dinsdag 12 mei 2026
Home Blog Pagina 948

Max Biaggi vestigt snelheidsrecord op elektrische Voxan Wattman

Door
Redactie
-
0
Max Biaggi op de elektrische Voxan Wattman

Max Biaggi reed met de Voxan Wattman, een elektrische motorfiets gebouwd in Monte Carlo, een snelheid van 408 km/u. Daarmee vestigde hij elf records.

De snelheid die door Max Biaggi’s aders stroomt is als de elektriciteit in het elektriciteitsnet. Zodra je de stekker weer in het stopcontact steekt, begint het weer. Noem snelheid en Max staat aan. Dan trekt hij z’n pak aan, zet z’n helm op, laarzen en de motorhandschoenen aan, draait de sleutel om en geeft gas. Altijd hard gaan.

Samen met Voxan Wattman brak hij van 31 oktober tot 1 november elf snelheidsrecords en vestigde hij zich als coureur op de snelste elektromotor ter wereld.

Verjaardag met groot succes

Max Biaggi en Voxan, de in Monaco gevestigde fabrikant van elektrische motorfietsen, hebben met succes de 20e verjaardag van de Venturi Group gevierd door in totaal elf nieuwe wereldsnelheidsrecords te vestigen op de luchthaven van Châteauroux in Frankrijk.
De topsnelheid die gedurende de drie dagen werd bereikt was 408 km/u, terwijl de versie met tophalf van de Voxan Wattman 366,94 km/u haalde.

Het eerste record, het meest begeerde van de twaalf, werd gevestigd op de ochtend van zaterdag 31 oktober.
Max Biaggi leidde de Voxan Wattman naar een snelheid van 366,94 km/u met een start, waarmee het nieuwe wereldsnelheidsrecord voor de ‘gedeeltelijk aerodynamische elektrische motorfiets van meer dan 300 kilo’ werd gevestigd. Het vorige record behoorde toe aan Ryuji Tsuruta en Mobitec EV-02A, die een snelheid haalden van 329 km/u (204 mph).
De instrumentatie van de Voxan, met zijn grijze kuip ontworpen door Sacha Lakic, signaleerde tijdens de poging een topsnelheid van 408 km/u, die over een relatief korte afstand van 3,5 km werd bereikt.
Het uitstekende resultaat moedigde het Voxan-team aan om nog hoger te mikken met het oog op een gemiddelde snelheid van 400 km/u.

Max Biaggi: ‘400 km/u is een ongelooflijke sensatie’

Op vrijdag de 30e werd het record gevestigd met Voxan Wattman in een niet-aërodynamische versie, zonder de kuip en over een afstand van 1 mijl.
De meting was hetzelfde: 1 mijl in tegengestelde richting, binnen een periode van twee uur. De uiteindelijke snelheid was opnieuw het gemiddelde van de twee snelheden die tijdens deze twee races werden opgetekend: 349,38 km/u.
Het instrumentarium aan boord toonde echter aan dat de Voxan Wattman, aangedreven door zijn krachtige motor van 270 kW (362 pk), met een gelanceerde start een topsnelheid van 372 km/u bereikte, een goed voorteken voor de volgende pogingen, gepland voor het einde van 2022.

De andere negen records

Het team van Gildo Pastor had nog een aantal andere wereldrecords in het vizier. Na deze drie dagen van proberen zijn dit de definitieve records:

  • ¼ mijl, rollende start, gedeeltelijk aërodynamisch: 394,45 km/u – geen voorgaand record.
  • ¼ mijl, start gelanceerd: 357,19 km/u – geen vorig record
  • 1 km, start gestart, gedeeltelijk aërodynamisch: 386,35 km/u – vorig record: 329,31 km/u
  • ¼ mijl, stationaire start, offline: 126,20 km/u – geen vorig record
  • ¼ mijl, stilstaand, gedeeltelijk aerodynamisch: 127,30 km/u – vorig record: 87,16 km/u
  • 1 km, stationaire start: 185,56 km/u – geen vorig record
  • 1 km, stationaire start, gedeeltelijk gerationaliseerd: 191,84 km/u – vorig record: 122,48 km/u
  • 1 mijl, stationaire start: 222,82 km/u – geen vorig record
  • 1 mijl, stationaire start, gedeeltelijk aerodynamisch: 225,01 km/u – geen vorig record.

Nieuwe Kawasaki Ninja ZX-10R komt eraan

Door
Redactie
-
0
Kawasaki Ninja ZX-10R

In 2021 krijgen de Kawasaki Ninja ZX-10R en ZX-10RR een nieuwe kuip, met een scherpere neus, geïnspireerd op de H2. De vier-in-line viercilinder is gehomologeerd voor Euro5. Het maximale vermogen is vrijwel onveranderd.

Kawasaki Ninja ZX-10R
2021 Kawasaki ZX-10RR

Dat er een nieuwe versie van de Kawasaki Ninja ZX-10R onderweg was, is oud nieuws. Maar het nieuws nu ook vrijwel officieel. Dit wordt bevestigd door de goedkeuringsdocumenten voor de motor die Kawasaki heeft ingediend bij de Australische afdeling Infrastructuur, Transport, Steden en Regionale Ontwikkeling. De goedkeuringsaanvraag werd in augustus ingediend en ging vergezeld van een verbod op openbaarmaking tot 1 november. Op dat moment had Kawasaki waarschijnlijk nog geen beslissing genomen over op welke datum de presentatie van het nieuwe model zou moeten plaatsvinden. Dat is nu ook bekend: 23 november.

Kawasaki Ninja ZX-10R
2021 Kawasaki ZX-10R

De homologatiedocumenten onthullen de komst van de nieuwe Kawasaki Ninja ZX-10RR en de meer agressieve ZX-10RR. Beide hebben een nieuwe kuip, evenals een aantal upgrades van het blok om het te laten voldoen aan de Euro5-normen. De documenten bevatten afbeeldingen in lage resolutie van elk model. Hoewel de foto’s erg klein zijn, krijgen we wel een idee van de nieuwe 2021 ZX-10R-modellen.

Kawasaki ZX-10R – Marathonmotor

Op de foto’s zie je dat de nieuwe versie van de Kawasaki Ninja ZX-10R superbike een scherpere neus heeft, geïnspireerd op de H2, met kleinere koplampen (waarschijnlijk led). De richtingaanwijzers blijven geïntegreerd in de spiegels. Achter de kuip is een nieuw scherm te zien, waarschijnlijk een kleuren tft-scherm. De stroomlijndelen aan de zijkanten zijn ook nieuw, met een enkele grote opening. Uit de foto’s blijkt ook dat beide kleuren een matte afwerking hebben, met zwart voor de ZX-10R en groen voor de ZX-10RR. Maar het is niet uitgesloten dat er andere kleuren met een glanzende afwerking zullen zijn.

Mirjam Pol op vier wielen

Door
Redactie
-
0
Foto UNLIMITED Media Team©

Motor- en rallyrijdster Mirjam Pol kondigde onlangs aan dat zij in januari 2021 niet met haar motor aan de start zal staan van de Dakar rally. ‘Met pijn in mijn hart heb ik deze beslissing moeten nemen, de Dakar is toch dé rally waar ik elk jaar naartoe werk. Maar goed, nu gebruik ik deze periode om voor de nabije toekomst een goed meerjarenplan neer te zetten en daar de juiste ondersteuning bij te zoeken’, legt Mirjam uit.

Navigator in buggy

In september reed Pol, naar wat later bleek de enige internationale rally van dit seizoen, de Breslau rally. Door het Covid-19 virus vervielen andere wedstrijden. Mirjam: ‘Ik ben een sporter die een doel nodig heeft om scherp en gemotiveerd te blijven. Wat dat betreft is dit een moeilijk jaar. Maar toen kreeg ik, gelijk na de Breslau, een belletje van de Nederlandse buggyrijder Kees Koolen “Mirjam, ik zoek nog een navigator voor enkele wedstrijden en ik zat aan jou te denken, lijkt dat je wat?” Nu ben ik al wel vaker gevraagd te navigeren in trucks of auto’s maar telkens kwam het agenda-technisch niet uit of leek mij de rijder/navigator combinatie niet de juiste. Maar Kees, dat voelde gelijk anders. Ik ken hem al jaren, een ervaren Dakarman waar ik in 2009 zelfs samen mee in één team heb gereden, beiden op de motor.’

Foto UNLIMITED Media Team©

Mirjam Pol staat al sinds jaar en dag bekend als de beste Nederlandse navigator bij de motoren. En zo kwam Koolen uiteindelijk ook bij haar terecht. Koolen: ‘Ik heb goede ervaringen met motorrijders als navigator. Mirjam ken ik al heel lang, ik weet dat ze nooit fout rijdt.’

Gerard Jimmink: ‘Elke Dakar heb ik wel één keer geluk gehad’

Indrukwekkende palmares Kees Koolen

Koolen is de enige deelnemer ter wereld die in alle vijf klassementen de Dakar wist te finishen, respectievelijk op de motor, in de auto, op de quad, in de truck en in de SSV-klasse.

De Can-Am Maverick X3 waar Koolen het WK én ook de Dakar mee rijdt, is volgens Kees wellicht een kleine auto om te zien maar supersnel en heel comfortabel waardoor je er gevaarlijk hard mee kan rijden.

Vuurdoop

Enkele weken geleden beleefde Mirjam haar vuurdoop als navigator naast Kees Koolen in de Can-Am Maverick X3. De combi Koolen/Pol bleek prima te werken en samen hebben zij ondertussen ook een wedstrijd in Spanje gereden. In hun eerste wedstrijd wisten zij het podium te behalen, in Spanje een top vijf-klassering ook al finishten zij daar uiteindelijk niet met vier maar met drie wielen. Beiden gaan voor het hoogst mogelijke resultaat, ook als er onderweg een wiel afbreekt.

Mirjam Pol blijft motorrijder

Deze week is er koers gezet naar Portugal, waar het team, nog eenmaal in deze samenstelling, deelneemt aan de Baja Portalegre 500. Daarna zal Koolen met zijn vaste navigator Jurgen van den Goorbergh aan de start staan van de Dakar rally in de buggy.

Verlaat Mirjam Pol nu de motorwereld om als bijrijder te gaan navigeren? ‘Nee hoor. De samenwerking met Kees is goed bevallen en wie weet kan ik vaker invallen als navigator, maar ik ben en blijf een motorrijder in hart en nieren,’ aldus Pol.

2021 Ducati Multistrada V4: in Australië kennen ze ‘m al

Door
Redactie
-
0

Ducati introduceert vandaag om 19.00 uur de nieuwe Multistrada V4. In Australië – waar het eerder vandaag was – is de motor al gecertificeerd en om dat voor elkaar te krijgen, moet je specs delen.

Het certificeringsdocument bevat twee kleurenfoto’s van de Ducati Multistrada V4 uit 2021. Ze zijn helaas in een kleine resolutie zijn. Toch is het voldoende om enkele details te zien. De algemene styling volgt die van de Multistrada 1260- en 950-modellen. Maar er zijn ook verschillen.

De koplamp zit bovenop een kleine snavel zoals bij de V-twin-modellen, maar we kunnen een klein spleetje in de zwarte snavel zien, net onder waar hij de rode carrosserie ontmoet. Hier heeft Ducati de voorste Bosch radarsensoren gepositioneerd die het adaptieve cruisecontrol systeem van de Multistrada V4 mogelijk maken.

Hoewel we niet veel van het hoofdframe kunnen zien, is het rode frame van de Multistrada V4 duidelijk zichtbaar. Het subframe wordt bevestigd aan zijdelingse schetsplaatjes in plaats van als een enkele geïntegreerde eenheid zoals bij de andere Mulitstradas. Dat zou het makkelijker moeten maken om te repareren.

Ook is de uitlaat zichtbaar, die parallel aan het subframe omhoogkomt, waardoor de geluiddemper een hogere positie heeft dan bij de andere Multistrada-modellen. Het magnesiumkleurige 1158cc-V4-Granturismo-blok steekt af tegen het zwarte, rode en zilveren styling van de motor, in plaats van zich te mengen zoals bij de V-twin-modellen.

Radar op de Ducati Multistrada V4

Onder de uitlaat zien we een dubbelzijdige achterbrug. Die moet zich onderscheiden van het enkelzijdige ontwerp van de Multistrada 1260. De V4 verliest ook het ‘beugelspatbord’ van de 1260, maar heeft een lange nummerplaathouder. De lengte van de houder helpt waarschijnlijk om de plaat naar beneden en weg te houden, zodat er voldoende ruimte is voor de achterste radarsensor die onder het achterlicht is gemonteerd.

Het certificeringsdocument bevestigt dat de Multistrada V4 in een standaard en in een S-versies wordt aangeboden. Het bevestigt ook een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel voor beide versies. De Multistrada V4 op de foto heeft gegoten wielen, maar dat sluit de mogelijkheid van spaakwielen op het S-model niet uit.

Het document vermeldt ook een gewicht van 228 kg, inclusief alle vloeistoffen, maar met een gedeeltelijk gevulde brandstoftank. Ter vergelijking: in de certificeringsdocumenten voor de Multistrada 1260 staat een gewicht van 232 kg.

Rond 13.00 uur meer.

Met Hoco Parts naar De Wadden

Door
Jan Kruithof
-
0

De Grote Waddentocht start in Zuidbroek, ten oosten van de stad Groningen. Snel na vertrek bereik je Spitsbergen. Geen bergen hier, laat staan spitse, maar ook geen ijsberen…Het gehucht Denemarken, verderop, lijkt aanzienlijk meer op het origineel. Direct na het schilderachtige Appingedam begint het grote zwieren. Eerst langs het Damsterdiep, daarna over de Wad- en Marenroute. Deze loopt langs een aantal wierden. Dan volgen Zeerijp, Eenum, Leermens, ’t Zandt, het ene dorp nog mooier dan het andere. De kerk hoog in het midden, de huizen eromheen. Buiten de dorpen liggen de maren, oude getijdengeulen van de Waddenzee die net als de wegen onweerstaanbaar door het vlakke land slingeren. Na Eemshaven vallen de borden naar De Noordkaap op. Dat is de noordelijkste plek van het Nederlandse vasteland. Je bent hier echt in een uithoek. Bedrijvigheid kom je nauwelijks tegen. Het voelt alsof je hier een jaar of veertig in de tijd wordt teruggeworpen.

De wadden

Hoco Parts Premium Motorcycle Products

Hoco Parts is dé kwaliteitsgroothandel in Premium motoronderdelen en accessoires en al sinds jaar en dag leverancier voor de motorvakhandel in Europa.

Zeelucht en gras

Op weg naar het Lauwersmeer stuit je op het oude havenstadje Zoutkamp, met daar vlakbij de schotels van ons nationale afluistercentrum. Lauwersoog gunt je een tweede blik op de Waddenzee, met Schiermonnikoog in de achtergrond. En zo ineens ben je Friesland. Je rijdt er hele stukken achter de Waddendijk, met zo nu en dan een schitterend dorpje. Eerst Moddergat met zijn beschermde dorpsgezicht. Maar het terpdorp Wierum met zijn kerktoren uit 1200, Ternaard en Holwerd doen er niet voor onder. Bij Harlingen neem je afscheid van de kust. De zeelucht maakt plaats voor de geur van gras. Maar de kronkelwegen blijven. Bij Sneek bereik je het eindpunt van de tocht.

Start: Hotel Zuidbroek, Burgemeester Omtaweg 4, Zuidbroek
Lengte: 245 km

Download de route De Grote Waddentoer!

De route – in vier bestandsformaten voor Garmin en TomTom – je hier downloaden.

(na het klikken op de link wordt de route direct gedownload en automatisch in de downloadmap van je computer gezet)

Routespecs

1 De Noodkaap
53°27’56.3″N 6°44’45.6″E

2 Moddergat
53°24’09.2″N 6°04’57.4″E

3 Het Hannemahuis, Harlingen
53°10’28.7″N 5°25’09.6″E

2021 Yamaha MT-07 gepresenteerd: forse upgrades en Euro5

Door
Redactie
-
0
2021 Yamaha MT-07

Yamaha heeft de sluiers van de nieuwe en lichte naked opgelicht. De 2021 Yamaha MT-07 heeft een Euro5-blok en heeft enkele upgrades ondergaan: andere zitpositie in het zadel ten behoeve van het comfort, nieuwe instrumentarium en een krachtiger remsysteem. De MT-07 is ook beschikbaar voor A2-rijbewijs.

Met een nieuw ontwerp vertegenwoordigt de 2021 Yamaha MT-07 de progressieve evolutie van de naked uit Iwata. Tot de innovaties die op het model zijn geïntroduceerd behoren het Euro 5-goedgekeurde blok, een krachtiger voorremsysteem, een nieuwe koplampgroep, full-led-verlichting, nieuwe LCD-dashboard. Het conisch gevormde  stuur, de nieuwe vorm van het zadel en de tank zorgen voor een meer rechtop- en comfortabele zitpositie.

2021 Yamaha MT-09: meer vermogen, meer koppel

Highlights van 2021 Yamaha MT-07

  • Nieuwe generatie ontwerp, met het DNA van de MT-familie
  • Nieuw design kleppendeksels
  • Nieuw Y-vormig led-koplamp
  • 690cc met CP2-blok Euro5-goedgekeurd, 270 graden krukas
  • Maximaal koppel van 67 Nm bij 6.500 tpm
  • Nieuwe 298 mm dubbele remschijf voor
  • Nieuw en breder taps toelopend aluminium stuur
  • Comfortabelere rijpositie
  • LCD-instrumentarium
  • Nieuwe LED richtingaanwijzers
  • Michelin Road 5 banden
  • Nieuwe graphics en kleuren
  • Compact frame met laag zadel 805 mm
https://youtu.be/Iyt2Z-n2eDQ

Alex George: Vergeet de zesde versnelling

Door
Redactie
-
0
Circuit Anderstorp

In mijn tijd in het Continental Circus runden we het team vanuit Rotterdam. Vanaf daar naar Anderstorp in Zweden was me een eind. Alleen de race in Finland was verder, maar die kwam er dan ook meteen achteraan. Als je dan toch onderweg bent, hé. Maar dat altijd drukke en zelfs verharde rennerskwartier was geweldig. Er hing nooit een slechte sfeer en dat kwam niet alleen door dat geweldige circuit. Anderstorp is zo enorm technisch, snel en bochtig. Machtig mooi. Alleen kregen we onze Yamaha niet afgesteld. Vol gas ging wel, maar op halfgas werd de motor nerveus. Laat Anderstorp nou zo’n beetje constant half gas zijn. Aanstormend 125cc-wereldkampioen Kent Andersson had gelukkig wel tijd om wat van zijn lokale kennis te delen. ‘Die brandstof is pure AV-gas. De Zweedse organisatie geeft niks anders uit. Monteer eens flink kleine sproeiers’, legde Kent uit. ‘En vertandt de motor alsof het een vijfbak is. Vergeet de zesde versnelling en stel af vanaf daar.’ Dit soort dingen leerde je dus constant van de ervarener coureurs – je kwam erachter wie je vrienden waren in de paddock. En natuurlijk werkte het briljant, met precies de trekkracht voor elke bocht en het gas kon zo langer openblijven ook.

Suzuki TR750: De waanzin voorbij

Al draaide het natuurlijk niet alleen om het racen. Het was midden juli en heerlijk weer. Dat, en er was een zwembad in het rennerskwartier! Schaars gekleed zoals dat ging, drankje erbij en vooral veel gekkigheid en gezelligheid. Niks wat het daglicht niet kon verdragen. Tenminste, tot de Fransen het feestgedruis meekregen. Altijd de Fransen. Kwamen ze aan met Yamaha-minibikes, om zich vervolgens enorm te misdragen. Beetje indruk maken op de dames rond het zwembad. Je snapt wel waar dit heenging… Voor we het wisten sprong Rougerie met minibike en al het water in. Of was het toch Chevallier? Het arme kleine Yamaha-tweetaktje liep nog een seconde of dertig voor het echt uit met de pret was. Terwijl het zeker dertig minuten duurde voor we uitgelachen waren en de motor weer uit het zwembad was. De motor eruit tillen viel al niet mee, maar het werd erger. We hebben het hele weekend niet meer in het zwembad gemogen van de organisatie. Er dreef een centimeterdikke laag tweetaktolie aan het oppervlak van het zwembadwater. De Yamaha-minibike deed het trouwens een week later in Finland alweer en heeft daarna nooit meer in een zwembad gelegen.

KTM 890 Adventure R Rally binnen 48 uur stijf uitverkocht

Door
Redactie
-
0
KTM 890 Adventure R Rally

In een beperkte oplage van slechts 700 eenheden opende KTM de pre-order voor de 890 Adventure R Rally. 500 Adventures werden gereserveerd voor het grootste deel van de wereld, en op 2 november kwamen er 200 eenheden bij die alleen voor Noord-Amerika waren. En ze zijn alle 700 weg, KTM is stijf uitverkocht.

KTM zegt dat je je nog steeds kunt aanmelden met een formulier. Dan kom je op een wachtlijst, voor het geval iemand van gedachten verandert. De 500 ‘wereldwijde’ fietsen werden in slechts 48 uur uitverkocht, maar de 200 motoren voor Noord-Amerika deden er minder dan 24 uur over…

KTM 1290 Super Duke RR komt eraan

Wanneer je meer informatie over de motor gaat zoeken en je een voorbestelling plaatst, krijg je natuurlijk een aantal specs. De Adventure wordt aangedreven door dezelfde 889cc parallell-twin die je op dit moment in alle 890’s aantreft. Het blok is goed voor 105 pk en bijna 100 Nm. 

De KTM 890 Adventure R Rally wordt geleverd met de verbeterde WP XPLOR PRO-vering en een Akrapovič-uitlaat die 35 procent lichter. Andere upgrades zijn een standaard gemonteerde quickshifter, smallere velgen met spaken, koolstofvezel tankbeschermers en rallyvoetsteunen, maar ook speciale graphics, een heldere ruit en kleine winglets. 

De prijs was het enige dat KTM niet van tevoren aankondigde. Die krijg je alleen wanneer je doorklikt naar de pre-order: € 20.899,- in Europa. Komt de Nederlandse taks nog bij…

MOTO73 editie #21 2020

Door
Maikel Sneek
-
0
MOTO73 21 2020

MOTO73 editie #21 is uit en ligt nu in de winkel.

Wil je hem online bestellen als losse editie? klik hier. GRATIS thuisbezorgd!

Sink the Honda Africa Twin!

Zijn de Suzuki V-Strom 1050XT, Triumph Tiger 900 Rally Pro en de BMW F850GS Adventure zo goed dat de Honda Africa Twin in standaard-trim moet afdruipen? Dat willen we zien!

Triumph Rocket 3GT

De Triumph heeft een koppel waarvan je bang wordt. Hoe hou je dit in bedwang? Is de Rocket 3GT een motor voor mannen met handen als kolenschoppen? Of steroïde vermomt als druivensuiker?

Ouwe Duc, nieuwe Duc

De Ducati 1198 Panigale vergeleken met de V2 Panigale. De krijger van toen tegen de wapendrager van nu. Rijp tegen groen. Hoe in de tijd grenzen worden verlegd en nieuwe maatstaven worden verankerd. Maar beide zijn lekker tot en met.

Zwaar gebruikt: Kawasaki ZX-10R

Kleppen sneuvelden, oliekeringen raakten beschadigd en een kromme krukas was nog het minste dat de 32-jarige Klaas Kostelijk overkwam. Toch bleef hij z’n Kawasaki ZX-10R trouw. En durfde hij de confrontatie met de keuring aan.

Herfst in Griekenland

Ook in Griekenland komt na de zomer de herfst. Alleen gaat het er dan minder onstuimig tekeer als hier. Een kleurige herfstrit door het noorden van Griekenland. Met de zonnecrème onder handbereik.

Mr GPS

Mr GPS is de werktitel van Hans Vaessen. Maandelijks onthult hij de geheimen van Garmin en TomTom. Maar deze keer pakt hij uit met Basecamp.

EN VERDER

  • Motorleven van Jan Manenschijn
  • Eerste versnelling
  • Column Herman Brusselmans
  • Open Vizier: Ad van de Wiel
  • posters
  • Oud & Nieuw: Ducati 1198 Panigale vs V2 Panigale
  • Marathonmotor: Kawasaki ZX-10R

SPORT

  • Rob Venegoor
  • MotoGP Aragón
  • 3x MXGP
  • Nederlandse wereldtoppers

Norton dient zes modeloctrooien in

Door
Jan Kruithof
-
0
Norton

Norton, gekocht door de Indiase TVS, heeft bij EUIPO de naam van zes modellen gedeponeerd die in het verleden al werden gebruikt.

Norton had tot nu toe een slecht jaar. Norton vroeg uitstel van betaling aan en later het faillissement. Toen bleek dat de voormalige CEO  met de pensioenen van de werknemers gerommeld te hebben. Het definitieve einde van het historische Britse merk leek in zicht. Tot het Indiase TVS een reddingsboei gooide. Norton en de werknemers kunnen toch weer naar de toekomst kijken, beginnend met het verleden.

Reportage – Norton 750 Commando met twee gezichten

Geschiedenis

Enkele maanden geleden wierp het in Chennai, India, gevestigde motorbedrijf TVS zich op als reddende engel. TVS is het op twee na grootste motorbedrijf van India, met een omzet van meer dan 2,8 miljard dollar en een jaarlijkse productie van meer dan 4 miljoen tweewielers. Het stelde zich niet alleen garant voor alle beleggers die hun geld dreigden te verliezen, maar het heeft ook al de eerste stappen in de Britse geschiedenis gezet. Enkele dagen geleden heeft het nieuwe Norton Motorcycles bij het European Intellectual Property Office (EUIPO) merkaanvragen ingediend voor zes nieuwe modelnamen: Ranger, Electra, Fastback, Navigator, Combat en Nomad.

Norton Commando Fastback

Oude namen

Nieuw? De meest ervaren motorrijders zullen zich goed herinneren hoe deze namen verwijzen naar eerdere modellen van Norton: ze komen uit de historische archieven van het Britse merk, met name uit de jaren 60 en 70. Daarnaast valt de octrooiaanvraag onder de categorie ‘Voertuigen; motorfietsen; bromfietsen; scooters; scootmobielen/motorscooters; onderdelen en toebehoren voor motorfietsen en voertuigen’.
De namen van Ranger (geproduceerd van 1967 tot 1969) en Nomad (geproduceerd in de jaren 1950) werden al in 2018 gebruikt om de twee versies van de Atlas 650 te onderscheiden.
De Navigator was een kleine tweecilinder (349 cc) die tussen 1960 en 1965 werd geproduceerd. Het was de eerste Britse motorfiets met een elektrische starter, terwijl de Electra een spin-off was met een groter blok (383 cc).
Fastback en Combat zijn twee afgeleiden van de iconische Commando: de eerste (1969) was een slankere versie, met een 750cc-blok van 58 pk, de tweede (1972) was krachtiger, maar minder betrouwbaar.

Norton Atlas 650

Andere Norton octrooien

De octrooiaanvragen bij de EUIPO hebben niet alleen betrekking op deze zes namen. Er zijn ook ‘Norton’ aanvragen gedaan zonder ‘Motorfietsen‘bedoelt voor ‘Motorfietsgordelgespen’ maar ook voor ‘Onderwijs; verstrekking van opleidingen; entertainment; sport- en culturele activiteiten; organisatie van en toezicht op motorclubs; organisatie van motorraces; organisatie van recepties; organisatie van motorrally’s; organisatie van tentoonstellingen; organisatie en uitvoering van seminars en conferenties; dienstverlening op het kamp; presentatie van live-optredens; publicatie van kaartboeken voor motorreizen; publicatie van gedrukt materiaal’.
En er is een patent aangevraagd voor het gestileerde Norton-logo.

Tot slot verschijnt er ook een nieuw merk Norton Atlas, maar motorfietsen hebben er niets mee te maken, omdat het verwijst naar technische motorkleding, maar ook naar ondergoed en slabbetjes.
Kortom: Norton denkt ook al aan merchandising.

1...947948949...2.014Pagina 948 van 2.014

© Copyright Motor.NL Media Company