Musk, Branson en Beszos brengen je naar de dampkring voor minimaal 100.000 US-dollar. Dat kan een stuk goedkoper. Nu brengt de nieuwe Suzuki Hayabusa je niet helemaal naar de dampkring, maar het lijkt er wel op als je volgas geeft. De woeste motor kost vanaf 21.999 euro en staat eind maart de bij de Nederlandse Suzuki-dealers. Hij is direct te bestellen.
Vakmanschap
De derde generatie van de legendarische Hayabusa is de meest geavanceerde tot nu toe. Met veel technische innovaties die zorgen voor meer controle en comfort, een nieuw en toch herkenbaar design en nog betere prestaties, is de nieuwe Hayabusa het ultieme voorbeeld van het vakmanschap van Suzuki.
Topprestaties
Meer vermogen en koppel bij lage toerentallen en tegelijkertijd toch voldoen aan de strenge euro 5-emissienorm. Met die opdracht ging het team van Suzuki aan de slag. De nieuwe Suzuki Hayabusa erft de 1,340 cm3vloeistofgekoelde viercilinderlijnmotor, die voor de nieuwe generatie ingrijpend onder handen is genomen. Het resultaat is een vermogen van 140kW (190 pk) bij 9.700 toeren en een koppel van 150 Nm bij 7.000 toeren. De nieuwe Hayabusa sprint in 3,2 seconden naar 100 km/h en haalt een ‑ begrensde ‑ topsnelheid van 299 km/h.
Eind maart staat de nieuwe Hayabusa bij de Nederlandse Suzuki-dealers. Hij is direct te bestellen in drie verschillende kleurstellingen: Glass Sparkle Black in combinatie met Candy Burnt Gold, Metallic Mat Sword Silver in combinatie met Candy Daring Red en Pearl Brilliant White in combinatie met Metallic Mat Stellar Blue. In alle gevallen geldt dat de contrasterende kleuren de luchtstroom benadrukken. De prijzen beginnen bij 21.999 euro.
Goedhart Motoren groeit door. Om de stijgende vraag tegemoet te komen voegt het motorbedrijf het aangrenzende pand op de Europaweg in Bodegraven toe aan de onderneming. In deze voormalige vestiging van een autodealer zal tijdelijk een Pop-Up outlet store worden gevestigd, waar motorkleding en helmen van bekende merken tegen messcherpe prijzen worden aangeboden.
De winkel zal van maart tot augustus open zijn. Marketing & Retail manager Joost Goedhart: “We krijgen er enorm veel ruimte bij, prima geschikt voor dit outlet concept. Vorig jaar zijn we al begonnen met het inkopen van outlet motorkleding, helmen en accessoires in Europa. De grote beschikbaarheid en de aanhoudende onzekerheid vanwege COVID boden ook kansen, we hebben zeer goede deals kunnen maken. Dat vertaalt zich in een gevarieerd en aanlokkelijk aanbod in onze outlet store.”
Het aanbod bestaat uit bekende merken motorkleding en helmen als Bering, Macna, Richa, Alpinestars, Segura, HJC, Arai en Rukka maar omvat ook tal van budgetmerken. In alle gevallen is de prijsstelling concurrerend. De Pop-Up outlet kan vanaf dinsdag 16 maart, op afspraak, fysiek bezocht worden op Europaweg 1C, 2411 NE te Bodegraven en is ook online te vinden.
Toekomstplannen Goedhart Motoren
De motorkleding outlet is tijdelijk, omdat het voormalige autobedrijf geïntegreerd wordt in Goedhart Motoren. De twee panden worden daartoe intern verbonden, zodat voor het oog een doorlopende ruimte ontstaat van ruim 6.000 vierkante meter. Eind 2021 staat een ingrijpende verbouwing op de planning: showroom, motorkleding- en accessoires shops worden flink uitgebreid, zodat het complete aanbod overzichtelijk gepresenteerd kan worden.
Ook de werkplaats gaat dan op de schop: die wordt groter om efficiënter en nauwkeuriger te kunnen werken. Om de groeiende stroom online bestellingen sneller te kunnen verwerken ondergaat het magazijn eveneens een aanzienlijke uitbreiding. Een bezoek aan de showroom en de kledingafdeling wordt nog leuker door een forse uitbreiding en verbetering van de horeca: centraal in het groeiende bedrijf komt een cafetaria met een coffeecorner en een gevarieerd aanbod aan snacks en non-alcoholische dranken.
Vol vertrouwen
Goedhart Motoren beslaat door de uitbreiding inclusief parkeergelegenheid een oppervlakte van circa 8.000 vierkante meter. Oprichter Berry Goedhart, die 31 jaar geleden zijn bedrijf begon in een garagebox: “Daarmee kunnen we onze toonaangevende positie in Europa als onafhankelijke merkdealer met het meest complete aanbod op het gebied van motoren, kleding, onderdelen en accessoires verder versterken. Wij treden de toekomst vol vertrouwen tegemoet.”
Zoals Mick Jagger ooit zong over een rode deur, die zwart moest en zou worden, had Triumph dus een rode Rocket 3R in het gamma… Je snapt wat er vervolgens gebeurde. Met de 2021 Triumph Rocket 3R Black krijg je precies dat: een zwarte Rocket 3R. Triumph stuurde een ellenlange lijst van onderdelen met het persbericht mee. Alle zaken, die ze in het zwart uitvoerden voor de Black-versie van de toch al imposante 2458cc-driepitter, netjes opgesomd. Wellicht had het praktischer geweest enkel die onderdelen aan te stippen die aan de zwarte lak ontkomen zijn. Dan was je namelijk klaar geweest als je de stuureinden, de RVS-band over de tank en het embleem rechts achter het blok had genoemd. Verder is alles aan de Rocket 3R zo zwart als de Black-noemer al van meet af aan deed vermoeden. Behalve de overdaad aan enkel en alleen in het zwart uitgevoerde standaarddelen krijgt de Rocket 3R Black ook compactere zwarte stuureindspiegels met een gefreesd aluminium rand en een carbon voorspatbord. O, en een certificaat van echtheid. Dat hoort er anno nu toch wel een beetje bij als je een limited edition uitbrengt. Triumph maakt slechts duizend stuks van de Rocket 3R Black. Prijs: € 28.000,-.
Tja, Triumph had natuurlijk geen rode Rocket 3GT – de Korosi-roestrode kleur is enkel voor de Rocket 3R. Dat weerhield ze er niet van ook de GT-versie van de Rocket 3 in het zwart uit te voeren. En zoals de GT toch al het marginaal beschaafdere broertje van de Rocket R was, heeft ook de Rocket 3GT Triple Black-editie een net wat chiquere uitstraling. De Triple Black-noemer al net zo’n weggever als die andere zwarte Rocket 3. De toeristische Rocket 3 werd namelijk niet met één maar met wel drie tinten zwart gespoten. Of ja. De tank dan. De rest van de Rocket 3GT Triple Black is al net zo diep en donker zwart. Van de Triumph Rocket 3GT Triple Black worden ook duitzend exemplaren gemaakt. Ook weer genummerd en gemerkt. Prijs: € 29.000,-.
Prijzen en beschikbaarheid
De prijzen van de Triumph Rocket 3R Black en Rocket 3GT Triple Black zijn nog niet bekend. De reguliere Rocket 3R en Rocket 3GT zijn verkrijgbaar vanaf respectievelijk € 26.800,- en € 27.800,-. We kunnen gelukkig al wel vast verklappen dat beide modellen vanaf half april bij de Triumph-dealer staan.
Kom van april t/m augustus 2021 proefrijden op je favoriete Indian model tijdens de Indian Motorcycle road show bij 7 dealers in Nederland. Tijdens de road show kun je (samen met jouw vrienden) bijna alle Indian modellen vrijblijvend proefrijden. Er vertrekken een paar groepen per dag met een voorrijder. Samen maken jullie een mooie rit in de omgeving van de dealer. Meld je aan en beleef het ultieme Indian gevoel.
Om te voorkomen dat er teveel mensen gelijktijdig samenkomen wordt er gewerkt met een voorinschrijving. Je kunt je kosteloos registeren op de website van Indian Motorcycle Benelux. Iedereen is welkom, ook als je niet van plan bent om daarna een nieuwe motor aan te schaffen.
Wat als de road show niet door kan gaan als gevolg van de Corona maatregelen? Helaas is het in deze tijden niet vanzelfsprekend dat de road show door kan gaan. Als de road show waarvoor jij je hebt ingeschreven niet doorgaat, dan zal de dealer tijdig contact met je opnemen. Het is dan wel een mogelijkheid om individueel een proefrit te maken bij deze dealer of je in te schrijven voor een road show die later is gepland.
Ducati durft controverse wel aan. Neem bijvoorbeeld de recente verdwijning van het iconische trellisframe in de Monster van 2021. Toen de Multistrada V4 zijn enkelzijdige achterbrug kwijtraakte, waren sommige fans net zo ontdaan. Om duidelijk te zijn, er is genoeg die de Multi V4 waarderen, maar het was toch triest om zo’n geliefd kenmerk te zien verdwijnen. Daarom geeft een nieuwe spionagefoto van Motoblog misschien wat hoop aan iedereen die die enkelzijdige achterbrug echt mist.
De foto toont een Multistrada V4 uit 2021 die aan het testen is, vermomd in het zwart om niet op te vallen. Maar tenzij je je motor aanpakt als een carnavalswagen, kan geen enkele camouflage die enkelzijdige achterbrug verbergen.
Opmerkelijk verschil
Een ander opmerkelijk verschil is het 17-inch voorwiel, waar de 2021 momenteel een 19-inch wiel heeft. Dat suggereert mogelijk een meer straatgeoriënteerde versie van de Multistrada V4. Ducati wil haar designtaal in nieuwe richtingen duwen, maar het wil er ook zeker van zijn dat Ducatisti tevreden zijn.
Vanaf maart 2021 heeft Ducati nog geen enkele officiële indicatie gegeven dat het van plan is om een Multistrada V4 met deze modificaties uit te brengen. Natuurlijk, dat is het hele punt van spionage foto’s, dat ze interesse en discussie opwekken voorafgaand aan een aankondiging van het motormerk in kwestie.
Uit deze foto lijkt het er zeker op dat dit een weg is die Ducati op zijn minst bereid is om te onderzoeken. Hoe snel we een straatgeoriënteerde Multistrada met een enkelzijdige achterbrug en een 17 inch voorwiel zullen zien, valt natuurlijk nog te bezien. Zou het op korte termijn kunnen gebeuren? Het lijkt onwaarschijnlijk, aangezien Ducati klaar lijkt te zijn met het aankondigen van nieuwe modellen voor 2021. Maar, er is een nieuwe Scrambler-presentatie op komst op 10 maart. Dus misschien heeft Borgo Panigale nog iets meer op zijn bordje liggen dat hij ook wil delen.
De Italiaanse coureur wilde Fausto Gresini herdenken, die op 23 maart overleed. Valentino Rossi vertelde over de vroegste herinneringen die hij met hem heeft, van toen hij een kind was, tot de laatste toen hij zijn teammanager en tegenstander was.
Fausto Gresini verliet ons op dinsdag 23 februari, ten gevolge van een longontsteking veroorzaakt door corona. Na de presentatie van het Petronas SRT team, wilde Valentino Rossi hem herdenken. Voor de microfoons van Sky Sport zei hij: ‘Dit is een zeer triest verhaal dat iedereen angst aanjaagt. Fausto was 60 jaar en iemand die zich normaal goed voelde. Zijn dood laat zien hoe je door Covid kunt overlijden’. Zijn herinneringen met de coureur uit Imola gaan vele jaren terug: ‘Ik ken Fausto al sinds mijn jeugd, eerst als coureur omdat ik toen al het wereldkampioenschap volgde. Ik weet nog dat hij racete en vocht met Capirossi. Samen met mijn vader gingen we altijd op vakantie met andere coureurs, dus ik kan wel zeggen dat ik hem altijd heb gekend.’
Later ontmoetten ze elkaar opnieuw in andere gedaantes en met Rossi als rijder, als echte rivalen: ‘Hij was een grote rivaal van mij. als teammanager. Vooral toen hij met Sete Gibernau was. vochten we voor twee of drie wereldkampioenschappen in MotoGP, daarna ook met Melandri. Ook was zijn structuur een beetje vergelijkbaar met mijn VR46 Riders Academy. Hij had altijd teams in Moto3, Moto2 en MotoGP en hij richtte zich ook op het begeleiden van veel jong talent, te beginnen met kleine motoren.’
Fausto Gresini schreef geschiedenis in de wereld van het motorrijden en de Italiaan geeft toe: ‘Hij was een referentiepunt in de paddock, vooral voor de Italianen. We zullen hem missen. Hij zal gemist worden vanaf dit weekend, wanneer de toprijders in Losail, Qatar, de baan op gaan voor de eerste pre-season test.’
Het herstel van de achtvoudig wereldkampioen verloopt voorspoedig en hij denkt al aan zijn terugkeer.
De Spanjaard Marc Márquez was de grote afwezige tijdens de eerste test van het voorseizoen van het 2021 MotoGP-wereldkampioenschap op het Losail International Circuit. Ook bij de volgende test op dezelfde locatie deze week zal hij er niet bij zijn.
Márquez heeft ‘een heel goed gevoel’
Al tijdens de presentatie van Repsol Honda maakte hij duidelijk dat het zijn doel is om te proberen de eerste race van de MotoGP kalender 2021 te halen, maar dat zal afhangen van hoe zijn herstel vordert. Een proces dat, na vele maanden van frustraties en interventies, op de goede weg lijkt te zijn. Dit wordt bevestigd door Marc Márquez zelf:
‘Vanaf vandaag is het gevoel heel goed, we werken pas sinds kort aan kracht, maar de progressie gaat omhoog en dat is nu al heel belangrijk’, verklaart de Honda-rijder in een door Box Repsol vrijgegeven video waarin hij te zien is terwijl hij in Cervera traint.
De Spanjaard, die enkele dagen geleden duidelijk maakte dat hij nooit gedacht had dat dit het einde van zijn carrière was, geeft toe dat het moeilijkste deel van de revalidatie mentaal is. Hij zichzelf moet bedwingen om geen stappen over te slaan in het proces: ‘Het laatste deel is mentaal het moeilijkst, omdat je ziet dat je het hebt, je ziet dat je het misschien zou kunnen, maar dan moet je het toch stap voor stap doen.’
Fysieke verbetering
Márquez legt uit hoe hij de verbetering van zijn arm heeft opgemerkt: ‘Fysiek merk je de verbetering in eenvoudige dingen zoals douchen, tanden poetsen, een deur openen en sluiten… Dan in de sportschool de zwaarte van de gewichten verhogen. De mobiliteit wordt steeds beter, maar het kunnen poetsen van je tanden met je rechterhand was een grote prestatie. Dat was een overwinning.’ zegt hij, terwijl hij zich herinnert hoe de eerste stappen waren toen hij zijn hand weer kon gebruiken:
‘Het is een van de dingen die me het meest heeft gekost. Toen de dokter de immobilisatie had verwijderd en ik mijn rechterhand weer kon gebruiken. Maar zonder te overdrijven; bij alledaagse gebaren, moest ik me forceren en ik kon er niet over uit. Ik liet mijn arm langs het lichaam hangen. Dit alles is ook een oefening van de geest, proberen jezelf te dwingen’, vervolgt hij, met een duidelijk optimisme:
‘Het gaat nu heel goed, in de sportschool voel ik me steeds beter en het verschil tussen de linkerarm en de rechterarm is veel minder. Fysiek zit ik al op een goed niveau. Nu is het wachten tot de dokter me groen licht geeft wat botten en spiermassa betreft om weer op de motorfiets te stappen. Ik voel dat dat moment dichterbij kom,’ aldus de 28-jarige, die uitlegt hoe zijn dagelijkse leven eruit ziet:
‘Ik sta om 8 uur op en van 9 tot 11 doen we de eerste fysio-gym sessie. Dan ontbijt ik en dan doe ik mijn cardiotraining, dat kan fietsen of hardlopen zijn tot de middag. Dan eet ik, doe een dutje en van 16 tot 18 is er de tweede fysio-gym sessie, waarin we werken aan meer specifieke spieren voor de motorfiets. Dan neem ik een snack en van 19 tot 21 is het mijn vrije tijd,’ zegt hij.
De woorden van de zesvoudig MotoGP-kampioen schommelen tussen positiviteit en gematigdheid, omdat hij zich ervan bewust is dat hij na een lange herstelperiode weer aan de start staat en dat te snel iets ondernemen een vergissing zou zijn: ‘Fysiek voelt het of je er klaar voor bent, maar goed, ik weet dat het beter is om dingen beetje bij beetje te doen, en als ze me het OK geven en ik me vooral goed voel en ik voor de MotoGP op een motor kan hebben gereden, ga ik niet meteen naar een MotoGP,’ aldus Márquez, die in detail uitlegt wat zijn plan is tot hij weer op de rug van zijn Honda RC213V zit:
‘Het plan is om te proberen de eerste meters te rijden met een kleinere motor. Die gebruiken we soms tijdens het trainen op kleinere circuits. En als ik me goed voel, neem ik de volgende dag een grotere motor, zoals een CBR1000RR, om de snelheid van 300 kilometer per uur weer te voelen en, zoals ik al zei, beetje bij beetje mijn levensstijl weer op te pakken.’ Márquez bekent dat hij graag bij de test had willen zijn om met zijn team te werken:
‘Ik had graag al bij de start gestaan, want er zijn allemaal nieuwe dingen en nieuwe onderdelen die Honda meebrengt, waar ze in de winter aan gewerkt hebben. Maar goed, ik weet dat ze goed werk doen, ik weet dat ze met open armen op me wachten, en ik kijk ernaar uit om zo snel mogelijk terug te komen.’
Visita relámpago a Cervera para conocer el proceso de recuperación de @marcmarquez93: Trabajo: 💪 Esfuerzo: ✊ Sensaciones: 😃 Evolución: 📈 ¿Meta? …
A flying visit to Cervera to find out how #MM93 is recovering: Work: 💪 Effort: ✊ Feeling: 😃 Evolution: 📈 Goal? … pic.twitter.com/yJOvhOQdlY
Op 2 april 2017 schreef Scott Deroue geschiedenis door op Aragón de allereerste WorldSSP300-race ooit te winnen. In de vier jaar daarna werd hij één van de grote namen in deze klasse, met een podiumratio van meer dan vijftig procent en zes WK-zeges! Statistisch gezien is het daarom haast onmogelijk dat Scott nooit wereldkampioen werd in deze klasse, maar nooit zat het hem op de beslissende momenten mee. Twee keer tweede, tweede keer derde is nog altijd een indrukwekkend eindrapport. Natuurlijk had Scott het ook dit jaar weer kunnen proberen en natuurlijk had hij weer serieus meegedaan. Deze winter stelde hij zichzelf echter de vraag of al die kosten, tijd en moeite die het racen in het WK Supersport 300 met zich meebrengt nog wel de moeite was. Zijn antwoord daarop was nee. Het meest treurige aan dit verhaal is dat jarenlang vooraan in het Supersport 300 racen dus geen enkele garantie geeft om door te kunnen groeien naar het Supersport, want dat bleek financieel onhaalbaar. Daardoor blijkt Estoril 2020 ineens zijn laatste raceweekeinde te zijn geweest. Het weekeinde waarin hij uiteraard weer voor de titel streed, maar waarin zijn teamgenoot en landgenoot Jeffrey Buis wereldkampioen werd…
Assen de opening van het WorldSBK-seizoen 2021, met de eerste races van Michael van der Mark op de BMW. Voor eigen publiek! Het had zo mooi geweest, maar helaas gaat het feest eind april niet door vanwege… Inderdaad, vanwege dat. Gelukkig is het slechts uitstel, geen afstel want voorlopig staat de Nederlandse ronde van het WorldSBK gepland voor 23 tot en met 25 juli 2021. Helaas dus zonder Scott Deroue en dat zal even wennen zijn! Bedankt Scott voor alle mooie momenten.
Afgelopen jaar kreeg je van onze eigen Michael van der Mark liefst vijf artikelen vol met rijtips. Natuurlijk geloven we Michael op zijn woord, al blijft het leuk om te horen wat een andere WorldSBK-topper voor tips heeft. In dit geval Ducati-rijder Scott Redding. De film begint in het Duits, maar gelukkig is Redding zelf Engelstalig en dat maakt het wel een stukkie begrijpelijker.
Wij plaatsen elke dag, exact op het moment dat avondklok in gaat een interessante video. Deze keer: Rijtips van Scott Redding
Keanu Reeves en Michael Dunlop zijn gasten van MV Agusta USA. Beide genoten van een mooie dag op de F3 en Superveloce die door het in Schiranna gevestigde bedrijf ter beschikking werden gesteld. De 19-voudig TT-kampioen plaatste een paar foto’s op sociale media…
Hollywoodster Keanu Reeves, gepassioneerd motorrijder en mede-eigenaar van ARCH Motorcycle Company, gunde zichzelf een paar rondjes op het circuit met zijn vriend Michael Dunlop. Het was de Ierse coureur zelf die ons over de dag vertelde en enkele mooie foto’s op zijn sociale media plaatste. De twee waren te gast bij MV USA, die hen graag de F3 en Superveloce liet uitproberen op het Californische circuit Chuckwalla Valley Raceway. Een dag van ‘fun’, waarbij de ster van films The Matrix en John Wick niet alleen genoot van de Supeveloce, die hij in vele woorden prees, maar ook kon profiteren van enkele nuttige adviezen van niemand minder dan de 19-voudig kampioen van de Tourist Trophy… Michael Dunlop himself.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
