Een van de beroemdste motorfilms aller tijden krijgt een moderne remake. Eigenaren van de rechten op Easy Rider bevestigen dat een nieuwe film in het beginstadium van productie verkeert. Het nieuws komt van entertainment- en lifestyle-uitgever Variety, die bevestigt dat een consortium van belanghebbenden en producenten momenteel schrijvers en regisseurs zoekt voor de nieuwe film.
Easy Rider werd in juli 1969 uitgebracht met Peter Fonda, Dennis Hopper en Jack Nicholson in de hoofdrollen. De film bracht de reis van Fonda en Hopper in kaart, terwijl de twee door het diepe zuiden van Amerika toerden op aangepaste Harley-Davidson choppers. Terwijl de acteurs later wereldwijde bekendheid zouden krijgen, waren het de motorfietsen de echte sterren van de film waren.
Eén motorfiets in het bijzonder werd een van de beroemdste filmmotoren aller tijden, de ‘Captain America’ chopper met Stars & Stripes. Die motorfiets – de laatst overgebleven van de twee die voor de film werden gebruikt – zou eerder dit jaar zijn verkocht voor 1,3 miljoen dollar, hoewel Peter Fonda niet zo zeker was van de authenticiteit van de machine.
Remake van motorfilm Easy Rider in aantocht
Alle gekibbel daargelaten, de nieuwe film gaat door, hoewel het nog maar de vraag is hoe het eindproduct eruit zal zien. Variety meldt dat het niet gaat om een regelrechte reboot, maar om een remake van de film voor de moderne tijd, gericht op de hedendaagse tegencultuur.
Maurice Fadida, een van de producenten van de remake, verklaarde:
‘Ons doel is om voort te bouwen op het verhaal over tegencultuur en vrijheid dat het origineel ons naliet, en de jeugd van vandaag een film te geven die serieuze aandacht besteedt aan hun eigen tegencultuur en uitdagingen. Wat de jonge kijkers van nu meemaken in hun dagelijks leven lijkt misschien gek voor oudere generaties, maar het kan heel goed de maatschappelijke norm worden, zoals het geval was met de culturele verschuiving van de late jaren zestig. Wij hopen een rol te spelen in die verschuiving.’
‘s Werelds meest productieve motorjournalist en MOTO73 medewerker Alan Cathcart nieuwste boek is uit. En net op tijd voor de feestdagen! Zoals de naam al suggereert, gaat dit boek over de geschiedenis van de Ducati Superbike-racers tijdens het desmoquattro-tijdperk, toen de nieuwe generatie testastretta-blokken werd geïntroduceerd:
‘Ik had het geluk de enige journalist ter wereld te zijn die op twee na alle Ducati desmo V-twin Superbikes van de fabriek heeft getest,’ schrijft Sir Al. Hij heeft het over de motoren die vanaf de oprichting in 1988 tot 2015 deelnamen aan het Superbike-wereldkampioenschap.
Mijn beoordelingen van elke motor omvatten vaak het cruciale inzicht van de mannen die ermee raceten voor de Italiaanse fabriek, waaronder Carl Fogarty, Troy Corser, Doug Polen, Giancarlo Falappa en Troy Bayliss. En niet te vergeten zijn de exclusieve foto’s in het boek, die deze historische Ducati-fabrieksracers zowel met als zonder bodywork laten zien. Daardoor kunnen Superbike-racefans de eerder altijd verborgen geheimen van deze prachtige motoren bewonderen.
‘Ducati Superbike 1988-2001’ is verkrijgbaar in een beperkte oplage van 996 exemplaren (natuurlijk!) als een groot formaat hardcover van 30 x 23 cm, gedrukt op kwaliteitspapier, met 160 pagina’s en 91 paginagrote foto’s. Het kost € 35,00, plus verzendkosten, overal ter wereld. Het boek is alleen verkrijgbaar via postorder zodat het belastingvrij overal ter wereld kan worden verzonden; boeken zijn over het algemeen in geen enkel land onderworpen aan invoerbelasting.
Het boek is uitgegeven in twee talen, Engels en Italiaans, door Cathcart’s collega’s van FBA Moto Italiane in Firenze, Italië.En alle details en voorbeeldpagina’s zijn hier op hun website te vinden.
MDurán Design probeerde zich voor te stellen hoe enkele beroemde F1-kleuren eruit zouden hebben gezien als ze in de MotoGP hadden geracet.
In alle motorsportcompetities zijn er liveries die geschiedenis hebben geschreven en miljoenen fans hebben doen dromen. De F1 vormt daarop geen uitzondering: het rood en wit van de Marlboro-kleuren blijft bijvoorbeeld onlosmakelijk verbonden met de mythe van Ayrton Senna, net als het zwart en goud dat de Braziliaan door de jaren heen bij Lotus droeg. Maar hoe zouden deze graphics eruit hebben gezien als deze teams in de MotoGP hadden geracet in plaats van in de Formule 1?
Die vraag wordt beantwoord door de Spaanse ontwerperMDurán Design, die vijf prototypes bedacht in evenveel beroemde circuitkleuren. We hebben het over de kleuren waarmee de McLaren en Lotus van Ayrton Senna, de Ferrari van Jean Alesi, de Williams van Nigel Mansell en de Benetton van Michael Schumacher zouden zijn voorzien.
Op zaterdag 3 december is de Molenaar NSF100 Cup 2023 afgetrapt bij Arie Molenaar Motors in IJsselstein. Na door organisator Carla Molenaar welkom te zijn geheten konden de coureurs met Arie Molenaar en rijderscoach Leon Bovee hun doelstellingen bespreken. Vervolgens werden Damen race-outfits, Shoei helmen en NOIZEZZ gehoorbescherming aangemeten zodat de jonge talenten optimaal beschermd aan het nieuwe seizoen kunnen beginnen.
Na twee jaar een kick-off in aangepaste vorm te hebben gehouden vanwege Corona-maatregelen konden dit keer alle coureurs tegelijk met elkaar kennismaken. In alweer het vijftiende seizoen van de Molenaar NSF100 Cup zullen achttien jonge talenten de strijd om het kampioenschap met elkaar aangaan, met voor het eerst sinds tijden weer een dame binnen de gelederen, Melaney Buis. Ook bijzonder is dat we twee keer de naam De Joode aantreffen. Quinn heeft al een jaar ervaring en treft komend seizoen zijn jongere broer Vince. Zij gaan samen met de andere coureurs er alles aan doen om het startnummer 1 van kampioen Luuk de Vries over te nemen.
Tijdens de kick-off heette Carla Molenaar de coureurs welkom en vervolgens werd er samen met Arie Molenaar en vaste rijderscoach en KNMV MT-trainer Leon Bovee de doelstellingen voor seizoen 2023 doorgenomen. Aansluitend werd door Damen Motorkleding de maten van de coureurs opgemeten om iedere coureur met een perfect passende race-outfit aan de start te kunnen laten verschijnen. Race-overalls, protectoren, laarzen en handschoenen werden gepast. Vervolgens werden de hoofden van de jonge talenten professioneel opgemeten volgens het Shoei Personal Fitting system door Paul Welp van Shoei en Personal Fitting System specialist Sharon van Soest. Veiligheid staat altijd voorop, en ook aan gehoorbescherming wordt aandacht besteed met NOIZEZZ als nieuwe partner van de Molenaar NSF100 Cup. De Hoofddorpse fabrikant was aanwezig om bij iedere coureur persoonlijk de gehoorbescherming aan te meten en advies op maat te geven. De Honda NSF100 motoren worden in de winter volledig geprepareerd voor het nieuwe seizoen en de toegewijde NSF100-crew staat te popelen om de enthousiaste jonge talenten in het vijftiende seizoen te begeleiden.
De coureurs van de Molenaar NSF100 Cup 2023 zijn:
Yauri Crienen Timo Kubbinga Luuk de Vries Jay Jay den Hoed Tobias Dogger Douwe Douma Dylan Engbers Quinn de Joode Vince de Joode Don Joe van Weel Melaney Buis Luuk Borggreve Dean van den Berg Leroy van Dooren Mika Schalken Milan Hunneman Miquel Sinke Senne Botman
“Moe maar voldaan, noem je dat toch? Vandaag heb ik foutloos gereden!”, aldus een hele blije Mirjam Pol vanuit Dubai. “Ik heb echt genoten van de dag van vandaag. Ik was snel, alert en heerlijk in mijn element in de zandduinen. Ik ben oprecht blij met deze wereldtitel. Het was een pittig jaar maar uiteindelijk kijk ik met erg veel genoegdoening terug op alle wedstrijden.” Dat is een understatement. Zeker als je bedenkt dat de Nederlandse met een te klein budget maar wel met een enorm veel doorzettingsvermogen uiteindelijk alle wedstrijden wist te winnen waar ze aan deelnam.
Bij de allereerste tankstop kwam bij Pol al wel het besef dat zij haar concurrentes duidelijk voor kon blijven. “Daarna kon ik met een aantal andere deelnemers het gevecht aangaan, zonder te veel risico’s te nemen en heel beheerst. Net genoeg om het tempo op te krikken zodat ik lekker uitgedaagd werd. Maar links en rechts zag ik om mij heen toch wel jongens in de problemen komen in het zand. Het is een heel goed gevoel om deze Baja vandaag zo mooi en zonder fouten af te sluiten.
UITZONDERLIJK: twee wereldtitels in één jaar
Het besef dat zij toch echt wel een uitzonderlijke prestatie heeft neergezet dit seizoen, begint langzaam tot haar door te dringen. Hoe dat voelt? “Eh, ja… ik probeer het te beseffen; Dakar gewonnen, Wereldkampioen Rally Raid en nu ook nog Wereldkampioen Baja. Als je het zo achter elkaar uitspreekt, word ik er eigenlijk wel stil van. Het gaat ook echt niet zo makkelijk als het nu lijkt. Letterlijk, bloed, zweet en tranen en af en toe een behoorlijke dosis vertwijfeling heeft het gekost. Toch ben ik blij dat ik nooit heb opgegeven, dat staat niet in mijn woordenboek! Ik wil heel erg graag iedereen bedanken die mij steunt en heeft gesteund. Zonder het vertrouwen van alles en iedereen om me heen was dit niet mogelijk. Nu nog de laatste eindspurt, ik hoop dat ik het budget rond krijg, en dan… op naar de Dakar rally 2023. Zo dadelijk, als ik op het podium sta, besef ik denk ik, pas een beetje wat er allemaal gebeurt!”, laat Mirjam Pol vanuit Dubai weten.
Friesland, provincie vol bonte verrassingen. Je kunt er gezellig winkelen in één van de elf steden, een wandeling door oude dorpen maken en bootje varen op één van de rimpelloze meren. Fryslân biedt een zeer gevarieerd landschap van bossen, meren, riviertjes en heide, met daarin pittoreske stadjes en dorpen. Ontdek de historie van de Gouden Cirkel en proef de sfeer in het eldorado voor de watersporter. Laat alles wat er te beleven valt in het land van ‘bûter, brea en griene tsis’ op je afkomen en geniet.
Tekst en fotografie: Tom Boudewijns
Grou aan het Pikmeer, een plaats met water, ruimte en rust
Bovenlangs het Nationaal Park De Alde Feanen, waarin verschillende meren liggen, toer je naar de eerste toeristische bezienswaardigheid. Het is Grouw, gelegen aan het Pikmeer en het Prinses Margrietkanaal. Het dorp heeft in de botenwereld een eigen merknaam, namelijk de Pikmeerkruiser, maar is meer bekend vanwege het skûtsjesilen. De skûtsjes werden tussen 1887 en 1933 gebouwd, en werden eerst gebruikt voor het vrachtvervoer.
Het Kameleon-dorp Terherne, een eldorado voor de watersporter
Je neemt niet deel aan het Skûtsjesilen, maar steekt de A32 over en zakt samen met de slingerende Boorne via Jirnsum en Oude Schouw naar het Kameleon-dorp Terherne. Dat ligt tussen een aantal wateren, is een eldorado voor watersportliefhebbers en erg druk. In de verte zijn begin juli vanaf het Mardykje de geluiden te horen van de deelnemers aan de ‘Slachteloop’, de grootste marathon van Friesland.
Terherne ligt tussen een aantal mooie meren ingeklemd.
Een rondje Tjeukemeer van Echtenerbrug tot Ouwsterhaule
Echtenerbrug gaat over in Delfstrahuizen. De naam van het plaatsje doet mij denken aan het Luxemburgse Echternachbrug. Het brugje is wat kleiner en het restaurant bij de brug heet hier ‘Dikke Tût’. De brugwachter doet in Echtenerbrug goede zaken, want het klompje zakt bij elk passerend bootje en de motoren maar wachten. Ja, ook dit is Fryslân. Na Vierhuis volgen Rohel en het Tjeukemeer. Hier liggen in het boerenland de kampeerplaatsen aan het water en bij de boerderijen. In de omgeving liggen de dorpen Ouwster Nijega en Ouwsterhaule.
Joure, een bedrijvig en bezienswaardige ‘Vlecke’
Joure is de hoofdplaats van Gaasterland. Er staan veel monumenten en de inwoners houden nog steeds het Jouster Merke in stand. Elke vierde donderdag van september bevolken vele duizenden mensen het gezellige plaatsje. Joure is ook bekend om de scheepsbouwers en de klokkenmakers. Wie kent er niet de Jouster stoeltjesklokken en de Friese staartklokken. Het kleine winkeltje van Egbert Douwes dat in 1753 zijn deuren opende, zette Joure echter definitief op de kaart.
Om elk hoekje ligt in Gaasterland wel een jachthaven.
Het beschermde dorpsgezicht en watertoerisme van Langweer
Bij Sint Nicolaasga slaat de weg af naar rechts en liggen bij Boornzwaag vakantieparken aan het water. Dit is het Friese merengebied waar te midden van moerasland, poelen en meren de surfscholen bij Langweer te vinden zijn. Mooi is ook het beschermde dorpsgezicht van Langweer, met de schilderachtige, door oude linden omzoomde Buorren. Het ene dorp uit en het volgende met de naam Dijken in. Elk dorp heeft zo zijn eigen historie of bezienswaardigheden.
Wandelen over de bolkopkeien en genieten van het mooie Sloten
Je draait vanaf de Gaestdyk rechts de polder ‘Tusken Mar en Klif’ binnen en krijgt mooie vergezichten over het Slotermeer. Natuurlijk ontbreekt een bezoekje aan Sloten, het kleinste stadje van de Friese Elf Steden, niet. Bij binnenkomst van het stadje liggen de bolkopkeien op de toeristen te wachten en is het gezellig om langs een leuk grachtje te wandelen en misschien wel een echte ‘Stadsomroeper’ tegen te komen. Opvallend zijn de prachtige monumenten die zorgvuldig bewaard zijn gebleven.
Oudemirdum met zijn gaasten, kliffen en mooie uitzichten
De wegen worden bochtiger en smaller. Nij Amerika heet het volgende buurtschap en langzaam komen Nijemirdum en Oudemirdum in beeld. Een bezoek aan de achterliggende Oudemirdumer Klif en de Mirnser Klif is een aanrader. Beide kliffen rijzen bijna twaalf meter boven NAP op en bovenop is het genieten van een prachtig uitzicht over het IJsselmeer.
Stavoren, Molkwerum en Hindeloopen, dorpen met een eigen historie
Het toeren over de dijk via Mirns, Laaksum, Stavoren en Molkwerum naar Hindeloopen is een genot. Op sommige delen is de dijk zo hoog dat hij overbodig lijkt. Hij voert dan over kliffen. De beroemdste klif ligt net na Laaksum en heet Reade Klif. Na Stavoren, met de zestiende-eeuwse legende van het bekende vrouwtje, gaat alles naar Hindeloopen, waar handels- en vissersschepen hebben plaatsgemaakt voor zeil- en motorjachten. Opmerkelijk is dat de kapiteinshuizen bijna allemaal in dezelfde stijl zijn gebouwd.
In Stavoren staat het vrouwtje nog steeds over het water te turen.
Workum, met zijn Jopie Huisman-museum, Marktplein en oude gebouwen
Even langs Grote Wiske en het volgende hoogtepunt komt binnen bereik, het heet Workum. Schilderachtig weerspiegelen de op de dijk staande huisjes in het water. Er lopen toeristen die een bezoek brengen aan het Jopie Huisman-museum. Ook is er veel interesse voor de aanwezige oude panden, zoals de Sint-Gertrudiskerk met losstaande toren en het Waaggebouw uit 1650. Workum is mooi, het Marktplein met zijn terrassen is gezellig en de vele historische huizen geven je een warm gevoel.
Route-informatie
Vertrekpunt
Hotel Hardegarijp (Leeuwarden), Rijksstraatweg 36, Hardegarijp
Collin Veijer wordt in 2023 de derde Nederlandse coureur in de Grand Prix. De 17-jarige coureur uit Staphorst – die dit jaar furore maakte in de Red Bull Rookies Cup en de JuniorGP – gaat rijden voor het Liqui Moly Husqvarna Intact GP Moto3-team. Wat kan Veijer verwachten en wat zijn potentiële valkuilen in zijn debuutseizoen? We vroegen het aan experts Johann Zarco, Wilco Zeelenberg, Bo Bendsneyder, Nigel Walraven, Peter Clifford en Peter Öttl, want zij kunnen daar als geen ander antwoord op geven.
Peter Öttl – Teammanager Liqui Moly Husqvarna Factory Racing Team
Waarom Collin? ‘We volgen hem al twee jaar. Hij heeft zich erg goed ontwikkeld, vooral in 2022. Hij heeft veel ervaring en gewonnen in de JuniorGP en Red Bull Rookies, waardoor wij denken dat hij klaar is voor deze stap.’
Hoe gaan jullie als team Collin helpen bij zijn debuutseizoen? ‘Het belangrijkste is om hem geen druk te geven, want dat doet hij genoeg bij zichzelf. We moeten hem een goede en fijne situatie bieden, waardoor hij zich honderd procent kan focussen op zijn werk. Maar we moeten hem ook tijd geven. De perfecte situatie is dat hij groeit tijdens het seizoen, zodat hij een goede basis legt voor zijn toekomst.’
Welk advies wil je aan Collin meegeven? ‘Zoveel mogelijk tijd doorbrengen op het circuit. De rondetijden zelf rijden in de trainingen en werken aan het raceritme. Dat zal de belangrijkste focus zijn.’
Bo Bendsneyder.
Bo Bendsneyder – Moto2 Grand Prix-coureur
Hoe pittig is de overstap van de JuniorGP en Red Bull Rookies naar de Grand Prix? ‘Het is zeker een grote stap, maar dat heeft niet alleen met de competitie te maken. Denk aan het reizen, meer wedstrijden, er komt meer druk, er zijn meer mensen in de pitbox en de media. Dat zijn veel kleine factoren bij elkaar die het echt anders maken. Ik heb eigenlijk hetzelfde traject als Collin doorlopen. Ik moet zeggen dat Collin dit jaar echt mega sterk is geweest. In de JuniorGP reed hij bij een team met ervaring in de GP-wereld. Ook traint hij in Spanje al met diverse GP-rijders. Ik denk dat dat hem gaat helpen.’
Hoe kijk je naar het Liqui Moly Husqvarna IntactGP Moto3-team waar Collin voor gaat rijden? ‘Ik vind het leuk om te zien dat hij in grote lijnen dezelfde stap als mij maakt. Ik ging rijden voor het Red Bull KTM Ajo-fabrieksteam en Collin gaat rijden voor het fabrieksteam van Husqvarna. Ik had Brad Binder, de uiteindelijke wereldkampioen, als teamgenoot. Collin krijgt Ayumu Sasaki als teamgenoot, een rijder die in 2023 – wanneer alles klopt– kampioen kan worden. Met zo’n sterke teamgenoot en bij een fabrieksteam komt er wel extra druk bij kijken, maar ik denk dat Colin wel iemand is die daar goed mee om kan gaan.’
Waar moest jij het meest aan wennen toen je in de GP’s ging rijden? ‘Overall is het hele wereldje wennen. Je rijdt ineens in de paddock waar je altijd van gedroomd hebt, maar je hebt ook in je achterhoofd: “Je bent er, maar je hebt het nog lang niet gemaakt.” Je doet een stap in de paddock, maar om er te blijven en te presteren is weer een heel ander verhaal. Collin heeft met zijn traject een uitstekende basis.’
Wat voor advies zou jij aan Collin geven? ‘Collin gaf het zelf in zijn quote al mooi aan. Hij is trots dat hij de GP’s bereikt heeft, maar geeft ook aan dat het nu pas begint. En zo is het ook. Hard blijven werken, met twee benen op de grond blijven staan, dan gaan de resultaten komen. Hou je oren en ogen open, vooral bij je teamgenoot, want daar kan hij veel van leren. Ik vind het heel mooi dat we weer een snelle Nederlander in de Moto3 hebben. Ik heb er alle vertrouwen in en denk dat hij in zijn eerste jaar al leuke dingen kan laten zien!’
Nigel Walraven.
Nigel Walraven – Moto3-analist bij Ziggo Sport Racing
Hoe kijk jij naar het talent en de ontwikkeling van Collin Veijer? ‘Het talent is er honderd procent. De weg die hij genomen heeft via Italië en Spanje in combinatie met de weerstand die hij heeft gehad is veel hoger dan bij veel andere rijders. Als je ziet hoe volwassen hij zijn races opbouwt dit jaar, hij laat zich totaal niet gek maken. Wanneer hij een halve kans geeft, dan pakt hij hem volledig.’
Wat mogen we als Nederlandse fans verwachten? ‘We moeten hem een jaar de tijd geven om te groeien. De stap is groot, ook een wereldtalent als Izan Guevara had twee jaar nodig om kampioen te worden. Maar ik sluit niet uit dat hij op bepaalde circuits – ik denk aan Mugello, Silverstone, Assen of Aragón – dik kan scoren. Collin is supersterk in een gevecht, dus op circuits waar de groep bij elkaar blijft, heeft hij in mijn ogen een goede kans.’
Welke tip zou jij aan Veijer willen meegeven? ‘Qua resultaat niet te veel naar je teammaat kijken. Sasaki is een kleine Japanner, dus qua data gaat hij daar weinig aan hebben. Maar wel goed luisteren in de box en oppikken wat je kan gebruiken. Verder lekker je eigen ding doen. Zoveel mogelijk rust creëren en jezelf niet gek laten maken.’
Peter Clifford – Directeur rijdersontwikkeling bij Red Bull Rookies Cup
Wat is je opgevallen aan Collin Veijers ontwikkeling in zijn drie Red Bull Rookies Cup seizoenen? ‘Collins ontwikkeling in de Rookies Cup is indrukwekkend. Hij heeft zich altijd ingezet en hard gewerkt, zodat hij goed heeft kunnen profiteren van de vaardigheden en ervaring van de Rookies-coaches. Dat is ook het doel van onze cup, dat rijders het maximale uit hun geboden kans halen. Collin is in 2022 uitgegroeid tot een vechter en winnaar. Zelfs in de meest intense duels kon Collin zijn geplande strategieën tot aan de finishvlag goed uitvoeren.’
Hoe zou je Collin als rijder en persoon omschrijven? ‘Collin de coureur is één en al vuur! Op de baan zal hij altijd maar blijven aanvallen en aanvallen, hij heeft een vuur in zich dat niet te blussen is. Naast de motor is Collin de meest charmante, welbespraakte en goed gemanierde jongeman die je je maar kunt wensen. Hij is een leuk lid van het Rookies-team en wordt gewaardeerd door zijn omgeving.’
Wat mogen wij als Nederlandse fans verwachten van Collin in 2023? ‘Rijders ontwikkelen zich niet in een rechte lijn, dus resultaten voorspellen is vrij onmogelijk. De enige zekerheid is dat Collin heel hard zal werken om elke kans te benutten en dat hij een aanwinst zal zijn voor zijn team en iedereen met wie hij verbonden is.’
Johann Zarco.
Johann Zarco – MotoGP-coureur
Jij werd de allereerste Red Bull Rookies Cup kampioen in 2007. Welk advies zou jij geven aan rijders als Veijer die de overstap naar de Grand Prix maken? ‘De Red Bull Rookies ligt qua niveau hoger dan tien jaar geleden, waardoor het een goede voorbereiding is op de Moto3. Sommige rijders raken geschokt door de snelheid en het niveau van de Moto3, waardoor ze hun eigen methoden verliezen en zich gaan focussen op de verkeerde dingen. Ik zou daarom zeggen: verlies niet je verstand, maar blijf je concentreren op de juiste dingen. En blijf hard werken, want de Red Bull Rookies en ook de Moto3 zijn als het goed is slechts stappen in je carrière.’
Wat zijn de belangrijkste uitdagingen om te overwinnen om een MotoGP-rijder te worden? ‘De intensiteit op de baan wordt in iedere klasse alsmaar hoger. En nu nog steeds ben ik verwonderd over de intensiteit die we moeten leveren in de MotoGP. Ik kan het en doe het, maar het is erg zwaar, zowel mentaal als fysiek. Je moet in alle facetten, zowel op als naast de baan, altijd honderd procent geven om in de MotoGP te kunnen presenteren. In de lichtere categorieën had je soms nog tijd om even op adem te komen, maar in de MotoGP moet alles in je leven op honderd procent.’
Wilco Zeelenberg.
Wilco Zeelenberg – MotoGP teammanager
Hoe kijk jij naar de ontwikkeling van Collin Veijer? ‘Wanneer het Wilhelmus wordt gespeeld in het MotoGP-paddock, dan weten we dat er iemand goed bezig is. Het is voor Collin een geweldige kans om zijn talent verder te ontplooien en het is voor de hele Nederlandse motorsport goed nieuws dat we weer een rijder in de Moto3 hebben. Het is gelukkig nog steeds mogelijk in Nederland!’
Hoe kan je als Moto3- of Moto2-rijder indruk maken op een MotoGP-teammanager? ‘Fabio Quartararo is een goed voorbeeld. Hij won op zijn dertiende of veertiende al veel races in het Spaanse kampioenschap en was gewoon beter dan de rest. Je valt op door op alle circuits sterk te zijn, dus door kampioenschappen te winnen. Je kan ook opvallen door op indrukwekkende wijze een race te winnen. Zo is Fabio bij mij opgevallen voor een MotoGP-zitje door een aantal zeer sterke races in de Moto2.’
Wat voor een advies zou je aan Collin geven? ‘Nooit opgeven. Het gaat niet om de manier waarop je op de grond terechtkomt, maar om de manier hoe je weer opstaat na een teleurstelling. Ambitie hebben alle rijders, maar het gaat erom hoe diep je ervoor wilt gaan. Je moet er alles aan doen om beter te worden dan je concurrenten. Dat is een proces, maar het is ook belangrijk dat je daar ook wel lol in hebt. Zonder plezier kom je er niet. Het niveau wordt steeds hoger, dus je moet blijven verbeteren om je te onderscheiden.’
Vice-kampioen Red Bull Rookies
Collin Veijer reed zijn laatste twee raceweekenden van zijn seizoen 2022 in Valencia. Te beginnen met de slotronde van de JuniorGP. Veijer wist zijn derde pole van het jaar te behalen en eindigde in de eerste race als tweede op 0,002 seconde van de winnaar. In de tweede race streed de Nederlander ook voor de winst, maar werd de AGR Team-coureur door een andere coureur geraakt waardoor hij ten val kwam. Een week later werd de titelstrijd in de Red Bull Rookies Cup beslist. Veijer moest 11 punten zien goed te maken op José Rueda. In beide races bestond de kopgroep uit acht rijders, waarin zowel Veijer als Rueda zich niet met de kopposities kon bemoeien. Veijer finishte als zevende en zesde, en dat was niet genoeg om Rueda van de titel af te houden. Veijer is inclusief drie zeges vice-kampioen in de Red Bull Rookies Cup geworden. De Spanjaard Rueda pakte ook de JuniorGP-titel en zal volgend jaar uitkomen voor Red Bull KTM Ajo in het Moto3-wereldkampioenschap.
In december gaat het er weer van komen, we hebben er lang genoeg op gewacht. De internationale beurs in het hart van Nederland met 10.000 m2 oldtimer motoren, bromfietsen en onderdelen: Central Classics in de Expo Houten hallen.
Een week voor Kerst
Met de inmiddels bekende mix van standhouders uit binnen- en buitenland wordt iedere beschikbare plek van Expo Houten gevuld met de meest uiteen lopende zaken op motor- en bromfietsgebied vanaf bouwjaar 1980 en ouder. Hoofdzaak zijn natuurlijk de klassieke tweewielers zelf, motoren en bromfietsen en de onderdelen. Je vindt er ook documentatie, kleding, helmen, gereedschap, enz., maar dat blijft in verhouding en liefst gespecialiseerd zodat er zeker een gevarieërd aanbod is. En een goede week voor Kerst zal de Kerstsfeer zeker niet ontbreken.
Zelf doen?
Schuur opgeruimd, garage uitgemest of wat leuke motor- of brommerspullen over? Meld je dan aan voor een stand op de beurs (denk wel a.u.b. aan de 1980 bouwjaargrens). Probeer het eens, er staan tussen de professionele standhouders meer particulieren die er een mooi weekend van maken. En samen met wat vrienden wordt het alleen maar leuker!
E-tickets
Wie zo vlot mogelijk binnen wil komen kiest voor de e-tickets, verkrijgbaaar via de Central Classics site.
Mini-colleges
Natuurlijk zijn er weer de mini-colleges, gratis te volgen in de entreehal. Presentaties van zo’n 40 minuten over diverse onderwerpen, zoals de techniek achter betrouwbare electronische ontstekingen en de geschiedenis van het Nederlandse merk Berini. Een derde mini-college zit in de pijplijn. Gegeven dóór liefhebbers vóór liefhebbers, en het belooft weer interessant te worden. De onderwerpen zullen op de site worden aangekondigd zodat u van tevoren al een keuze kunt maken welk mini-college u wilt volgen.
Gratis parkeren
Iedere hal heeft een terras om van een drankje en een hapje te kunnen genieten, én dan is er het restaurant om uitgebreider te eten. Alles bij elkaar kun je gemakkelijk een dag op de beurs doorbrengen. Entree € 12, dames en kinderen tot 12 jaar gratis toegang, en parkeren is gratis. Vier kilometer van Utrecht en gemakkelijk bereikbaar langs de A27. Een prima mogelijkheid om op rijdbare afstand vanuit het hele land klassieke motoren en bromfietsen te zien, onderdelen te zoeken én andere liefhebbers te ontmoeten.
Allemaal ingrediënten voor een mooi beursweekend!
De beurs wordt op zaterdag 17 en zondag 18 december gehouden in Expo Houten, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten. Entree € 12,00, dames en kinderen tot 12 jaar zijn gratis. Parkeren is gratis.
Openingstijden zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur, zondag van 10.00 tot 16.00 uur.
Het Harley-Davidson European 120th Anniversary Festival vindt plaats van 22 t/m 25 juni 2023 en zal een opmaat zijn voor het sensationele Homecoming-event in de thuisstad van Harley-Davidson, Milwaukee, Wisconsin, VS, van 13 t/m 16 juli 2023. Boedapest belooft een magneet te zijn voor Harley-Davidson-fans en heeft meer dan genoeg te bieden om bezoekers vier dagen te vermaken. Zo is er een Harley-Davidson Expo met de nieuwste modellen, een Custom Bike Show met unieke customs en een motorparade waaraan duizenden rijders zullen deelnemen. Deze parade, langs de iconische bezienswaardigheden van Boedapest, wordt een uniek spektakel voor zowel de lokale bevolking als bezoekers.
Het Puskás Aréna Park ligt in het hart van de stad Boedapest. Het is de thuisbasis van het Hongaarse nationale voetbalteam en biedt onderdak aan grote concerten en andere evenementen. Het 120th Anniversary Festival zal plaatsvinden op het terrein van Aréna Park, inclusief de avenue en de omliggende buiten- en binnen faciliteiten rond het stadion. De locatie is een ongeëvenaarde basis voor dit historische feest, waar bezoekers kunnen genieten van een breed scala aan attracties. Denk aan ruim 50 bands die elke dag tot middernacht muziek maken op vier podia, naast twee internationale headline-acts op vrijdag en zaterdag (die later bekend worden gemaakt). Andere hoogtepunten zijn motorstuntshows, een familie-entertainmentzone, een klassieke autoshow, kermisattracties en nog veel meer.
Kolja Rebstock, Vice President Harley-Davidson in Europa, het Midden-Oosten en Afrika vertelt: “Ik zie enorm uit naar ons 120-jarig jubileumfestival in de prachtige stad Boedapest. Deze centrale locatie, niet alleen in Boedapest en Hongarije maar ook in Europa, maakt het festival en ons merk toegankelijk voor een groot publiek. Ik kan niet wachten om Harley-Davidson-rijders, Harley Owners Group-leden, de bredere rijdersgemeenschap en de lokale bevolking te verwelkomen bij dit ongelooflijke feest!’
Vroegboekers
De online kaartverkoop voor het evenement is inmiddels gestart, met aantrekkelijke early bird-pakketten voor vroegboekers en kortingen voor Harley Owners Group-leden. Er wordt veel vraag naar tickets verwacht, met fans van het legendarische merk die uit heel Europa en daarbuiten samenkomen om deze mijlpaal te vieren. Bezoek de website voor meer informatie over het festival, inclusief de verkoop van tickets*: https://hd120budapest.hu.
*Early bird tickets beschikbaar tot eind December 2022.
Lichtelijk nerveus scheur ik met mijn ouwe schoolmaat S. in diens dure BMW richting Autobedrijf Wegman in Ameide. Ik ga zo een echte Honda MTX bestijgen. Dat is 36 jaar te laat – destijds bezat ik een brakke Peugeot-damesbrommer en een chronisch defecte Yamaha FS1 –, maar beter laat dan nooit. Ik heb iets goed te maken met mezelf.
Wegman is brommer-heaven, heb ik op Marktplaats ontdekt. Want ze runnen niet alleen een autobedrijf, maar ook Hondabromfietsen.nl, met bijbehorende fysieke toko in dezelfde straat. Ik heb ze gebeld en gezegd dat ik graag wil proefrijden op de goedkoopste van de enorme hoeveelheid vingerlikmateriaal: een MTX van 1.450 euro.
Meteen liet de verkoper een staaltje verwachtingsmanagement op me los. ‘Toen de brommer hier binnenkwam, liep hij, maar of dat nu nog zo is, weet ik niet. U moet het echt zien als een project.’
O jee, ik heb twee linkerhanden. En 1.450 euro is in guldens weinig minder dan de MTX nieuw moet hebben gekost: zo’n 3.600 gulden. Afijn, ik hoop er maar het beste van.
Ameide blijkt te liggen in een landschap vol dijkjes en kerkjes. Old skool Nederland. Perfect om lekker rond te sjezen op je schakelbrommer – bij mij in Mokum zie je ze nooit meer. Als we arriveren, zie ik aan de zijkant van het pand een monteur sleutelen aan een rode MTX met blauw zadel. ‘Voor deze kom ik volgens mij!’, roep ik enthousiast. Ik heb het autoportier nog niet eens achter me dichtgeslagen. ‘Ik heb vanochtend gebeld!’
De MTX blijkt bijna rijklaar. Maar het betreft inderdaad wel héél duidelijk een occasion: behalve het zadel oogt elk onderdeel behoorlijk afgeragd. Maar hij staat nog goed op zijn poten en de magische letters zijn duidelijk leesbaar: ‘MTX’.
Wie kopen deze dingen nou? Jongens van zestien? Of oude jongens zoals ik? De monteur, met een grijns: ‘Meestal jongens zoals u.’ Ik: ‘Jongens dus die vroeger niet zo’n top-end-brommer konden betalen?’ Hij: ‘Of jongens die dat vroeger wel konden en nu hun jeugd weer een beetje terug willen.’
De monteur raadt ons aan om even naar binnen te gaan voor een kop koffie. ‘Binnen’ blijkt een heuse showroom met vele tientallen snoepjes uit mijn jeugd: MTX’en, MT’s, MB’s. Back to the Future, maar dan anders. Sprakeloos aai ik al die meisjesmagneten, die destijds zo onbereikbaar waren, en ik herinner me we weer de bijbehorende brommerpraat. ‘Verhoogd!’, roep ik. Mijn vriend S: ‘Snelle bocht!’ Dan in koor: ‘Twintig teur!’
Een MB blijkt nog net zo smal laag als vroeger, toen ik ook al 1.88 meter was. Die valt ook 36 jaar later dus af. Een verhoogde MT had ik in 1986 graag willen hebben en dat is anno nu nog steeds zo. Maar de rij koningsbrommers bij het raam spreekt me toch echt het meeste aan.
Er staan ook MTX’en van 125 cc tussen. Dat kan natuurlijk ook, realiseer ik me. Op het fietspad mag ik sowieso niet meer en als ik in en rond Amsterdam op de grote weg moet rijden, dan maar liever met wat spierballen onder de tank.
Maar ja, ik kom voor een brommer. Want een motor heb ik al: een Kawasaki Z1000SX. Maar wat kost dit allemaal? Ik bekijk wat prijskaartjes en schrik me een hele hoedencollectie. Een beetje knappe MTX kost al gauw 4.000 euro, oftewel 8.800 gulden. Die heb ik wel ergens, maar… oef!
Dan wordt mijn aandacht afgeleid door een bekend knetterend geluid. Ik sprint naar buiten. En jawel, hij loopt!
En hij stinkt! Zoals het hoort!
Ik zet mijn helm op en zwaai mijn rechterbeen over het zadel. Onderweg heb ik me afgevraagd hoe dit zou voelen: kinderachtig of koning? Al na een seconde weet ik het antwoord: koning!
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
