zegt Enea Bastiani in een interview met het Spaanse tijdschrift Motosan. Hij vertelt over de achtergronden van zijn opleiding. Een onderdeel daarin had betrekking op het vermogen om een motorfiets te redden uit moeilijke situaties. Dat deed hij met de absolute meester in termen van safes in gedachten: Marc Marquez.

Rossi: ‘2e helft van mijn carrière staat op het punt te beginnen’

Motor in het spoor

‘In Valencia heb ik de meest kritieke situatie meegemaakt, omdat ik ook een wiel van de grond had gereden. Maar omdat het een zeer langzame bocht was, viel ik niet ondanks dat de motor al praktisch op de grond lag. Het is een beetje geluk, geef ik toe, maar er zit ook werk achter.’ Om de motor uit hachelijke situaties te redden, bestudeerde Bastianini nauwkeurig de rijkunsten van Márquez. ‘Het werkt niet altijd, maar soms krijg je de motor weer in het juiste spoor. En dat is dit jaar al meer dan eens gebeurd.’

Grote verandering voor Enea Bastianini

Voor Enea Bastianini is er veel veranderd. De wereldtitel is het resultaat van een persoonlijk en niet alleen sportief pad. Hij geeft het zelf toe, zoals Motosan aangeeft. Hij vertelt dat hij als jongen al gerijpt was voordat hij coureur werd. Nu stroomt hij door naar de MotoGP en dat is een droom. ‘Een race winnen of op het podium komen in mijn debuutseizoen… ik weet dat het moeilijk is en zal zijn, maar ik wil erin geloven. En ik zal er alles aan doen om het te laten gebeuren. Joan Mir, die het wereldkampioenschap 2020 wint, maar ook Brad Binder en Alex Márquez, hebben iedereen, ook mij, laten zien dat het kan. Als je er maar in blijft geloven. En wat mij betreft: ik heb ze in het verleden zelfs een paar keer verslagen.

Central Classics beurs in Expo Houten gaat niet door

Door
Redactie
-
0
Central Classics beurs

Helaas, helaas… De Central Classics 2020, op 19 en 20 december in Expo Houten, gaat niet door. Dat is op zich niet echt verrassend meer, maar ditmaal is de reden anders dan je wellicht zult verwachten. Aan de corona-maatregelen werd keurig voldaan en de hallen zouden goed gevuld zijn met een gevarieerd aanbod maar er werden simpelweg te weinig kaartjes verkocht.

Organisator Titus Nietsch: ‘De start van de kaartverkoop was veelbelovend, maar daarna zakte de verkoop in. Al met al is er in deze rare tijd blijkbaar niet genoeg vraag naar een beurs. Het niet door laten gaan van Central Classics was de enige mogelijkheid. Nu de beurs niet door gaat, worden binnen enkele dagen de volledige bedragen van gekochte tickets teruggestort. De kopers zijn hierover inmiddels geïnformeerd.’

MOTORbeurs Utrecht 2021 wordt MOTORoutletbeurs Utrecht

‘En wat brengt 2021? Eind juni 2021 wordt bekeken wat de corona-verwachting voor december zal zijn en wat dat inhoudt voor het organiseren van de volgende Central Classics op 18 en 19 december 2021. Ik hoop iedereen in december 2021 weer op de beurs te zien en wens iedereen gezonde en prettige decemberdagen toe’, aldus organisator Titus Nietsch.

Kijk voor meer informatie op www.centralclassics.nl.

BMW R 18 GT of toch R 18 Transcontinental?

Door
Redactie
-
0
BMW R 18 GT

De toekomstige versie van de BMW R 18, een GT-versie met zijtassen en ‘batwing’-kuip, zou wel eens als R 18 Transcontinental de brochure in kunnen gaan. Foto’s en patenttekeningen hebben een aantal kenmerken onthuld.

BMW R 18-familie groeit

Het is geen mysterie dat de BMW R 18 Classic slechts de eerste is in een familie van modellen met de nieuwe 1801cc-grote boxermotor. Afgelopen winter al circuleerden er ‘gestolen foto’s’ van R 18 als Bagger en in GT-uitrusting over het net en in februari werden de patenttekeningen met de stijl van de GT-versie (hieronder) gepubliceerd.

De Bagger is in feite een R 18 met halfharde lederen tassen en een scherm. Met de GT laat BMW nog een andere mogelijkheid zien.

2021 BMW R 18 Classic: een nostalgisch ogende toermotorfiets

Europees gedeponeerd

Het is interessant om te weten dat BMW de naam en het logo Transcontinental Europees heeft gedeponeerd voor gebruik op motorfietsen en aanverwante onderdelen. Het is een naam die zeker niet botst met nog een R 18-versie.

Het onderscheidt zich van de Classic, volgens de stylingtekeningen, niet alleen door de grote, batwing-kuip en de harde zijtassen, maar ook door de geïntegreerde, nietspaakte wielen, de grotere tank, het doorlopende zadel, de vollere spatborden en de minder stijle voorvork.

Het instrumentarium heeft een groot tft-scherm. De foto’s die op de weg zijn genomen, laten de aanwezigheid van de voorste radarsensor en reflectoren zien. Alles wijst erop dat we de BMW R 18 GT, misschien R 18 Transcontinental, al in 2021 kunnen verwelkomen.

1...925926927...2.013Pagina 926 van 2.013

© Copyright Motor.NL Media Company