Retrovolution noemt Kawasaki het stoer. De evolutie van de retro. In het geval van de 2022 Kawasaki Z650RS is dat een gekend designconcept op de beproefde Z650-basis. Een moderne mix met oud. We reden met de groene ode aan het verleden in het zuiden van Frankrijk. Op zoek naar antwoorden op vragen die eigenlijk overbodig zijn. Want dat dit een goede motor zal zijn, kun je op voorhand al voorspellen.
Nog een keer Imola 1972 met Paul Smart – Terugblik
Na de dood van Boet van Dulmen werd de motorsportwereld op woensdag 27 oktober opnieuw opgeschrikt door een noodlottig ongeval op de openbare weg. Paul Smart (78) kwam om het leven, nadat hij rijdend op zijn motor in botsing kwam met een automobilist. Paul zal voor altijd synoniem blijven met Ducati door zijn overwinning tijdens de Imola 200 in 1972. De Engelsman was door toenmalig Ducati-directeur Spairano op het laatste moment aan het ‘200-team’ toegevoegd, omdat er in publicitair opzicht nogal wat druk op de ketel stond. Ducati wilde af van het imago als fabrikant van lichte motoren. Ja, echt… Smart had naast Ducati ook een speciale band met Brands-Hatch, omdat hij lang letterlijk direct naast de toegangspoort van dit waanzinnige circuit woonde. De laatste keer dat MOTO73 Paul Smart sprak was, hoe toepasselijk, op Imola in 2012. Hij genoot daar zichtbaar, zoals hij eigenlijk altijd overal van genoot.
Foto-info
| Fotograaf | Lucas Verbeke |
| Jaar | 2012 |
| Onderwerp | Jubileum 200 mijlen van Imola |
Wetenswaardigheid Paul Smart
Naast Imola herinneren wij ons natuurlijk ook de magistrale duels die de zwager van Barry Sheene als GP-rijder in de 250cc en 350cc uitvocht met Theo Bult. Jaren later kwamen de twee elkaar nog geregeld tegen, zoals in Eext. Van dit soort evenementen genoot Paul Smart nog steeds, ook omdat het hem naar eigen zeggen jong hield.
Kawasaki Z-modellen vieren hun 50e verjaardag: speciale edities op komst?
Kawasaki is een teasercampagne gestart op hun YouTube-kanaal. Het verwijst naar enkele grote festiviteiten rond een van de grootste modellen ooit.
De video van Kawasaki heeft betrekking op 2022, het jaar waarin de iconische Z-modellen hun 50e verjaardag vieren.
Kawasaki presenteert hybride prototype
Voorlopig moeten we het doen met een korte teaservideo. Daarin zien we het zijpaneel van de legendarische Z1/A uit het midden van de jaren zeventig. Het is een motorfiets die bekend staat om zijn bijdrage aan de opkomst van de Japanse sportmotorfabriek in de eerste jaren van de sportmotorenoorlog, waarbij Honda, Suzuki en Yamaha het in de daaropvolgende jaren tegen elkaar opnamen.
Toevallig of niet, deze release van Kawasaki past perfect in het plaatje, aangezien het merk net zijn nieuwste Z650RS heeft uitgebracht (een motor die er net zo uitziet als een vroeg Z-model) tijdens de perslancering in Marseille, begin deze week.
KTM Naked November van start
KTM Naked November is de naam die Mattighofen geeft aan de presentatie van hun 2022 nieuwigheden met betrekking tot de Duke-familie, met een expliciete verwijzing naar de 1290 Super Duke R, de supernaked die sinds het eerste prototype op de EICMA 2012 ook wel The Beast wordt genoemd.
Gloednieuwe supernakeds
Na de 1290 RR van april jongstleden is het nu echt tijd voor de versie met semi-actieve vering waar we al zo lang om vragen… In het persbericht wordt de LC8-motor expliciet genoemd, waarbij wordt verwezen naar de 75° V-twin die de Oostenrijkse naked bike altijd heeft aangedreven. Er wordt gezegd dat deze in 2022 ‘het hart zal vormen van een selectie gloednieuwe supernaked bikes’. Niet alleen dat, maar onmiddellijk daarna is er sprake van WP APEX semi-actieve ophanging met SAT-technologie.
Opening Tech Guide
De twee bovengenoemde onderdelen – de motor en de ophanging – zijn het thema van twee ‘afleveringen’ van deze presentatie. Op 9 november wordt op de officiële KTM-website namelijk een speciale sectie geopend onder de naam Tech Guide, met bijzondere aandacht voor de eerder genoemde LC8. Enkele dagen later – op 11 november – wordt er een technische en technologisch diepgaande blik gegund aan de semi-actieve WP APEX-vering van de tweede generatie.
Exclusieve producten
En dan, een week later, op 23 november, kondigt het persbericht aan… ‘Krachtig, veelzijdig en in perfecte KTM-stijl; het nieuwe 2022-model is de definitie van hoe wij graag meerdere segmenten mixen om exclusieve producten te maken!’. We zitten nog steeds in de naked-familie, maar het concept van het mengen van meerdere segmenten lijkt verder te gaan. Kan iemand een derde versie van de KTM SuperDuke 1290 bedenken?
Bigtwin Bikeshow gaat gewoon door!
In de aanloop naar de beurs is door de overheid voortdurend gesproken over verdere afbouw van de corona-maatregelen. Dus hebben we steeds aan jullie gemeld er geen QR-code of negatieve test nodig is, mede omdat Expo Houten een doorstroomlocatie is.
Maar helaas werden we dinsdagavond tijdens de persconferentie geconfronteerd met aangescherpte corona-maatregelen. Deze maatregelen houden concreet in dat de bezoekers van de Bigtwin Bikeshow op zaterdag en zondag alsnog een QR-code of een negatief testresultaat moeten laten zien.
Ben je niet gevaccineerd? Kom dan op vrijdag, want de maatregel gaat pas zaterdag in.
Ben je niet gevaccineerd en wil je op zaterdag of zondag komen? Laatje dan van tevoren testen.
Er is geen mondkapjesplicht en ook geen anderhalve meter regel.
Gelukkig gaat de Bigtwin Bikeshow & Expo gewoon door en staat het ook dit jaar weer lekker vol. Ook geweldig is het grote aantal Bikeshow deelnemers. Dit zijn er met zo’n 120 motoren meer dan normaal. We blijven dus positief en gaan er weer een fantastisch spektakel van maken.
Tot komend weekend!
BIGTWIN BIKESHOW & EXPO
5, 6 en 7 november
Expo Houten
Meidoornkade 24
3992 AE Houten
Entreeprijs € 15,-
Kinderen tot 12 jaar gratis
Ook New York treedt hard op tegen lawaaiige uitlaten
De gouverneur van New York – Kathy Hochul – maakt werk van het aanpassen van uitlaten op een auto of motorfiets om deze luider te maken dan de oorspronkelijke uitlaat. Het wetsvoorstel verhoogt de boete van $ 150 naar $ 1.000. Inspectiewinkels zijn verplicht te controleren op luide uitlaten. Doen ze dat niet, kunnen ze hun certificaat om voertuigen te inspecteren kwijtraken na drie overtredingen in 18 maanden.
SLEEP Act
Het wetsvoorstel dat beide huizen – Senaat en Huis van Afgevaardigden – van de New Yorkse wetgevende macht passeerde, wordt de SLEEP Act genoemd – Stop Loud and Excessive Exhaust Pollution. De wet komt voort uit klachten van mensen die genoeg hebben van nachtelijke dragraces terwijl ze proberen te slapen. Hoewel luidruchtige auto’s het oorspronkelijke probleem waren, klaagden veel mensen ook over luidruchtige motorfietsen. De wet geldt dan ook voor beide. De enige uitzondering geldt voor motorfietsen die voor 1979 gebouwd zijn.
Klachtennummer
Bij de ondertekening van de wet werd opgemerkt dat meer dan 3.000 inwoners van New York het 311-klachtennummer hadden gebeld over lawaaierige voertuigen. De wet verbiedt specifiek de verkoop of montage van rechte pijpen (in de wet gedefinieerd als een uitlaat zonder interne schotten) en uitlaten met schotten die kunnen worden verwijderd of verwisseld. Bovendien verbiedt de wet elke uitlaat ‘die op zodanige wijze is gewijzigd dat het door de motor van een motorfiets geproduceerde geluid wordt versterkt of hoger wordt dan het geluid dat wordt geproduceerd door het uitlaatsysteem dat oorspronkelijk op die motorfiets was gemonteerd’.
Ten Kate verkoopt beide wereldkampioen-Yamaha R6 motoren
Ten Kate heeft een advertentie geplaatst voor de twee Yamaha R6 motoren waarmee Dominique Aegerter dit jaar de World Supersport-titel won.
Droom je ervan de wereldkampioen Supersport in je garage te zetten? Het kan je geluksdag zijn, want Ten Kate heeft besloten de Yamaha R6 te koop aan te bieden waarmee de Zwitser Aegerter dit seizoen 10 overwinningen, 14 podiums, 7 snelste ronden en 3 pole positions heeft behaald. De twee Supersport-machines zijn redelijk geprijsd: 39.990.000 euro (exclusief BTW).
Met Holland Norway Lines vanuit Eemshaven naar Noorwegen
Vanaf april volgend jaar vaart er drie keer per week een veerboot tussen de Eemshaven in Groningen en Kristiansand in Noorwegen. Daarvoor worden een kade en een kantoor in de haven gebouwd. Op termijn zou het volgens initiatiefnemer Holland Norway Lines (HNL) zo’n honderd banen opleveren.
De veerdienst wordt uitgevoerd door de MS Romantika, een schip van bijna 200 meter lang met ruimte voor 2500 passagiers. Ook Motorfietsen, auto’s, caravans en vrachtwagens kunnen meevaren.
Noorwegen: de mooiste wegen boven de poolcirkel
De reis tussen de Eemshaven en Kristiansand duurt 18 uur. Het schip vertrekt om 15.00 uur uit Nederland en meert om 09.00 uur de volgende dag aan in Noorwegen.
Volgens HNL is er met name vanuit Noorwegen veel belangstelling om Nederland aan te doen per schip. De eerste afvaart is op 7 april 2022. Een retourtje motorfiets in augustus inclusief een 2-persoonscabin zonder raam voor twee personen: € 980,-.
Boudewijn Geels: ‘Verrek, ik zie allerlei slierten duct-tape’
Oké, hij heeft bij nader inzien geen onderhoudsboekje. Maar hij rijdt perfect en wat is-ie mooi, vindt ook mijn maat E. Een gitzwarte Suzuki Z1000SX uit 2011, aangeschaft voor 6.499 euro bij Versteeg Motoren in Bemmel. ‘Goed gedaan Geels’, zegt E. Ik zie hem kijken naar zijn eigen grijs-oranje KTM Superduke 1290 GT. Een beest van een machine, maar jemig wat is-ie lelijk. Vooral van voren. Een geesteszieke hacker moet de productierobots in het Oostenrijkse Mattighofen grijnslachend van nieuwe instructies hebben voorzien.
Nee, dan de mijne: ninja-black, lekker snel qua design en puntgaaf. Althans, veel puntgaver dan mijn referentiekader: mijn trouwe Honda X11, behept met twee deukjes in de tank en een kras in het frame, bij Versteeg ingeruild voor 1.750 euro.
Nu alleen zorgen dat mijn Kawa ook zo puntgaaf blíjft. Stap 1: crash pads, zodat de kuip heel blijft als ik mijn aanwinst laat vallen. Mooi vind ik die uitsteeksels aan het blok niet, maar ach, er staat wel ‘Kawasaki’ op. Voor deze jongen alleen the real deal. Dus geen goedkoper spul waar géén Kawasaki op staat. Ik ben vanaf nu namelijk een echte Kawa-man. Overigens nadat ik eerst een echte Honda-man, een echte Suzuki-man, een echte Yamaha-man en opnieuw een echte Honda-man ben geweest. Mijn vriendin, afkomstig uit een hardcore motorfamilie, had veel liever gezien dat ik een echte Ducati- of Aprilia-man was geworden. Maar ze kent mijn doodsangst voor storingen en gesleutel, dus vooruit, dan maar weer gewoon een Japanner.
Het monteren van de kuipbeschermers laat ik over aan Selling Motorbikes in Amsterdam, want die zitten bij me om de hoek. Ik kan erop wachten. Moet je bij mij ook altijd doen, want ik vind boven altijd wel iets waarvan ik op dat moment (eerder heb ik er geen nanoseconde aan gedacht) besluit dat ik het ab-so-luut nodig heb, en wel nu! Deze keer een nieuwe motorbroek.
Maar dan tikt eigenaar Rolf Selling op mijn schouder: ‘Er is iets niet goed. Kom maar effe kijken.’ Van schrik verslik ik me in mijn vers getapte koffie. En ik denk meteen: hoeveel garantie heb ik ook weer? O ja, drie maanden slechts. Maar ik heb de Kawa nog maar net.
De monteur staat al op me te wachten. ‘De motor heeft schade gehad, en die is maar deels hersteld’, bromt hij. ‘De remklauw rechtsvoor en het carterdeksel zijn beschadigd. En ik heb de topkuip moeten demonteren. Nou, kijk hier maar eens.’ Verrek, ik zie allerlei slierten duct-tape. De monteur heeft het over afgebroken well nuts – of zoiets. ‘Ik heb de kuip nu maar een beetje vastgelijmd. Zelf zouden we een motor nooit zo afleveren.’
Nee, de Kawa is niet total loss, stelt Rolf Selling me gerust. ‘Maar voor het bedrag dat jij ervoor hebt betaald moet-ie helemaal goed zijn.’
De webreviews van Versteeg Motoren zagen er prima uit. Zou Koen Versteeg me niettemin hebben belazerd? Dat kan ik me nauwelijks voorstellen. Of heeft hij gewoon niet goed opgelet? De Kawa was helemaal nagekeken en had net een beurt gehad, had Koen me verzekerd. ‘Wij kopen uitsluitend de perfecte en mooiste motoren’, jubelt zijn site. ‘Enkel de mooiste en zuiverste exemplaren halen de Versteeg Motoren-norm’.
Heb ik nou net weer pech? En Koen daarmee ook? Want ik heb hem duidelijk gezegd: als de Kawa goed is, schrijf ik het op, maar als hij niet goed is, schrijf ik het óók op. ‘Geen probleem’, had Koen zelfverzekerd geantwoord.
Een uur later begin ik zuchtend aan een strenge mail. Ondertussen vraag ik me af: wat had ik als leek zelf kunnen en moeten zien? En ook: had ik de motor toch moeten laten keuren?
Wordt vervolgd.
Versteeg Motoren lost het uiteindelijk netjes op door de motor terug te nemen en het aankoopbedrag te retourneren.
2022 Yamaha XSR900: gemaakt om af te maken
De Yamaha XSR900 is een van de meest succesvolle mededingers in de snelgroeiende markt van neo-retro’s. Yamaha gooit voor de XSR900 nog meer klassieke designkenmerken, een pittig motorblok en robuuste mechaniek in de strijd, om nog maar te zwijgen van het feit dat de Yamaha een blanco canvas vormt waarop eigenaars hun eigen stempel kunnen drukken. Het is een levenshouding – ook wel de Faster Sons-filosofie genoemd – die Yamaha met de nieuwste XSR900-generatie in ere heeft proberen te houden, terwijl het model tegelijkertijd up-to-date is gebracht met een gelikte nieuwe look die is ontwikkeld rond een gloednieuw Deltabox-stijl aluminium frame.
Het resultaat is een cleane afwerking met rechte randen, geïnspireerd op Yamaha’s racemotoren uit de jaren tachtig. De 2022 Yamaha XSR900 heeft een minimalistisch uiterlijk met een gespierde brandstoftank, ontworpen om klanten aan te moedigen er hun eigen visie op te ontwikkelen. De gedurfde nieuwe esthetiek is mogelijk gemaakt doordat Yamaha in zijn erfgoed is gedoken met een moderne kijk op het Deltabox-chassis, een kenmerk dat oorspronkelijk in de jaren ’80 werd ontwikkeld en sindsdien een steunpilaar is geworden van Yamaha-modellen. Met een verlaagde stand van de balhoofdbuis, een verlengde swingarm en een stijvere bovenste kroonplaat is het Deltabox-frame lichter en stijver dan het frame dat het vervangt en is het ontworpen om de rechtuitstabiliteit te verbeteren zonder afbreuk te doen aan de wendbaarheid.
Als zodanig leunt de Yamaha XSR900 op zijn roadster-format met het oog op een sportievere dynamiek zonder afstand te doen van de meer nonchalante trekken van zijn voorganger. Onderhuids maakt de XSR900 gebruik van het Yamaha MT-09-platform, ondersteund door de krachtigere CP3 889cc-driecilinder, zij het getuned om een karakteristieker uitlaatgeluid te geven. De 2022 Yamaha XSR900, die is ontwikkeld volgens de Euro5-specificaties, is zowel schoner als krachtiger en levert 117 pk bij 10.000 tpm, plus een toename van het koppel met 93 Nm bij 7.000 tpm. Rij-hulpen zitten er ook op: lean sensitive traction control, slide control system (SCS) en cruise control.
Norton V4SV – de meest luxueuze Britse Superbike
Ondanks het uitgeklede design met jaren tachtig-invloeden zit de XSR900 boordevol slimme details, zoals een tankdop in racestijl, geboorde vorkkappen, een ‘verborgen’ led-achterlicht onder het duozadel en aluminium 10-spaaks gesmede wielen, plus de in het oog springende grote, ronde en enkele led-koplamp aan de voorkant en het 3,5 inch tft-dashboard.
Maar de kern van de XSR900 is de aanmoediging om de Faster Sons-filosofie van individualiteit te omarmen, met een reeks accessoires die ontworpen is om eigenaren de kans te geven hun eigen unieke stempel op het uiteindelijke ontwerp te drukken. Desalniettemin heeft het standaard kleurenschema een geheel eigen aantrekkingskracht, aangezien het is geïnspireerd op de kleuren van de GP-winnaars van de jaren ’80.
2022 Yamaha XSR900 in het kort
- Historisch door Yamaha Racing beïnvloed ontwerp
- Hoogwaardige details en eersteklas materialen
- Flexibele en ontspannen zitpositie
- Karakteristieke XSR LED-verlichting
- Verborgen LED-verlichting achter
- Moderne kijk op historische kleuren
- Rijhulpsystemen, 6-assige IMU
- Traction Control (TCS), Slide Control (SCS), Brake Control (BC) en Front Lift Control (LIF).
- Veelzijdig EU5 CP3 889 cc-motorblok met hoog koppel
- QSS, cruisecontrol en A&S-koppeling
- Lichtgewicht CF-gegoten chassis in Deltabox-stijl
- Lichtgewicht SpinForged-velgen
- Hoogwaardige instelbare wielophanging
- Dubbele remschijven van 298 mm voor met Brembo-hoofdcilinder
- Voetpedalen van gesmeed aluminium
- XSR900-specifiek subframe met laag profiel en opklapbare passagiersvoetsteunen
- Volledige LED-indicatoren
- Spiegels bij handgrepen
- Bewerkte bovenste drievoudige klem
- Op race geïnspireerde brandstoftank van 15 liter met vuldop in racestijl
