Mash presenteert haar nieuwe modellen voor 2017. Om de modellen te laten voldoen aan de Euro 4-norm heeft Mash hun 125cc en 250cc-ers nu voorzien van elektronische brandstofinjectie. De 250cc-en 400cc-exemplaren hebben nu ook ABS. 

Aangezien Mash vooral lichte motorfietsen bouwt, is het niet verassend dat zij zich ook aan de brommermarkt wagen. Natuurlijk geen motor, dus we gaan er niet te lang bij stilstaan. Maar hij is wel nieuw, die 50cc Fifty. Toch levert hij volgens Mash twee keer zoveel vermogen als de concurrentie. Benieuwd zijn we dan wel wat zij als concurrentie zien.

Mash heeft een nieuw model 125cc, namelijk de Black Seven. Hij is uitgerust met een DEPLHI elektronische brandstofinjectie. Qua kleur heeft Mash gekozen om de Black Seven weer in het zwart/goud te steken. Vrij bijzonder bij deze motor is het gecombineerde remsysteem. Wanneer je de achterrem intrapt gaat 70 procent van de remkracht naar voren en de resterende 30 procent naar de achterrem.

Om hun nieuwe Two Fifty te laten voldoen aan de Euro 4 norm heeft deze nu ook de beschikking over een DELPHI elektronisch injectiesysteem. Maar dit is nog niet de grootste ontwikkelingen binnen het MASH aanbod. De TT40 Café Racer haalt MASH naar eigen zeggen het verleden weer terug naar het heden. Deze ééncilinder heeft een uitschakelbaar ABS-systeem en is leverbaar in het rood, zwart en zilver.  Wij hadden het genoegen om de motor in Corsica al aan de tand te voelen. Wat  vonden wij ervan? Dat lees je in de nieuwe MOTOR Magazine!

45 jaar lang deed het wereldkampioenschap Ijsspeedway ook Assen aan. Maar de huidige Ijsbaan ‘de Bonte Wever’ sluit zijn deuren en dus was Motorclub Assen en Omstreken opzoek naar een nieuwe locatie. Als dat niet lukte zou het dit jaar de laatste keer zijn geweest dat het Ijsspeedway-kampioenschap nog een ronde in Nederland had. Maar daar komt nu verandering in! 

Het net verbouwde Thialf in Heerenveen is bereid het te gaan organiseren. De ijsbaan is dat overeengekomen met Motorclub Assen en Omstreken. Voor het Thialf kwam dit goed uit, want zij wilde haar activiteiten al gaan verbreden. Met ruimte voor 12.500 toeschouwers ziet de organisatie deze baan, die we vooral kennen van de schaatswedstrijden, hierin een goed alternatief.

De baan is net goedgekeurd door de FIM. In 2017 prijkt de Ijsspeedway weer op de Nederlandse kalender, van 31 maart tot 2 april. Ijsspeedway-legende Roelof Thijs reageert verheug op het nieuws. “Ik ben er stil van. Geweldig nieuws voor alle Ijsspeedwayers. Op 31 maart met zijn allen naar Heerenveen. Ik heb de prijs voor de beste rijder al klaar staan.” 

Foto: Stichting Ijsspeedway Assen

Zo’n kans zie je niet elke dag. Een Moto2-machine die te koop staat en ook daadwerkelijk in 2010 is gebruikt in die klasse. Het gaat om een 600cc MotoBI-machine van Simone Corsi, die in dat jaar in het JiR Moto2-team reed. Dat was Corsi’s debuutjaar in die klasse. Wel meteen zijn beste jaar, want Corsi belandde in 2010 op plek 5 met 138 punten. Het was trouwens ook het debuutjaar van de Moto2 zelf. Het gaat hier dus om één van de eerste Moto2-machines. Wie twijfelt of de motor wel in goede staat is, mag hem laten inspecteren en bestaat er de mogelijkheid om de motor te testen op de baan. De adverteerder is zich bewust van het feit dat het een verzamelstuk is en biedt hem ook zo aan. Moet je wel je spaarvarken stukslaan, want er moet een goeie som geld voor neergeteld worden. Het is natuurlijk wel een Moto2-machine. Misschien wel verstandig om er ook een monteur bij in te huren. Veilingmeester John Searle schat zo’n €35.000 tot €50.000. Ook moet je hem even (laten) ophalen uit Monaco. Of laten bezorgen, maar dat kost natuurlijk extra. Maar als je zulke duiten kunt neertellen voor een circuitmotor moet dat geen probleem zijn. 

Afgelopen week werd het wereldrecord wheelie voor vrouwen op naam van Kimberley Schijven gezet. De Nederlandse werd officieel de eerste vrouw die een kilometer op haar achterwiel reed. Het algehele wereldrecord wheelie werd ook onlangs gevestigd door een Nederlander. Egbert van Popta reed een kilometer op z’n achterwiel en behaalde een snelheid van 343 kilometer per uur. Dit weekend werd een andere wheelieprestatie neergezet. 

Het was Dougie Lampkin die begon aan een ronde van de Isle of Man TT. En niet zomaar een ronde, hij zou de gehele 37,7 mijl op zijn achterwiel rijden. Dat dit een uitdaging is waartegen Lampkin wel is opgewassen blijkt uit zijn indrukwekkende staat van dienst. De Engelsman begon in 1991 aan trial-rijden en won al meerdere malen het wereldkampioenschap. Daarnaast nam hij verschillende spraakmakende uitdagingen aan. Nu dus deze en daarvoor nam Lampkin wederom zijn trial bike mee. 

Hij startte met zijn Vertigo Ice Hell 300 vanaf de grand stand in Douglas en eindigde ruim ander half uur later. Met opperste concentratie en gevolgd door een cameraploeg reed hij de ruim 60 kilometer lange ronde. Hierbij moest hij de harde wind trotseren en het verkeer ontwijken. Want het circuit werd niet afgesloten zoals tijdens de TT. Wanneer hem werd gevraagd naar dit stukje geschiedenis schrijven, antwoordde de trialkoning nuchter. “De laatste vijftien seconden waren absoluut fantastisch, maar de rest was… een uitdaging.”

Drie jaar geleden begon in Duitsland de ‘flitsmarathon’. Vorig jaar sloten zich hierbij verschillende Europese landen aan om er een ware Europese flitsmarathon van te maken. In april vorig jaar was er de eerste, maar nu waarschuwen Belgische media voor een nieuwe flitsmarathon op 3 oktober. 

De politie van België houdt dan een flitsmarathon van 24 uur. De actie begint op maandagochtend om 6 uur en duurt tot 6 uur ’s ochtends de volgende dag. Dat bevestigt de politie tegenover VTM Nieuws. Op deze dagen wordt op alle snelwegen en secundaire wegen intensief gecontroleerd op hardrijders. In België gingen tijdens de vorige marathon in april al 707 agenten op pad. Hierna kregen 32.573 weggebruikers een incasso-envelop op de mat. 

Welke Belgische korpsen er op 3 oktober mee doen en waar er dus precies geflitst wordt is nog onduidelijk. Korpsen krijgen nog de vraag wie er wil meedoen aan de actie. In ieder geval voor onze Belgische lezers of Nederlanders aan de grens: datum omcirkelen in de agenda en oppassen geblazen! In Nederlandse media wordt er nog geen melding van gemaakt, maar vorig jaar deed Nederland er in april aan mee en smeerde de actie zelfs uit over ander halve maand. Onderstaand nieuwsitem gaat over de vorige flitsmarathon.

Foto: ANP

Het supersport-segment staat onder druk. Verkoopcijfers voor de snelle 600’s lopen terug. Kawasaki verkocht tot 20 september dit jaar 8 ZX-6R’s. Ter vergelijking: er werden 53 Ninja 300’s verkocht. Meerdere fabrikanten deden hun ‘lichtere’ racemotoren in de ban. Zo haalde Suzuki in 2014 de GSX-R600 van de prijslijst en stopte Honda met de CBR600RR. Toch blijkt er nu iets anders aan de hand.Yamaha verspreidde kort geleden geruchten over een nieuwe YZF-R6. En eerder doken geruchten op over een nieuwe 600 van Kawasaki. We hielden toen ook rekening met het verschijnen van een 800cc, maar de motor zou in ieder geval zijn voorzien van een supercharger. Net als z’n volbloed broer, de H2(R). 

Hij zou de R2 gaan heten en met deze opgedoken patenttekeningen weten we zeker dat hij er komt. De R2 zou net als de H2 een trellis buizenframe hebben, al kunnen we dat op de foto’s niet terugvinden. De luchtinlaat voor de charger zit onder de tank en de tank loopt door tot onder het zadel. Hopelijk komen we op de Intermot in Keulen meer te weten!

Het Ministerie van Veiligheid en Justitie zou het begrotingstekort willen dichten door per jaar 20 miljoen euro extra aan boetes te willen uitschrijven. Onder meer door de stakingen bij de politie zag het Ministerie een dip in de ‘inkomsten’. Ook noemden zij dat ‘nalevingsgedrag van weggebruikers’ een reden was voor wat zij zien als een begrotingstekort. De oplossing? Meer boetes! Aldus het Ministerie. Daar komt nu wellicht verandering in, zo schrijft de Telegraaf.

De politievakbond laat zich tegenover RTL Nieuws uit tegen het voornemen van het Ministerie. “Ik vind het raar dat er op voorhand wordt gezegd dat er meer boetes moeten komen”, aldus de woordvoerder. Ook de ANWB bevestigde tegenover EenVandaag de relatie tussen verkeersboetes en het verbeteren van de verkeersveiligheid niet meer duidelijk te zien. Minister Ard Van der Steur (Veiligheid en Justitie) houdt vol dat het om verkeersveiligheid gaat. “Er vallen meer slachtoffers dan wenselijk is.”

De VVD en de PVDA dienden na dit nieuws een motie in om deze plannen tegen te gaan. Hierin is een voorstel verwerkt dat inhoudt dat het Ministerie het boetegeld niet meer direct binnenkrijgt. In plaats daarvan krijgen zij een vast bedrag van het Ministerie van Financiën. Op deze manier is het Ministerie van Veiligheid en Justitie niet meer direct financieel afhankelijk van het aantal boetes dat wordt uitgeschreven. Dit moet de ‘perverse prikkel’ wegnemen om een verkapt bonnenquota te handhaven.