Royal Enfield heeft met succes de expeditie naar 90° Zuid, de geografische zuidpool, voltooid. Het is de eerste motorfietsexpeditie in zijn soort die deze coördinaten heeft bereikt. De missie was een 28-daagse expeditie die Antarctica doorkruiste met een rit van 400 km van 87 graden zuiderbreedte naar de Zuidpool, op Royal Enfield Himalayans.
Royal Enfield heeft geschiedenis geschreven door de 90° Zuid-expeditie, de zoektocht naar de Zuidpool op de Himalayan, tot een goed einde te brengen. Deze onderneming is een eerbetoon aan het 120-jarig bestaan, de toewijding van het merk aan het pure motorrijden, en aan de moed en veerkracht van ontelbare motorrijders en ontdekkingsreizigers die geschiedenis hebben geschreven met hun motorreizen. Op 16 december 2021 bereikten twee rijders, Santhosh Vijay Kumar en Dean Coxson, in 15 dagen de geografische zuidpool, waarmee deze ambitieuze poging werkelijkheid werd.
Extreme omstandigheden
Het team kwam vanuit Kaapstad aan bij Novo in Antarctica voor vier dagen acclimatisatie, het inladen van voorraden, het controleren van de uitrusting en de motorfietsen. Vanuit Novo legde het team in de volgende negen dagen een afstand van 3.200 km over land af richting de Ross Ice Shelf, extreme klimatologische omstandigheden trotserend met temperaturen tussen -30 en -25 graden en windsnelheden van 60 km/u.
De Ross Ice Shelf, op het uiterste zuiden van het continent, was het aangewezen startpunt voor de rijders. Maar een onverwachte sneeuwstorm dwong het team het parcours te wijzigen. In plaats van de rit te starten vanaf 86°zuid, startte het team de rit vanaf 87°zuid.
Ondanks een paar aanvankelijke obstakels en een kleine omweg voltooide het expeditieteam de tocht op 16 december 2021, waarmee geschiedenis werd geschreven.
Voor deze expeditie werden twee Royal Enfield Himalayan motorfietsen aangepast, om over sneeuw en ijs te kunnen rijden en onder extreme omstandigheden in Antarctica goed te kunnen functioneren.
De motorfietsen reden over een platgereden track naar de Zuidpool, om de weerstand van de sneeuw te verminderen en de uitstoot van uitlaatgassen tot een absoluut minimum te beperken. Royal Enfield zorgde er bewust voor dat er geen footprint werd achtergelaten door het expeditieteam, behalve wielsporen die snel zullen verdwijnen door sneeuwverstuivingen. In lijn met ons #LeaveEveryPlaceBetter initiatief, zorgde het team ervoor dat al het afval, inclusief menselijk afval, wordt verzameld om vernietigd te worden.
Momenteel is het team op weg naar het westelijke deel van Antarctica, naar Union Glacier. Van daaruit vliegen ze terug naar Punta Arenas in Chili.
Of je doorrijdt deze winter of dat je motor keurig gepoetst aan de druppelader staat te wachten tot pekelvrije wegen, het maakt in dit geval niets uit. Je motorkleding een onderhoudsbeurt geven is altijd een goed idee. Hoe? Lees en leer hoe je motorkleding moet wassen voor de winterbreak!
Voordat je druk aan het wassen van je motorkleding slaat, is het raadzaam eerst het label met informatie van de fabrikant te raadplegen. Hou je altijd aan deze voorschriften, ook al staat in onderstaande tekst iets anders. Twijfel je? Neem dan tijd contact met de fabrikant of leverancier op. Voorkomen is beter dan genezen, want een gemiddeld motorpak geneest matig… Het beste voor je spullen zijn meerdere wasbeurten met een geringe hoeveelheid – vloeibaar! – wasmiddel. Je kunt daarvoor een fijnwasmiddel gebruiken, maar neem liever de iets duurdere, speciaal voor motorkleding ontwikkelde wasmiddelen. Gebruik in ieder geval nooit wasverzachter! Deze kunnen de werking en duurzaamheid van het membraan serieus negatief beïnvloeden. Drogen in een droger is eveneens een matig idee. De boel goed uithangen en geduldig wachten tot alles droog is, heeft echt onze voorkeur.
Verwijder vóór het reinigen van je motorpak de thermo-inserts, voeringen, inwendige protectoren en kussentjes. Nu je de protectoren etc. hebt verwijderd, kun je ze mooi nauwgezet onderzoeken op beschadigingen en kun je informatie inwinnen over de bevestigings- en verstelmogelijkheden.
Alle klittenband- en ritssluitingen moet je vóór de wasbeurt dichtmaken, omdat de waterdruk anders het membraan kan beschadigen. Als een handwas niet expliciet is voorgeschreven, mag je de motorkleding ook in de wasmachine wassen en – voor zover de gebruiksinstructies dit toestaan – daarna in de droger drogen. Kies hierbij voor een zo laag mogelijke temperatuur. Reinig vóór de wasbeurt wel heel intensief het wasmiddelbakje van de wasmachine en behandel hardnekkige verontreinigingen op de kleding grondig voor. Denk aan bijvoorbeeld schuimreinigers, maar vergeet voor vlekken ook vooral ossengal niet. Wanneer je een wasprogramma gebruikt, gebruik dan de instelling voorwas maar zonder centrifuge. Om ervoor te zorgen dat het impregneermiddel optimaal werkt, zou je de stof volgens de informatie van de fabrikant vóór of na het aanbrengen licht moeten verwarmen. Op die manier wordt het niet te snel uitgewassen. Sprays gebruik je alleen in goed geventileerde ruimtes, maar bij voorkeur buiten. Reinig ook vóór het gebruik van wasimpregneringen zorgvuldig het wasmiddelbakje. Het regelmatig reinigen van je kleding zal de levensduur verlengen en functionaliteit op peil houden. Wanneer je de buitenstof na het impregneren hebt verwarmd, vergroot je het beschermende effect.
Macna Techwash
Een fijn wasmiddel om ademende waterdichte kleding zoals Goretex, hardshell, softshell haar specifieke eigenschap te laten behouden.
Leer is wat gevoeliger dan textiel. Om leer te reinigen kun je dan ook het beste een leerreinigingsmiddel of een milde zeepsop en een zachte spons gebruiken. En laat leer vooral goed inweken. Na reiniging laat je leer niet in de felle zon drogen. De wasdroger laat je helemaal uit je hoofd en ook de verwarming is uit den boze. De beste manier om leer te drogen is door het op een warme plek uit te leggen en het vervolgens de tijd geven om te drogen. Als de fabrikant reiniging in een wasmachine toestaat, doe je de combi eerst in een stoffen zak. Zo bescherm je je pak tegen slijtage door de trommel. Let van tevoren wel even op het maximale vulgewicht van je wasmachine! Een met water volgezogen leren kledingstuk bereikt al snel een gewicht met twee cijfers.
Na het reinigen van lederen kledingstukken kun je ze met een handdoek eerst wat droog wrijven. Of je wikkelt ze in een handdoek en dept ze droog. Uitwringen is absoluut taboe. Vervolgens wrijf je het nog niet volledig droge leer in met een geschikt leerverzorgingsproduct. Zo wordt het leer weer soepel. Met ledervet kun je het leer weer waterafstotend maken. Maar gebruik ledervet wel met mate, zodat de poriën niet gaan dichtzitten. Je wilt immers dat het ademende karakter van het leer behouden blijft. Als verzorgingsmiddel kun je ook leerbalsem met bijenwas gebruiken. Voor kleding met suède en/of nubuck gebruik je speciale sprays. Dergelijke ledersoorten kun je met crêpe reinigen en eenmaal droog ruw je ze weer op.
Tijdens het motorrijden is je helm in feite je belangrijkste bescherming, maar een riekend interieur of een met vliegen bedekt vizier moet je dan ook niet willen. Verwijder daarom eerst het vizier. Nu kun je de helmschaal met een geschikt schoonmaakmiddel schoonmaken. De helm droog je in de lucht zonder dat-ie wordt blootgesteld aan direct zonlicht. Voor het verwijderen van vliegen op het vizier bevochtig je keukenpapier met wat water, leg dat op het vizier en laat het zo’n tien tot vijftien minuten inweken. Daarna kun je het vuil eenvoudig afwissen. Breng vervolgens de vizierreiniger op, laat deze volgens de instructies van de fabrikant inwerken en wrijf het uit met een zachte, vezelvrije doek. Tegelijkertijd maak je de ventilatieopeningen vrij door ze door te blazen; de rubberen lippen rond het vizier reinig je met lauwwarm water en een zachte doek. Het viziermechaniek voorzie je van een beetje siliconenpasta. De uitneembare (wang)kussentjes kun je met een fijnwasmiddel of een speciaal reinigingsmiddel bij een lage temperatuur van 30 graden zonder centrifugeren in de wasmachine wassen. Gelijmde voeringen kun je met een speciaal reinigingsmiddel uit de spuitbus reinigen, maar zorg ervoor dat het niet al te nat wordt.
Motorkledingstore helm & vizier reiniger
Verwijderd eenvoudig vuil van het vizier of de motorhelm. De bijgesloten microvezeldoek verwijderd krasvrij het vuil. De reiniger is veilig bruikbaar op alle vizieren ( buitenkant ) en helmen ( buitenschaal).
Als de binnenvoering niet uitneembaar is (of als je geen zin hebt om de uitneembare binnenvoering te wassen) kun je ook een speciale spray gebruiken. Deze spray werkt ook voor de binnenkant van handschoenen en laarzen.
Handschoenen krijgen het tijdens het motorrijden zwaar te verduren. Ongevoerde lederen handschoenen worden in de handpalm en bij de vingers blootgesteld aan zweet. Van nature is ons zweet behoorlijk agressief. Maar ook de droge rijwind kan er voor zorgen dat een gelooide dierlijke huid – wat dat is leer feitelijk – op een gegeven moment gaat verharden of zelfs breken. Als reinigingsmiddel gebruik je bij voorkeur lauwwarm water met zeep of een speciaal schoonmaakmiddel. Om wasmiddelresten tegen te gaan, spoel je de handschoenen heel erg schoon. En hierbij gebruik je absoluut geen wasverzachters of bleekmiddelen. De gewassen handschoenen dep je vervolgens met een droge doek droog. Wringen of kneden wordt net als bij een leren combi met klem afgeraden. Ook de wasdroger, zon of de centrale verwarming zijn taboe. De nog matig vochtige handschoenen kun je in hun oorspronkelijke vorm terugbrengen door ze aan te trekken en je vuist te ballen. Daarna breng je een geschikt leerverzorgingsmiddel aan. Bij textiele of membraanhandschoenen ga je op de dezelfde manier te werk. Chemische reiniging is ook nu weer uitgesloten. Op het laatste impregneer je de handschoenen om ze te beschermen tegen vuil en vocht. Een goede impregnatie zorgt ook veel bescherming tegen koude, immers staat een doorweekt buitenmateriaal gelijk aan heel veel warmteverlies. Bijkomend voordeel: een goed onderhouden en geïmpregneerde handschoen scheurt ook niet zo snel. Tijdens een val of een schuiver zijn het meestal de handen die het eerst contact maken met de grond. Na het reinigen vet je het leer met mate in, zodat het kan blijven ademen. Let op! Het wordt echt afgeraden om handschoenen in de wasmachine te doen.
Zie textiel en/of leer voor reinigingsmiddelen.
Motorkleding wassen: Laarzen
Motorlaarzen hebben het ook zwaar te verduren. Op de motor worden ze aan alle mogelijke vormen van vuil, stof en vocht blootgesteld. De eerste behandeling van je motorlaarzen voor je weer op pad gaat in het nieuwe seizoen: ontdoe ze van stof, vuil en zand. Gebruik hiervoor een geschikte borstel en een vochtige doek. Een hogedrukreiniger is uit den boze, de straal van zoveel bar maakt het leer poreus. En dat wil je echt niet. Hardnekkige verontreinigingen ga je met een spons en een geschikt leerreinigingsmiddel te lijf. Nadat je de laarzen grondig gereinigd hebt, impregneer je ze waardoor ze vuilafstotend worden. Laat de laarzen een dag staan, zodat het middel goed kan intrekken en de laarzen goed kunnen drogen. Vervolgens wrijf je het leer op met een zachte doek, ruw leer borstel je. Bij krassen of scheuren breng je schoenpoets in kleur op. Wanneer dit de volgende dag is opgedroogd, mag je het leer z’n verzorgingsbeurt geven. Voor motorlaarzen met een membraan gebruik je producten die weinig olie of vet bevatten. Zo zorg je ervoor dat de laarzen blijven ademen. De verzorgende crèmes breng je op met een zachte doek en de overtollige crème wis je na een lange inwerktijd met een zachte lap weg. Om te voorkomen dat je de ritssluiting kapot trekt, behandel je ze met een geschikt reinigingsmiddel. Na een korte inwerktijd kun je het middel over de rits verdelen door de runner op- en neer te bewegen. Een beetje schoendeo in de laars voorkomt onaangename luchtjes.
Nikwax Footwear Cleaning Gel
Een reinigingsmiddel dat is speciaal ontworpen en geoptimaliseerd voor ademende, waterdichte schoeisel.
Er zijn velen wegen die ons naar een schoon motorpak brengen. Doe jij het helemaal anders? Deel je tips met ons via marien@www.motor.nl zodat wij ze weer kunnen delen met de MotorNL-community. Dank namens ons allen alvast!
In deze Wat Rij Jij? hebben we twee motoren die geschikt zijn voor het A2-rijbewijs. Twee tegenpolen, een allroad en een custom. We nemen de Yamaha XT660 uit 2011, gekocht voor 3600 euro, van de 70-jarige Wim en de Honda Rebel 500 uit 2018 (6400 euro) van Miranda in deze aflevering onder de loep.
Het lijkt erop dat Moto Guzzi werkt aan een nieuwe versie van de V7. Een mini-website gewijd aan de motor is per ongeluk online en onmiddellijk weer offline gezet. Het ontwerp is het werk van Miguel Galluzzi en de motorfiets zal V 850 X gaan heten, waarbij de X zou kunnen staan voor ‘gematigd’ all-terrain.
Dat Guzzi werkte aan een nieuwe versie van de V7, die heel anders wordt dan de retro-uitstraling van dit model, was al enige tijd bekend. Goed geïnformeerden waren er zeker van dat een concept ook op de show van Milaan aanwezig zou zijn, maar Moto Guzzi deed er het zwijgen toe zonder evenwel de geruchten tegen te spreken. Maar Moto Guzzi ging in de fout met een minisite, die onmiddellijk offline werd gezet.
Pagina van de website die per ongeluk online werd gezet.
Twee routes, twee werelden Ontworpen om in het middelpunt van de belangstelling te staan, om op te vallen en te verbazen, de aandacht te vestigen op zijn excentrieke design en veelzijdigheid op de weg. Moto Guzzi V850 X is een echte productiespecial, met een afwerkingskwaliteit en aandacht voor detail die vergelijkbaar zijn met die van een collector’s item. Het is de erfgenaam van de technische uitmuntendheid van de Moto Guzzi V7 die niet kan wachten om elke rijder zijn originele en onafhankelijke karakter te tonen.
Moto Guzzi V850 X is onconventioneel, brutaal, innovatief. Hij verlaat de klassieke stijlelementen van de V7 om een moderner, origineler en door de motorcultuur van Californië beïnvloed voorstel te doen. Want de V850 X is geboren aan de westkust van Amerika, uit de creativiteit van de ontwerpers van het Piaggio Advanced Design Center onder leiding van Miguel Galluzzi. De stilistische buitenpost in Pasadena, waar trends geboren worden en de wereld rondreizen.
(vertaling webpagina Moto Guzzi V850 X)
De V850 X is ontworpen in het Amerikaanse designcentrum van Piaggio en zal daarom Amerikaanse scrambler- en flat track-elementen hebben. Hij zal Michelin Anakee II-banden hebben, Kayaba-ophanging, waarschijnlijk goede off-road capaciteiten en een gewicht van 213 kilogram. Het blok is de van de V85 TT afgeleide 850cc-twin met 66,5 pk, Arrow-uitlaatsysteem en tractiecontrole.
De kleuren voor de nieuwe V850 X zullen Sunshine Yellow en Twilight Grey zijn en bovendien zal hij ook beschikbaar zijn in een A2-versie. Er is verder weinig bekend over de motorfiets, maar te oordelen naar de foto die paparazzi een paar maanden geleden namen, lijkt de nieuwe V 850 X enkele stilistische kenmerken te hebben uit de jaren ’80, zoals de V65 Lario en Le Mans 1000.
Het ding is bloedrood en bloedmooi. Bloedsnel ook; 215 pk wil best vooruit en ook op een bochtig parcours schiet het wel op. De Ducati Panigale V4S is vooral een motorfiets voor een dag stoeien op het circuit. En als dat je plan is, zul je eerst moeten bloeden. Deze motorfiets kost een godsvermogen: € 34.890,-.
Motor van het Jaar: de redactie kiest
Aan het einde van het jaar maken we de verlies-winst-rekening op. Welke motorfiets kan de redactie het mest bekoren? Dat levert een heel subjectief lijstje motorfietsen op, waarop veel valt af te dingen. Maar eens per jaar lekker subjectief keuzes maken mag toch wel? Bij deze de uitnodiging massaal te reageren: redactie@www.motor.nl
Winterwarme voeten
De tijd dat we met plastic boterhamzakjes in de laarzen reden om de voeten droog – en zweterig – te houden, ligt ver achter ons. Een paar dikke sokken is meestal genoeg om het warm te houden. Maar als de rit wat langer wordt, zijn koude voeten geen vreemd verschijnsel. Gelukkig heeft de sokkenindustrie niet stilgezeten. Die innoveert ook. Echt!
Allemaal het zand in!
10% van de motorrijders rijdt wel eens onverhard met zijn allroad. 90% peinst er niet over, want een lichte valpartij kost je al gauw 1.000 euro. Toch overspoelt ‘De Industrie’ ons met enduro-achtige machines, gepaard aan Dakar-achtige video’s en foto’s. Waarom? Moeten we echt het zand aan of praten ze ons een schuldcomplex aan?
2022 Favoriet: Triumph Tiger Sport 660
Een wijs man heeft ooit verteld dat het budget voor een nieuwe motorfiets voor de meeste motorrijders schommelt rond de 10.000 euro. Als dat zo is, wordt de Triumph Tiger Sport 660 een van de toppers van 2022. Een driecilinder-allroad voor 10 mille. En Triumph heeft niet eens bezuinigd op de uitrusting.
Walz in de Pfalz
Een woordgrapje dat eer de Pfalz toch eer aandoet. De regio schurkt tegen de Franse Vogezen en wordt in het noorden en zuiden begrensd door de Eifel en het Zwarte woud. Dus geen dramatische bergbeklimmingen, maar wel uitermate ontspannen bochten rijden. En ‘s avonds uitgelezen wijnen bij het diner. Want dat is Pfalz ook: Duitslands wijngaard.
Helaas heeft de off-road commissie van de AMBC Staphorst moeten besluiten de Stapperster veldrit die op 28 december verreden zou worden af te lassen. Dit is vandaag besloten na beraad met de gemeente Staphorst. Helaas is het onder de huidige aangescherpte coronaregels niet mogelijk de rit te organiseren.
Er is echter een klein lichtpuntje. De commissie probeert namelijk een nieuwe datum te plannen begin volgend jaar. Ook hiervoor zijn we voorlopig echter afhankelijk van de regels qua corona. Houd voor het laatste nieuws hieromtrent onze website en socials in de gaten.
Ducati MotoE ging voor de eerste keer het circuit op op het Misano World Circuit Marco Simoncelli, waar de overeenkomst met Dorna Sports in oktober werd aangekondigd. Vanaf seizoen 2023 zal de motorfietsenfabrikant Borgo Panigale de enige leverancier zijn van de motorfietsen voor de FIM Enel MotoE World Cup, de elektrische klasse van het MotoGP-wereldkampioenschap.
Het prototype van de elektrische motorfiets, met de codenaam V21L, is het resultaat van het gezamenlijke werk van het Ducati Corse team en Ducati R&D-ingenieurs, onder leiding van Roberto Cané; Ducati eMobility Director. De test werd uitgevoerd door Michele Pirro, Ducati testrijder sinds 2013. Hij testte de technische kenmerken en het potentieel van de eerste elektrische Ducati motorfiets.
Roberto Cané legt uit: ‘We leven in een werkelijk buitengewoon moment. Ik kan nauwelijks geloven dat dit werkelijkheid is en niet alleen maar een droom! De eerste elektrische Ducati op het circuit is uitzonderlijk, niet alleen vanwege zijn uniciteit, maar ook vanwege de uitdaging. Zowel in termen van prestatie, doelstellingen en de extreem korte tijdsbestekken. Daarom is het werk van het hele team dat aan het project heeft gewerkt, ongelooflijk geweest, en het resultaat van vandaag is een beloning voor de inspanningen van de afgelopen maanden. Wij zijn nog niet klaar, en wij weten dat er nog een lange weg te gaan is, maar intussen hebben wij de eerste, belangrijke steen gelegd.’
Michele Pirro voegde hieraan toe: ‘Het testen van het MotoE-prototype op het circuit was een grote emotie, omdat het het begin markeert van een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van Ducati. De motorfiets is licht en heeft al een goede balans. Bovendien lijken de gasrespons in de eerste openingsfase en de ergonomie sterk op die van een MotoGP-motorfiets. Als het niet zo stil was en we voor deze test besloten hadden het vermogen te beperken tot slechts 70%, zou ik gedacht hebben dat ik op mijn eigen motor reed.’
Een kunstwerk aanpassen of wijzigen is meestal een garantie voor mislukking. Behalve in zeldzame gevallen, zoals Duchamps Mona Lisa met een snor. Maar ongeschonden ontsnappen aan een poging iets te veranderen wat in alle opzichten wordt omschreven als kunst. Tenzij … tenzij … het Ducati Style Centre het meesterwerk in handen krijgt en een speciaal verzoek krijgt van een van de 500 gelukkige Amerikaanse eigenaren van de Ducati Superleggera V4. Die wil zijn Superleggera in dezelfde kleur als zijn Lamborghini in de garage zien.
Rood en blauw…
Zodra de Superleggera V4 in de garage aankwam, moet onze vriend de nogal gewaagde combinatie met het blauw van zijn Lamborghini Aventandor SVJ hebben opgemerkt. Daardoor besloot hij om de rode motorfiets van Borgo Panigale een andere outfit te geven en voor blauw te kiezen. Dus vaarwel rood-witte Ducati kleurstelling, welkom blauwe kuipdelen met zwarte en gele details, net als zijn geliefde Lamborghini. De Amerikaanse magnaat was niet tevreden met de kleur van de Brembo-remklauwen en liet ook de Pirelli Diablo Supercorsa verfraaien. Het zadel draagt het Y-ontwerp dat bekend is van de supercars van het bedrijf uit Bologna. Om het gevoel met de Aventador te verhogen, heeft de Amerikaan ook besloten om zijn one-off een nieuwe naam te geven door er een J aan toe te voegen. Die letter onderscheidt bij Lamborghini de meest extreme modellen.
Gezien de prijs van € 100.000,-, de exclusiviteit en het feit dat er slechts 500 Superleggera V4’s zijn geproduceerd, mag je je gerust afvragen hoeveel het extra werk de miljonair heeft gekost. Feit is wel dat dit alleen mogelijk is voor de rijkste Ducati-motorrijders.
Er zijn in Nederland momenteel 774.992 motoren op de weg, het grootste aantal ooit. In het afgelopen jaar kwamen er ongeveer vijftienduizend nieuwe gemotoriseerde tweewielers bij, meldt BOVAG maandag.
Tot en met november werden er 14.948 nieuwe motoren verkocht in 2021. Ook werden er ongeveer 50.000 motorfietsen tweedehands verhandeld. De stijging van het aantal nieuwe motoren is de grootste sinds 2008. Volgens de BOVAG is de motorfiets sinds het uitbreken van de coronapandemie erg in populariteit toegenomen.
Elektrische motoren
Momenteel rijden er 1.146 elektrische motoren in Nederland op de weg. Dit komt neer op een marktaandeel van nog geen 0,15 procent.
Bij kerststress denkt iedereen natuurlijk direct aan het maken van een diner of aan je dronken schoonvader of schoonbroer. Maar wat te denken van het kerstlijstje? Want ja, wat moet je nu weer vragen? Geen stress, geen paniek, wij helpen je met liefst acht motorkerstcadeaus!
Motor-wijnhouder
Motorrijden en alcohol vormen een vrij ingewikkeld geheel. Tenminste, als je het gelijktijdig combineert. Maar met een glas wijn ná je rit is natuurlijk helemaal niets mis. En al helemaal niet als je die fles wijn ook nog eens stijlvol kunt presenteren. Iets dat zeker moet lukken met deze geinige wijnfleshouder.
Vroeger was het niets bijzonders om op de motor naar Italië te gaan. Nu is dat door een virus waar we de naam niet meer van gaan noemen, ineens heel ingewikkeld. Er zit dus niets anders op dan Italië maar hier naar toe te halen en daar kun je deze pizzasnijder prima bij gebruiken. Het pizzames in motorvorm bestaat uit roestvrij staal en kunststof. Het lemmet is voorzien van een antikleeflaag en kan met warm water en afwasmiddel eenvoudig worden schoongemaakt.
Oké, oké €199,99 is bepaald niet weinig voor Lego, maar dan heb je wel wat. Namelijk een 1:5 replica van de basis waarmee Michael van der Mark dit jaar één WorldSBK-race won en ook nog een aantal podiumplekken wist te pakken. Precies, de BMW M1000RR die in het echt nog veel duurder is, maar dat geheel terzijde. Het is trouwens niet zomaar een Lego-modelletje, want eenmaal af heb je onder andere een echt werkende versnellingsbak en dat geldt ook voor vering en de zuigers. Klein nadeeltje is dat ‘ie pas leverbaar wordt vanaf 1 januari 2022.
Ooit was Valentino Rossi heel dichtbij een Formule 1-contract met Ferrari. Hoe anders had de motorracewereld er dan uit gezien? Gelukkig kwam het nooit zover, maar dat Rossi een bijzondere passie heeft voor autoracen, blijkt wel uit deze Formula 46-racebaan, inclusief twee F1-auto’s en controllers. De baan heeft een lengte van net geen drie meter.
Hartstikke leuk hoor dat eten koken, maar opspattend vet, rode saus en wijnvlekken gaan zo slecht uit je kleding. Zie hier gelukkig de oplossing dankzij een kookschort en ovenhandschoenen in een leuk motorthema. En heb je niets met koken? Uit betrouwbare bron hebben we gehoord dat je deze set ook prima bij de (winter)BBQ kunt gebruiken. Tel uit je winst!
Niets mis met een kerstboom, maar er mist toch altijd iets. Jarenlang wisten we alleen niet wat, tot we deze Kawasaki-kerstballen tegenkwamen. Met een groene, een witte, een zilveren en een zwarte bal, kan het feest helemaal niet op. Net zo mooie, ze kunnen niet kapot vallen. Hoppa!
Natuurlijk mag dit cadeau niet in ons eigen lijstje ontbreken. Krijg als eerste het laatste motornieuws en lees onbeperkt alle premium artikelen met het digitale abonnement op Motor.NL. Blijf dagelijks op de hoogte van wat er gebeurt in de motorwereld én lees al onze magazines online. Dit al vanaf €2,50 per maand!
En natuurlijk ook niets mis met een kaars, alleen net als bij de kerstboom mist ook daar altijd iets bij. Tot nu, want zie hier de officiële motorkaars. Handgemaakt door een meester-kaarsenmaker en in elkaar geknutseld van hoogwaardig en veilig paraffinemateriaal. De brand er in!
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
