Snelheidsduivels moeten vanaf volgende maand in Duitsland rekening houden met flink hogere boetes. De bekeuringen voor te hard rijden zijn in bijna alle gevallen verdubbeld, maar in vergelijking met Nederland valt het nog altijd erg mee.
De boetebedragen in Duitsland gaan vanaf volgende maand op de schop. Wie met de auto of motor in Duitsland tot 20 kilometer per uur te hard rijdt, betaalt straks twee keer zoveel als voorheen. Enorm afschrikwekkend zijn de nieuwe boetebedragen echter niet. Wanneer je binnen de bebouwde kom tot 10 kilometer per uur te hard rijdt, bedraagt de boete binnenkort 30 euro, terwijl dat nu nog maar 15 euro is.
Buiten de bebouwde kom betekent een overtreding tot 20 kilometer per uur een boete van 20 euro in plaats van de 10 euro die het nu nog kost. Wanneer je in Nederland 20 kilometer per uur te hard rijdt, kost dat 197 euro. Voor de grotere snelheidsovertredingen (boven 30 kilometer per uur) wordt het tarief niet verdubbeld, maar geldt nog steeds een aanzienlijke tariefverhoging. Wie nu meer dan 70 kilometer per uur te snel rijdt buiten de bebouwde kom, krijgt een boete van 700 euro in plaats van 600 euro. In Nederland zit je dan allang bij de rechter.
Volgens de Duitse mobiliteitsorganisatie ADAC gaat de strengere regelgeving rond snelheidsovertredingen in vanaf 10 november.
Bridgestone, een van ’s werelds grootste bandenfabrikanten, heeft de prestatiegerichte Battlax-serie de afgelopen jaren steeds verder uitgebreid. Wat begon als een line-up van uitsluitend hypersportbanden is met de Battlax T32 uitgegroeid tot een sporttour-band. Nu omvat het Battlax-gamma ook een adventure-band met de Battlax Adventure Trail AT41, die onlangs door de Japanse bandenfabrikant werd onthuld.
Met de lancering van verschillende nieuwe en spannende middelzware adventure-motoren, zoals de Yamaha Ténéré 700 en de aankomende Aprilia Tuareg 660, is er zeker ruimte voor nieuwe en spannende speciale banden voor diegenen die het beste uit deze capabele adventure-motoren willen halen, en dan vooral offroad. De nieuwe Bridgestone Battlax AT41 is niet een echte offroad-band, maar eerder een band die vertrouwenwekkende prestaties levert op ongebaande paden, terwijl de band perfect stabiel blijft voor gebruik op de weg en de open weg. Dit blijkt uit de gebeeldhouwde blokken van de band met veel inkepingen voor een optimale waterafvoer op het wegdek.
Ruig terrein
Onder het offroad-profiel heeft Bridgestone het binnenwerk van zijn tour-banden gebruikt voor een maximale levensduur. De achterband heeft een dual compound 3LC, die optimale tractie belooft in droge en natte omstandigheden. De stijve constructie van de band bevordert de stabiliteit op straat en het vermogen om ruw en ruig terrein te trotseren.
De nieuwe Bridgestone Battlax AT41-adventurebanden zullen vanaf februari volgend jaar uit de schappen rollen, en zijn verkrijgbaar in verschillende maten die geschikt zijn voor ADV-machines in alle soorten en maten. Er komen vier verschillende maten voor de voorbanden en vijf voor de achterbanden, alle voorzien van de M + S (Mid and Snow) markeringen. De exacte maten en de prijslijst zullen volgend jaar bij de introductie bekend worden gemaakt.
De familie Van der Mark en endurance gaan al jaren perfect samen, met zowel de successen van vader Henk als van zijn zoon Michael. Maar endurance-inspirator zijn is natuurlijk heel wat anders. Toch lijkt Michael ook deze gave te hebben, want een week na zijn eerste BMW-zege in het WorldSBK was het ook raak voor BMW in het WK Endurance met de M1000RR. Een historische zege in meerdere opzichten, want het BMW Motorrad World Endurance Team versloeg tijdens de 6 Uren van Most Yamaha Official Team EWC met 0,070 seconde verschil. Na 213 ronden! Nooit eerder was het zo close in het WK Endurance en wij ‘gokken’ dat het niet snel weer zo spannend gaat worden.
De tweetakten van de 125cc-klasse traden zowel in Frankrijk als in Spanje aan. Kay Karssemakers, Ivano van Erp en Scott Smulders kwamen uitstekend voor de dag. Karssemakers was van dit trio in Frankrijk de beste met zijn vierde en vijfde plaats. Hij kwam enkele punten te kort voor een plekje op het podium. Van Erp was totaal negende, Smulders elfde. Een week later in het zo’n 800 km verderop gelegen Arroyomolinos was er een hoofdrol weggelegd voor Van Erp. De Nederlanders zaten er bij de start allemaal goed bij en bevonden zich bij de eerste doorkomst bij de eerste tien. Aanvankelijk was Smulders de beste, maar Van Erp wist zijn positie elke ronde te verbeteren en halverwege de race over 25 minuten plus twee ronden kwam hij aan de leiding. Hij bleef koploper tot aan de finish. Daarmee boekte hij zijn tweede manchezege van dit jaar. Smulders bezette vrijwel de hele race de vijfde plaats, Karssemakers werd als achtste afgevlagd. Met een vierde plaats was Van Erp ook in de tweede manche de beste Nederlander. De behaalde 43 punten leverden hem de dagzege op. Eerder won hij ook al in Duitsland; ook toen was hij eerste en vierde. Karssemakers werd nu vijfde, Smulders tiende. Deze klasse heeft nog vier wedstrijden in Italië te gaan. Op kop de Italiaan Valerio Lata (174 punten). Karssemakers (158) verspeelde in Spanje de tweede plaats aan de Brit Bobby Bruce, die vijf punten meer heeft. Van de vier Nederlanders wist alleen Rick Elzinga in de Franse ronde van het EMX250 punten te behalen. Hij werd zevende en achtste in beide manches en dat leverde hem de negende plaats in het dagklassement op. In de EK-stand behield hij de derde plaats.
EMX125 & EMX250
Lacapelle-Marival (Frankrijk), 9 oktober
Arroyomolinos (Spanje), 16 oktober
Nancy van de Ven.
Nancy van de Ven op het podium
Na haar tweede plaats in Spanje bezet Nancy van de Ven de derde plaats in de WK-stand met een achterstand van 28 punten op tweevoudig wereldkampioen Courtney Duncan en twaalf punten op Kiara Fontanesi, die al zes keer de titel wist te behalen. De eerste manche verliep sensationeel, want Van de Ven, die aanvankelijk het veld aanvoerde, profiteerde van fouten van Duncan en Fontanesi. Duncan had de leiding overgenomen van Fontanesi toen ze beiden in een bocht vanuit twee verschillende sporen in hetzelfde spoor terecht kwamen. Duncan bleef met moeite overeind, maar Fontanesi raakte buiten de baan en kwam ten val. Riant op kop rijdend ging Duncan een paar ronden later hard onderuit, waardoor Van de Ven weer op kop kwam en met ruime voorsprong de race won. In de tweede manche zat Van de Ven er vanaf de start opnieuw goed bij, maar tegen het tempo van Duncan was ze niet opgewassen. Fontanesi leek Nancy nog te kunnen bedreigen, maar kwam niet verder dan haar achterwiel. In het dagklassement ging de negende plaats naar Shana van der Vlist, Lynn Valk werd tiende. In de stand zijn zij vierde en zevende.
WMX
Arroyomolinos (Spanje), 16 oktober
11!
Ten Kate Racing Yamaha keerde dit jaar officieel terug in het WK Supersport en dat heeft de concurrentie geweten. Met tien zeges en veertien podiumplaatsen wist Dominique Aegerter vroegtijdig de wereldtitel veilig te stellen. De vijfde en derde plaats van Aegerter tijdens de races op het Circuito San Juan Villcium in Argentinië waren ruim voldoende. Het betekende de tiende WK Supersport-titel voor Ten Kate Racing, de elfde van het Nederlandse team in totaal en de eerste met Yamaha. Terwijl Ten Kate Racing Yamaha feest mocht vieren, was er meer Nederlands succes in Argentinië. Glenn van Straalen reed uitstekend op de Yamaha R6 van het EAB Racing Team. In de eerste race werd de 21-jarige coureur keurig negende. Een dag later deed Van Straalen het zelfs nog iets beter. Een achtste plaats betekende zijn beste resultaat in de WK Supersport. Daarnaast maakte Jeffrey Buis zijn debuut in deze klasse voor het G.A.P. Motozoo Racing by Puccetti team. Het weekend stond voor Buis in het teken van constant vooruitgang boeken en dat lukte. Iedere sessie wist de 19-jarige coureur de achterstand naar de vaste rijders te verkleinen en Buis beloonde zijn progressie met één WK-punt, door als vijftiende in de tweede race te finishen.
WK Supersport Circuito San Juan Villicum (Argentinië)
15 t/m 17 oktober
Kort door de bocht
Tijdens de 34e Elf Moto Superbiker in Mettet wisten vier Nederlanders door te dringen tot de grote finale. Wouter Straver werd er in de halve finale afgereden en had daardoor een minder goede startpositie. Desondanks werd hij beste Nederlander met een 29e plaats. Ruurd van Roozendaal werd 35e, Jeffrey Ganseman 39e en Joshua Das 41e. Marc-Reiner Schmidt won.
Nigel Walraven is met Team Bolliger Switzerland #8 vijftiende geworden tijdens de 6 uur van Most in Tsjechië. Walraven’s teamgenoot Jan Buhn kwam vroeg in de race ten val, waardoor het team van Nigel vanaf de staart van het veld weer naar voren moest komen. Yoshimura SERT Motul pakte de wereldtitel.
Zonta van den Goorbergh is als vierde geëindigd in het Italiaanse CIV MOTO3-kampioenschap. Tijdens de laatste ronde van 2021 op Vallelunga eindigde hij in de eerste race als derde. In de tweede manche kwam Zonta al vroeg ten val.
Tijdens de afsluitende ronde van het BSB op Brands Hatch heeft Jaimie van Sikkelerus twee top-tien klasseringen behaald. Tijdens de eerste race op een opdrogende baan werd de coureur uit Akersloot negende. In de tweede race passeerde Van Sikkelerus als achtste de finishlijn en is daarmee als tiende in het kampioenschap geëindigd.
Op het terrein van Motorsportpark Gelderland Midden werd voor het eerst een ONK & NKJ-trial georganiseerd door de MC Arnhem. Op de heide was het vanzelfsprekend een echte zandbak met niet al te moeilijke proeven. Tenminste, die mening was Randy Kerstjens toegedaan. Met slechts 16 punten werd hij winnaar van de Inters 1 voor Luc Branten en Toon van Baelen. Stan Reit was absent.
Het Braboteam organiseerde in Bergeijk de vierde ronde voor het ONK Enduro. In de E1 opende Mike Bokslag sterk, maar uiteindelijk moest hij toch de overwinning laten aan Tommie Jochems. Lucas Dolfing won de E2/3 en bleef zandspecialist Hans Vogels een halve minuut voor. Ook zuiderbuur Dietger Damiaens was goed op dreef en werd derde voor Thierry Pittens, die na een stevige buiteling al vroeg achteropraakte, Luca Nijenhuis werd vijfde.
Tijdens het ONK dat werd verreden in Zelhem, deed vooral negenvoudig kampioen Hans Vogels goede zaken. Hij won voor de tiende keer de Jan van Beek-wisseltrofee en was de snelste in de E2/3. In de lichtste klasse bleef het spannend tot de laatste proef. De strijd tussen Mike Bokslag en Tommie Jochems ging gelijk op. Met een snelste slotproef kwam Bokslag tot op ruim een seconde achter Jochems, die nipt won.
Er was nogal wat reuring in de IDC toen bekend werd dat Track Support met ingang van 2022 onder andere de exclusieve bandenservice op het rennerskwartier gaat leveren. De banden worden dan voorzien van een IDC-bandensticker en dat zorgde voor veel onvrede onder de licentiehouders die soms eigen bandensponsors hebben. De IDC-organisatie kwam afgelopen zondag met een reactie en liet weten dat voor de IDC-races in 2022 de verplichting om deel te nemen met banden die voorzien zijn van een IDC-bandensticker vervalt.
Ook het WK Zijspan zou rijden op Brands Hatch. Deze klasse zou samen rijden met de BSB Zijspannen, maar de regelementen van beide klassen wijken te veel van elkaar af, waardoor de FIM besloot om de WK-races te annuleren. Tijdens de laatste ronde in Estoril zijn er voor de teams dubbele WK-punten te verdienen.
De een is Amerika’s langstlopende – ’t is maar hoe je rekent – motorfietsenfabrikant, de ander is Amerika’s eerste geregistreerde distilleerderij: voor het zesde achtereenvolgende jaar vernieuwen ze het partnerschap dat de Challenger Dark Horse een exclusieve kleurstelling geeft. Slechts 107 stuks met een prijs van $36.999 per stuk zijn ze vanaf 20 oktober te bestellen.
De twee Amerikaanse merken, Indian Motorcycle en Jack Daniel’s, zetten voor het zesde opeenvolgende jaar hun partnerschap voort waarbij ze samen met Klock Werks Kustom Cycles voor een speciale versie van een Indian model tekenen. Vorig jaar was het de Roadmaster Dark Horse die de hoofdrol speelde, dit jaar is gekozen voor de Challenger Dark Horse Bagger, uitgerust met de vloeistofgekoelde PowerPlus-V-twin die 122 pk levert en een maximumkoppel heeft van 178 Nm.
Er zijn geen technische wijzigingen, maar wel een speciale Whisky Pearl-livery, tal van themadetails zoals het zadel, de kleppendeksels, de luchtfilterkast en de voetsteunen voor bestuurder en passagier. De uitrusting blijft ongewijzigd, met onder meer de adaptieve led-koplampen van de Pathfinder, het 7-inch tft-infotainmentsysteem dat de Ride Command-boordcomputer met geïntegreerde satellietnavigatie bedient en het 400-watt Power Band Audio-multimediasysteem. Het elektronische pakket omvat het Smart Lean Technology-systeem – dat gebruik maakt van ride-by-wire en de IMU van Bosch – om ABS, tractiecontrole met bochtenfunctionaliteit en motorrem bij gasafsluiten kan controleren.
De Jack Daniel’s Limited Edition Indian Challenger Dark Horse kan vanaf 20 oktober bij de Amerikaanse dealers worden besteld. Of ze ook beschikbaar komen in Europa, is nog niet bevestigd. In ieder geval zullen slechts 107 stuks worden geproduceerd en te koop worden aangeboden voor een prijs van 36.999 dollar. In Nederland zijn de Challenger Dark Horse en Limited te koop voor 36.590 euro.
De Chinese motorfabrikant CFMoto heeft op sociale media foto’s gepubliceerd van een nieuw concept. De CFMoto Vision Concept SR of SR-C21 lijkt een serieuze supersportmotor met race-ambities te zijn.
Middenklasse of high-end supersportmotor?
Als we afgaan op de foto’s, kunnen we ervan uitgaan dat de 300SR en 250SR een grote zus krijgen. Maar CFMoto heeft zich tot nu toe ingehouden met meer precieze informatie. We vermoeden dat een grotere KTM-motor (CFMoto en KTM werken samen in een partnerschap) zal worden gebruikt. Het zou kunnen gaan om dezelfde 800cc-parallelletwin als gebruikt in de CFMoto 800MT Adventure, maar dit moeten we op dit moment wel als speculatie beschouwen.
Het ontwerp is ontwikkeld door CFMoto R&D Europe Modena 40 en CFMoto kondigde op sociale media aan dat het een klein voorproefje biedt van wat komen gaat. Als je naar het ontwerp kijkt, zou het bijna een superbike voor de WorldSBK kunnen zijn. De zeer grote remschijven zijn voorzien van afdekkingen waarin ventilatieopeningen zijn verwerkt. De remmen zijn van Brembo. De vering is van Öhlins. De voetsteunen zijn zeer ver naar achteren geplaatst, wat een heel sportieve zithouding suggereert. De SC Project-uitlaat lijkt ook rechtstreeks uit de racerij te komen. Natuurlijk mogen de grote winglets aan de voorkant niet worden vergeten. Een andere visuele traktatie is de enkelzijdige achterbrug, die het achterwiel perfect aftekent.
Het feit dat dit waarschijnlijk een straatlegale motorfiets is, is ook te zien aan de stijlvolle lichtunits. Je kunt hier niet echt spreken van een koplamp, want er zijn alleen dunne gebogen verlichtingslijnen aan de voorkant te zien. Er zit ook een achterlicht op de conceptfiets.
Kawasaki brengt in samenwerking met Adidas binnenkort twee toffe sneakers op de markt. In deze nieuwe sneakers van Kawasaki Ninja en Adidas staan de silhouetten van twee Kawasaki-motoren centraal. De Adidas sneakers ZX 8000 en ZX 5K Boost krijgen door deze samenwerking een wel erg bijzondere make-over.
Kawasaki Ninja x Adidas ZX 8000
De nieuwe Adidas ZX 8000 is geïnspireerd op de Kawasaki Ninja ZX-7R sport. Dit is een gifgroene motorfiets waar op de zijkant het woord ‘Ninja’ is gezet. Dit is ook terug gebracht in de Adidas ZX 800 waar op het middenpaneel ook de term ‘Ninja’ is gestikt.
De colorway van de sneaker zijn geïnspireerd door de motorfiets en heeft rondom het model meerdere details die hinten naar de Kawasaki Ninja ZX-7R. De upper van het silhouet heeft een witte kleur en heeft perforatie gaatjes rondom de neus en middenpaneel.
De gifgroene mudguards delen dezelfde kleur als de motor en de blauwe details op de eyestays en de hiel halen ook inspiratie uit dit motorvoertuig.
Op de hiel en neus van de ZX 8000 zijn zilveren metallic details te vinden. Deze doen denken aan het framewerk van de Kawasaki Ninja. Op de tong van de linker sneaker is het Kawasaki logo afgedrukt.
Kawasaki Ninja ZX-7R.
Kawasaki Ninja x Adidas ZX 5K Boost
Het andere model van deze collab is de Adidas ZX 5K Boost. Dit silhouet haalt zijn inspiratie uit de Kawasaki Ninja ZX-10R dat in 2021 is ontworpen. De zwart-groene colorway van deze motorfiets is teruggebracht in het adidas paartje. De sneaker heeft een zwart mesh bovenwerk. De gifgroene details rondom de sneaker hinten naar het motorvoertuig, evenals de zilveren heel counter.
Ook op dit model is het woord ‘Ninja’ op de zijkant van de sneaker te zien. Het paartje komt met twee verschillende kleuren veters en veter tags. Op de tong van de rechter schoen is het merk ‘Kawasaki’ in het label gestikt.
Er is nog geen officiële releasedatum bekend van deze twee paartjes. Wel zullen de sneakers in 2021 nog gereleased worden. Houd deze releasekalender in de gaten om de release niet te missen.
Jeffrey Herlings won beide GP’s en voert de WK-stand weer aan.
Met nog vijf wedstrijden te gaan lijkt het zeker dat de wereldtitel MXGP naar een rijder gaat die al eerder wereldkampioen was. Maar wordt het Jeffrey Herlings, Romain Febvre of toch Tim Gajser?
Door zijn val bij het passeren van de finish in Teutschenthal, waardoor hij een week later in Frankrijk verre van fit aan de start stond, viel Jorge Prado af als titelkandidaat. Weer een week later reed hij voor eigen publiek in Arroyomolinos de sterren van de hemel. Hij werd daar tweede en derde, goed voor de tweede plaats totaal. Een mooie uitslag, maar wel net iets minder dan een jaar eerder toen hij zijn thuis-GP won. Gajser, koploper na de Duitse GP, kwam van het trio titelkandidaten het minst goed uit deze beide GP’s. Hij liet in Frankrijk nogal wat punten liggen door niet verder te komen dan de klasseringen zes en drie. Hij kwam in de eerste manche slecht van start, verbeterde zich, maar maakte toen een foutje en kon weer aan een inhaalrace beginnen. De tweede race verliep voor de Sloveen beter, maar een derde plaats is toch niet voldoende als je strijdt voor de wereldtitel. Ook in Spanje maakte Gajser zo nu en dan foutjes en werd daar vierde en tweede. Begint hij last te krijgen van druk?
Voor eigen publiek reed Febvre erg sterk. Aangemoedigd door duizenden landgenoten won hij de eerste race. Herlings kwam nog tot aan zijn achterwiel, maar wist hem net niet te pakken. Ook in Spanje reed de Kawasaki-rijder sterk, maar dat vertaalde zich niet in een goede puntenscore. Na winst in de eerste manche volgde een geweldige tegenvaller na de pauze. Kort na de start ging hij onderuit en moest hij zich vanuit de achterhoede (24e bij de eerste doorkomst) een weg door het veld banen. Dat deed hij voortreffelijk, maar meer dan de zevende plaats kort achter Brian Bogers zat er voor hem niet in.
Brian Bogers reed een sterkte tweede manche in Spanje.
Jeffrey Herlings grote winnaar
De grote winnaar was Jeffrey Herlings, die achtereenvolgens als tweede, eerste, derde en eerste over de finish kwam, waarmee hij beide GP’s won. Overwinningen 95 en 96. Nog vijf en dan evenaart hij Stefan Everts! De achterstand van twee punten op Gajser na de Duitse GP werd omgezet in een voorsprong van vijftien. Het verschil met Febvre is opgelopen van zes naar twaalf punten. Maar er zijn nog tien manches te gaan en dus zijn er nog 250 punten te verdelen. Over de afloop van het seizoen is daarom nog geen zinnig woord te zeggen.
Glenn Coldenhoff reed niet z’n beste GP’s van dit jaar, maar wist zijn achtste plaats in de WK-stand goed vast te houden. Brian Bogers scoorde matig in Frankrijk, maar verraste in Spanje met een zesde plaats in de tweede manche. Calvin Vlaanderen verbeterde zich één positie in de stand.
MX2 overzichtelijk
In de MX2 is de situatie duidelijker, want met een voorsprong van meer dan honderd punten op zijn Yamaha-teamgenoot Jago Geerts kan Maxime Renaux de titel nauwelijks nog ontgaan. Roan van de Moosdijk scoorde in Frankrijk twee negende plaatsen, maar stapte in Spanje in de eerste manche af omdat een oude polsblessure opspeelde. Kay de Wolf behaalde in alle manches punten – ondanks een gebroken neus in de laatste manche in Spanje – en lijkt zeker van een plek in de top-tien in de WK-eindstand.
Dit natuurgeweld waaide donderdagmiddag over het San Juan circuit.
De WorldSBK-ronde in Argentinië leek uit te lopen op een drama. Natuurlijk door de reisbeperkingen maar ook door een heuse zandstorm, die een dag voor de eerste training veel schade aanrichtte en van het circuit een stoffige bedoening maakte. Door het harde werk van de lokale organisatie liep het allemaal nog vrij goed af. Daar zullen de boekhouders van de teams heel anders over denken…
De eerste overzeese WK Superbike-ronde sinds februari 2020 bleek veel meer voeten in de aarde te hebben dan vooraf gedacht en gehoopt. Rijders en teams waren allereerst redelijk verbaasd dat de wedstrijden in Argentinië op de kalender bleven staan. Naast corona met alle ingewikkelde reisbeperkingen van dien, was het laatste evenement op Circuito San Juan Villicum in 2019 allesbehalve vlekkeloos verlopen. Vanwege een stoffige asfaltlaag door de nabijgelegen woestijn, waarbij door de hoge temperaturen ook nog eens teerolie vrijkwam, besloten zes rijders in de eerste race niet te starten. Door wat politieke druk en lagere temperaturen gingen alle rijders een dag later wel van start in de overige races. Met in het achterhoofd de twijfel hoe het racen in Argentinië deze keer zou verlopen, kwam er nog een probleem bij. Veel vluchten werden anderhalve week voor vertrek geannuleerd. Met zeer veel moeite konden de meeste teams nog hun reis omboeken, maar wel tegen ticketprijzen van duizenden euro’s. Daarnaast waren er nog veel extra en relatief hoge kosten verbonden aan coronatests, huurauto’s en visa. Maar lang niet de volledige paddock had – om verschillende redenen – de oversteek gemaakt. Supersport-rijders Randy Krummenacher en Yari Montella waren niet van de partij. Andere coureurs moesten het doen zonder vaste teamleden. Voor Ten Kate Racing Yamaha-rijder Galang Hendra Pratama was het met zijn Indonesische paspoort niet mogelijk om een visum te bemachtigen. Hierdoor waren er slechts twintig Supersport rijders.
Het vliegveld van Buenos Aires is de enige plek in Argentinië waar internationale reizigers op dit moment welkom zijn. Dorna had speciaal voor de paddock vier charters geregeld naar San Juan, wat zo’n 1.100 km verder ligt. Keurig geregeld, maar het betekende wel dat veel rijders lang moesten wachten op Buenos Aires, waardoor ze in totaal 30 tot 40 uur over hun reis deden. Tijd om uit te rusten was er niet, want veel rijders moesten een dag later – in een andere tijdzone – al beginnen aan hun eerste training. Allemaal verre van ideaal wanneer je een topprestatie moet leveren. Eenmaal op het circuit was er wel een meevaller. Het circuit was voorzien van compleet nieuw asfaltlaag, ‘een biljartlaken’, zoals Kervin Bos het noemde. Daarnaast was het circuit ook compleet schoongereden door de lokale organisatie. Althans zo leek het, want donderdagmiddag kwam er een nieuwe verrassing. Een enorme zandstroom waaide over het circuit, waardoor al het werk van de organisatie teniet werd gedaan. De storm had ook voor veel schade in de paddock gezorgd. Opnieuw werd alles in het werk gesteld om de baan zo schoon mogelijk te maken voor de trainingen. Dit bleek vrij goed gelukt, gezien het mooie compliment van Rea na afloop van de eerste dag: ‘De organisatie heeft goed werk verricht. De baan ligt er goed bij, er zijn geen hobbels meer en er ligt al aardig wat rubber op de baan. Buiten de ideale lijn ligt er nog wel zand, maar dat is vergelijkbaar met Qatar. Het circuit heeft een mooie layout om op te racen!’ Tijdens de races bleek ook dat er volop ingehaald kon worden en waren de omstandigheden vergeleken met de voorgaande jaren veel beter. Zo liep een veelbesproken WorldSBK-ronde -ondanks zeer veel geregel en kosten – toch nog relatief goed af.
Sterk optreden van Michael van der Mark
Michael van der Mark was in de subtop goed onderweg in Argentinië. In de eerste race had de BMW-coureur al een goed tempo, maar werd het ook een vrije saaie race voor de Rotterdammer. Michael finishte als zesde niet ver achter de strijd om de vierde positie. Na een sterk slot scoorde Van der Mark een top-vijf klassering in de Superpole Race. In de tweede race had Michael lang zicht op het gevecht om de kop. Uiteindelijk finishte hij net als in de eerste hoofdrace als zesde. Ook in het kampioenschap heeft Michael de zesde positie stevig in handen. ‘Al met al was het een goed weekend, ik heb mooie gevechten geleverd en we werden steeds beter. Het was mooi dat we in Race 2 konden strijden met de jongens voor het podium, maar we moeten zeker nog een beetje sneller worden’, aldus Michael.
Michael mag tevreden zijn met constantie prestaties in Argentinië.
Toprak op matchpoint
Toprak Razgatlioglu leek op een hattrick af te stevenen in Argentinië. Na een eenzame triomftocht in de eerste race, wist de Yamaha-coureur Scott Redding te verslaan in de Superpole Race. Redding had ondertussen zijn laatste kansen op de titel al verspeeld met een vroege crash in Race 1. Jonathan Rea had met een tweede en derde plaats al tien punten verloren op Razgatlioglu voor aanvang van de tweede race. In deze slotrace was er een geweldig gevecht tussen de top-drie, waarbij Redding uiteindelijk de sterkste was. Rea maakte weer een paar punten goed door voor Razgatlioglu als tweede te finishen. De zesvoudig-kampioen moet tijdens de slotronde in Indonesië maar liefst 30 punten goedmaken op Razgatlioglu om hem van zijn eerste wereldtitel af te houden.
WK Superbike tussenstand (na 35 races)
1: Toprak Razgatlioglu (TR) | Yamaha | 531 2: Jonathan Rea (GB) | Kawasaki | 501 3: Scott Redding (GB) | Ducati | 465 4: Michael Ruben Rinaldi (I) | Ducati | 278 5: Andrea Locatelli (I) | Yamaha | 270 6: Michael van der Mark | BMW | 236 7: Alex Lowes (GB) | Kawasaki | 213 8: Garrett Gerloff (USA) | Yamaha | 213 9. Axel Bassani (I) | Ducati | 199 10: Alvaro Bautista (E) | Honda | 180
Toprak Razgatlioglu is er dichtbij om Jonathan Rea van zijn troon te stoten.
We hopen dat u het nooit mee hoeft te maken; uw motor wordt gestolen. Dat is op zichzelf al een kleine ramp, maar gelukkig bent u goed verzekerd. Heeft u een Beperkt Casco of Volledig Casco dekking op uw verzekering? Gelukkig, dan kunnen wij voor u aan de slag! U meldt de diefstal bij ons. Wij zullen voor u contact opnemen met de verzekeraar om de uitkering zo spoedig mogelijk te laten plaatsvinden.
Verzekeraars stellen voorwaarden aan het uitkeren na een diefstal. We hebben een aantal tips op een rijtje gezet welke u én ons gaan helpen bij het versnellen van dit proces:
– Doe aangifte!
– Een verzekeraar verlangt dat u uw motor op de juiste manier op slot zet. Dit moet u in veel gevallen aan kunnen tonen door middel van een originele aankoopnota van uw slot. Bewaar deze dus goed!
– Bij diefstal dient u ook alle originele sleutels van het slot te kunnen overhandigen
– Dat geldt ook voor uw motor, ook hiervan dient u alle originele sleutels te overhandigen.
– Stuur ons preventief een foto van hoe uw motor gestald en op slot staat. Dit voorkomt discussies met de verzekeraar mocht de motor gestolen zijn.
Duidelijke communicatie op voorhand, kan achteraf een groot verschil maken. Dus houdt ons op de hoogte!
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
