Doorrijders verlangen naar warme handen. Het gereedschap bij uitstek: elektrisch verwarmde handschoenen. We laten ons strelen door zeven actuele modellen.
Het eerste wat je voelt als je het koud krijgt, is rillen. Vooral aan de voorkant van je lijf, wat logisch is want de voorkant vangt de meeste wind. Met name de vingers zijn blootgesteld aan een biologische ontwerpfout. Ten eerste worden ze nauwelijks beschermd door isolerend materiaal zoals spieren of vetweefsel. Bovendien concentreert een rillend lichaam zich op het warm houden van de romp. Het pompt energie naar de romp om belangrijke organen zoals het hart, nieren of de lever te beschermen. De hersenen krijgen soms ook een extra boost. Voor handen en voeten blijft er dan weinig energie over.
Omdat ijskoude vingers niet alleen onaangenaam, maar soms ook gevaarlijk zijn, kiezen winterrijders steeds vaker voor verwarmde handschoenen. Het voordeel ten opzichte van conventionele verwarmde handgrepen is duidelijk. Verwarmde handschoenen verwarmen niet alleen de handpalm, die al goed beschermd is tegen de wind, maar vooral de aan kou blootgestelde buitenkant, inclusief de bijzonder gevoelige vingertoppen.
Het tweede voordeel openbaart zich alleen bij slecht weer. Onze handschoenen zijn uitgerust met semi-permeabele klimaatmembranen voor bescherming tegen regen, die vocht van warm naar koud transporteren. Dit is eigenlijk hoe zweet uit het lichaam moet ontsnappen naar buiten. Verwarmde handvatten keren de temperatuurgradiënt om, waardoor vocht van buiten naar binnen kan. Bij verwarmde handschoenen zitten de verwarmingsdraden in het membraan, zodat ze geen invloed hebben op de waterdichtheid.
Accu of batterij?
Terwijl de markt vroeger voornamelijk dik gevoerde handschoenen aanbood, waardoor je koppelen, ontkoppelen en remmen met weinig gevoel kon uitvoeren, zijn er nu handschoenen in verschillende uitvoeringen waaruit je kan kiezen. Alpinestars maakt bijvoorbeeld de HT-3 op maat, het is een ronduit slanke handschoen. Keis heeft ook een model met een korte manchet, de G701S. Als je meer isolatie wilt, bieden beide merken ook modellen met een dikkere voering aan. Alle (?) kandidaten hebben een testnorm en voldoen dus aan de minimumeisen om als beschermende uitrusting voor motorrijders te worden beschouwd. Dat is maar goed ook, want op de markt zijn dozen met verwarmde handschoenen voor outdoor- of wintersporters verkrijgbaar die weinig of geen afdoende bescherming bieden bij een val.
Over de voeding lopen de meningen uiteen. Alpinestars en iXS stoppen oplaadbare batterijen in de handschoenen, terwijl Keis en Gerbing kiezen voor een directe accuaansluiting. Of ‘draagbare’ batterijen of een aansluiting op de boordstroomvoorziening zinvoller is, hangt af van het beoogde gebruik. De batterij lijkt de snellere en eenvoudigere oplossing. Je hoeft niet aan stroomdraadjes te trekken, op de uitgang van de dynamo te letten of hem los te koppelen als je van de motor afstapt. Anderzijds is de stroomvoorziening oneindig als je rijdt. Onze opgegeven looptijden zijn berekende waarden op basis van de batterijcapaciteit en het opgegeven stroomverbruik op het hoogste niveau. In de praktijk variëren de looptijden echter, omdat het hoogste niveau zelden permanent nodig is. Toch is het meestal na twee uur wel gedaan met de batterijen. Dat kan voldoende zijn voor forensverkeer, maar toerrijders kunnen toch beter kiezen voor een aansluiting op de accu.
Zo hebben wij getest
Alle motorhandschoenen moesten een duiktest ondergaan om hun waterdichtheid te bewijzen. Eén handschoen draaide op volle kracht, de andere bleef koud. Op die manier bepaalden we of de ‘kachel’ het ook deed in de regen. We hebben ook foto’s van de handschoenen gemaakt met een warmtebeeldcamera om te laten zien waar de draden zich bevinden. Wij hebben de looptijd van de batterijen berekend aan de hand van de capaciteit en het stroomverbruik op het hoogste niveau.
Keis G701S
1 van 4
Prijs: € 231,-, batterij-set 2000 mAh per handschoen of powerbank 5200 mAh elk €100,- Maten: 3XS tot 3XL Veiligheidsnorm: EN13594:2015 Aansluiting: kabel of batterij Levering: handschoenen, batterijkabel, Y-kabel Gewicht: 360 gram (maat 7) Niveaus: drie max. stroomverbruik: 19,2W Batterijcapaciteit/looptijd: onbeperkt, door batterijaansluiting Eigenschappen: waterdicht membraan, duim en wijsvinger touch-screen compatibel, vizierwisser
Productomschrijving
De Keis G701S is veiligheidsbewust met stevige hard-shell knokkelbeschermers. Het ontwerp suggereert een technologieoverdracht met een gerenommeerde fabrikant van motorkleding uit Scandinavië. Het draagcomfort is aangenaam en de thermische prestaties zijn zeer goed. De uitrusting laat niets te wensen over met touchscreen-compatibele vingertoppen en ruitenwisser. Pluspunt: zeer breed scala aan maten.
Prijs: € 159,- euro, optionele batterijen € 70,- tot € 100,- Maten: 2XS tot 3XL Veiligheidsnorm: EN13594:2015 Aansluiting: Batterij Levering: handschoenen, aansluitkabel voor de boordnetvoeding, Y-kabel Niveaus: drie Max. stroomverbruik: 13.5W Batterijcapaciteit/looptijd: 1800 mAh / 101 min; 2600 mAh / 146 min; met kabelaansluiting onbeperkt Eigenschappen: waterdicht klimaatmembraan, geschikt voor aanraakscherm met wijsvinger
Productomschrijving
Gerbing biedt met de GT een klassieke handschoen in combinatie met moderne verwarmingstechnologie. De leren buitenkant schept vertrouwen, de behaaglijke binnenvoering comfort. De gelvulling op de handpalm draagt bij aan het grote gevoel van comfort. De grote batterijen aan de onderkant van de pols zijn problematisch. Er is niet genoeg ruimte voor ze in de manchet, dus komen ze in conflict met het klittenband. Daarom is de accukabel duidelijk de betere keuze.
Prijs: € 199,-, optionele batterijen € 70,- tot € 100,- Maten: 2XS tot 3XL Veiligheidsnorm: EN13594:2015 Aansluiting: Batterij Levering: handschoenen, aansluitkabel voor de boordnetvoeding, Y-kabel Niveaus: drie Max. stroomverbruik: 13.5W Batterijcapaciteit/looptijd: 1800 mAh / 101 min; 2600 mAh / 146 min; met kabelaansluiting onbeperkt Eigenschappen: waterdicht klimaatmembraan, touchscreen compatibel met de wijsvinger, vizierwisser op de duim
Productomschrijving
Gerbing gaat helemaal los met de XRL: De dikke winterhandschoen wordt geleverd met een uitzonderlijk lange manchet die wijd genoeg opengaat om een jasmouw in te kunnen steken. Bovendien kan het goed worden afgesloten met een elastiek. Het soepele leer wordt aangevuld met hard-shell beschermers voor de knokkels, plastic sliders op de handpalmen en een goede bescherming tijdens een glijpartij. De batterijaansluiting maakt hem geschikt voor lange reizen en is aantrekkelijker voor de portemonnee dan het kopen van batterijen.
Prijs: v.a. € 240,- Maten: 3XS tot 3XL Veiligheidsnorm: EN13594:2015 Aansluiting: kabel of batterij Levering: handschoenen, batterijkabel, Y-kabel Gewicht: 40 gram (maat 8) Niveaus: drie Max. stroomverbruik: 19,2W Batterijcapaciteit/looptijd: onbeperkt, door batterijaansluiting Uitrusting: waterdicht membraan, manchet met elastiek
Productomschrijving
De Keis G301 is een echt dier, want de varkenspoot is de tip voor olifantenrijders. Vingers verwarmen elkaar in het pluche en de constructie zelf isoleert uitstekend. De grote manchet met elastiek maakt het gemakkelijk om de sluiting aan de mouw strak te krijgen. De G301 betaalt de prijs in termen van grip, die van nature sponzig is. Net als zijn broer en zus heeft deze Keis-handschoen een breed scala aan maten. Maar voor het aanraken van het scherm moeten de handen eruit.
Prijs: v.a. € 230,- Maten: S tot 3XL Veiligheidsnorm: 13594:2015 Aansluiting: Batterij Levering: handschoenen, batterijset, voedingseenheid Gewicht: 360 zonder batterijen, 520 gram met batterijen (maat 8) Niveaus: vier max. stroomverbruik: 7W Batterijcapaciteit/looptijd: per zijde 2000 mAh / 127 min. Eigenschappen: waterdicht membraan, touchscreen compatibel, vizierwisser
Productomschrijving
De Heat ST van iXS is een echt koopje. De dikke winterhandschoen kan alleen al de kou uit de kille ochtenden halen. In combinatie met de zuinige, maar krachtige verwarming is het een favoriet voor forenzen. Bovendien zijn batterijen en lader inbegrepen in de relatief lage aankoopprijs. Het zwakke punt: de voering is niet gelamineerd, maar slechts op enkele plaatsen genaaid. Zo kan het gebeuren dat als je je hand terugtrekt, het de volgende keer dat je hem erin steekt een heel gevecht wordt.
Prijs: v.a. 255,- Maten: S tot 3XL Veiligheidsnorm: EN13594:2015 Aansluiting: Batterij Leveringsomvang: handschoenen, batterijset, USB Y-kabel Gewicht: 360 gram zonder batterijen, 480 gram met batterijen (maat S) Niveaus: drie Max. stroomverbruik: 13.8W Batterijcapaciteit/looptijd: per zijde 2000 mAh / 71 min. Eigenschappen: waterdicht membraan, compatibel met touchscreen
Productomschrijving
Alpinestars biedt in de vorm van de HT-5 een geslaagde allrounder. Hij heeft een strak gevoerd ontwerp, maar het gevoel van grip blijft redelijk concreet. De verwarmingselementen werken perfect, de slanke batterijen zijn nauwelijks hinderlijk. De ontwerpers zijn niet gierig als het gaat om veiligheidsvoorzieningen, met harde knokkel- en handpalmverstevigingen en goede wisserbescherming, het enige wat ontbreekt is een vizierwisser. Een slim detail: de vingertoppen zijn naadloos om koude plekken te voorkomen.
Prijs: v.a. € 250,- Maten: S tot 3Xl Veiligheidsnorm: 13594:2015 Aansluiting: Batterij Leveringsomvang: handschoenen, batterijset, USB Y-kabel Gewicht: 380 gram zonder batterijen, 480 gram met batterijen (maat S) Niveaus: drie Max. stroomverbruik: 13.8W Batterijcapaciteit/looptijd: per zijde 2000 mAh / 71 min. Eigenschappen: waterdicht membraan, compatibel met touchscreen
Productomschrijving
Alpinestars ruilt met de HT-3 het ene voor het andere: de relatief dunne, korte handschoen is licht om te dragen en biedt een bijzonder precieze grip. Logischerwijs biedt dit ontwerp minder isolatie en zal het in koude omstandigheden eerder zijn grenzen bereiken. Als je niet ver naar kantoor hoeft te rijden of het seizoen in voor- en najaar met een paar weken wilt verlengen, is de HT-3 nog steeds een goede keuze.
Wie nog warmer de winter door wil, kan bijvoorbeeld bij Keis of Gerbing een verwarmde jas, broek of sokken aanschaffen. Het Keis-jack met de technologische naam J501RP kost zo’n 250 euro en is verkrijgbaar in de maten 2XS tot en met 3XL. Verwarmingsdraden lopen langs de borst, rug, mouwen en door de kleine opstaande kraag. Drie verwarmingniveaus selecteer je door op een knop te drukken. De jas verbruikt 72 watt op vol vermogen. Slim bedacht: de jas is voorbereid op aansluiting van handschoenen aan de mouwen, zodat alle je jack en handschoenen in serie kunt aansluiten. Dat kan overigens ook met de kleding van Gebing.
IJslandse hákarl: een klap in je gezicht of toch wel lekker? Meld je aan voor de winactie en ga mee op avontuur door het machtige IJslandse landschap.
In Schotland hebben ze haggish, in Zweden surströmming. Maar in IJsland kunnen ze er ook wat van: hákarl. Dat is gefermenteerde Groenlandse haai. Zo’n haai, die soms wel 500 jaar oud kan worden, stoppen ze een paar maanden onder grond om het giftige urinezuur kwijt te raken. Daarna wordt de haai in plakken in de wind te drogen gehangen. Je begrijp dat zo’n dier enorm stinkt. Daarom staan de droogschuren ook ver buiten het dorp. Het eten van hákarl wordt gezien als moed. Maar hoe smaakt het?
Gefermenteerde haai eten. Hoe bedenk je het! IJslanders moeten vroeger wel heel erg honger hebben gehad. Sinds de komst van McDonalds op het eiland is het eten van hákarl dan ook zienderogen afgenomen. Voor de productie van dit culinaire gerecht kun je nog op twee plaatsen terecht: Bjarnarhofn en Djúpivogur. En laat de IJsland-trip die je kunt winnen als je lid wordt van de Riders Club nou precies door dit dorpje komen! Maar hoe smaakt hákarl eigenlijk?
Het haaienvlees wordt opgediend in blokjes aan een prikker. Het ziet er wit uit met een blauwe zweem. Als je het in je mond stopt, proef je even niets en dan ineens… bam. De smaak van ammoniak vult je mond en prikkelt je smaakpapillen. De textuur van het vlees heeft het mondgevoel van kippenvlees. Na wat kauwen krijgt het iets van schimmelkaas. Gelukkig gaat het eten van hákarl vergezeld met een shotje brennivin. Die combinatie is zo goed te pruimen dat je nog wel een blokje hákarl lust.
De verkrijgbaarheid van hákarl is enorm afgenomen. Zo’n 30 jaar gelden kon je het nog kopen bij de benzinepomp, nu staat het bij sommige hotels nog op de kaart. En zo niet, dan moet je er om vragen. Mogelijk dat de kok nog ergens een voorraadje heeft staan voor de heldhaftige toerist…
Op 31 december geven we een droomreis van Edelweiss Bike Travel naar IJsland weg t.w.v. €8.220,-. Kans maken? Lees hier alles over de winactie en meld je aan!
De 2023 KTM 1290 Super Adventure S wordt geleverd met kleine, maar belangrijke updates die ‘m nog hoger wegzetten in het reis-endurosegment met een groot vermogen.
Het vlaggenschip van het Travel-gamma krijgt de Super Adventure nieuwe graphics en technische details.
Voor 2023 komt de nieuwe 1290 Super Adventure S in twee opvallende nieuwe kleuren, waarachter een vernieuwd technologiepakket schuilgaat, met name op het gebied van navigatie en rijcomfort. De elektronica is vernieuwd, met extra functies die beschikbaar zijn via het grote 7-inch tft-scherm.
Via de KTMConnect app is het nu mogelijk om met het Turn-by-Turn+ systeem per waypoint te navigeren, zonder telkens te moeten stoppen om de route bij te werken. Bovendien is het met het nieuwe systeem mogelijk 10 favoriete contacten op te slaan – of de laatste 10 nummers op te roepen – en toegang te krijgen tot de muziekafspeellijst.
Via het instrumentenpaneel en het handige linkerblok is het ook mogelijk om alle opties van de 1290 Super Adventure S 2023 te beheren: van de rijmodus tot ABS Cornering, van traction control tot WP semi-actieve vering en Adaptive Cruise Control, die allemaal gebaseerd zijn op de 6-assige IMU.
Het kloppend hart van de motorfiets is de iconische LC8-motor met 1301 cc, 160 pk en 138 Nm koppel, gecombineerd met een solide en effectief chassis met chromolybdeen-frame.
Bovendien is de Super Adventure met zijn gedeelde zadel (in hoogte verstelbaar voor de rijder van 849 tot 869 mm), de volledig instelbare WP semi-actieve vering en de herziene voorruit in staat om elke reiziger in alle comfort en in de kortst mogelijke tijd naar zijn bestemming te begeleiden.
Beschikbaarheid en prijs
De nieuwe Super Adventure S is vanaf januari 2023 verkrijgbaar bij de KTM-dealers. Over de verkoopprijs wordt nog gebakkeleid. Voor de volledigheid herinneren wij u eraan dat de 2022-versie begint bij 22.700 euro.
In 2023 bestaat de Yamaha Ténéré 40 jaar. In de afgelopen vier decennia heeft de Ténéré een glansrijke carrière opgebouwd en daarbij diverse rally’s gewonnen en menig wereldreiziger probleemloos rond de wereld gevoerd. Deze mijlpaal viert Yamaha Motor Europe, branch Benelux, met de Ténéré Travel Trophy. Tijdens dit reisevenement krijgen 200 Yamaha Ténéré rijders de kans om in een unieke setting het avontuurlijke karakter bij henzelf en hun motorfiets naar boven te halen.
Het bos rondom een Frans château in het noorden van Frankrijk is omgedoopt tot Ténéré Town. Op deze plek, die doet denken aan een echt rally bivak, ontmoeten de avonturiers elkaar op zaterdag 10 juni 2023. Na de eerste nacht onder de sterrenhemel staat de Ténéré Experience dag op het programma. Op een 33 hectare groot offroad speelterrein worden trainingen gegeven en staan proeven klaar, zodat alle deelnemers zich optimaal kunnen voorbereiden op de reis richting het zuiden.
Van 12 tot en met 16 juni worden 5 avontuurlijke etappes verreden door Frankrijk, Andorra en Spanje. Tijdens de etappes kunnen de deelnemers rekenen op routes van de gebaande paden, met een flinke dosis onverharde wegen. Volledig verharde alternatieve routes zijn beschikbaar. De routes leiden door prachtige landschappen met adembenemende uitzichtpunten en interessante bezienswaardigheden.
Ook al is de Ténéré Travel Trophy geen race. Elke dag zijn er nieuwe uitdagingen waarmee de deelnemers punten kunnen verdienen om in het klassement te stijgen. Op vrijdag 16 juni zal de top 3 Ténéré Travelers gehuldigd worden op het podium. Na het ontbijt op zaterdag 17 juni is het programma afgelopen en vervolgt iedereen zijn eigen weg met motortassen vol onvergetelijke herinneringen.
Ondanks dat het evenement ingericht is om iedere nacht in Ténéré Town te kamperen, is er de mogelijkheid om iedere nacht een kamer te boeken.
De ticketprijs voor het evenement bedraagt € 999,-. Deelnemers hebben de mogelijkheid om een optioneel Dealer Package af te nemen voor € 700,-, waarbij de deelnemer kan genieten van diverse gemakken: een check-up van de motorfiets bij de dealer, motortransport, busreis en bagagetransport.
Heb je nog geen geschenk voor onder de boom? Dan komt deze eindejaars-actie van CFMOTO op het ideale moment. Tot 28 februari kan je profiteren van een cashback-actie van 500 euro op het hele CFMOTO-gamma!
Am I an Alcoholic. Het is één van de beroemdste Amerikaanse zinnen, die wij ditmaal ietsje hebben aangepast omdat alcohol en motorrijden voor wat uitdagingen kan zorgen. Maar een Motoholic zijn we natuurlijk allemaal en daarom past iedereen dit shirt. Letterlijk zelfs, want het is verkrijgbaar van XS tot en met XXL. Op dit moment krijg je zelfs twintig procent korting waardoor dit shirt maar € 31,99 kost. Tel uit je winst!
Nee, motorrijden en alcohol gaan nog steeds niet samen, maar er is met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid ook een moment dat je niet op de motor zit. En dan heb je misschien wel iets aan deze KTM-flesopener, die in alle kleuren verkrijgbaar is zolang het maar oranje met zwart is en € 14,82 kost. Let op, er zit wel een levertijd van 8 tot 10 werkdagen op, dus niet te laat bestellen.
Op 31 december geven we een droomreis van Edelweiss Bike Travel naar IJsland weg. Maar let op, deze winactie is exclusief voor leden van de Riders Club die op 31 december 2022 lid zijn. Kortom, het ideale kerstcadeau want als lid van de Riders Club krijg je zoveel voordelen dat wij ze hier niet eens kunnen opnoemen. Daarnaast ontvang je tot 31 december een Motul Wash & Shine kit ter waarde van € 27,95 cadeau!
Met dit ontwerp bracht Marc Marquez een eerbetoon aan de motorsport in zijn puurste vorm, die van eind jaren ’70, begin jaren ’80. Een tijd met grote legendarische kampioenen, waarin het imago en de helden van het racen begonnen te groeien en het ontwerp van de helmen een belangrijk kenmerk van de rijder op het circuit werd. Het maakt dit shirt van € 45 in een woord schitterend!
Onder een kerstoutfit hoort natuurlijk ook een goed stel schoenen. Met deze Adidas Kawasaki ZX22 stappers ben jij gegarandeerd de blikvanger tijdens het kerstdiner. De sneakers kosten $150 (€142,50) en zijn hier te bestellen.
LEGO Technic Ducati Panigale V4 R
Met een vanafprijs van € 49.790 euro (dus met een punt en helaas geen komma), is een echte Ducati Panigale V4 R wellicht wat duur voor onder de boom. Als ‘ie al past… Gelukkig hebben we LEGO nog, want deze V4 R kost maar € 59,99 bij Intertoys (en soms nog goedkoper bij andere aanbieders). Kleine details als de standaard, de uitlaatpijp, het windscherm en het dashboard zorgen ervoor dat dit model bijna identiek is aan de echte versie. Bijna…
Zouden de Oostenrijkers een parallel-twin RC8 kunnen maken? De foto’s van een rijtest met een supersport zijn van vlak na de aangekondigde samenwerking tussen KTM en CFMoto, dat de LC8C 790-serie opnieuw gaat bouwen. Hoewel het nieuws van in China geproduceerde KTM-motoren misschien niet bovenaan de lijst van ‘beste ideeën’ staat, denken wij dat de machine op de foto’s – officieus ‘RC 990’ gedoopt – eerder in Oostenrijk wordt gebouwd, ter viering van de groeiende successen van Team Orange. En we hoeven niet meer lang te wachten op de motorfiets.
Volgens CycleWorld is er nogal wat aan de 990 gedaan sinds we haar in 2021 voor het laatst zagen. In het vorige decennium faseerde KTM hun waanzinnige RC8 uit en er is nooit een vervanger voor de 1148cc-V-twin gekomen. Behalve dan de limited-edition RC 8C’s, die in minder dan 10 minuten waren uitverkocht. Met deze nieuwe machine krijgen de fans van supersports een enkele uitlaat, aluminium-gegoten achterbrug, WP Apex-vering, Brembo radiaal gemonteerde remmen en een functioneel duozadel, zoals te zien is op de foto’s.
Zoals we inmiddels weten, is KTM’s CEO Stefan Pierer niet zo happig op supersports. Die is van mening dat waanzinnig snelle motoren niet op de openbare weg thuishoren. Maar een paralleltwin die kan concurreren met een V-twin zou ook betere specificaties laten zien voor massacentralisatie en kunnen voldoen aan strengere emissievoorschriften (Euro6).
Motorbroeken hebben de laatste jaren een lange weg afgelegd in termen van styling, bescherming en mogelijkheden. Waar je vroeger een klassieke motorbroek oliet liggen omwille van stijl en comfort, tegenwoordig zijn de meeste motorjeans bijna niet meer te onderscheiden van hun modieuze tegenhangers. Ze slagen erin dit te doen terwijl ze tegelijkertijd beschermend en soms zelfs waterdicht zijn.
Dit is ook het geval bij de Italiaanse uitrustingsproducent PMJ en hun nieuwe Tourer WR versterkte jeans. De ideale rijbroek voor het winterseizoen is meestal geen spijkerbroek, maar PMJ probeert met de Tourer WR de conventies te trotseren. Aan de buitenkant ziet hij eruit als een standaard spijkerbroek, met als enige verschil de extra dikte van de beschermers en het waterdichte membraan, maar de Tourer WR beknibbelt niet op veiligheid en bescherming.
De PMJ Touring WR wordt standaard geleverd met verwijderbare CE-gecertificeerde protectoren op de heupen en de knieën. De beschermers zelf zijn gecertificeerd volgens de EN1621-1-norm. Bovendien verhoogt de slijtvaste Twaron – synthetische – stof die aan de buitenkant van de broek wordt gebruikt de veiligheid van de Tourer WR nog verder. Over het geheel genomen is de broek klasse AA PBM-gecertificeerd en voldoet hij aan alle parameters van de EN17092-3:2020-norm.
Qua styling zou je gemakkelijk over het hoofd kunnen zien dat de Tourer WR in feite een versterkte motorjeans is. Aan de buitenkant zijn er geen zichtbare naden, waardoor de beschermers goed verborgen blijven. De gehele buitenkant van de broek is gemaakt van een mengsel van denim en Twaron, dat elasticiteit, comfort en slijtvastheid combineert. De Tourer WR krijgt een geïntegreerd Windtex-membraan dat waterdichtheid en bescherming tegen windchill biedt. Aan de binnenkant biedt de broek extra warmte met een binnenvoering van jersey. Er zijn ook elastische banden onderaan de benen om te voorkomen dat de broek omhoog kruipt tijdens het motorrijden.
Beschikbaarheid en prijs, dit niveau van technologie verwerkt in een jeans ontworpen voor alle doeleinden is zeker niet goedkoop. PMJ vraagt € 239,- voor de Touring WR jeans, die wordt aangeboden in slechts één kleur: marineblauw. Verkrijgbare maten 30 tot 44.
De Chinese binnenlandse markt is bezaaid met motorfietsen waar je twee keer naar kijkt. Waarom? Omdat je je zult afvragen waarom de motorfiets waar je naar kijkt eruitziet als een vreemde karikatuur van een andere, meer populaire motorfiets van een gerenommeerde fabrikant. Begrijp me niet verkeerd, niet alle made-in-China fietsen zijn flagrante copycats – kijk maar naar Benelli en CFMOTO, merken die snel hun positie op de wereldmarkt uitbreiden.
Dat gezegd hebbende, zijn we hier vandaag niet om te praten over Chinese motorfietsen met een goede reputatie. Dat hebben we het afgelopen jaar meermaals gedaan in onze bladen. Laten we in plaats daarvan eens kijken naar het nieuwste kind dat andermans huiswerk kopieert, de Motofino Streetboy V-Maxter 300. We hadden het al eerder over Chinese sportmotoren als de Moxiao Funny-Gale en de Finja, een ZX-10R-kloon. Deze keer vond de Chinese fabrikant Motofino het een goed idee om in het sportieve cruisersegment te stappen.
Wat is een betere ‘sportieve cruiser’ om te imiteren dan de Harley-Davidson Sportster S? Het nieuwste lid van de Sportster-familie is wereldwijd geprezen vanwege zijn unieke styling en geweldige prestaties. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de Steetboy V-Maxter 300 de Sportster S heeft gebruikt als… laten we het maar gewoon inspiratie noemen.
Aan de voorkant heeft de Streetboy een brede ovale koplamp zoals die van de Sportster. Hij kopieert zelfs de lijnen van de Milwaukee-roadster met zijn brandstoftank, zadel en achterzijde. Zelfs het ‘Streetboy Motofino’ lettertype op de brandstoftank is een directe kopie van Harley’s lettertype.
Toegegeven, de Streetboy mist enkele karakteristieke kenmerken van de Sportster S. Hij heeft bijvoorbeeld niet de enorme en brede 150mm-brede voorband. Hij heeft ook niet het verhoogde uitlaatsysteem dat doet denken aan vintage flat trackers. En hij heeft ook niet de aanvallende zithouding van de Sportster S, maar kiest voor een meer algemene, ietwat sullige houding.
Qua prestaties is de Streetboy niet eens te vergelijken met de Harley Sportster S. Toch is het interessant om te zien dat de motorfiets gebruik maakt van een aantal bekende onderdelen. Chinese collega-fabrikant QJ Motor werkt al een paar jaar samen met Harley-Davidson aan een kleiner model met V-twin, specifiek voor de Aziatische markt. Zoals zou blijken, hebben andere fabrikanten de hand gelegd op deze motorfiets, waaronder de Streetboy, die dezelfde 300cc-V-twin motor heeft.
Uiteindelijk is de Motofino Streetboy slechts een van de honderden, zo niet duizenden Chinese motorfietsen die de styling van populaire modellen imiteren. De kans dat deze motorfiets zijn weg vindt naar de internationale markt is dan ook vrij klein. Gelukkig maar.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
