MXGP: Arroyomolinos (Spanje) en Lommel I (België)

Door

-

20/10/2020

Na Jeffrey Herlings is nu ook Glenn Coldenhoff met een zware blessure uitgeschakeld. Tom Vialle en Tim Gajser, de koplopers in de beide klassen, wisten hun puntenvoorsprong uit te breiden.

Glenn Coldenhoff kwam in de tijdtraining in het diepe zand van Lommel ongelukkig ten val en liep daarbij compressiefracturen aan drie rugwervels op. Hij bleek gelukkig zijn armen en benen nog te kunnen bewegen. Coldenhoff werd voor behandeling naar het ziekenhuis van Herentals gebracht. Het seizoen zit erop voor de fabrieksrijder van GasGas, die begin vorig jaar in Lommel ook al een zware rugblessure opliep. Ook Jeffrey Herlings zien we dit jaar niet meer in actie. Hij is weliswaar hersteld van zijn in Faenza opgelopen nek- en rugblessure, maar conditioneel is hij nog niet fit genoeg. Omdat hij nog steeds hinder ondervindt van zijn in de aanloop naar het vorige seizoen opgelopen voetblessure, gaf hij er de voorkeur aan zich in de week voorafgaand aan Lommel aan zijn voet te laten opereren om volgend seizoen lichamelijk weer helemaal hersteld aan de start te kunnen komen.

Een week eerder was Coldenhoff nog vierde (vijfde en vierde in de manches) geworden in de Spaanse GP, verreden in het iets onder Madrid gelegen Arroyomolinos. Een groter contrast tussen de baan daar en de baan in Lommel is nauwelijks denkbaar. Het Spaanse circuit kent een harde ondergrond en is nieuw, zodat nog niemand daar had gereden. Lommel is een enorme zandbak, waar veel wordt getraind en waar elke GP-rijder ongetwijfeld al verschillende keren is geweest.

Jorge Prado beleefde het mooiste dat een sportman kan behalen: de thuis-GP winnen. Hij deed het in stijl door beide manches winnend af te sluiten. Tim Gajser en Romain Febvre reikten beiden tot een tweede en een derde plaats. Met een zevende en een zesde plaats liet Tony Cairoli belangrijke punten liggen. Brian Bogers werd twee keer achtste en Calvin Vlaanderen kwam in beide manches als veertiende over de finish.

Glenn Coldenhoff spoedcursus trial: met de billen bloot

Afgelopen weekend streek de MXGP neer in Lommel voor de GP van Vlaanderen, de eerste van het Belgische drieluik. Gajser deed goede zaken op weg naar zijn vierde wereldtitel. De Sloveen werd in de eerste manche tweede achter Gautier Paulin en was de sterkste in de tweede race. Cairoli, over het algemeen goed presterend in het zand, kwam niet verder dan de klasseringen dertien (teruggekomen na een val) en zes. Zo zag hij in twee GP’s zijn achterstand op Gajser oplopen van elf naar 48 punten. Cairoli lijkt een tiende wereldtitel wel uit zijn hoofd te kunnen zetten en moet mogelijk nog vrezen voor het WK-zilver, want Prado en Jeremy Seewer zijn hem tot op elf punten genaderd. De Spanjaard verspeelde de tweede plaats in het dagklassement door in de tweede reeks ten val te komen, maar stond nog wel als derde op het podium, waar de tweede plaats werd ingenomen door Paulin.

Brian Bogers leek op weg naar de vierde plaats totaal. Hij was in de eerste race vierde geworden en bezette dezelfde positie in de tweede manche, maar zakte door een val terug naar de zevende plaats. Vlaanderen viel door een val in de eerste manche uit, maar kwam met de negende plaats goed terug in de tweede race.

MX2

Tom Vialle wist iets uit te lopen op Jago Geerts. De Fransman won zowel in Spanje (eerste en tweede) als in België (tweemaal tweede), terwijl Geerts totaal tweemaal tweede werd. De Belg won bij beide GP’s een manche, maar kon daar niet meer dan een vijfde en een vierde plaats aan toevoegen. Die vierde stek in Lommel was nog best goed te noemen, want hij ging in de beginfase twee keer onderuit. Zijn teamgenoot Ben Watson was de verrassende winnaar van de eerste manche in Lommel.

Roan van de Moosdijk werd in Spanje achtste en derde en in Lommel tiende en derde. Die tiende plek kwam door een val met een achterblijver, waardoor hij enkele plaatsen verloor. Bas Vaessen scoorde in elk van de vier manches: vijftiende, dertiende, elfde en veertiende (goed opgeklommen na een val in de eerste ronde).

WK-standen

MXGP (NA 26 MANCHES)

1. Tim Gajser (SLO), Honda, 488;
2. Tony Cairoli (I), KTM, 440;
3. Jorge Prado (E), KTM, 429;
4. Jeremy Seewer (CH), Yamaha, 429;
6. Glenn Coldenhoff, GasGas, 375;
9. Jeffrey Herlings, KTM, 263;
13. Brian Bogers, KTM, 174;
15. Calvin Vlaanderen, Yamaha, 163.

MX2 (NA 26 MANCHES)

1. Tom Vialle (F), KTM, 569;
2. Jago Geerts (B), Yamaha, 516;
3. Maxime Renaux (F), Yamaha, 407;
4. Jed Beaton (AUS), Husqvarna, 407;
6. Roan van de Moosdijk, Kawasaki, 357;
17. Bas Vaessen, KTM, 96.

Quotes

‘Het voelde in de trainingen al goed.’
Brian Bogers was in Lommel vijfde in beide trainingen en reed twee sterke manches.

Yamaha FZ-S Lineup krijgt Bluetooth-connectiviteit

Door

Redactie

-

20/10/2020

0

In India heeft Yamaha, volgens de website GaadiWaadi, een nieuwe Bluetooth-connectiviteitsfunctie voor een aantal van zijn motorfietsen. De FZ-S line-up krijgt wat Yamaha ‘Yamaha Motorcycle Connect X’ noemt.

Deze nieuwe connectiviteitsfunctie zal motorrijders veel meer gegevens verschaffen over hun motorfiets en de ritten die ze maken. De echte kracht van deze Bluetooth-connectiviteitsfunctie is het veiligheidsvoordeel dat ermee gepaard gaat. Gebruikers kunnen zien waar hun motor zich bevindt en kunnen hem gemakkelijker vinden in overvolle parkeerplaatsen. Ze kunnen ook zien of hij verplaatst is en waarheen. Er is ook een systeem voor vergrendeling op afstand.

De complete geschiedenis van Yamaha

De veiligheidsfuncties en het gebruiksgemak laten de richtingaanwijzers knipperen om te laten weten waar de motor zich bevindt in een overvolle parkeergarage. De lampjes knipperen ook als er een alarm afgaat. Over het geheel genomen klinkt het als een geweldig systeem dat zijn weg mogelijk zal vinden naar meer Yamaha.

Europese Investeringsbank: 30 miljoen voor ontwikkelingen Piaggio

Door

Redactie

-

20/10/2020

0

De Europese Investeringsbank (EIB) zal de Piaggio Groep financieren voor onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten, die in Italië worden uitgevoerd.

De Europese Investeringsbank (EIB) en de Piaggio-groep (PIA.MI) hebben een zevenjarige lening van 30 miljoen euro ondertekend. De lening is ter ondersteuning van de onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten die in het investeringsplan zijn voorzien en die tegen 2021 in de Italiaanse vestigingen van de Piaggio-groep worden uitgevoerd.

De met de EIB ondertekende leningsovereenkomst zal de ontwikkeling van innovatieve technologische, product- en procesoplossingen op het gebied van actieve en passieve veiligheid en duurzaamheid (met inbegrip van elektrische aandrijflijnen en vermindering van het verbruik in thermische motoren) ondersteunen met het oog op de versterking van het productassortiment voor scooters, motorfietsen en bedrijfsvoertuigen.

De lening, die een aanvulling vormt op een vorig contract dat vorig jaar werd ondertekend, brengt het totale engagement van de EU-bank met de Piaggio Groep voor onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten voor de driejarige periode 2019-2021 op 100 miljoen en maakt het mogelijk om de financiële structuur van de Groep verder te versterken door bij te dragen tot de verlenging van de gemiddelde looptijd en de vermindering van de gemiddelde kosten van de schuldenlast.

EIB Artikel

James Bond stunt op Triumph Scrambler geholpen door 40.000 liter Cola

Door

Redactie

-

20/10/2020

0

De filmproducent van James Bond gebruikte Coca Cola om motorstunts mogelijk te maken in No Time To Die.

Het team achter de motoractie in de James Bond-film, No Time To Die, heeft onthuld hoe ze de stunts in de laatste actiefilm hebben uitgevoerd.

Tijdens het filmen op locatie in Matera, Zuid-Italië, kwam het team in aanraking met de nemesis van de motorstuntrijder: glad, geplaveid, en smalle straatjes. Om het probleem te omzeilen, kwam Daniel Craig (alias James Bond) met het idee om de straten te besproeien met Coca Cola om het oppervlak bruikbaarder te maken.

Het bleef niet bij een paar blikjes. De filmbazen lieten zo’n 40.000 liter aanrukken ter waarde van 50.000 euro en lieten die door de pittoreske straatjes stromen. Toen de bruisende frisdrank eenmaal was opgedroogd in de Italiaanse zon, bleef er een kleverig residu over op de eerder zo glibberige straten. Precies wat James Bond-stuntrijder Paul Edwards nodig had om de meest hachelijke stunts uit te voeren.

Foto boven zie je Edwards op een Triumph Scrambler 1200 (die eigenlijk een CRF400 was, maar niet verder vertellen!) over een van de hoge stenen muren van de stad springen. Voor de stunt was een 25 meter lange oprit nodig waarop precies 60 km/u gereden moest worden om veilig over de muur te springen.

Total Film meldt ook dat de na afloop de Coca Cola werd weggespoelden dat ‘de dingen er erg schoon uitzagen’ na het afspoelen.

Kawasaki studeert op hybride model

Door

Redactie

-

19/10/2020

0

Sommige patenten die door Kawasaki Akashi Company zijn aangevraagd, maken ons duidelijk dat er gewerkt wordt aan een hybride model. Een motor dus met een elektrische aandrijving in combinatie met een explosiemotor. Interessant is de aanwezigheid van een boost-knop om het koppel bij lage toerentallen te verhogen.

Vandaag de dag zijn de headlines in de media voor elektrische motoren. Zelfs als de benzinemotoren de hegemonie op de wereldmarkt nog stevig in handen hebben. Kawasaki werkt al lange tijd aan elektrische prototypes en een recent patent bevestigt. Het megabedrijf uit Akashi heeft onlangs een project ingediend dat een normale benzinemotor combineert met een kleine elektrische motor die in staat is om de prestaties en het verbruik te verbeteren en tegelijkertijd de uitstoot te verminderen. Kawasaki heeft geen prototype getoond of een officiële verklaring afgegeven over de hybride plannen, maar het is duidelijk een technologie waarin het geïnteresseerd is.

Met 250 km/u achterop bij de Kawasaki Z H2

De kleine elektromotor is ook ontworpen om als generator te werken, waardoor de accu wordt opgeladen wanneer de benzinemotor in gebruik is. Kawasaki’s nieuwste patent toont een motor die er vrij traditioneel uitziet, maar met een elektromotor (nr 30 op de schets) die vlak voor de benzinemotor staat, waardoor een aandrijflijn ontstaat die niet veel omvangrijker is dan een normaal motorblok. Waar het laatste patent echt interessant wordt, is in de besturing en de elektronica, die een gashendel bevat dat speciaal is ontworpen om de berijder absolute controle te geven over het gedrag van de hybridemotor. Het gashendel is in feite uitgerust met een traditionele handgreep, maar met twee extra bedieningselementen: een vierstandenschakelaar (voor de verschillende rijmodi) en een boost-knop. Het Kawasaki-patent legt uit dat het een extra boost mogelijk maakt tijdens het accelereren.

Aangezien Kawasaki in de afgelopen 12 maanden ten minste zeven afzonderlijke patenten op deze hybride motor heeft aangevraagd, is er serieus ontwikkelingswerk aan de gang.

Honda Rebel 1100 ontwerp verschijnt in octrooiaanvragen

Door

Redactie

-

19/10/2020

0

Geruchten over een Honda Rebel 1100 zijn er al een tijdje, maar nu zijn er enkele nieuwe patentaanvragen bij de US Patent and Trademark Office die een Honda Rebel met het blok van de Africa Twin en DCT laten zien.

De patenten en de bijbehorende tekeningen laten een Honda zien die er bijna af uitziet voor productie. De patenten laten ook een nieuw veringsontwerp zien. Meestal wordt dat pas aangepakt als de plaatsing van het blok in het frame al klaar is. Dit zou het idee ondersteunen dat de motor de productievorm nadert.

De Honda Rebel 1100 die op de tekeningen staat, ziet er iets gespierder uit en is net iets groter dan de Rebel 300 en 500. Dit is logisch en het ziet er eerlijk gezegd naar uit dat het een echte ‘killercruiser’ wordt.

HRC-kleuren voor 2021 Honda Africa Twin

Het ontwerp van de schokdemper heeft een piggyback-reservoir en het uitlaatsysteem toont de plaatsing van de sensoren. Beide elementen zijn dramatisch verschillend van de 300 en 500 versies van de Rebel.

De nieuwe Honda Rebel 1100 zou de eerste grote Japanse cruiser zijn die straks uitkomt. De meeste Japanse merken hebben zich gericht op sportmotoren, nakeds en avontuurlijke motoren.

Ducati Scrambler Icon made in China?

Door

Redactie

-

19/10/2020

0

De lijnen komen duidelijk overeen met die van de Ducati Scrambler Icon, maar deze motor heeft niets te maken met de Scramblers uit Borgo Panigale. Het is een Chinese kloon, de Lifan Hunter 125.

Soms verschijnen motorfietsen op de grote Aziatische markt die grote overeenkomsten vertonen met in Europa geproduceerde modellen. Ze zijn gewoon lichtelijk geïnspireerd of beter: schaamteloos gekopieerd. Zo lieten we je de Moto S450RRRR zien, de Chinese kloon van de BMW S 1000 RR, en de Yamax Z400, de schaamteloze kopie van de Z1000. Vandaag hebben we de Lifan Hunter 125. We hoeven je niet uit te leggen aar de inspiratie vandaan kwam.

Lifan Group is een Chinees bedrijf dat zich bezighoudt met auto’s en gemotoriseerde tweewielers. De groep is sterk aanwezig in China en alle Zuid-Aziatische landen. Hun Hunter 125 lijkt in alle opzichten op het Ducati Scrambler Icon, maar in plaats van het 803cc tweecilinder blok zit er een luchtgekoeld 125cc eencilinderblok in. Niet alleen lijkt het ontwerp erg op het model uit Borgo Panigale, ook het dashboard ziet er hetzelfde uit als dat van de originele motor. De Hunter 125 heeft ook dezelfde ronde LED-koplamp als de Ducati en het zitje ziet er ook erg hetzelfde uit.

Yamaha YZF-R3 op z’n Chinees

Wel onvergelijkbaar anders is het chassis. Dat heeft niets te maken met wat er ooit in Borgo Panigale is bedacht. De Hunter 125 heeft 14″ velgen, kleine schijfremmen en veringen van twijfelachtige kwaliteit.

De Lifan Hunter 125 is al ongeveer twee jaar te koop in Thailand voor een prijs die gelijk is aan 1.500 euro. Onlangs verdween het model uit het motorassortiment van de Chinese Groep. Belletje gehad uit Borgo Panigale misschien?

MotoGP Frankrijk & Aragón: volop verrassingen

Door

Henk Keulemans

-

19/10/2020

0

Met Danilo Petrucci als winnaar in Le Mans en Alex Rins in Aragón dienden zich respectievelijk de zevende en achtste verschillende winnaar in dit toch al onvoorspelbare MotoGP-seizoen aan. Maar de grootste verrassing is dat, met nog vier races te gaan, de titelstrijd wordt aangevoerd door Joan Mir. En dat terwijl de Suzuki-coureur nog nooit een MotoGP-race heeft weten te winnen…

Het door de coronacrisis toch al ontregelde MotoGP-seizoen blijft er eentje vol verrassingen. In Le Mans werden de coureurs (en ook de technici) voor het eerst dit jaar op zondag namelijk verrast met nat asfalt. En dat terwijl alle trainingen en kwalificaties op een droge baan hadden plaats gevonden. Daar kwam nog bij dat de temperaturen in het noorden van Frankrijk zeer laag waren. Het gevolg was dat de negende confrontatie van dit toch alle bizarre seizoen een totaal ander wedstrijdbeeld opleverde dan van tevoren was verwacht.

Danillo Petrucci verraste met een zege op een nat Le Mans.

In eerste instantie waren de Yamaha-coureurs favoriet. Maar op een natte baan bleek geen van hen voldoende warmte in de banden te kunnen krijgen. Met als gevolg dat ze niet de verwachte hoofdrol konden vertolken. Daarentegen lukte de Ducati-coureurs dat juist wel. Dat gold met name voor de tot nu toe in dit seizoen nauwelijks opvallende Danilo Petrucci. De als regenspecialist bekend staande Italiaan reed een foutloze race en werd zo op verrassende wijze de zevende verschillende winnaar van dit seizoen. Even zo verrassend was de tweede plaats van de als achttiende gestarte MotoGP-rookie Alex Marquez, die daarmee Honda haar eerste podiumplaats van 2020 bezorgde. Pol Espargaró (KTM) maakte als derde een van tevoren voor onmogelijk gehouden top-3 compleet.

Rossi uitgeschakeld

Valentino Rossi krijgt tegenslag op tegenslag te verwerken.

Nog voordat in Le Mans Franco Morbidelli (val), Alex Rins (val) en Jack Miller (defecte Ducati) in kansrijke positie waren uitgeschakeld, had Valentino Rossi dat al gedaan. Direct na de start gleed de Italiaan namelijk in de chicane onderuit. Het was de derde opeenvolgende race waarin Rossi in de fout ging. Nog was alle leed niet voor het Yamaha-team geleden. Want nadat eerder al zes Japanse technici vanwege corona niet van Andorra naar Le Mans hadden mogen reizen, overkwam de Italiaan hetzelfde toen hij vanuit zijn woonplaats Tavullia naar Aragón wilde gaan. Ook ‘The Doctor’ bleek besmet met het coronavirus. Met als gevolg dat hij beide races in Aragón aan zich voorbij moest (en moet) laten gaan.

Zo was het voor het eerst sinds Qatar 2013 dat er een Grand Prix zonder de twee grote vedetten (en kampioenen) Valentino Rossi en Marc Marquez plaatsvond! Laatstgenoemde had namelijk besloten om toch nog niet zijn rentree te maken. Ook al ging het om één van zijn favoriete circuits. Tot veler verrassing zou de eer van de familie Marquez na Le Mans echter ook op hun thuiscircuit worden hoog gehouden door de jongste van de racende twee broers, Alex.

Opgeschoven tijdschema

In eerste instantie waren het ook op Aragón de Yamaha-coureurs die de hoofdrol voor zich opeisten. Ook in het noorden van Spanje waren de temperaturen laag. Zo laag zelfs, dat het tijdschema op zaterdag en zondag vanwege de veiligheid een uur werd opgeschoven. In tegenstelling tot Le Mans bleef het in Aragón wel droog. Maar andermaal waren het de Yamaha-rijders die in de race met problemen te kampen kregen. Dat gold met name voor Fabio Quartararo, die net als bij zijn thuisrace van pole position mocht vertrekken. En dat ondanks een gemene highsider tijdens de training, die veel pijn opleverde. Nog pijnlijker, maar dan in een ander opzicht, zou de race voor de WK-koploper verlopen. Na een voorspoedig begin, samen met merkgenoot Maverick Viñales reed Quartararo aan de leiding, kreeg hij al snel problemen met de luchtdruk in zijn voorband. Met als gevolg dat de Fransman als achttiende zelfs buiten de punten eindigde. Quartararo was niet de enige Yamaha-coureur die terugviel. Dat deden ook Viñales en Morbidelli. Maar zij wisten de schade te beperken tot respectievelijk de vierde en de zesde plaats.

Wat een Yamaha-race had moeten worden, werd (heel verrassend) een Suzuki-triomf. Een dit keer foutloos rijdende Alex Rins zorgde ervoor dat hij de achtste verschillende winnaar in 2020 werd. Joan Mir maakte het Suzuki-succes compleet door niet alleen derde te worden, maar tevens de eerste plaats in de WK-tussenstand over te nemen van Quartararo. De meest indrukwekkende prestatie kwam dit keer echter op naam van Alex Marquez. Na zijn knappe race op een nat Le Mans liet die namelijk op Aragón zien nu ook op droog asfalt heel goed op de Honda RC213V uit de voeten te kunnen. Na wederom van achterin te zijn gekomen, leek het er zelfs op dat de jongste Marquez Rins nog van de zege zou gaan afhouden. Dat lukte net niet. Maar de tweede plaats mocht er zijn! Nu afwachten of deze Marquez tijdens de tweede GP op Aragón de negende verschillende winnaar van dit fascinerende seizoen wordt.

Moto2

Lowes grote winnaar

Het was ruim vier jaar geleden dat Sam Lowes zijn laatste GP-zege wist te behalen. Dat was het geval in 2016 in Aragón. Maar door talloze tegenslagen, beter gezegd valpartijen, verdween de Engelsman meer en meer uit beeld. Daar kwam in Le Mans en Aragón definitief verandering in, want met twee overwinningen heeft hij zich opnieuw gemeld aan de top van het Moto2-front. Achter de Italiaan Enea Bastianini staat Lowes (foto) nu zelfs tweede in de WK-tussenstand (155 om 153 punten). Grote verliezer in deze twee GP’s was Luca Marini. Door in beide races geen punten te scoren bleef Marini op 150 punten staan. De Italiaan is daarmee derde.

Lowes Moto2 — Lowes grote winnaar in Moto2

Moto3

Arenas herovert WK-leiding

Een grote teleurstelling voor Tony Arbolino. Nadat de 20-jarige Italiaan in Le Mans achter zijn landgenoot Celestino Vietti een hard bevochten tweede plaats had weten te behalen, moest hij de GP van Aragón aan zich voorbij laten gaan, omdat hij bij aankomst in Spanje in quarantaine moest. Daardoor zijn tevens Arbolino’s titelkansen aanzienlijk kleiner geworden. Dat geldt niet voor Albert Arenas (foto). Door een derde en zevende plaats heroverde de Spaanse KTM-coureur namelijk de WK-leiding op de Japanner Ai Ogura. (144 om 131 punten). Vietti staat derde met 126 punten. De race in Aragón werd gewonnen door Jaume Masia (Honda).

Albert Arenas — Arenas herovert WK-leiding in Moto3

GP in cijfers

5.000

toeschouwers mochten in Le Mans op zondag de races live aanschouwen.

121

WK-punten scoorde Joan Mir (Suzuki) tot nu toe. Nog nooit waren dat er na tien races zo weinig voor een leider in de MotoGP-titelstrijd.

38

jaar is het geleden dat met Franco Uncini een Suzuki-coureur het WK in de koningsklasse aanvoerde.

1

MotoGP-coureur heeft in dit seizoen in alle races WK-punten weten te scoren. Dat is Takaaki Nakagami.

Quotes

‘Ik kan niet begrijpen wat ik heb gedaan.’
Danilo Petrucci na zijn onverwachte zege in de GP van Frankrijk.

MotoGP-tussenstand

(Na 10 van 14 races)

1. Joan Mir (E), Suzuki, 121;
2. Fabio Quartararo (F), Yamaha, 115;
3. Maverick Viñales (E), 109;
4. Andrea Dovizioso (I), Ducati, 106;
5. Takaaki Nakagami (J), Honda, 92;
6. Franco Morbidelli (I), Yamaha, 87;
7. Alex Rins (E), Suzuki, 85;
8. Jack Miller (AUS), 82;
9. Pol Espargaró (E), KTM, 77;
10. Miguel Oliveira (PT), KTM, 69.

Eerste foto’s Michael van der Mark op de BMW S 1000 RR

Door

Maikel Sneek

-

19/10/2020

0

Bekijk hier de eerste foto’s van Michael van der Mark, vandaag op de BMW S 1000 RR op Circuito do Estoril, voor het BMW Motorrad WorldSBK Team.

WorldSBK: Van der Mark sluit Yamaha-tijdperk af met derde plaats

Door

Asse Klein

-

19/10/2020

0

Michael van der Mark heeft zijn Yamaha-tijdperk afgesloten met een derde plaats in de Superpole Race op Estoril. Wel verloor de Nederlander de vierde positie in het WK aan zijn teamgenoot Toprak Razgatlioglu. Jonathan Rea haalde, zoals verwacht, zijn zesde titel op rij binnen.

Yamaha had Michael van der Marks R1 uitgerust met een speciale oranje ‘Dankje Mikey’ livery voor zijn laatste races in dienst van het Japanse merk. Michael deed er zichtbaar alles aan om het team terug te betalen met sterke resultaten. Vanaf een zesde startplaats werd de Nederlander al snel gepasseerd door Jonathan Rea in de eerste race, die na een crash in de Superpole vanaf de vijftiende plaats moest starten. Het duo boenderde samen naar voren en wist even later op de derde en vierde plaats naar Garrett Gerloff toe te rijden. Toprak Razgatlioglu was vanaf pole al lang vertrokken en won de race. In de negende ronde kwam de veelbelovende race van Michael ten einde met een crash achter Rea. Een dure nulscore, want doordat Chaz Davies als tweede wist te finishen kon de Rotterdammer de derde plaats in het kampioenschap vergeten. Rea werd vierde achter Gerloff en dat betekende dat hij zijn zesde wereldtitel op rij veilig stelde. Zijn enig overgebleven rivaal Scott Redding was ook ten val gekomen in de Superpole, maar hij moest vanaf de laatste positie starten. In de eerste race viel de Ducati coureur uit met technische problemen.

De geschiedenis van Yamaha

Michael hanteerde dezelfde aanpak in de Superpole Race. Deze keer volgde er een hevige strijd met Davies om de derde plaats. Michael had veel moeite om de snelle Ducati van zich af te schudden en hij nam volop risico, totdat zelfs de rook van zijn banden af kwam. Uiteindelijk slaagde Michael in zijn missie en pakte de laatste podiumplaats. Samen met merkgenoten Razgatlioglu en Gerloff zorgde hij voor het eerste volledige Yamaha-podium in de WorldSBK. In zijn laatste race voor Yamaha had Michael in de openingsfase ‘ellebooggevechten’ met Rea en Redding. Helaas leverde dit geen podium, maar een vierde plaats op. Davies won zijn laatste race voor Ducati, voor Redding en Razgatlioglu. Door deze uitslag eindigde Michael net achter zijn stalgenoot als vijfde in het wereldkampioenschap. Rea werd na een zeldzame crash veertiende.

Jeffrey Buis – WorldSSP300 kampioen

Loris Baz behoorde tot de snelste rijders op vrijdag, maar de Ten Kate Racing Yamaha-coureur kende zeer ongelukkige races. Baz kwam met een negende plaats alleen in de eerste race aan de finish.

Zes uit zes. Ook in zijn zesde seizoen op de Kawasaki was Jonathan Rea de sterkste van allemaal.

Quotes:

Chaz Davies
‘Het was best een emotioneel moment.’
Chaz Davies beëindigde zijn lange periode bij Ducati met een overwinning.

WorldSBK-eindstand

(na 24 races)

1. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, 360;
2. Scott Redding (GB), Ducati, 305;
3. Chaz Davies (GB), Ducati, 273;
4. Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, 228;
5. Michael van der Mark, Yamaha, 223;
6. Alex Lowes (GB), Kawasaki, 189;
7. Michael Ruben Rinaldi (I), Ducati, 186;
8. Loris Baz (FR), Yamaha, 142;
9. Alvaro Bautista (SP), Honda, 113;
10. Leon Haslam (GB), Honda, 113.

Motorrijden is voor iedereen

MX2

WK-standen

MXGP (NA 26 MANCHES)

MX2 (NA 26 MANCHES)

Quotes

Rossi uitgeschakeld

Opgeschoven tijdschema

Moto2

Lowes grote winnaar

Moto3

Arenas herovert WK-leiding

GP in cijfers

5.000

121

38

1

Quotes

MotoGP-tussenstand

(Na 10 van 14 races)

Quotes:

WorldSBK-eindstand

(na 24 races)