zondag 12 april 2026
Home Blog Pagina 1078

Fikse impuls in 2020 voor dirt track in Nederland

0

Fast and left! Dat is heel kort samengevat dirt track. Een sport die lange tijd amper liefhebbers had in Nederland, maar daar is de laatste jaren gelukkig flink verandering in gekomen en vanaf 2020 gaat het naar een nog veel hoger niveau. Tenminste, dat is de bedoeling van Dirt Track Lelystad en Dutch Flat Track.

Dirt Track Lelystad werkt namelijk samen met Dutch Flat Track om de organisatie van meer trainingen en wedstrijden mogelijk te maken. Het doel is minimaal 15 trainingen en minstens drie wedstrijden per jaar te organiseren. Daarnaast is het doel om de groep vrijwilligers uit te breiden.

Wil je meer weten over de plannen? Kom dan naar de informatiebijeenkomst op 22 december om 13.00 uur bij Dirt Track Lelystad. Extra leuk; daarna vertonen ze op groot scherm de première van de film Fast and Left.

Mail voor meer informatie naar info@dirttracklelystad.com.

Vergeet-mij-nietje: Yamaha SRX600

2
Yamaha SRX600

Je zou bijna denken dat de Yamaha SRX600 een soort caféracer-project op basis van een SR500 is. Ergens heb je nog gelijk ook, maar dan wel een project van Yamaha zelf.

Yamaha lanceerde SRX600 in 1985 en zette er een eerbetoon aan de caféracers van weleer neer, zoals tegenwoordig zo’n beetje iedere fabrikant doet. Een sportief rijwielgedeelte, waarbij eenvoud de boventoon voerde en sturen een hogere prioriteit had dan absoluut vermogen.

Van veel vermogen was natuurlijk sowieso weinig sprake. Het blok werd geleend van de XT600 – an sich al een ontwikkeling van het XT500 blok, wat in de SRX’ voorganger, de SR500, hing. Met 45 pk en 46 Nm koppel kwam het des eenpitters vlot vooruit, zonder een immense topsnelheid. Bij 170 kilometer per uur was de koek echt wel op. Toch had de SRX op bochtiger wegen geen moeite zwaardere en sterkere motoren bij te houden, met zijn rijklaargewicht van 172 kilo.

Yamaha SRX600

Desondanks lag de voorkeur van de consument toch bij die zwaardere en sterkere motoren. De hoogwaardige kwaliteit van de SRX600 maakt hem beduidend duurder dan de SR500, waarvan men het succes hoopte te repliceren. Zo veel duurder dat het gat met sportieve 600cc-viercilinders te klein werd. Als je de keuze had, koos je niet de SRX.

Dat de SRX600 wellicht wat te vroeg kwam, blijkt wel uit de interesse. Evenals de prijs van de tweedehandsjes.

Zodoende produceerde Yamaha tussen 1985 en 1997 – in Europa verdween hij begin jaren negentig al – naar verluidt nog geen 20.000 stuks van de SRX600. Toch duikt deze opvallende motorfiets sporadisch nog wel eens te koop op en zijn de prijzen tegenwoordig behoorlijk te noemen. Een goeie kost je zo ruim 2.000 euro en omdat de SRX een cultbike geworden is, zijn die paar die er zijn veelal nog in prima staat ook.

Prestaties zijn inherent aan het ontwerp, terwijl de betrouwbaarheid geen zorgen baart. XT’s rijden er immers nog bij de vleet om dezelfde reden; het gaat simpelweg niet zomaar stuk.

Alleen werd met iedere model-update een steevast wel verbeterd, namelijk de koeling. Hieronder zie je drie versies. Met het 1985 model helemaal links en ernaast de update uit 1988 en de laatste in Europa geleverde 1990-versie. Waar de oliekoeler eerst geheel ontbreekt, volgt eerst een kleintje en later nog steeds hetzelfde kleintje, bijgestaan door grote tweede koeler. Ook verdween bij het 1990 model de twinshock-vering.

Dat Yamaha met de SRX600 wellicht wat te vroeg kwam, blijkt wel uit de interesse. Evenals de prijs van de huidige tweedehandsjes. Dat ze indertijd simpelweg te goed in elkaar geschroefd waren – en zodoende te duur – betaald zich nu uit. De weinige Yamaha SRX’jes die zo nu en dan te koop komen zijn veelal met liefde onderhouden en de ingebakken betrouwbaarheid maakt dat ze nog rijden ook.

Yamaha details

O, let wel; zoals het de caféracers waar Yamaha ze in 1985 al op baseerde betaamt, is er alleen een kickstart. Of was juist dat misschien de reden dat ‘ie niet verkocht en we hem bijna vergaten?

Foto’s: Yamaha

BMW R nine T – Top Staat #7

0

In de rubriek Top Staat zetten we iedere aflevering een motoroccasion in het zonnetje. In deze aflevering nemen we een BMW R nine T uit 2018 van MotorPlaza Heerenveen onder de loep.

Bekijk meer Top Staat video’s:

Suzuki GSX-R750

Kawasaki Versys 1000 Tourer

BMW F 800 ST

Vanavond is het Sportgala, maar zonder onze MXoN-helden…

0
Team NL
Foto: ANP

Nee, een echte verrassing was het natuurlijk niet dat Jeffrey Herlings, Glenn Coldenhoff en Calvin Vlaanderen het niet redde tot Sportploeg van het Jaar 2019. Maar toch, het doet ons nog steeds pijn dat ze vanavond niet bij de laatste vijf sportploegen zitten tijdens het NOCNSF – NOS Sportgala.

Vijf?! Hé, het waren toch het Nederlands vrouwenelftal, Ajax, de roeiers van de dubbelvier en de baanwielrenners op de teamsprint die kans wel maakten op deze titel? Klopt, maar daar zijn op het laatste moment ook de handbalvrouwen bij gekomen, die afgelopen zondag wereldkampioen werden. Officieel kwam die titel veel te laat, omdat er volgens de regels van het Sportgala slechts gekeken wordt naar prestaties tussen 1 december 2018 en 30 november 2019. Maar vanwege het ‘unieke karakter van de prestatie’ van de handbalsters hebben organisatoren NOCNSF en NOS besloten een uitzondering te maken, zo meldt de NOS.

73 jaar

Natuurlijk misgunnen we de handbalsters helemaal niets, maar het laat perfect zien dat een Sportgala altijd draait om het vergelijken van appels en peren. Voor het eerste na 73 jaar de Motocross of Nations winnen is namelijk ook best wel een dingetje.

Bovendien kunnen we de aandacht voor de motorsport tijdens zo’n Sportgala prima gebruiken. Tenminste, dat is wat we begin dit jaar leerden van Jeffrey Herlings toen we hem vroegen naar de impact van het lintje en zijn bijna-verkiezing tot Sportman van het Jaar 2018.

Groeien

Herlings: ‘De koninklijke onderscheiding was iets heel speciaals. Ik kreeg daarmee het respect waarop ik misschien wel hoopte. Net zoals bij de Sportman van het Jaar-verkiezing. Ook daar was ik zeer blij om bij de laatste drie te zitten in nota bene een Olympisch jaar, ook al werd ik het uiteindelijk niet. We leven in een land waarin heel veel topsporters wonen en als je dan zo ver komt, is dat prachtig.’

Het was overigens niet zo dat Herlings erkenning miste na zijn MXGP-wereldtitel: ‘Nee, zeker niet, maar ik denk wel dat we nu veel meer respect krijgen dan in het verleden. Oké, ik ben niet zo bekend als Max Verstappen, maar dat is ook niet iets wat ik wil. Ik zou niet zo willen leven dat ik amper nog door Nederland heen kan lopen. Ik hoop echter wel dat de sport kan groeien door onder andere mijn successen.’

1,3 miljoen

Om echt te groeien moet je op zoek naar nieuw publiek, zo stelt onze sportredacteur Marien Cahuzak vast in de komende MOTO73. Met 1,3 miljoen kijkers zat er tijdens het Sportgala 2018 (en ook tijdens de 2017-editie) best wel wat van dat mogelijke nieuw publiek op de bank en dat is precies wat Herlings volgens Marien bedoelde.

We kunnen waarschijnlijk dus niet om dat rampengala heen… Alleen hoe nu verder? In 2018 bleek MXGP-wereldkampioen niet voldoende om Sportman van het Jaar te worden en twaalf maanden later is duidelijk dat de Motocross of Nations winnen je nog niet eens tot de laatste vijf bij Sportploeg van het Jaar brengt.

Iemand hiervoor wellicht een oplossing? Willem-Alexander wellicht?

Dit is het overlevingspakket voor Team NL in de GS Trophy

0

Dat Team NL en Nikki van der Spek in de GS Trophy gaan afzien in Nieuw-Zeeland staat buiten kijf. Zij zullen van 9 tot en met 16 februari een monstertocht over het Noorder- en Zuidereiland afleggen en daarin proberen om dat als meest vaardige motorrijders te doen.

Zoals alle twintig deelnemers die deelnamen aan de kwalificatie voor de GS Trophy al hebben ervaren, zij kregen namelijk allemaal een nieuwe BMW F850GS in bruikleen, worden alle randzaken door BMW tot in de puntjes geregeld. Op het BMW Headquarter in München zijn vorige week dan ook alle pakketten verstuurd met daarin de persoonlijke uitrusting van alle deelnemers.

Dat het bepaald geen reis van hotel naar hotel wordt, blijkt wel uit die uitrusting. Merken als Equip Deutschland, Rab en Lowe Alpine stellen het nodige materiaal in bruikleen, net zoals natuurlijk BMW Motorrad zelf. De slaapzak is veelzeggend: het wordt een reis van uitersten, waarbij goede nachtrust en een lekker bed bepaald geen vanzelfsprekendheid is.

We doen een kleine greep in de uitrusting die de deelnemers deze maand thuis ontvangen:

  • BMW Motorrad Rallye-pak
  • BMW Motorrad rugbeschermingsvest
  • BMW Motorrad Enduro GS-bril
  • BMW Motorrad drinksysteem Hydra Trinkpak
  • BMW Motorrad functionele zomersokken
  • Leatt STX neck-brace ‘road’
  • Lowe Alpine ‘Kit Bag’-tas
  • Lowe Alpine Pioneer 26-rugzak

Druivenschillen bestrijden gladheid beter dan pekel. En je motor roest niet…

0

Iedere motorrijder weet dat pekel of strooizout vergif is voor je motor. Het spul is uiterst corrosief en vreet aan je motor waar je bij staat. Spuiten alleen helpt dan niet, blanke tectyl moet je hebben. Maar dan zit je tegen het voorjaar weer te modderen met petroleum om de plakkerige tectyllaag te verwijderen… Da’s ook geen pretje. Voor iedereen is geen pekel of strooizout. Motorrijders blij, autorijders ook.

De kans op een zoutloos bestaan doet zich volgens de Washington State University voor. Een WSU-team beweert dat druivenschillen beter werken dan pekel. Ook is het beter voor het milieu en minder schadelijk voor de wegen.

Door te testen en te onderzoeken kwam het team van WSU erachter dat een extract op basis van druivenschillen, gemengd met ander landbouwafval door chemische degradatie en natuurlijke gisting ijs sneller doet smelten. Bovendien veroorzaakte het goedje minder schade aan beton en asfalt. Prettige bijvangst: minder risico’s op vervuiling van bermen, grond- en oppervlaktewater.

Hoe groot is de kans dat druivenschillen en landbouwafval wordt gebruikt om gladheid te bestrijden? Geen flauw idee. Feit is wel dat de grondstoffen voor het extract om de hoek liggen. In Zuid-Europa wordt wijn bij de vleet geproduceerd en Nederland is een van de grootste producenten van landbouwproducten ter wereld. Dat levert vast ook tonnen afval op. We weten niet of het effect heeft op stikstof, CO2 etc, maar het klinkt als een sustainable model. Welke boer durft?

MissBiker wint de FIM Women in Motorcycling Award 2019

0

Op 1 december werd in de Salle Des Etoiles van de Sporting Club van Monte Carlo de kampioenshuldiging gehouden. De huldiging werd zoals elk jaar georganiseerd door de FIM (International Motorcycling Federation).

Naast de huldiging van alle wereldkampioenen werden er ook vier speciale prijzen uitgereikt: FIM Women in Motorcycling Award, FIM Award For The Future, FIM Enviromental Award, FIM Road Safety. De laatste werd gewonnen door Arai Helmets.

MissBiker uit Italië won de Women in Motorcycling Award, waarvoor ook zeven andere bedrijven waren genomineerd. De prijs werd in het leven geroepen om mensen, instanties of bedrijven te huldigen en te erkennen die een belangrijke bijdrage leveren aan de verbetering, ontwikkeling en de bewustwording van vrouwen op alle gebieden die verband houden met het motorrijden.

MissBiker, gevestigd in Bassano del Grappa (VI), is de grootste community van motorrijdende vrouwen in Italië. De community, opgericht in februari 2015 door Lisa Cavalli, probeert met behulp van een vrouwelijke staf, de meest voorkomende problemen op te lossen waar vrouwen op de motor mee worden geconfronteerd. Denk daarbij aan het creëren van een community voor beginnende motorrijders of een applicatie waarmee motorrijders verbinding kunnen maken met motorrijders in het hele land. De missie van MissBiker is om alle vrouwelijke motorrijders een online platform te bieden waarop nuttige wordt verzameld en gedeeld.

MissBiker ondersteunt met behulp van een groeiend aantal relevante zakenpartners, zoals monteurs, trainingen, dealers, hotels en kledingmerken, motorrijders. Deze worden uitgenodigd deel te nemen aan events of er worden kortingen afgesproken exclusief voor leden van de community.

MissBiker organiseert niet alleen evenementen en bijeenkomsten. Het is ook gericht om te lobbyen met fabrikanten en industrie om ervoor te zorgen dat motorrijden nog meer toegankelijker wordt en meer geschikt is voor de snel groeiende groep vrouwelijke motorrijders.

Tijdens de prijsuitreiking werden ook kampioenen als Marc Marquez voor MotoGP en Jonathan Rea voor Superbike geëerd. Vrouwelijke motorsporters die in de prijzen vielen, waren Emma Bristow voor Trial en Courtney Duncan voor WMX.

Zeven betaalbare motorcadeaus voor onder de kerstboom

1
MOTO73 onder kerstboom

Moeilijk hé, het maken van een verlanglijstje! Of, het kopen van een cadeau voor een motorrijder die niet eens een verlanglijstje heeft opgesteld. En áls ze dan al een verlangslijstje hebben, zal er wel een nieuwe Ducati Streetfighter V4 of Bimota Tesi H2 op staan…

Niet getreurd, wij helpen je bij het uitkiezen van betaalbare kerstcadeaus. Hieronder de opsomming.

1. Mini-Marquez

Kijk nou toch, dit schaalmodel van Honda’s RCV met 93 op de kuip is prachtig! Zelfs aan details zoals de carbon-remschijven en precieze bestickering is gedacht. En, voor €25,95 is het een betaalbare motor! Wil je een andere motor cadeau geven? Het Nederlandse Jopa heeft hier enorm veel keuze aan miniatuurmodellen. Eneuh, heb je iets meer te besteden? Kijk gerust even verder rond bij Jopa, want de keuze is werkelijk oneindig! Klik hier en ga met je muis over ‘producten’ om het gehele aanbod te zien.

2. Wassen zonder water

Geloof ons; dit is ideaal voor de motorpoetser die zelf geen grote garage met stromend water heeft. De doekjes zijn voorbehandeld met schoonmaakmiddel, scrubben goed maar beschadigen niet. Hiermee krijg je zelfs je vieze wielen schoon. En het is zelfs vriendelijk voor je huid, mocht je je daarover zorgen maken. Kost €25 bij Motorkledingstore en je doet er heel lang mee.

3. Classic & Retro Jaarkalender

Ja, hij is van onszelf en we zijn er reuzetrots op! De Classic & Retro Jaarkalender 2020 is met z’n € 15,99 een koopje en biedt een jaar lang zowel lees- als kijkplezier. Elke maand brengen we een Nederlandse GP-coureur voor het voetlicht, hier zie je een kleine preview met Jan de Vries en Wil Hartog. Bestellen doe je hier of bespaar jezelf de verzendkosten en loop naar een Bruna of andere goede tijdschriftenzaak. Je kunt de kalender ook goedkoop bestellen gecombineerd met een abonnement op MOTO73, Promotor of Classic & Retro, dat doe je hier.

4. Bandana voor dames

Vrouwen die motorrijden, hebben niet altijd de ruime keuze die ze graag zouden willen. Maar, wel bij REV’IT! De bandana hierboven is zomaar een greep uit ruime damescollectie en kost maar €15,99. Zeg nou zelf, daar kun je iemand geen koutje voor laten vatten!

5. Nooit meer een houten kont

Voor 22 euro nooit meer een houten kont? Dat klinkt als een deal. Hier in de shop van Wild Ass zie je een opsomming van betaalbare alternatieven voor dure luxe zadels. Wild Ass wordt door Hoco Parts ingevoerd in Nederland en hun merkpagina is sowieso een goed uitgangspunt om cadeau-ideeën op te doen.

6. Bagage-tasjes

Koop je een cadeau voor iemand die geen koffers aan z’n motor heeft? Check dan eens deze pagina van Splash Design. De keuze aan heup- en beentassen is er groot en je kunt er al vanaf een budget van 21 euro terecht.

7. Handschoenen voor de warmste dagen

Dit is een leuk cadeau omdat bijna geen motorrijder ze heeft, maar ze echt goed van pas komen op de allerwarmste dagen. Handschoenen die lekker doorwaaien, gemaakt van een elastische stof en een manchet van neopreen. Kosten 42 euro en toegegeven; dat is net iets meer dan het gemiddelde budget voor een kerstcadeau…

Long Way Up: McGregor en Boorman bereiken Los Angeles

0

Vier maanden, ongeveer 15.000 km door Argentinië, Mexico, Ecuador om in Los Angeles, Californië, twee Harley-Davidson LiveWire. Dat is de samenvatting van Long Way Up, het derde deel van de succesvolle saga – met Charley Boorman en Ewan McGregor in de hoofdrol – van motorreizen over de hele wereld.

De twee kwamen uiteindelijk op hun bestemming aan, zoals blijkt uit foto’s op sociale media die McGregor thuis laten zien. De uitdaging van Long Way Up was deze keer minder onbeduidend dan vorige twee reisavonturen, omdat de producent van het TV-programma twee elektrische Harleys moest aanpassen voor off-road gebruik. Denk daarbij aan noppenbanden, spaakvelgen, verhoogd stuur, koffersysteem en verschillende andere wijzigingen om de LiveWire te beschermen tegen de onvermijdelijke offroad-klappen.

Het meest avontuurlijke onderdeel van deze reis was misschien wel de stroomvoorziening: het bereik van de LiveWire is ongeveer 160 km en het opladen van de accu’s vergt de nodige tijd.

De serie zal naar verwachting in 2020 worden uitgezonden.

https://www.instagram.com/p/B6EVSGuBVnL/?utm_source=ig_embed

Toeristenbelasting tijdens TT meer dan verdubbeld

0

Om maar even met de deur in huis te vallen: de belasting per nachtje op de TT-camping gaat omhoog van 1,35 naar 3 euro. Dat is een verhoging van maar liefst 122 procent!

Bij RTV Drenthe zijn de campinghouders dan ook boos: ‘Deze stijging is gewoon buitensporig’, zegt Erik Bruins, eigenaar van TT-camping De Haar. ‘Alles wordt steeds duurder. En dat gaat allemaal over de rug van de TT-ganger. De vraag is hoelang de mensen nog blijven komen.’

Naast de verhoging van de belasting heeft de gemeente ook een ander obstakel opgeworpen: de nieuwe registratieplicht. Camping-eigenaren moeten bijhouden hoeveel bezoekers er op de camping staan. Iedereen die wel eens op een TT Camping heeft gestaan weet dat dit niet makkelijk zal gaan. Alle bezoekers komen in een mum van tijd binnen en de toegangswegen slippen nu al ernstig dicht. Wanneer alle bezoekers aan de poort geregistreerd moeten worden, zal dit nog veel erger zijn.

De verhoogde TT-belasting moet de gemeente twee-en-halve ton aan euro’s opleveren. Diezelfde gemeente stelt dat dit gezien de financiële situatie van de gemeente nodig is, en dat de gemeente bovendien heel veel kosten maakt voor de TT.

Hoe dan ook, voor een goed gemoed blikken wij nog even terug op die mooie vorige TT!

Foto: ANP