zondag 20 juli 2025
Home Blog Pagina 776

Negen paar motorhandschoenen voor in de winter getest

0
motorhandschoenen

Ons klimaat mag dan enigszins opwarmen, dat gaat niet in die mate dat we in de winter geen goed geïsoleerde motorhandschoenen meer nodig hebben om ons tegen weer en wind te beschermen. Negen winterhandschoenen tussen de € 80,- en € 170,- moesten in onze praktijktest hun nut bewijzen.

Motorrijders hebben vaak minder goede herinneringen aan motorhandschoenen. Die herinneringen brengen ze terug naar het gevoel van in beton gegoten vingers in kernexplosiebestendig isolatieschuim met het draagcomfort van een gipskorset. Deze door historische winterhandschoenperikelen getraumatiseerde motorrijders kunnen nu opgelucht ademhalen: met moderne materialen en uitgekiende concepten bieden winterhandschoenen tegenwoordig een verbazingwekkende pasvorm en een hoogstaand gripgevoel, veel comfort en optimale beweeglijkheid. Dat bewijzen onze testkandidaten onder meer in de puzzeltest, waarbij de kandidaten van Rukka, Klim en Vannuci het beste scoorden (zie kader ‘zo hebben we getest’).

Warm of wendbaar?

Dat een warmteprestatie op poolniveau zelden gepaard gaat met de fijngevoeligheid van een crosshandschoen, blijft echter een feit. Als gevolg daarvan is de warmste handschoen van de test, de BMW ProWinter, niet bepaald het meest trefzeker bij het bedienen van de knoppen van je intercom. Daar staat tegenover dat je de Klim Vanguard, die een perfect gripgevoel op de hendels en de schakelaars biedt, bij gebrek aan voldoende isolatiemateriaal nauwelijks een winterhandschoen mag noemen. De Held Tonale, die ook als dameshandschoenen verkrijgbaar is, kan daarentegen worden gevuld met optionele gelpads, die meer dan een uur lang voor warme handen zorgen.

Lek of lekker?

In de herfst en de winter zijn we vaak in miezerweer onderweg. Dat gaat eigenlijk niet zonder ademende, wind- en waterdichte klimaatmembranen. Zeven van de negen testkandidaten waren in staat om het water goed buiten te houden. Alleen Orina en Rev’it zakten bij deze test door het ijs. Bij Orina was van een tweede testpaar ook maar één van de twee motorhandschoenen waterdicht. Revít was helaas niet bereid om ons een tweede paar ter beschikking te stellen voor een herkansing.

Waterdichtheid is trouwens niet het enige regenprobleem: afhankelijk van de constructie zijn er grote verschillen in de gewichtstoename. Als de handschoenen zich volzuigen met regenwater, dan koelen je handen op den duur toch af, zelfs als het membraan geen drupje water naar de binnenkant doorlaat. Om de invloed van deze factor te bepalen hebben wij de handschoenen voor en na de waterdichtheidstest gewogen. De gewichtstoename varieert daarbij tussen een matige toename van veertig procent (Klim, Rukka) tot een gigantische honderdtien procent (Orina).

Protectie

Naast de bescherming tegen de elementen moet de keuze van een motorhandschoen natuurlijk in de eerste plaats plaatsvinden op basis van de passieve veiligheid. Dat is de mening van Dr. Roland Geue, handchirurg in het defensieziekenhuis in Ulm aan de Donau en zelf gepassioneerd motorrijder. ‘In veel ongevalscenario’s liggen de handen in de vuurlinie’, vindt Geue. ‘Goede handschoenen met een zinvolle en goedgeplaatste veiligheidsuitrusting maken hier een enorm verschil in de ernst en de genezingstijd van blessures.’

Vaak schuiven gevallen motorrijders door op de handpalmen en de muis van de hand. Daarom moeten deze plekken op de motorhandschoen zijn voorzien van polsteringen van slijtvaste materialen, die de impact dempen en voorkomen dat de handschoen doorslijt, terwijl ze de handen ook niet te sterk mogen vertragen. Gepolsterde en onbreekbare knokkelbeschermers beschermen net als polsteringen op de vingers tegen zware klappen. Het goede nieuws is: wat betreft de veiligheidsvoorzieningen maakt het testveld een hele goede indruk. Hier is eigenlijk alleen de verder heel mooi gemaakte Rukka Mars 2.0 nog voor verbetering vatbaar. Zoals het overgrote deel van de op de motormarkt verkrijgbare handschoenen, voldoen al onze testkandidaten aan de CE-norm EN13594:2015 met veiligheidsklasse 1 KP. Daarmee hebben ze al bewezen dat ze aan een minimum veiligheidsniveau voldoen.

Bediening met motorhandschoenen

Enigszins teleurstellend vonden we het feit dat je met slechts vier van de negen testkandidaten een gsm kunt bedienen. Dat beperkt de keuze behoorlijk voor diegenen die hun smartphone gebruiken voor navigatie of die graag naar muziek willen luisteren. Dat is wel een doelgroep die sterk groeit. Verder geven we geen punten voor de pasvorm, omdat de vorm van de handen van individu tot individu kan verschillen. Het valt echter wel op dat vooral Klim een ultrasmalle schacht heeft en dat de Rev’it een niet erg functioneel sluitsysteem met één-hand-bediening heeft. Dat maakt het moeilijk om de handschoen aan te trekken, vooral met bevroren vingers.

Dat is heel anders bij de Held Tonale. Die heeft een uitgekiend schachtconcept, waarmee een comfortabele overlapping mogelijk is. Bij de Allgäuer handschoen kun je verder diverse elementen perfect bedienen met de andere handschoen aan. Bovendien kun je de schacht wijd openen, zodat je die niet alleen in de jas maar ook over de mouw van de jas kunt dragen. Die aansluiting van de handschoen op de jas is overigens vaak een probleemgebied. Als de handschoen en de jas niet bij elkaar passen, krijg je koudebruggen en openingen waardoor het regenwater kan binnendringen. Het is dus verstandig om je eigen motorjas mee te nemen, wanneer je motorhandschoenen gaat kopen. Als die twee in harmonie zijn met elkaar, staat niets een ‘aangrijpende’ wintertoer in de weg.

Zo hebben we de motorhandschoenen getest

We hebben de winterhandschoenen gedurende 4.000 kilometer onder bijna alle weersomstandigheden grondig aan de tand gevoeld. Dat vonden we echter nog niet genoeg: De ervaren rijders van de Yamaha XJ-club testten ons gamma motorhandschoenen eveneens bij de ritten die zij tijdens hun herfsttreffen organiseerden. Hun ervaringen zijn in deze test meegenomen.

Waterdichtheid

Elke testpaar werd tien minuten in een emmer met water ondergedompeld, waarbij de vingers en handen bewogen werden. Daarbij moesten ze bewijzen, dat het klimaatmembraan zijn beloften waarmaakt.

Gewicht

Alle handschoenen gingen op de weegschaal voordat ze ondergedompeld werden voor de waterdichtheidstest. Direct na de waterdichtheidstest werden de handschoenen drie keer afgeslagen, waarna het gewicht nogmaals werd vastgesteld om te bepalen in welke mate de handschoenen zich vol water hadden gezogen en daarmee voor extra afkoeling van de handen zouden zorgen.

Warmteprestatie

Met behulp van thermografie werd het kaf van het koren gescheiden: Bij een constante temperatuur van tien graden Celsius maakten we foto’s van de handschoenen met een warmtebeeldcamera. De handschoenen werden op dat moment gedragen door een redacteur, die daarvoor exact drie minuten lang vingeroefeningen met zijn grijpers had gedaan. Zo kun je zien hoeveel lichaamswarmte de handschoenen doorlaten en op welke plek. Een blauwe of groene kleur geeft de plekken aan waar de oppervlaktetemperatuur laag is. Dat betekent dat de isolatiewaarde goed is. Geel, oranje en rood wijzen daarentegen op koudebruggen, oftewel een hoog warmteverlies.

Beweeglijkheid vingers

Hierbij wordt het kind in de journalist wakker: we controleerden de fijne motoriek, die de kandidaten bij het dragen nog toelaten. Bij wijze van oefening losten we de kinderpuzzel vooraf enkele malen zonder handschoenen op. Dit om de testresultaten niet te beïnvloeden. De referentietijd bij de oefeningen met blote handen vooraf was, voor het uitpakken van de gesloten zak, de puzzel oplossen en weer inpakken, 1.54 minuten.

Doorslijttest

Om te bepalen of de handschoenen bij een achterwaartse schuiver of impact van de handen schuiven, hebben we bij het dragen meermalen aan de handschoenen getrokken. De aanduiding ‘net doorstaan’ in de tabellen geeft aan dat de sluitriem zeer strak aangetrokken moest worden voor een stevige bevestiging. Dat moet je tijdens het gebruik van de betreffende modellen dus steeds in het achterhoofd houden.

motorhandschoenen
De rijders van de Yamaha XJ-club hebben de motorhandschoenen getest tijdens hun ritten.

Motorhandschoenen: BMW ProWinter

Materialen geitenleer, neopreen, polyester

Uitrusting binnenkant hand: hydrofoob geitenleer, dubbelingen op de handpalm en op de duimen in het gripgebied; rug hand van elastisch Nyspan, Gore-Tex-klimaatmembraan, Thinsulate-isolatie, op de rug van de hand met aluminiumlaag, kunstvezelvoering op de binnenkant van de hand en teddyfleece op de rug van de hand, harde schaalprotectoren op de knokkels, velcro-strip op de pols en onderkant schacht, rubber wislip op de linker wijsvinger, suède wisvlak op de linker duim, reflectiestrip op de zijkant van de hand en op de pink, geschikt voor touchscreen.

Lengte schacht kort
Maten 6-6,5 tot 12-12,5
Dames-uitvoering nee
Kleuren zwart
CE-certificaat EN13594:2015, veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 136,47
Land van fabricage China

Warmteprestatie      ● ● ● ● ●
Veiligheid        ● ● ● ●
Draagcomfort ● ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ● 
Afwerking        ● ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ● ● ●

Doorslijttest goed doorstaan
Gewicht droog 320 gram
Gewicht nat 640 gram
Waterdichtheid dicht
Vinger-beweegtest (puzzel) 3.30 min.
Pasvorm tikje smalle toegang, breed handdeel, brede vingers
Leverbaar via BMW
Website fabrikanwww.bmw-motorrad.nl

Oordeel

Voor bescherming tegen de kou is deze wat mollige en een tikje grove BMW ProWinter de beste keuze. Een gsm is niet gemakkelijk te bedienen, maar de uitrusting en het draagcomfort staan op hoog niveau.

Motorhandschoenen: Büse-winterhandschoen

Materialen rundleer, polyester, polyamide, tactel, neopreen

Uitrusting rundleer aan de binnenzijde en de zijkant van de hand, Porelle-klimaatmembraan, 50g Thinsulate-isolatie, Outlast-binnenvoering, Neopreen-binnen- en -buitenschacht, trekkoord aan de buitenschacht, polstering op de vingers en op de knokkels, materiaaldubbelingen op de binnenkant van de hand, Superfabric-glijstukken op de palmen, velcro-sluiting op de rug van de hand, ribbelstretch inzetten op de rug van de hand en de vingers, 3M Scotchlite-reflectiemateriaal op de pink, vizierwisser op de linker wijsvinger, niet geschikt voor touchscreen

Lengte schacht middel
Maten 7 tot 14
Dames-uitvoering nee
Kleuren zwart
CE-certificaat EN13594:2015, veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 89,95
Land van fabricage Pakistan

motorhandschoenen

Warmteprestatie       ● ● ●
Veiligheid        ● ● ● ●
Draagcomfort ● ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ● ●
Afwerking        ● ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ● ● ●

Doorslijttest doorstaan
Gewicht droog 280 gram
Gewicht nat 530 gram
Waterdichtheid dicht
Vinger-beweegtest (puzzel) 3.49 min.
Pasvorm gemakkelijk aan te trekken, brede handsectie, korte en smalle vingers, in verhouding zeer lange pink
Leverbaar via vakhandel
Website fabrikant www.buese.com

Oordeel

Veel handschoen voor je geld. Goed draagcomfort, degelijke veiligheidsvoorzieningen en een goed gripgevoel maken deze ‘winterhandschoen’ tot een trouwe reisgezel voor iedere dag.

Held Tonale

Materialen geitenleer, Taslan, polyester

Uitrusting bovenzijde uit Taslan-weefsel met lederpatches op de vingers, Gore-Tex-klimaatmembraan, 3M Thinsulate-thermovoering, onderkant van geitenleer, knokkelbescherming van hard plastic, polstering met velours leerdubbelingen op de handpalmen, stretchdelen op de rug en duimen, velcro-sluiting op pols en onderzijde schacht, vizierwisser op de linker wijsvinger, niet geschikt voor touchscreen; beschikbare opties: warmtepads die onder in de schacht geschoven kunnen worden

Maten 6 tot 12
Dames-uitvoering ja, maten D6 tot D8
Kleuren zwart
CE-certificaat EN13594:2015, veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 129,95
Warmtepads € 6,95 per paar
Land van fabricage Pakistan

motorhandschoenen

Warmteprestatie        ● ● ● ●
Veiligheid        ● ● ● ●
Draagcomfort ● ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ● ●
Afwerking        ● ● ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ● ● ●

Doorslijttest goed doorstaan
Gewicht droog 290 gram
Gewicht nat 450 gram
Waterdichtheid dicht
Vinger-beweegtest (puzzel) 3.28 min.
Pasvorm brede toegang, relatief breed handdeel, nogal brede vingers, zeer wijd openende schacht
Leverbaar via vakhandel
Website fabrikant www.held.de

Oordeel

Goed draagcomfort en goede beweeglijkheid vingers, goede isolatie en prachtige afwerking. Daarmee stijgt de Tonale naar de top. De testzege behaalt hij bovendien door zijn perfecte hanteerbaarheid en de wijd openende schacht. Bittere ervaring: de haperende gsm-bediening.

Motorhandschoenen: iXS Arctic GTX

Materialen geitenleer, polyurethaan, polyester, polyamide

Uitrusting Gore-tex-membraan met tri-fleece binnenvoering, 120g Dexfil-isolatie, knokkelpolstering van leer, vingerstretch en polstering op de middel- en ringvinger, stretch op de handrug, reflecterende bies op de handrug, binnenkant hand van leer met suède materiaaldubbelingen, handpalmen met polstering en suede materiaaldubbelingen, leerdubbelingen op de pink, duimen van PU-schuim voor wissen vizier, polsstretch met velcro-verstelling, in wijdte vertelbare schacht met rubber trekkoord, niet geschikt voor touchscreen

Maten XS-5XL
Dames-uitvoering nee
Kleuren zwart
CE-certificaat EN13594:2015, veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 99,95
Land van fabricage Indonesië

motorhandschoenen

Warmteprestatie        ● ● ●
Veiligheid        ● ● ● ●
Draagcomfort ● ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ● ●
Afwerking        ● ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ● ● ●

Doorslijttest net doorstaan
Gewicht droog 270 gram
Gewicht nat 520 gram
Waterdichtheid dicht
Vinger-beweegtest (puzzel) 3.56 min.
Pasvorm brede toegang, breed handdeel, relatief smalle vingers
Leverbaar via vakhandel
Website fabrikant www.ixs.com

Oordeel

Een hoog veiligheidsniveau en een goede uitrusting bij een prettig prijsniveau helpen de Arctic GTX aan de winst op het gebied van de prijs-kwaliteitverhouding. Het enige minpunt: bij de warmte-isolatie moet deze Zwitser ten opzichte van de concurrentie wat veren laten.

Klim Vanguard GTX

Materialen geitenleer, rubber, polyester

Uitrusting binnenkant hand en knokkelbekleding van geitenleer, Gore-Tex-klimaatmembraan, Poron XRD/rubberpolstering op de knokkels, Poron XRD-polsteringen op de handpalm en op de vingers, velcro-sluiting op de schacht, neopreen binnenschacht, 3M Scotchlite-reflectiebiezen op de handrug, geschikt voor touchscreen

Maten SM tot 3XL
Dames-uitvoering nee
Kleuren zwart, grijs
CE-certificaat EN13594:2015, veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 170,-
Land van fabricage China

motorhandschoenen

Warmteprestatie        ● ●
Veiligheid        ● ● ● ●
Draagcomfort ● ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ● ● ●
Afwerking        ● ● ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ●

Doorslijttest goed doorstaan
Gewicht droog 225 gram
Gewicht nat 310 gram
Waterdichtheid dicht
Vinger-beweegtest (puzzel) 3.22 min.
Pasvorm veel te smalle opening, smal handdeel, relatief korte, maar flexibele vingers
Leverbaar via vakhandel
Website fabrikant www.klim.com

Oordeel

Wie de zeer smalle opening van de dure Klim Vanguard GTX heeft overwonnen, wacht een fijn gripgevoel en een hoog draagcomfort. Vanwege de spaarzame isolatie is deze Amerikaan echter meer een overgangs- dan een motorhandschoen voor de winter.

Orina Houston

Materialen rundleer, nylon, polyester

Uitrusting Soratex-nylonweefsel op de buitenkant en schacht, leer met materiaaldubbelingen op de binnenkant van de hand, AquaDry-klimaatmembraan, 30g Thermax-voering, binnenhandschoen met Outlast-polstering op de knokkels, vingers en buitenkant pols, leerdubbelingen op de binnenkant van de hand en handpalm, gelpad op de muis van de hand, stretchdelen op de duimen, middel- en ringvinger, reflectiemateriaal op de vingers, polstering op de handpalmen en de binnen- en buitenkant van de schacht, velcro-strip op de pols, trekkoord op de schacht, vizierwisser op linker wijsvinger, niet geschikt voor touchscreen

Maten 7 tot 12
Dames-uitvoering nee
Kleuren zwart/rood
CE-certificaat EN13594:2015, veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 79,90
Land van fabricage Pakistan

motorhandschoenen

Warmteprestatie        ● ● ● 
Veiligheid        ● ● ● ●
Draagcomfort ● ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ● ●
Afwerking        ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ● ●

Doorslijttest doorstaan
Gewicht droog 290 gram
Gewicht nat 610 gram
Waterdichtheid paar 1: lek op rechter wijsvinger; paar 2: waterdicht; paar 3: lek op linker middelvinger
Vinger-beweegtest (puzzel)   3.37 min.
Pasvorm brede toegang, breed handdeel, brede, korte vingers
Leverbaar via Orina
Website fabrikant www.orina.de

Oordeel

Twee van de drie exemplaren waren niet waterdicht. Dat kost deze betaalbare en bovendien goed uitgeruste en aangenaam zittende handschoen de zege bij de prijs/kwaliteitverhouding. Voor winterse mooi-weerrijders echter een goede tip.

Producttest: Handvatverwarming met geïntegreerde bediening

Rev’it Kodiak GTX

Materialen geitenleer, polyurethaan, polyester, polyamide

Uitrusting binnenkant en handrug: geitenleer, Gore-Tex-klimaatmembraan, harde schaalprotectoren op de knokkels en op de handpalmen, leren materiaaldubbelingen op de onderzijde van de vingers, een gripriem/velcro-sluiting op de schacht, lederstretch op de vingers, touchscreen-pad op de wijsvingers, geschikt voor touchscreen

Maten S tot 4XL
Dames-uitvoering nee
Kleuren zwart
CE-certificaat EN13594:2015, Veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 169,99
Land van fabricage China

motorhandschoenen

Warmteprestatie        ● ● ●
Veiligheid        ● ● ● ●
Draagcomfort ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ●
Afwerking        ● ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ● 

Doorslijttest goed doorstaan
Gewicht droog 320 gram
Gewicht nat 540 gram
Waterdichtheid lek, water komt naar binnen rechts tussen wijs- en middelvinger
Vinger-beweegtest (puzzel) 4.01 min.
Pasvorm malle opening, gemiddelde breedte handdeel, vrij korte vingers, glijmateriaal op handpalm drukt
Leverbaar via vakhandel
Website fabrikant www.revitsport.com

Oordeel

Juist de hoog geprijsde Rev’it haalt de waterdichtheidstest niet. Het eigenzinnige, moeilijk bedienbare een-hand-sluitsysteem bemoeilijkt het aantrekken, terwijl de harde kunststof slijtpad op de handpalmen op het stuur drukken. Daar staat tegenover dat er op het gebied van veiligheid en afwerking niets op aan te merken is.

Rukka Mars 2.0

Materialen geitenleer, nylon, Spandex, polyester

Uitrusting Gore-Tex-klimaatmembraan, 130g polyester isolatiemateriaal op de handrug, 70g aan de binnenkant van de hand, knokkels en buitenkant van de knokkels, polsteringen op de knokkels en buitenkant duim, materiaaldubbelingen op de binnenkant van de hand en de handpalm, velcro-sluiting op de schacht onder en op de pols, vizierwisser op de linker wijsvinger, fleece binnenvoering, niet geschikt voor touchscreen

Maten 6 tot 13
Dames-uitvoering nee
Kleuren zwart
CE-certificaat EN13594:2015, veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 149,-
Land van fabricage China

motorhandschoenen

Warmteprestatie        ● ● ●
Veiligheid        ● ●
Draagcomfort ● ● ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ● ● ●
Afwerking        ● ● ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ● ●

Doorslijttest net doorstaan
Gewicht droog 250 gram
Gewicht nat 350 gram
Waterdichtheid dicht
Vinger-beweegtest (puzzel) 3.10 min.
Pasvorm brede toegang, breed handdeel, relatief, korte vingers
Leverbaar via vakhandel
Website fabrikant www.rukka.com

Oordeel

Door zijn matige veiligheidsvoorzieningen en de voor verbetering vatbare warmteprestatie loopt deze oorlogsgod de overwinning mis. Op het gebied van gripgevoel, bewegingsvrijheid, draagcomfort en afwerking gaat de Fin echter met de eer strijken.

Vanucci VC-3

Materialen geitenleer, PU, Polyamide, polyester

Uitrusting bovenzijde van elastisch textielweefsel en geitenleer, onderzijde van geitenleer, Hipora-klimaatmembraan, leer overtrokken knokkelprotectoren, buiten- en binnenschacht met rubber koord en rits, fleece binnenvoering, leren materiaaldubbelingen op de binnenkant van de hand, handpalm gepolsterd en versterkt, velcro-sluiting op pols, reflectiebiezen op de handrug, vizierwisser op linker wijsvinger, geschikt voor touchscreen

Maten XS tot XXXL
Dames-uitvoering nee
Kleuren zwart
CE-certificaat EN13594:2015, veiligheidsklasse 1 KP
Advies-verkoopprijs € 97,46
Land van fabricage China

motorhandschoenen

Warmteprestatie        ● ● ● 
Veiligheid        ● ● ● 
Draagcomfort ● ● ● ●
Gripgevoel      ● ● ● ●
Afwerking        ● ● ●

Prijs/kwaliteitverhouding        ● ● ●

Doorslijttest doorstaan
Gewicht droog 280 gram
Gewicht nat 400 gram
Waterdichtheid dicht
Vinger-beweegtest (puzzel) 3.26 min.
Pasvorm brede toegang, gemiddeld handdeel, relatief smalle, korte vingers
Leverbaar via Louis
Website fabrikant www.louis.nl

Oordeel

De motorhandschoenen van Vanucci maken indruk door het fijne gripgevoel, totdat de binnenvoering vlak voor het einde van de test meermaals mee naar buiten komt bij het uittrekken.

MV Agusta Superveloce Alpine Limited Edition is al uitverkocht

0
MV Agusta Superveloce Alpine Uitverkocht

Een nieuwsbericht dat absoluut niemand zal verrassen. De MV Agusta Superveloce Alpine Limited Edition is in slechts enkele uren na de onthulling uitverkocht. Het team uit Varese organiseerde rechtstreeks uit de historische fabriek een live streaming evenement om dit nieuwe model te vieren.

En je gelooft het misschien niet, maar de gelimiteerde oplage van 110 motoren was in minder dan 24 uur uitverkocht. Een situatie die zeer vergelijkbaar is trouwens met de lancering van de Superveloce 75 Anniversario Limited Edition in november 2020. Terwijl dit jaar niet te boek staat als één van de betere, doet MV Agusta duidelijk zijn best om ervoor te zorgen dat het met een knal eindigt.

“Deze uitzonderlijke samenwerking met Alpine maakt deel uit van onze visie,” zei MV Agusta CEO Timur Sardarov in een verklaring.

“De ontwikkeling van nieuwe modellen is een belangrijk onderdeel van het industriële plan dat we twee jaar geleden hebben gepresenteerd. Dat de MV Agusta Superveloce Alpine nu al is uitverkocht is het laatste succesvolle voorbeeld van dit beleid. Dit bewijst dat onze inspanningen hun vruchten afwerpen”, vervolgde hij.

“Ik ben blij met het zoveelste succes, vooral omdat we het kunnen delen met onze partners in dit project. Natuurlijk Alpine, een merk en een bedrijf waarmee we zoveel gemeen hebben. De Superveloce Alpine heeft zeker geprofiteerd van de synergie tussen onze twee ontwikkelingsteams die tijdens dit project duidelijk zichtbaar was”.

Honda Vision 110 ondergaat flinke wijzigingen voor 2021

0
Honda Vision 110 2021
De nieuwe Honda Vision 110 voor 2021

De Honda Vision 110 verscheen voor het eerst in Europa in 2012 en gold meteen als een betrouwbare en leuke mobiliteitsoplossing voor een lage prijs. Honda ontwikkelde de machine voor dagelijks gebruik voor een heel uiteenlopend publiek. Duurzaamheid, betrouwbaarheid, veiligheid en praktisch stonden dan ook centraal.

Met paradepaardjes als het eenvoudige en uiterst efficiënte luchtgekoelde enhanced Smart Power (eSP)-motorblok, het stabiele chassis, Honda’s Combined Braking System (CBS) en uitgebreide bagagecapaciteit wil Honda de Honda Vision 110 opnieuw onder de aandacht brengen bij de doelgroep die op zoek is naar een instapscooter.

Wat is er nieuw aan de Honda Vision?

De vernieuwde styling van de Vision 110 verhult het nieuwe, lichtere enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) en het verbeterde, efficiëntere enhanced Smart Power (eSP) luchtgekoelde motorblok

De nieuwe features omvatten bediening van de ontsteking en de zadelvergrendeling via Smart Key en ook het instrumentenpaneel is helemaal nieuw. De Vision 110 zal in 2021 beschikbaar zijn in volgende kleurstellingen:

Pearl Jasmine White
Poseidon Black Metallic
Mat Galaxy Black Metallic
Candy Noble Red

Kenmerken

Net als de iconische SH-serie heeft ook de nieuwe Honda Vision 110 een rechtop zitpositie en een handige vlakke bodem. De scooter is nu ook uitgerust met heel wat opbergruimte (17,7 liter) onder het zadel.

De Smart Key voegt heel wat handigheid toe. Met de sleutel in je zak bedien je eenvoudig de ontsteking en de zadelvergrendeling wat kan tellen als uiterst praktische toevoeging voor het dagelijkse drukke stadsleven. Het nieuwe instrumentenpaneel beschikt over een eenvoudig af te lezen analoge snelheidsmeter met een LCD-informatiepaneel.

Motorblok

Het luchtgekoelde 109,5 cc enhanced Smart Power (eSP) SOHC-motorblok met twee kleppen en benzine-injectie werd voor de Honda Vision 2021 volledig opnieuw opgebouwd. Het resultaat is een lichtgewicht (slechts 22 kg), stevig en efficiënt blok met piekvermogen van 8,6 pk (6,4 kW) bij 7.500 tpm en piekkoppel van 9 Nm bij 5.750 tpm. Boring x slag staat op 47 x 63,1 mm met compressieratio van 10:1.

Het is ook 5% zuiniger ten opzichte van het vorige design. Je kan 260 km afleggen tussen twee tankbeurten dankzij een benzinetank van 4,9 liter en een verbruik van 1,83 l/100km (54,5 km/l) in WMTC-mode.

Over de hele architectuur van het motorblok heen is lage wrijving technologie toegepast, zoals dubbelzijdige tandriemen. De elektronisch gestuurde borstelloze ACG starter is een geïntegreerd component dat rechtstreeks aan het uiteinde van de krukas gemonteerd staat. Het dient als startmotor en als alternator en doet de motor onmiddelijk draaien waardoor elk geluid dat voortkomt uit de tandwielen of uit de tandwieloverbrenging in de kiem gesmoord wordt.

Start-/stoptechnologie zorgt ervoor dat de motor automatisch uitschakelt na drie seconden stationair draaien en wanneer de remmen ingedrukt zijn. Bij een draai aan het gashendel slaat de motor meteen weer aan. Dat gebeurt naadloos dankzij de ACG, het swing-backsysteem dat de krukas terugbrengt naar zijn positie net voor de luchtinlaat en een decompressiemechanisme dat krukasweerstand door compressie onderdrukt.

De Vision 110 engine is nu ook conform de EURO5-norm.

Honda Vision 2021: Chassis

Een geavanceerd enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) vervangt het stalen underbone buizenframe van het vorige model. Het frame is opgetrokken uit laser gelast geperst staal en biedt goede stuurbaarheid met verbeterde stabiliteit, rijcomfort en duurzaamheid. Dat maakt het perfect resistent tegen de dagelijkse ongemakken die de Vision 110 probleemloos trotseert.

De balhoofdhoek staat op 26° met 71 mm naloop. De wielbasis is 1.280 mm. Rijklaar gewicht is slechts 100 kg, twee kg minder dan de vorige versie. Het eindresultaat is een onwaarschijnlijk wendbare en gebruiksvriendelijke scooter die een breed spectrum van rijders met verschillende ervaring en vaardigheden kan bekoren

Robuuste telescopische voorvorkpoten vangen de klappen op samen met de enkelvoudige schokbreker achteraan. Het design van de aluminium gegoten wielen blijft ongewijzigd. Vooraan is het wiel uitgerust met een 80/90-16-band, achteraan met de maat 90/90-14.

Vooraan zorgt een hydraulisch schijfremsysteem met remschijf van 220 mm diameter voor de nodige remkracht en achteraan doet een 130 mm trommelrem hetzelfde. De systemen zijn verbonden via CBS wat de remdosering te allen tijde soepel en uitgebalanceerd maakt, ook bij bruusk remmen of noodstops.

4. Technische specificaties

MOTOR
MotortypeLuchtgekoelde SOHC viertakt eencilinder
Inhoud109,5 cc
Boring x Slag47,0 x 63,1 mm
Compressie verhouding10:1
Max. Vermogen8,6 pk (6,4 kW) @ 7.500 tpm
Max. Koppel9,0 Nm @ 5.750 tpm
Oliecapaciteit0,8 liter
BENZINESYSTEEM
InjectiePGM-FI
Tankinhoud4,9 liter
Verbruik1,83 liter/100 km (54,5 km/l)
ELEKTRONICA
StarterElektrisch
AccuGTZ6V – 5,3 Ah
ACG output390 W / 5.000 tpm
AANDRIJVING
KoppelingAutomatische centrifugaalkoppeling
TransmissieCVT
EindaandrijvingV-snaar
FRAME
TypeStalen underbone frame
CHASSIS 
Afmetingen (L x B x H)1.925 x 686 x 1.115 mm
Wielbasis1.280 mm
Balhoofdhoek26⁰
Naloop71 mm
Zadelhoogte785 mm
Grondspeling175 mm
Draaicirkel1,80 m
Rijklaargewicht100 kg
VERING
Type voor31 mm telescopisch
Type achterSwingarm met enkelvoudige schokbreker
WIELEN
Velgmaat voor16 M/C x MT1.85
Velgmaat achter16 M/C x MT1.85
Voorband80/90-16 inch
Achterband90/90-14inch
REMMEN
SysteemCombined Brake System (CBS)
VERLICHTING
InstrumentenHonda Smart Key, 12V-oplaadpoort
VoorlichtGloeilamp
AchterlichtGloeilamp

Motorkledingcenter, Joma Moto en BikeExpert worden MKC Moto

0
MKC Moto

Een sterke naam is alles. En als je al een paar jaar op het overnamepad bent – naast de nodige uitbreidingen – heb je als je niet uit kijkt een ratjetoe aan namen in de markt staan. Zo dus ook bij het Motorkledingcenter – Joma Moto en BikeExpert concern. Maar daar komt nu verandering in door de nieuwe overkoepelende naam MKC Moto.

Sinds de samenwerking tussen Motorkledingcenter en het Belgische Joma Moto is er op de achtergrond veel werk verricht om beide bedrijven samen te brengen. Er zijn diverse winkels geopend en overnames gedaan in de Benelux. Eind 2019 nam Joma Moto ook al het Oostenrijkse BikeExpert over. Inmiddels bestaat de groep uit 13 motorkledingwinkels met diverse identiteiten. Een mooi aantal, maar niet handig qua branding. Doormiddel van een overkoepelende naamswijziging wordt daar nu overzicht in gebracht. Per vandaag gaat de retailer zowel online als in de winkels verder als MKC Moto.

“Onder de naam MKC Moto zullen de internationale activiteiten verder worden uitgerold. Op deze manier bundelen we onze krachten en vergroten we onze autoriteit binnen de motorbranche als dé specialist in motorkleding. We voegen jarenlange ambitie en kennis samen om onze klanten nog beter van dienst te kunnen zijn.” Aldus Mark Bos (Motorkledingcenter).

In de aankomende overgangsperiode zullen alle winkels worden omgezet naar de nieuwe identiteit. Inmiddels is ook onze internationale webshop www.mkcmoto.com gelanceerd. Op dit nieuwe domein zal een totaal overzicht van alle winkels en activiteiten te vinden zijn.

Lewis Rigaux (Joma Moto en BikeExpert) voegt toe: “ Zowel in België als in Oostenrijk moesten we onze winkels dit jaar meerdere weken sluiten door de maatregelen rondom Covid-19. Ondanks dit bewogen jaar zijn we erin geslaagd om als groep met ruim 50% te groeien. Tijdens de verschillende lockdown’s werd er achter gesloten deuren hard doorgewerkt aan de uitbouw van de groep. Zo openen we in het voorjaar van 2021 onze eerste winkel in Frankrijk. Met diverse openingen en overnames in het verschiet is dit het juiste moment om de namen samen te brengen onder één label.”

Dit kost de 2021 Kawasaki Z650

0

De 2021 Kawasaki Z650 heeft voor 2021 drie nieuwe kleuren en komt met een nieuw accessoire pakket.

De Z650 is verkrijgbaar voor de spectaculaire prijs van € 7.999,- in de kleuren:

Kleuren en prijzen

  • Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black
  • Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black
  • Metallic Spark Black

Dit is de prijs van de 2021 Kawasaki Z900

Accessoire pakketten 2021 Kawasaki Z650 met aantrekkelijk klantvoordeel

  • Sport Edition: Smoked windscherm, Tankpad, Buddyseat cover | € 299,-
  • Performance Edition: Titanium Akrapovic uitlaat, Smoked windscherm, Tankpad,
    Buddyseat cover | € 1.399,-

Kijk voor meer informatie of een dealer bij u in de buurt op www.kawasaki.nl

Wat Rij Jij? Occasionmotoren tot 1.000 euro

0

In deze aflevering van Wat rij jij? motoren gekocht tot 1.000 euro hebben we een Honda CX650C uit 1992, een Suzuki GSX600 F Custom uit 1992 en een EML HW17 zijspan uit 1991. Weer een bijzondere collectie motoren.

 

MOTO73 editie #23 2020

0
MOTO73 #23 2020

MOTO73 editie #23 is uit en ligt nu in de winkel.

Wil je hem online bestellen als losse editie? klik hier. GRATIS thuisbezorgd!

Triumph Trident 660

Met de Trident 660 mikt Triumph in het middenklasse-nakedsegment bewust op een iets ander publiek dan ze met de Street Triple-familie bereiken. Minder ervaren motorrijders, maar ook degenen die naar het prijskaartje kijken. De Trident moest dus zeer toegankelijk zijn. Is-ie dat ook?

Klassiek – Yamaha YD-A

De Yamaha YD-A doet in niets denken aan een MotoGP-racer. Toch is het weldegelijk de eerste motorfiets waarmee Yamaha op internationaal gebied de confrontatie met de racende concurrentie aanging. Met dank aan Adler.

Ducati Multistrada V4S

De nieuwe Multistrada van Ducati is totaal op zijn kop gezet. Een V4-blok in plaats van de geijkte V2. Geen desmodromische klepbediening en zelfs geen stalen vakwerk-buizenframe meer. Dit is geen evolutie maar revolutie! Tijd om uit te vinden hoe dat in de praktijk uitpakt.

Winterhandschoenen

De eerste nachtvorst ligt al weer achter ons. Tijd voor goed geïsoleerde winterhandschoenen. We hebben negen paar winterhandschoenen tussen de € 80,- en € 170,- aan een gedegen praktijktest onderworpen.

Onbekend & Onbemind – Avesnois & Thiérache

Hans Avontuur gaat dit keer naar Avesnois en Thiérache in Frankrijk, net over de Belgische grens. Zelfs Google komt in een zoektocht op internet naar een ‘Top 10 leuke dingen doen’ in de Avesnois maar tot zes aanbevelingen. Het onbekende wacht. Heuvels, versterkte kerken en een groot meer. De rest is blanco. Heerlijk.

Marathonmotor – Kawasaki 1400GTR

Naarmate de kilometers op de nieuwe Kawasaki 1400GTR verstreken, raakte Henk Bruinsma steeds meer verknocht aan zijn zware toermotor, die hem naar zijn werk en de mooiste plekjes in Europa bracht. Nu staat er ruim 177.000 kilometer op de teller.

MOTOREN

BMW R1250GS 40 Years Edition vs Honda CRF1100L Africa Twin

EN VERDER

  • Motorleven van MotorNL-redacteur Nick Enghardt
  • Eerste versnelling
  • Column Ad – Ellende opzoeken
  • Interview – Tom Harder
  • Interview – Hank Buyck
  • Open Vizier – Nick Enghardt
  • 2020 – overzicht hoogte- en dieptepunten
  • Interview – Tony Hardenberg
  • Column Jan – Groots jongensavontuur
  • Interview – Jeffrey Buis

SPORT

  • Kerstcross Valkenswaard
  • De Terugblik – MXGP Valkenswaard

Honda: F1-technologie in motorfietsen?

0
Honda: F1-technologie in motorfietsen?

Honda wil technologie die is ontwikkeld voor F1-auto’s overdragen naar productievoertuigen. Nieuwe patenten suggereren het idee van een dubbele verbrandingskamer voor high performance motoren zoals de Fireblade.

Afgelopen herfst kondigde Honda haar vertrek aan uit de F1-racerij eind 2021. De geëvolueerde 1,6-liter turbogeladen V6, een van de meest geavanceerde verbrandingsmotoren ooit gebouwd, zal zeker niet aan de kant worden geschoven. Integendeel, Honda bestudeert nu al hoe de technologie die voor de F1 is ontwikkeld, kan worden overgedragen op productievoertuigen. In tegenstelling tot wat je zou denken, kunnn de eersten die hiervan gaan profiteren in dit geval geen auto’s zijn, maar motorfietsen. Een motorblok staat in veel opzichten veel ‘dichter’ bij dat van een F1-auto. Zeer interessant in dit opzicht is de ‘voorkamerontstekingstechnologie’, die nu door alle F1-motoren wordt gebruikt en is ontworpen is om het gebruik van minder mengsel en hogere compressieverhoudingen mogelijk te maken. In de praktijk krijg je veel meer vermogen met minder brandstof, wat resulteert in een krachtigere, schonere en minder dorstige motor.

Twee injectoren

Volgens recent ingediende patenten lijkt het erop dat Honda deze technologie eerst naar motorfietsen wil vertalen. Dat zou moeten gebeuren met een systeem dat gebaseerd is op twee injectoren per cilinder. De eerste injector, volledig ‘conventioneel’, zou geflankeerd worden door een tweede injector die in een kleine voorkamer boven de hoofdverbrandingskamer is gemonteerd. Deze wordt aan de hoofdverbrandingskamer gekoppeld met een ‘klep’ die door een soort nokkenas wordt bewogen. Door te draaien, sluit de klep de hoofdbrandstofkamer aan de ene kant, terwijl-ie tegelijkertijd de voorkamer aan de andere kant opent zodat er extra brandstof in de voorkamer zelf kan worden geïnjecteerd.

2021 Honda CB650R heeft fris design en SFF-BP voorvork

F1-technologie in motorfietsen: complex systeem

Het door Honda bedachte systeem is natuurlijk veel complexer dan we hierboven kort hebben proberen uit te leggen. Het vindt zijn wortels in het Compound Vortex Controlled Combustion-systeem (CVCC). Carburateur en cilinderkop waren zo ontwikkeld dat het mengsel in twee fasen inspoten werd waardoor het verbruik een stuk gunstiger uitpakte. Het werd gebruikt op Amerikaanse Civics uit de jaren ’70. Met CVCC voldeed Honda aan de Amerikaanse emissiegrenswaarden, zonder het gebruik van veel duurdere katalysatoren.

Hoewel de nieuwe patentaanvraag niet specifiek uitlegt voor welke motorfietsen het bedoeld is, tonen de illustraties hierboven duidelijk de contouren van de volgende generatie Fireblade. Dat suggereert dat de F1-technologie in de eerste plaats gebruikt zou kunnen worden op high-performance motorfietsen.

TV-serie Road to Dharma: een ander motoravontuur

Road to Dharma: een ander motoravontuur

0
Road to Dharma

De Road to Dharma is een nieuw type docu-serie en is heel anders dan andere avontuurlijke motorverhalen op video. De serie speelt zich af in de Indiase zijde van de Himalaya. De productie is in handen van de Amerikaanse documentairemaker Adam Schomer. De serie legt de verhalen vast van acht personen met verschillende achtergronden. Ze rijden onder leiding van yogi Anand Mehrotra over de hoogste bergen ter wereld.

De Road to Dharma richt zich niet op motorrijden, de uitrusting of het breken van records. Het gaat erom dat acht rijders, elk met hun eigen problemen, zichzelf proberen terug te vinden. Interne bagage afgooien, daar gaat het om, zodat ze niet ongelukkig zijn en hun mogelijkheden kunnen benutten.

Kijk twee afleveringen gratis op Vimeo

De gekke situaties waarin de rijders terechtkomen, spelen een belangrijke rol in elk verhaal. Risicovolle en onbekende situaties, het kenmerk van avontuur, kunnen je rijk belonen. De Road to Dharma laat zien dat hoe meer we uit onze comfortzones stappen, hoe meer we uit ons leven halen. En in niet geringe mate dragen deze ervaringen bij aan de realisatie van wat we kunnen.

Interactie tussen motorrijders in Road to Dharma

Motorrijders met een voorliefde voor motorfietsen, die over zandwegen in verlaten landschappen rijden, zullen misschien niet van deze serie genieten. In plaats daarvan bieden het bergen en de culturen van de Himalaya het perfecte decor voor de interacties van de gevolgd motorrijders. De aantrekkingskracht van de serie is meer gericht op een breed publiek, Je mag hopen dat de serie incidentele en niet-motorrijders bewust maakt van het motorrijden.

Road to Dharma is een van de beste video’s voor motorrijders en kijkers die het leuk vinden om wat het is: een verhaal over normale mensen die op zoek zijn naar een extreme ervaring om de meest fundamentele en verontrustende aspecten van zichzelf te overwinnen.

RoadtoDharma.com, 10 afleveringen
Producent: Adam Schomer
Beschikbaar op: iTunes, Amazon Prime, Vimeo, YouTube, Google Play

Praten met Charley Boorman over de Long Way Up

Intelligent Cranium Helmet: echt of vaporware?

0

Het idee van de ‘smart helm’, vol met geavanceerde technologie en met bescherming van de schedel, blijft maar terugkomen. Het nieuwste bedrijf dat probeert door te breken is Intelligent Cranium Helmet (ICH). Dat werkt aan een serie helmen met modulaire technologie die je kunt toevoegen of verwijderen.

De iC-R-helm heeft veel van de kenmerken als de Skully AR-1. Die helm kwam er uiteindelijk niet. De kroon op het werk van ICH is het paar camera’s achterop de helm. Die bieden de drager een zicht van 240 graden op het geïntegreerde heads-up display. In combinatie met het zicht van 120 graden aan de voorkant, elimineert dit alle dode hoeken vlekken rondom de rijder. Voor het geval dat ook niet genoeg is, bevat de helm ook nabijheidssensoren die je waarschuwen wanneer andere voertuigen te dichtbij komen.

Geschiedenis van het merk Bell Helmets

Intelligent Cranium Helmet met spraakbesturing

Een andere unieke eigenschap van de iC-R is de spraakbesturing. In plaats van een afstandsbediening zoals het Nuviz heads-up display, activeren specifieke zinnen specifieke functies binnen de helm. Met ‘Record my ride’ activeer je de naar voren gerichte camera die bovenop de helm is gemonteerd. Dan kun je gaan motovloggen. Andere commando’s zijn ‘Play music’ en ‘Emergencycall’. De laatste is nuttig wanneer je na een ongeval alleen nog kunt spreken. In onderstaande video met CEO Ambrose Dodson worden veel van de hightechfuncties van de iC-Rs+, het topmodel, in de huidige ontwikkelingsmodus doorgenomen.

Vermeldenswaardig is dat de iC-R ook de traditionele veiligheidsmaatregelen niet heeft verwaarloosd. Tegen de tijd dat de helm beschikbaar is voor het publiek, streeft ICH naar DOT-, Snell- en ECE-certificaten. Ook het comfort is niet verwaarloosd. De iC-R heeft vijf ventilatieopeningen die je hoofd helpen koelhouden, drie aan de bovenkant en twee aan de zijkant. Dit is meer ventilatie dan de meeste traditionele helmen bieden. Andere functies zoals streaming muziek en Bluetooth-communicatie met andere rijders zijn ook standaard aanwezig.

Het probleem dat we in het verleden hebben gezien met projecten als deze is dat ze verdwijnen. Zonder een spoor achter te laten, zoals Nuviz. Of ze bestaan als wat softwareontwikkelaars ‘vaporware’ noemen. Producten die nooit uitkomen met het initiële product waar klanten al voor hebben betaald, zoals Skully. Op het eerste gezicht zou Intelligent Cranium Helmet ook in die voetsporen kunnen treden.

Daarom maken ze op de Indiegogo-pagina duidelijk dat ze geen gloednieuw bedrijf zijn, dat ze gerenommeerde mensen hebben gerekruteerd en dat ze je geld niet zullen stelen. ‘Als we niet genoeg geld inzamelen om verder te gaan, dan zullen alle ingezamelde fondsen zonder aarzelen worden teruggestort aan onze geldschieters’, staat er in vette, onderstreepte tekst. Inderdaad, de video toont aan dat de technologie waar Intelligent Cranium Helmet op wedt ook echt werkt.

Intelligent Cranium Helmet
Intelligent Cranium Helmet