In de MOTO73 (nr. 25 van 2014) die vanmiddag bij je op de deurmat is beland vind je zoals altijd de Triptip: een tweewekelijkse fraaie toertocht door Nederland, langs bekende en minder bekende trekpleisters, over kronkelende wegen, door pittoreske dorpen en mooie natuurgebieden.

De GPS-route is zoals altijd op MOTOR.nl te vinden, en om precies te zijn hier: www.motor.nl/triptip. Deze route gaat ditmaal door Noord-Holland, langs vele pittoreske plaatsen die de provincie rijk is, tussen Amsterdam en Den Oever. Op de pagina vind je ook alle oude routes, voor het geval Noord-Holland je te ver weg is of voor wanneer je in de decembermaand meer tijd voor handen hebt dan je zou wensen.

Veel plezier!

Vandaag valt de nieuwe MOTO73 bij de abonnees op de deurmat, wat biedt deze MOTO73? We zetten het op een rijtje:

Triotest
Zet de Ducati 899 Panigale, de Triumph Daytona 675R en de MV Agusta F3 800 naast elkaar en de leek zal je vertellen dat het één pot nat is. Maar wij weten beter. Ze zijn niet over één kam te scheren!

“Het is mooi geweest”
Stoppen, het is voor de meeste rijders het moeilijkste wat ze ooit moeten doen. Bij Arie Vos lag dat ‘net’ iets anders. “Vorig jaar had ik stiekem al het gevoel dat het mooi was geweest”, zegt hij. Maar afscheid nemen zonder titel, dat wilde de Ossenaar toch liever ook niet. En toen belde Kawasaki…

Vol welpennest
Triumph zet komend jaar groots in op de Tiger 800, aangezien de ‘kleine’ allroad nieuwe familieleden verwelkomde. De luxe x-versies van de XR en XC gaan voorop in het front en moeten motorrijders overhalen om een Tiger in huis te halen. Gaat dat lukken met dit Britse viertal? Zijn ze inderdaad in staat om de verkoop te stimuleren?

Veelbelovend begin
Succes in het WK Superbike is voor een regerend WK Supersport-kampioen niet vanzelfsprekend, iets waar Kenan Sofuoglu het bekendste voorbeeld van is. Bij Michael van der Mark lijkt het gelukkig een compleet ander verhaal te worden. De Rotterdammer zat er tijdens zijn allereerste test met de Pata Honda CBR1000RR Fireblade SP op het Spaanse Jerez meteen knap bij.

Terug naar de basis
Dé sport-toermachine van Honda, zo kun je de VFR gerust noemen. Hij groeide van een 750cc-V4, naar een 800, toen naar een dikke 1200cc en is nu weer geslonken tot een 800cc. Zo mooi als nu was hij nooit eerder, maar is hij ook beter dan ooit?

Spirit of Speed
In het laatste weekeinde van oktober organiseerde Paul Rutten een internationale raceshow in Mill. Als verzamelaar van racemotoren toonde hij niet alleen zijn eigen collectie aan het publiek, maar wist hij exemplaren van over de hele wereld naar Nederland te krijgen. Daarmee werd niet alleen zijn eigen droom werkelijkheid.

En nog veel meer…

Bestel direct of neem hier een abonnement!

Voor de zevende keer rijdt de Dakar-rally door Zuid-Amerika. De karavaan start en finisht in de hoofdstad van Argentinië: Buenos Aires. De 650 deelnemers zijn verdeeld over 164 motoren, 48 quads, 138 auto’s en 64 trucks. Hieronder vinden we maar liefst 53 verschillende nationaliteiten.

Niet al die rijders rijden dezelfde route. Slechts vier van de veertien etappes zijn identiek. De motorrijders leggen trouwens de meeste kilometers af, bijna 9300. Het verschil met de auto’s is minimaal want zij rijden maar 200 kilometer minder, maar de trucks rijden in totaal 1000 kilometer minder. 

Opvallend is het dat de eerste wedstrijddag onmiddelijk een heel lange is. De deelnemers moeten dan namelijk al 838 kilometer afleggen. Slechts drie etappes zijn langer. Goedmakertje is dat het allemaal geplaveide kilometers zijn en de proef slechts 175 kilometer bedraagt. Maar toch: 838 kilometer in het zadel van een gewone motor is al pittig, laat staan in het zadel van een oncomfortabele enduro-machine. 

Meer lezen over de Dakar van 2015? In de MOTO73 die morgenmiddag in de winkels ligt, bij de abonnees (abonnementsaanbiedingen vind je hier) op de deurmat ploft of hier online te bestellen valt, staat een uitgebreid artikel inclusief het etappeschema.

Hieronder alvast een twee opwarmertjes, de Dakar-hoogtepunten van 2014 in film en foto. 

[justified_image_grid ids=18944,18945,18946,18947,18948,18949,18950,18951,18952,18953,18954,18955,18956,18957,18958,18959,18960,18961,18962,18963,18964,18965,18966,18967,18968,18969,18970,18971,18972,18973,18974,18975,18976,18977,18978,18979,18980,18981,18982,18983,18984,18985,18986,18987,18988,18989,18990,18991,18992,18993,18994,18995,18996,18997,18998,18999,19000,19001,19002]

Het zal vast in elke sport gebeuren, maar als het in de motorsport niet goed gaat, blijkt ineens ook alles fout te zijn. ‘We’ zijn niet genomineerd voor sporter van het jaar met Michael van der Mark en ook de prestatie van Jeffrey Herlings blijkt niet voldoende genoeg voor het selectiecomité om hem te verkiezen boven olympische sporters en voetballers. Vreemd? Neuh, eigenlijk niet. Toch zien veel motorsportliefhebbers dit als oneerlijk en dat er geen waardering is voor de motorsporters in Nederland. Alleen beseffen zij echter ook dat de motorsport slechts een marginaal aandeel heeft als het gaat om het aantal uren sport op tv? Hoe vaak lees je iets over ‘onze’ sport in de dagbladen of in andere magazines? Juist, nauwelijks iets te vinden. En de reden is dat de Nederlandse motorsport anno 2014 niet veel voorstelt, helemaal vergeleken met grote sporten als voetbal, tennis en hockey. Veel brave burgers doen een poging om zo’n bal in het doel te krijgen of juist over een netje te slaan, en dus reden genoeg voor de media om vooral die sporten te volgen. Het gevolg voor de motorsport: een klein, weggestopt berichtje op de laatste pagina van een krant als er dan uiteindelijk toch iets te melden valt. 

Hoe dat te veranderen? Tsja, dat is lastig. Het zit niet echt in de genen van de Nederlanders om en masse van de motorsport te houden. Komt wellicht door het hoge risico dat in de sport zit of misschien is er een andere reden die een grote revelatie in de weg staat. De enige manier waarop ik de aandacht zie wijzigen, is als we structureel meedraaien in de top van de competitie. En op dit moment zijn dat slechts twee man die dat voor elkaar krijgen, de eerder genoemde Michael van der Mark en Jeffrey Herlings. Dit duo doet goede zaken om meer aandacht voor de sport te ‘regelen’, maar enkel met hun prestaties zal het nog altijd een moeilijke zaak worden om meer publiciteit in de breedte te krijgen. We hebben meer man aan het front nodig, om de media te doen overtuigen dat motorsport wel degelijk interessant is om op nauwlettende voet te volgen. Persoonlijk denk ik dat dit de enige oplossing is om wat aandacht weg te kapen bij de andere sporten. Helaas zie ik, als ik realistisch de materie benader, het somber in, want de doorstroming van talenten verloopt de laatste jaren redelijk stroef. Zijn ze misschien toch niet goed genoeg of gaat er iets fout in de opleiding richting het hoogste podium? Geen idee en het is te moeilijk om dat ‘even’ in een paar zinnen boven water te krijgen. Echter, zoals iedereen weet kan het snel verkeren in de motorsport (dat kan iedere rijder beamen) en daar moet ik, en alle andere motorsportliefhebbers, maar op hopen dan.