Tijdschema MotoGP Ronde Austin

Door

-

21/04/2017

Tijdens de derde ronde op de kalender van dit MotoGP-seizoen, dat dit weekend wordt verreden op het circuit van Austin, zijn wederom veel ogen gericht op Maverick Vinales. Kan de Spanjaard de reeks overwinningen van Márquez stoppen? Laatstgenoemde heeft namelijk tot nu toe alle races op dit circuit gewonnen, sinds het op de kalender staat. Daarnaast wordt duidelijk of Jorge Lorenzo eindelijk bevriend wordt met de Desmosedici en of Bo Bendsneyder zich deze derde ronde wél in de punten kan rijden. We gaan het zien, zondag. Waar? Het volledige tijdschema voor de MotoGP, de Moto2 en de Moto3 ziet er alsvolgt uit in Nederlandse tijd:

vrijdag 21 april 2017

16:00 16:45 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training Moto3

16:45 17:45 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training MotoGP

17:45 18:45 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training Moto2

20:00 21:00 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training Moto3

21:00 22:00 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training MotoGP

22:00 23:00 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training Moto2

zaterdag 22 april 2017

16:00 16:45 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training Moto3

16:45 17:45 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training MotoGP

17:45 18:45 MotoGP Grand Prix Austin Vrije training Moto2

18:45 19:30 MotoGP Grand Prix Austin Voorbeschouwing

19:30 20:30 MotoGP Grand Prix Austin Moto3 Kwalificatie

20:30 22:00 MotoGP Grand Prix Austin MotoGP Kwalificatie

22:00 23:00 MotoGP Grand Prix Austin Moto2 Kwalificatie

zondag 23 april 2017

17:00 17:45 MotoGP Grand Prix Austin Voorbeschouwing

17:45 19:00 MotoGP Grand Prix Austin Moto3

19:00 20:20 MotoGP Grand Prix Austin Moto2

20:20 22:00 MotoGP Grand Prix Austin MotoGP

Vijf vragen over de Honda X-ADV

Door

Redactie

-

20/04/2017

0

Honda bracht hem voor het eerst mee naar de EICMA als conceptversie. Wat een jaar later werd onthuld als de X-ADV heette toen nog de City Adventure. Een woon-werk scooter met offroad capaciteiten. Testredacteur Nick Enghardt vloog hoogstpersoonlijk naar de omgeving van Pézenas in Zuid-Frankrijk om aldaar aan den lijve te ondervinden of de beloftes over de X-ADV worden waargemaakt. Amper door de Douane op Schiphol stellen we hem de eerste vragen.

We vallen maar meteen met de deur in huis: waarom zou je hem als motorrijder willen kopen?

Waarom niet is eerder een vraag om te stellen. Clichés te over die hem door het slijk halen, maar het is gewoon echt een gaaf apparaat om te zien en over de marketingmensen naar de mond te praten, is het ook precies waar Honda voor staat; een droommachine. Je kunt er zowat alles mee. Van stadsverkeer en toerritjes tot licht off-road en de dagelijkse boodschapjes.

Een scooter waarop je handmatig kúnt schakelen, maar niet per se hoeft door de Dual Clutch Transmission. Wat vind je daarvan?

DCT blijft zo’n polariserende innovatie, waarvan de kampen vóór en tegen bijna even gemakkelijk te scheiden vallen als w?l en niet gereden. Maar, zelfs voor degenen die er wel mee reden en het niet beviel, deze is beter. De elektronica is terug naar school gegaan en slimmer dan ooit. Waar je voorheen nog wel eens – uit frustratie – teruggreep naar de Manual-setting, was dit nu een absolute zeldzaamheid. Dus ook die mensen moeten wellicht ook terug naar school. Of ja, de dealer. Voor een proefrit.

Wat vind je van het vermogen? Een 745cc die 55 pk levert, best veel voor een scooter.

Laten we het nu voor eens en voor altijd gezegd hebben; dit is echt niet zomaar een scooter. Door de zit en de ruime buddy – zelfs een allroad helm past! – vinkt hij best wel wat scooterachtige kenmerken aan, maar qua rijbeleving is het toch echt meer motor dan je zou verwachten. Terugkomend op de vermogen- en koppelopgaves; voor een scooter zou het veel zijn, maar voor een X-ADV is het hartstikke prima.

We zagen het al even op de Facebookpagina van MOTO73: je hebt een stukje off-road geprobeerd. Hoe was dat?

Stoffig bovenal, maar zeker ook een verrassing. Het is geenszins een CRF, maar toch is de X-ADV nog opvallend avontuurlijk. Staan, zoals het je aangeleerd wordt, is niet heel handig. De treeplanken maken het een rare gewaarwording en je voeten kantelen is er dus ook niet bij. Daarnaast ben je al heel gauw te lang om al staande het stuur nog een beetje fatsoenlijk aan te pakken. Gelukkig biedt Honda optioneel off-roadvoetsteunen die niet alleen lager staan, maar nog iets verder naar achter. En dat maakt me een partij een verschil!

We zeuren nog even door over off-road. Stel je stuur hem het onverharde in, gaat dat lukken met straatbanden?

Standaard montage zijn Bridgestone Trail Wing-allroad-banden en natuurlijk maakt dat er niet meteen een alle-remmen-los-zandvreter van, maar behalve dat het uiterlijk – mede door de tubeless spaakwielen – er behoorlijk door afgemaakt wordt, doen ze het ook nog verrassend goed. Je hebt zeker niet onaardige controle op gravel- en zandwegen en ook op asfalt komen ze prima uit de verf. Opnieuw verrassend!

De volledige test lees je binnenkort in MOTO73 en MOTOR Magazine!

Voorbeschouwing GP Motorcross Valkenswaard

Door

Redactie

-

20/04/2017

0

Jeffrey Herlings

Zeven jaar achter elkaar zegevierde Jeffrey Herlings op het Eurocircuit van Valkenswaard in de MX2-klasse. Na drie wereldtitels in die klasse vond hij de tijd rijp om de overstap te maken naar de MXGP, de koningsklasse van de motorcross. De entree van Herlings in deze topklasse verliep zeer ongelukkig. Pas tijdens de tweede manche van de Italiaanse GP, kon Herlings zich met de strijd voorin bemoeien. Dat leverde hem een vierde plaats op. Dat biedt perspectieven voor Valkenswaard, al moet er waarschijnlijk niet worden gerekend op een achtste zege van Herlings.

Coldenhoff en de andere Nederlanders

Glenn Coldenhoff heeft dit jaar nog weinig indruk kunnen maken. Net als Herlings rijdt hij voor het Red Bull KTM-team. KTM-rijders Jeffrey Herlings en Glenn Coldenhoff bekleden respectievelijk de 12de en de 13de plaats. In de modder van Indonesië presteerde Coldenhoff prima met een tweede plaats in de enige gereden manche, maar verder valt het tot nu toe tegen. Hopelijk voor hem kan de race in Valkenswaard voor een ommekeer zorgen. Van Nederlandse zijde komen verder Jaap Corneth en Sven van der Mierden aan de start. Voor Van der Mierden mag deze GP met recht een thuis-GP worden genoemd, want hij is woonachtig in Valkenswaard.

De kanshebbers

Achtvoudig wereldkampioen Antonio ‘Tony’ Cairoli – uitkomend voor hetzelfde team als Coldenhoff – komt als ranglijstaanvoerder naar Valkenswaard. De kans dat hij ook na de Nederlandse GP nummer één is mag hoog worden ingeschat, want de op Sicilië geboren Italiaan zegevierde al zes keer op het Eurocircuit. De meeste tegenstand voor Cairoli mag worden verwacht van Honda-rijder Tim Gajser. De Sloveen is dè verrassing van de afgelopen jaren. Gajser bezet momenteel de tweede plaats, met een achterstand van slechts 18 punten op Cairoli.

De aanvoerders in de MX2

Na de eerste vijf GP’s wordt in de MX2 het klassement aangevoerd door de 20-jarige Pauls Jonass, bij KTM de opvolger van Herlings. De Let heeft een voorsprong van negen punten op de Zwitser Jeremy Seewer, de kopman van het fabrieksteam van Suzuki. Op plek drie de verrassend sterk rijdende Deen Thomas Kjer Olsen, die op de racedag in Valkenswaard zijn twintigste verjaardag viert. Gelet op zijn sterke rijden in de kampioenscross van Harfsen zou hij zichzelf wel eens een heel mooi verjaardagcadeau kunnen schenken: een plekje op het erepodium.

De Nederlanders in de MX2

Wil Brian Bogers zijn klassering van vorig jaar evenaren, dan zal hij vanaf nu meer punten moeten scoren. Hopelijk kan zijn thuiswedstrijd voor een ommekeer zorgen. Zijn teamgenoten zijn de 20-jarige Zuid-Afrikaan Calvin Vlaanderen (die ook over een Nederlands paspoort beschikt) en Davy Pootjes. Pootjes zal er in Valkenswaard ook niet bij zijn, want er is een operatie noodzakelijk aan zijn schouder, waardoor hij twee maanden aan de zijlijn zal staan. Ook Bas Vaessen moest vanwege een blessure deze beide GP’s missen, maar is er in Valkenswaard wel weer bij. Freek van der Vlist reed twee GP’s, scoorde in Indonesië, maar bleef in Italië puntloos. De laatste Nederlander is Lars van Berkel.

Het tijdschema voor de wedstrijddag op zondag:

13.15 MX2 1e manche 30 minuten + 2 ronden

14.15 MXGP 1e manche 30 minuten + 2 ronden

16.10 MXGP 2e manche 30 minuten + 2 ronden

17.10 MXGP 2e manche 30 minuten + 2 ronden

UPDATE Nieuwe flitspaal: nachtmerrie voor motorrijders?

Door

Redactie

-

19/04/2017

0

Een nieuw snufje van de Belgische politie, de zogenaamde ‘superflitspaal’. Hij kan 32 voertuigen in de gaten houden én flitsen. Tegelijk! De Belgen zetten de superflitspaal binnenkort in, zo schrijft de NOS. Is dit de nieuwe nachtmerrie voor motorrijders?

UPDATE (19-4-2017)

De zogenaamde superflitspaal komt misschien naar Nederland. In België is hij nu in gebruik genomen en het Nederlandse Openbaar Ministerie onderzoekt nu ook de mogelijkheden. Het OM weet namelijk nog niet precies welk type flitspaal het wil aanschaffen. “Er zijn meerdere fabrikanten die dit soort flitspalen aanbieden. Zo zijn er ook palen die opmerken of iemand achter het stuur aan het bellen is of dat er rode kruizen worden genegeerd”, aldus het OM tegen de Telegraaf. Als het de flitser wordt die ook in België wordt gebruikt kost het zo’n €50.000 per flitspaal. Niet duur voor een vermenigvuldiging van het aantal boetes.

De Mesta Fusion, zoals het ding heet, kan acht rijstroken tegelijk in de gaten houden. Bumperkleven, rechts inhalen, door rood en op de vluchtstrook rijden heeft het apparaat allemaal door. Ook kan hij detecteren welke automobilisten geen gordel om hebben of mobiel zitten te bellen. De flitspaal met zijn 36 megepixels kan zowel overdag als ’s nachts worden ingezet. Zelfs verkeerd voorsorteren blijft voor de superflitser niet onopgemerkt. Het is nog niet duidelijk of de flitspaal ook naar Nederland komt.

Voertuigen kunnen tot 200 meter worden gevolgd en het apparaat heeft een foutmarge van 1 procent, aldus de fabrikant. Uit onderstaand filmpje lijkt de flitspaal in eerste instantie op tegemoetkomend verkeer te zijn gericht. Motorrijders lijken dus de dans te ontspringen. Toch is de nieuwe boete-inner ook de andere kant op af te stellen. Wie een beetje wil doorrijden en er alsnog aan wil ontsnappen heeft maar één optie. De superflitspaal kan geen snelheden van boven de 300 km/u detecteren…

Verkeersveiligheid moet prioriteit worden

Door

Redactie

-

19/04/2017

0

‘Er moet meer handhaving op verkeersregels komen.’ Die oproep doen 32 verschillende organisaties vandaag aan de Tweede Kamer. Hiermee roepen zij een nieuw te vormen kabinet op om verkeersveiligheid meer prioriteit te geven. In een zogenaamd verkeersveiligheidsmanifest hebben zij een aantal voorstellen uitgewerkt. Naast alcoholgebruik en te hard rijden is er een derde grote veroorzaker van ongevallen in opkomst. Namelijk afgeleid zijn door de smartphone.

De aanleiding is dat de organisaties de verkeersveiligheid zien dalen en signaleren dat het aantal verkeersdoden sinds korte tijd weer toeneemt. Nadat deze lange tijd daalde, is het aantal dodelijke slachtoffers sinds 2015 weer aan het stijgen. Ook het aantal ernstig gewonden neemt (al jaren) toe. Hiermee zakt Nederland van de derde naar de negende plaats op een lijst van landen met een hoge verkeersveiligheid, aldus de organisaties. Vooral fietsers zijn kwetsbaar, zo signaleren de organisaties. De positie van motorrijders wordt niet benoemd.

In het samenwerkingsverband nemen de ANWB, het Instituut voor Wetenschappelijk Verkeersveiligheidsonderzoek (SWOV), Veilig Verkeer Nederland (VVN) en het Verbond van Verzekeraars het voortouw. “Er moeten meer verkeersovertreders aangehouden worden”, aldus ANWB-directeur Frits van Bruggen tegen de NOS. Het aantal aanhoudingen daalde de laatste tien jaar (ongeveer 1,5 miljoen in 2007) tot 360.000 per jaar. Dit terwijl het nasturen van boetes onverminderd toeneemt. Ook steunen de organisaties de mogelijke inzet van elektronische hulpmiddelen zoals een snelheidsbegrenzer.

Foto: ANP

BMW onthult HP4 Race

Door

Redactie

-

19/04/2017

0

Eind vorig jaar kwam BMW tijdens de EICMA onverwacht met de BMW HP4 Race. Een ‘raceversie’ van de toch al behoorlijk exclusieve HP4. Het ging slechts om een conceptversie en de Duiters beloofden in de lente met meer informatie te komen. Aan die belofte hebben zij zich gehouden, want vannacht werd op de ‘Shanghai Auto Show 2017’ de HP4 Race onthuld!

De exclusiviteit wordt door BMW nog eens onderstreept door het aantal exemplaren dat er geproduceerd gaan worden. Dat zijn er maar 750. “Stuk voor stuk gebouwd door een klein team van specialisten om het hoogste niveau van kwaliteit te waarborgen”, aldus BMW. Zoals wel vaker met gelimiteerde oplages, krijgt elk exemplaar een oplagenummer.

Van die 750 stuks komen er vooralsnog vier naar Nederland. Wie er een wilt bemachtigen moet zich eerst inschrijven om kans te maken. En even behoorlijk de knip trekken, want voor deze exclusieve superbike moet €80.000 neergelegd worden. Ongeveer hetzelfde als wat je voor de Ducati 1299 Superleggera kwijt bent. Met een marge gelijk aan de prijs dat elke andere gemiddelde superbike met wat kilometers op de teller kost.

Wat maakt deze machine dan zo bijzonder? Het frame bijvoorbeeld. Dat zou volledig van carbon zijn vervaardigd en maar 7,8 kilogram (!) wegen. Ook de wielen zijn van carbon, die daarmee volgens BMW zeker 30 procent lichter zijn dat de aluminiumversie. Wél van aluminium is de achterbrug, die bij de conceptversie nog van carbon was. Toch zou de machine in totaal minder wegen dan superbikes uit het WSBK, met een rijklaargewicht van 171 kilogram.

Wie een exclusieve superbike onthult gebruikt steevast de woorden Öhlins en Brembo. Zo ook BMW. Van de Zweedse verenboer kochten de Duitsers de FGR 300 upside-down voorvork en de TTX 36 GP veerdemper. Het logo van Brembo prijkt op de GP4 PR monoblockremklauwen. Onderdelen die ook in de MotoGP en het WSBK worden gebruikt, aldus BMW. Wat dacht je van de titanium gecoate remzuigers en vernikkelde remklauwen? Of de 320 mm-grote (en 7,75 mm dikke) remschijven? Dit heeft het behoorlijk hard nodig als je weet wat het vermogen is.

De krachtbron van de BMW HP4 Race levert 215 pk bij 13.900 tpm en 120 Nm bij 10.000 tpm. Om dit alles een beetje in de hand te houden hebben de Duitsers een behoorlijke elektronicawinkel gemonteerd op de HP4 Race. Dynamic Traction Control in combinatie met onderbreking van de ontsteking, Engine Brake EBR en Wheelie Control bijvoorbeeld. Ook een Pit Lane Limiter en Launch Control horen bij deze circuitmachine. Ja je leest het goed, de BMW HP4 Race is niet voor op straat geschikt. En dat is misschien maar goed ook.

[justified_image_grid ids=24621,24622,24623,24624,24625,24626,24627,24628,24629,24630,24631,24632,24633,24634,24635,24636]

Ben jij klaar voor de Husqvarna 701 Enduro Offroad Experience?

Door

Redactie

-

19/04/2017

0

Onder begeleiding en in samenwerking met Offroad specialist Toine van Dijk, organiseert Husqvarna Motorcycles Nederland een 701 Offroad Experience op 16 juni aanstaande voor eigenaren van de Husqvarna 701 Enduro.

Deze compleet verzorgde dag is bedoeld voor zowel beginnende als gevorderde 701 Enduro rijders.

Het doel van deze 701 Offroad Experience dag is om jou te laten ervaren waartoe de Husqvarna 701 Enduro allemaal in staat is, zodat jij het meeste uit je 701 Enduro kan halen.

Husqvarna 701 Offroad Experience agenda:

09:30 Ontvangst met koffie bij Eetcafe Zomerhof

(Maastrichterweg 2, Valkenswaard)

10:00 Korte toelichting door Toine van Dijk

10:15 Start deel 1 route Offroad Experience

12:30 Lunch

13:30 Start deel 2 route Offroad Experience

16:00 Einde Husqvarna Offroad Experience dag

Wil jij deze exclusieve ervaring niet missen, meld je dan snel aan bij de officiële Husqvarna Motorcycles dealer! Er zijn maar een beperkt aantal plaatsen beschikbaar. vol=vol!)

Yamaha XSR900 wint “Best of the Best” 2017 Red Dot Award Product Design

Door

Redactie

-

19/04/2017

0

Yamaha Motor heeft bekendgemaakt dat de Yamaha XSR900 verkozen is tot “Best of the Best” in de wereldvermaarde Red Dot Award: Product Design wedstrijd 2017. Dit jaar is, sinds 2012, het vijfde jaar op rij waarin een product van Yamaha Motor deze award heeft mogen ontvangen. De XSR900 is het derde product dat de eer van “Best of the Best” heeft mogen ontvangen, nadat in 2015 de Yamaha MT-07 motorfiets en de JWX-2 ondersteunende elektrische aandrijfeenheid voor rolstoelen Yamaha Motor de eerste “Best of the Best” Awards voor Yamaha opleverden.

De Yamaha XSR900 is ontwikkeld om te voorzien in de behoeften van rijders in ontwikkelde markten, waar de cultuur van het motorrijden als hobby al wijdverspreid is en die de voorkeur geven aan een machine met een meer “traditionelere” stijl. De eigenaar kan trots zijn en veel rijplezier ervaren dankzij het eenvoudige en retro uiterlijk dat wordt gecombineerd met de ongekende prestaties die door de geavanceerde technologie worden geleverd.

Met deze award is het ontwerp van de XSR900 voor de vijfde keer bekroond, na de “Good Design BEST100”, de “Auto Color Award 2016 Special Prize”, de “JIDA Design Museum Selection Vol.18” en de “iF Design Award”. De XSR900 is verder het eerste product van Yamaha Motor dat vijf design awards heeft ontvangen.

Mr. Akihiro Nagaya, Chief General Manager van het Design Center: “We denken dat de XSR900 de eer van “Best of the Best” heeft ontvangen in de “Red Dot Award: Product Design 2017”, een vooraanstaande wereldwijde designwedstrijd, als erkenning voor de initiatieven die Yamaha Motor neemt met betrekking tot design, voortbouwend op het succes van de MT-07 en JWX-2 in 2015. De ontwikkeling van de Yamaha XSR900 werd overzien door niet alleen de ontwerpers, maar ook door technici en productiemedewerkers, voor een echte monozukuri aanpak van het vakmanschap. Dit jaar heeft Yamaha Motor het Innovation Center geopend als nieuwe basis voor het Design Center. We zijn van plan onze geavanceerde ontwikkeling en productontwikkeling uit te breiden en de wereldwijde Yamaha familie samen te brengen om designs te creëren die de unieke stijl van Yamaha uitdrukken en die nieuwe waarde toevoegen die een nog aantrekkelijkere Kando oplevert.”

Michelin bereidt zich voor op GP van Amerika

Door

Redactie

-

19/04/2017

0

Op het ‘Circuit Of The Americas’ in het Texaanse Austin wordt komend weekend de derde ronde van het nu al historische MotoGP-seizoen verreden. Ook bandenboer Michelin maakt zich op voor deze Amerikaanse GP. Het 20 bochten tellende circuit is een van de meest veeleisende voor de banden. “Vorig jaar hebben we niet optimaal werk geleverd, maar dit keer gaan we – dankzij de data van vorig jaar- volledig voorbereid naar Austin”, aldus Piero Taramasso namens Michelin.

Met een verwachte temperatuur van zo’n 25 graden en maar een kleine neerslagkans weet Michelin wat het te wachten staat. De technici pakte de data van vorig seizoen er bij en zochten uit welke banden de coureurs het beste konden gebruiken. De teams krijgen de beschikking over MICHELIN Power Slicks in de compounds soft, medium en hard. De eerste is te herkennen aan de witte streep, medium heeft geen streep en de harde compound is geel gestreept.

Naast de standaardkeuzes is er een duo-compound band beschikbaar. Hier komt het karakter van het circuit bij kijken. Met meer rechter (9) dan linker bochten (11) voegt Michelin een extra optie achterband toe. Deze asymmetrische band heeft aan één kant een harder karakter. Zoals vermeld wordt er dus droog weer verwacht, maar voor het geval dat het toch gaat regenen zijn er de softe en medium regenbanden beschikbaar. Te herkennen aan respectievelijk een blauwe streep en geen streep.

Onderstaande foto: Zo ziet een Michelin-band er in minder goede staat uit. Dit gebeurde in een MotoGP-test in Maleisië voorafgaand aan dit seizoen.

MOTORbeurs presenteert opnieuw: Dutch Motorcycle Festival

Door

Redactie

-

18/04/2017

0

Heel anders dan de MOTORbeurs Utrecht, maar er wel door georganiseerd. De MOTORbeurs Utrecht presenteert zojuist het ‘Dutch Motorcycle Festival’. Vorig jaar werd dit idee ook al geopperd, maar vond geen doorgang. Dit jaar gaat de organisatie met goede moed verder en nodigt iedereen uit, van motorrijders en hun vrienden tot de kleine toekomstige motorrijder. Het wordt een motorfestival in de buitenlucht met “veel motoren, muziek, testritten, drinks, foodtrucks, nog meer motoren, shows, stunts, kidsfun en toertochten”, aldus het Dutch Motorcycle Festival.

Dit alles zal op 26 augustus gaan plaatsvinden op Vliegveld Twente. Blijkbaar is het organisatie nu wel gelukt om de nodige vergunningen in orde te krijgen. Hoewel de organisatie dus zelf al veel plannen heeft, nodigt zij het publiek uit om ook suggesties te doen. Dit kan op de Facebookpagina en voor het beste idee heeft Dutch Motorcycle Festival een beloning over. Wie er nu al van overtuigd is hoe gaaf dit festival gaat worden, kan hier al tickets kopen. Als je dit voor 30 april doet, betaal je €12,50 in plaats van €16,50. Een voorproefje van de locatie krijg je in onderstaande video. Wij zijn al enthousiast!

Motorrijden is voor iedereen

premiumHoe Broer Dirkx probeerde te crossen met een Laverda-zijspan