De Triumph Street Triple wordt mettertijd alleen maar beter, nietwaar? In 2022 bracht de meest recente versie belangrijke updates aan het triple-blok van 765 cc, die garant staat voor een adembenemend vermogen en de noodzakelijke Euro 5-norm. Maar een motorfiets omvat meer dan alleen een motorblok, en daarom lijken deze nieuwe spionagefoto’s van de 2023 Triumph Street Triple ons een blik te gunnen op de nabije toekomst van het model.
Zonder al te hard je ogen dicht te knijpen, is het eerste wat je waarschijnlijk opvalt de geruststellende gouden gloed van de nieuwe Öhlins-voorvork. Die voorvork is een behoorlijk grote verandering ten opzichte van de volledig instelbare 41mm upside-down Showa big piston-voorvork die momenteel op zowel de Street Triple R als de Street Triple RS te vinden is.
Is de achtervering gelijk aan de voorvering van de 2023 Street Triple? Helaas, dat is op deze foto’s niet te zien. De huidige Street Triple R heeft achter een instelbare Showa monoshock met een piggyback-reservoir, terwijl de huidige Street Triple RS een volledig instelbare Öhlins STX40-achtervering heeft. Als deze spionagefoto’s een indicatie zijn van de staat van de 2023 Street Triple R, wat voor ophangingsupgrades krijgt de RS dan?
Er zijn ook enkele cosmetische veranderingen te zien. Een bellypan, vergelijkbaar met die van de huidige RS, schuint naar voren af rond de uitlaatbocht, waardoor een soort scoop ontstaat en de Street Triple een agressiever uiterlijk krijgt. De afgekorte kuip boven de koplampen lijkt nu meer op wenkbrauwen, wat bijdraagt aan het hongerige bidsprinkhaan-gezicht van de voorzijde. Een koolstofvezel voorspatbord is uiterst strak net boven de Pirelli Diablo Supercorsa SP gemonteerd.
Achtern omlijsten nieuwe handrails de achterkant van het duozadel, wat de kont een zekere scherpte geeft die niet aanwezig is op het huidige model. Ze zijn afgekort, matzwart metaal en maakt de achterkant van de motorfiets ingetogen agressief. Voor de rest lijkt de styling van de achterkant ongewijzigd.
Vermoedelijk komen er nieuwe kleuren en graphics, en natuurlijk kunnen we aan de hand van spionagefoto’s niet zien of er bij de uiteindelijke lancering van het nieuwe model ook tuning-tweaks aanwezig zullen zijn. We kunnen ook het instrumentenpaneel niet zien op deze foto’s. En dus kunnen we je niet vertellen of daar veranderingen te zien zijn.
Sony en Honda willen een joint venture oprichten om gezamenlijk elektrische voertuigen te ontwikkelen. De gezamenlijk opgerichte onderneming zal onder een nieuwe naam opereren. De naam van het toekomstige bedrijf is nog niet bekendgemaakt. Het doel is voertuigen met een hoge toegevoegde waarde en de bijbehorende service aan te bieden. Met andere woorden; zij willen werken aan een kwaliteitsproduct met een bijbehorende service.
Wat dit in detail betekent is natuurlijk nog onduidelijk, maar het is mogelijk dat het bedrijf denkt aan een eigen keten van oplaadstations of een batterijwisselsysteem. Aangezien het bedrijf aan een grote verscheidenheid van voertuigen werkt, zou een eigen batterijsysteem volkomen logisch zijn. Een batterij die in verschillende producten kan worden gebruikt, zou zeker zinvol zijn. En in India is al een Honda-batterijvervangingsservice gelanceerd.
Het eerste voertuig zal naar verwachting al in 2025 in de verkoop gaan, maar het hoeft niet per se een motorfiets te zijn.
Bochtverlichting bestaat al enige tijd in de motormarkt, maar de laatste jaren bieden steeds meer merken het aan op hun (meestal) wat duurdere modellen. Er zijn een aantal verschillende technologieën die daarvoor gebruikt worden, met allemaal eenzelfde doel: meer licht in de bocht als het donker is en dus meer veiligheid. Op warme lenteavonden is het een ideaal systeem als je graag een ritje wilt maken, maar het al vroeg donker wordt. Of pendelaars die ’s morgens al vroeg vertrekken of net ’s avonds laat naar huis rijden. Afijn, het nut van bochtverlichting mag duidelijk zijn. We doorlopen het 2022-gamma en geven je een handig overzicht van alle motoren met bochtverlichting.
Aprilia RS 660 / Tuono 660 / RSV4 / Tuono V4
De twee zijlichten (het middelste licht is alleen grootlicht) zijn elk voorzien van extra leds die, dankzij de IMU (Inertial Measurement Unit), automatisch worden ingeschakeld wanneer de motorfiets overhelt om een bocht te nemen. Daardoor wordt de lichtbundel in bochten vergroot, wat een betere zichtbaarheid voor de rijder oplevert.
Afzonderlijke led-elementen in de koplamp worden automatisch geactiveerd wanneer de motor een bepaalde hellingshoek (vanaf 7°) heeft en verlichten op die manier de binnenkant van de bocht. Op de R nineT- en R 18-modellen kan eenzelfde bochtverlichtingssysteem als accessoire geïnstalleerd worden.
BMW S1000(X)R
De koplamp van de S1000R en dubbele koplamp van de XR verschillen qua design, maar kunnen beide met Headlight Pro als accessoire uitgerust worden. Dan beschikt de koplamp over lichtelementen voor positie-/dagrijverlichting en adaptieve bochtverlichting. Dat laatste systeem schakelt in vanaf 10° hellingshoek, waardoor het dimlicht in de richting van de bocht schijnt.
BMW R1250GS / R1250RT / K1600
Het bochtverlichtingssysteem dat BMW gebruikt op haar grote, zware modellen bestaat uit leds die op een draaimechanisme zijn gemonteerd dat door servo’s wordt bediend. Door de leds te draaien, kan het systeem de richting van de koplampen aanpassen aan de hellingshoek van de motorfiets. Naarmate de motorfiets overhelt, blijven ze zich in de bocht richten in plaats van dat ze naar buiten schijnen. Het systeem reageert op de hellingshoek van de motorfiets, en dus niet de stuurhoek. De leds die in het draaimechanisme zitten, zijn de standaard dimlichten. Er worden dus geen aparte leds gebruikt. Verder kunnen de leds ook omhoog en omlaag worden gericht, zodat de lichtbundel van de koplamp automatisch kan worden aangepast aan het voorover- of achteroverhellen van de motorfiets als gevolg van remmen of accelereren, of om beladingen te compenseren.
Ducati Multistrada V2 / V4
Afzonderlijke leds in de koplampunit werken samen met de IMU. Ze worden automatisch ingeschakeld, afhankelijk van de hellingshoek, wanneer de motorfiets overhelt om een bocht te nemen en verlichten op die manier de binnenkant van de bocht.
Harley-Davidson Daymaker
Harley-Davidson biedt op vrijwel alle modellen de Daymaker adaptieve ledkoplamp aan, al dan niet als accessoire. De koplamp heeft twaalf led-verstralers die worden geactiveerd op basis van de hellingshoek van de motorfiets.
Harley-Davidson Pan America 1250
De Pan America 1250 maakt ook gebruik van een Daymaker-koplamp, maar de leds voor de bochtverlichting zitten net boven de koplamp. Aan de hand van de IMU wordt de hellingshoek van de motorfiets bepaald, waarop het systeem automatisch extra licht projecteert in de bocht. Er zijn drie leds per kant die in volgorde oplichten op basis van de hellingshoek: bij 8, 15 en 23 graden. Daarbij loopt de stroom naar de adaptieve leds geleidelijk op, zodat de extra verlichting progressief is en naadloos lijkt.
Honda Africa Twin Adventure Sports
Extra ledlichten worden geactiveerd op basis van de hellingshoek en de snelheid, en verlichten blinde zones in de bochten.
Indian Motorcycles
Indian Motorcycles heeft recent een patent ingediend van een snelheidsgevoelige adaptieve koplamp. Het werkt ongeveer hetzelfde als de meeste systemen in dit overzicht, met de toevoeging dat de breedte van de lichtbundel afhankelijk van de snelheid wordt vergroot of verkleind. Bij lage snelheden is de lichtbundel breed, bij hogere snelheden smaller en meer gefocust zodat de lichtbundel een grotere afstand overbrugt. Bij 90 km/u is de lichtbundel drie keer langer dan bij 30 km/u, maar wel twee keer smaller.
Kawasaki Ninja H2 SX / Versys 1000 S(E)
De bochtverlichting bestaat uit drie ledlampen aan beide zijden van de motor. Elk van de drie lichten heeft een vaste schijnrichting en wordt geactiveerd op basis van de hellingshoek van de motor, bij 10⁰, 20⁰ en 30⁰. Als de motor overhelt, gaan de lampen op volgorde aan, waardoor er een bredere lichtbundel ontstaat in de richting of bocht waarin de motor rijdt.
KTM 1290 Super Adventure (S + R)
De koplampunit heeft naast de dagrijverlichting, het dimlicht en grootlicht ook twee keer drie leds. Die zitten gebundeld aan de linker- en rechterkant en worden afzonderlijk geactiveerd op basis van de hellingshoekgegevens die worden ontvangen van de IMU. Bij een hellingshoek van 10° gaat de eerste led branden, bij 20° de tweede en bij 30° de derde. Hoe groter de hellingshoek, hoe sterker de lichtopbrengst en hoe meer de bocht verlicht wordt.
KTM 1290 Super Duke GT
Bij de 1290 Super Duke GT is de bochtverlichting geïntegreerd in de brandstoftank. Het systeem werkt net als dat van de Super Adventure, maar de plaatsing is anders. Ook zijn in de bochtverlichting de led-knipperlichten geïntegreerd.
Moto Guzzi V100 Mandello
De V100 heeft naast haar koplamp extra lampen die de bocht verlichten, die samenwerken met de IMU en de hellingshoek.
Het systeem dat MV Agusta gebruikt, lijkt op de Harley-Davidson Daymaker. De koplampen zien er ook bijna hetzelfde uit. Op de MV Agusta’s zijn er tien led-verstralers die worden geactiveerd op basis van de hellingshoek van de motorfiets.
Triumph Tiger 1200
De nieuwe Tiger 1200 is standaard uitgerust met adaptieve bochtverlichting. Dat geldt zo voor alle uitvoeringen, behalve de ‘standaard’ GT. Het systeem werkt hellingshoekgevoelig en werkt samen met de IMU.
Yamaha Tracer 9 GT
Waar de Tracer 9 het moet doen zonder bochtverlichting, krijgt de GT-versie dat wel. De extra leds zitten verscholen in de koplampen, wat eigenlijk de DRL’s zijn. Het systeem wordt geactiveerd wanneer de motorfiets met meer dan 7° overhelt en de snelheid meer dan 5 km/u bedraagt. Ook wordt de helderheid automatisch verhoogd naarmate de hellingshoek stijgt.
Hoewel velen het ons doen willen geloven, kun je sport en politiek niet scheiden. Iets dat ook deze MotoGP-gridfoto laat zien. Uiteraard gemaakt om een statement af te geven tegen de Russische invasie in Oekraïne. Een paar dagen later, op 5 maart, kwam er vanuit de FIM een zwaarder statement. Per direct mogen Russische en Wit-Russische deelnemers en officials voor onbepaalde tijd niet meer deelnemen aan FIM-evenementen en FIM-activiteiten. Eerder werden al alle FIM-wedstrijden in Rusland, Wit-Rusland en Oekraïne van de kalender gehaald. Hoewel het uiteraard totaal in het niet valt bij al het leed in Oekraïne, zijn vooral voor de hechte ijsspeedway-wereld de gevolgen groot van deze FIM-sanctie. En dus ook voor de organisatie van de WK-finale in Heerenveen, die in een verklaring het volgende laat weten:
‘We vinden het ontzettend jammer dat we onze Russische vrienden niet gaan zien in Heerenveen. De reden is duidelijk – de oorlog in Oekraïne moet op wat voor manier ook gestopt worden, en we willen ons er op alle mogelijke manieren tegen uitspreken. Toch hopen we vooral dat we snel weer één ijsspeedwayfamilie kunnen zijn.’
Naast de snel stijgende benzineprijzen zijn ook de verkeersboetes in 2022 weer flink gestegen in prijs. Wij zetten 11 verkeersboetes die je niet wilt hebben op een rijtje.
Het zijn los van bekeuringen al zeer dure tijden.
Onnodig links rijden: € 220,-.
Rechts inhalen: € 250,-.
Bumperkleven (afhankelijk van snelheid en afstand): € 300,- tot € 650,-.
Geen voorrang verlenen aan bestuurders van rechts: € 250,-.
Door rood licht rijden: € 250,-.
Negeren rood kruis: € 250,-.
Afslaan zonder richting aan te geven: € 100,-.
Met een motorrijtuig rijden, terwijl het kenteken niet behoorlijk leesbaar is: € 150,-.
Onnodig stilstaan op de vluchtstrook (of vluchthaven): € 250,-.
Premier Vladimir Poetin arriveerde op de 14e International Biker Rally in Sevastopol, de Krim, aan het Gasfortmeer, rijdend op een Harley-driewieler versierd met Russische en Oekraïense vlaggen. De rally bracht in juli 2010 motorrijders uit Wit-Rusland, Oekraïne, Rusland, Kazachstan, Litouwen, Letland, Duitsland, Slowakije, Bulgarije, Roemenië, Polen, Zweden, Tsjechië, Servië, de VS en Israël samen.@ premier.gov.ru
Gezien de ineenstorting van de roebel, de verstoring van de financiële dienstverlening in Rusland en de algemene economische onzekerheid, zullen niet veel Russische burgers er op dit moment aan denken om geïmporteerde motorfietsen te kopen.
Toch zal het moeilijker worden om er een te kopen nu Amerikaanse, Europese en Japanse fabrikanten hun zaken met Rusland opschorten als gevolg van de invasie van Oekraïne en de daaruit voortvloeiende internationale sancties.
Amerikaanse fabrikanten
Harley-Davidson stopte begin vorige week de export naar Rusland en schortte tot nader order alle activiteiten in het land op. De Russische leider Vladimir Poetin heeft al eerder Harley-Davidson motorfietsen gebruikt voor foto’s, zoals op de foto hierboven, hoewel het onwaarschijnlijk is dat het merk in de gratie zal blijven na de recente stap van de Motor Company.
Polaris, het moederbedrijf van Indian Motorcycles, sloot zich aan bij Harley-Davidson door te stoppen met de verkoop van alle motor- en powersports producten. Dit omvat ook Polaris’ assortiment UTV’s en sneeuwscooters.
Europese fabrikanten
Volkswagen Group, waartoe Ducati behoort, heeft eind vorige week ook alle activiteiten in Rusland opgeschort. Alle getroffen werknemers zullen ‘korte termijn arbeidsuitkeringen, betaald door Volkswagen’ ontvangen.
Against the background of the Russian attack on #Ukraine, #VWGroup has decided to stop the production of vehicles in #Russia (Kaluga, Nizhny Novgorod) until further notice. Vehicle exports to Russia will also be stopped with immediate effect. (1/2)— Volkswagen Group (@VWGroup) March 3, 2022
BMW heeft de banden met Rusland doorgesneden door de levering stop te zetten en de lokale productie met de Russische partner Avtotor stop te zetten. ‘Wij veroordelen de agressie tegen Oekraïne en volgen de ontwikkelingen met grote bezorgdheid en verbijstering’, aldus BMW. Oekraïne levert een aanzienlijke hoeveelheid neon voor autochips, evenals componenten voor kabelbomen die in BMW-voertuigen worden gebruikt. BMW Motorrad-producten behoorden tot de populairste motorfietsen in Rusland voordat het verkoopverbod werd ingesteld.
De in Rusland geboren CEO van MV Agusta, Timur Sardarov, heeft een open brief gepubliceerd waarin hij de acties van Rusland veroordeelt. ‘Voor mij als Rus is dit de grootste tragedie van mijn 40-jarig bestaan,’ schreef hij. ‘Ik heb nooit gedacht dat ik me zo verraden zou voelen door het optreden van mijn eigen land… Mijn gedachten en gebeden gaan uit naar het Oekraïense volk en de arme Russische soldaten, jonge jongens die in dit broedermoordconflict zijn geworpen.’ In een andere post noemde hij de aanval ‘de grootste tragedie van mijn generatie.’
In Japan kondigde Honda aan te stoppen met het verschepen van auto’s en motorfietsen naar Russische dealers en klanten. Suzuki stopt de levering van auto’s en motorfietsen naar Rusland zolang zij dat nodig achten, en ook Yamaha Motor heeft alle zaken met de regio opgeschort, van motorfietsen tot sneeuwscooters en buitenboordmotoren.
Ural heeft sinds vorige week niets meer op Instagram gepost en laat hun anti-oorlogsboodschap voor zich spreken. Ural vertelde dat ze zich later zorgen gaan maken over langetermijnplannen. Voor nu is het voor Ural moeilijk een balans te vinden om de activiteiten stabiel te houden vanwege de openlijke kritiek op de invasie. De Russische regering heeft de afgelopen week steeds strengere maatregelen genomen tegen anti-oorlogsuitingen.
Het lijkt erop dat de meerderheid van de westerse motorfabrikanten geen zaken meer doet met Rusland, en naarmate de crisis voortduurt, kunnen meer fabrikanten zich aansluiten. Het is onwaarschijnlijk dat de verschepingen worden hervat voordat er grote veranderingen hebben plaatsgevonden, waaronder het einde van de Oekraïense invasie, de opheffing van zware sancties, de heraansluiting van Rusland op het mondiale banksysteem en een nieuwe geopolitieke situatie waardoor je zonder risico’s zaken kunt doen met Rusland.
Royal Enfield Classic 350 2022 test. Als berijder van veel verschillende soorten motoren heb je altijd een vooroordeel over hoe de volgende machine gaat rijden. Daar kun je niets aan veranderen. Het is er gewoon. Van de Royal Enfield Classic 350 2022 dacht ik op voorhand dat die nogal saai zou zijn. Alweer een klassiek vormgegeven motorfiets, een wat karakterloze 350cc-ééncilinder met slechts 20 pk. Kortom: weinig spannend eigenlijk. Maar ik kon er niet verder naast zitten.
Een tweede teaser video van de nieuwe caféracer Honda Hawk11. Het is een model, gebaseerd op de Africa Twin, die op 19 maart 2022 aan het publiek zal worden getoond. Terwijl we eerder alleen een deel van de voorkant hadden gezien, waarop alleen de kuip te zien was met een mooie ronde koplamp, krijgen we nu meer foto’s, uit verschillende hoeken, inclusief het profiel van de nieuwe Hawk11. Waarschuwing vooraf: de foto’s zijn niet scherp zijn, maar ze zijn goed genoeg om het meeste van de motor te laten zien.
Zo te zien heeft de motorfiets hetzelfde chassis als de Africa Twin, net als de paralleltwin van 1084 cc. Het stalen wiegframe dat eerst op de Africa Twin en vervolgens op de nieuwe Honda NT1100 werd gebruikt, lijkt hiermee te zijn bevestigd. Het idee van Honda is in ieder geval om de concurrentie aan te gaan met een lagere prijs dan MV Agusta SuperVeloce, Triumph Speed Triple RR en Bimota KB4. Met een vermogen van ongeveer 100 pk en de optie van de DCT-transmissie zou de motorfiets het goed kunnen doen op de markt. Op de foto’s heeft de Hawk11 een koppelingshendel. De achteruitkijkspiegels zijn merkwaardig, gemonteerd op de kuip door middel van metalen beugels.
Wat het chassis betreft, weten we niet veel, behalve dat de motorfiets een upside-down voorvork heeft, waarschijnlijk afgeleid van de NT1100. Radiale remklauwen van het merk Nissin zijn ook te verwachten. Wordt dit de eerste in een lange rij caféracers van Honda? Honda’s huidige Neo Sports Café-reeks omvat modellen in alle categorieën: CB1000R, CB650R, CB300R en CB125R. Dezelfde kuip en een paar kleine aanpassingen zouden de liefhebbers van deze categorie heel gelukkig kunnen maken.
In de negende en laatste aflevering van de Ducati World Première 2022 webserie, zal Ducati een motorfiets presenteren die het toppunt van Ducati sportiviteit vertegenwoordigt, voor liefhebbers die de passie voor het rijden op het circuit volledig willen ervaren. Een Ultimate Racetrack Machine.
Alle details van het nieuwe model zullen worden onthuld op donderdag 10 maart om 16.00 uur op Ducati.com en op hetDucati YouTube kanaal.
Lynn Valk kent een prima begin van het seizoen 2022.
Fotografie Infront Moto Racing
EMX125
Matterley Basin (GB), 26-27 februari
Bij verslagen van de WMX afgelopen jaar stuitte je geregeld op de naam Lynn Valk. Nu doet ook haar drie jaar jongere broer Cas van zich spreken. Hij begon het seizoen 2022 uitermate goed door de openingswedstrijd van de lichtste EK-klasse te winnen. Rijdend voor het Fantic Factory Team Maddii kwam de Nijverdaller tot een tweede en een eerste plaats.
Valk begon goed in de eerste manche en was aanvankelijk zesde. Twee ronden later was hij derde en tegen het einde van de manche wist hij nog een plaats winst te boeken. De tweede plek was een mooie start van de competitie, die een totaal van negen wedstrijden telt.
Op zondag zag het er aanvankelijk niet naar uit dat Valk de manche zou winnen, want hij reed een tijdje rond op de vijfde plaats. Door een sterk gereden slot van de race wist hij door te stoten naar de koppositie. Valk: ‘Het was een perfect weekend, mijn starts waren zeker niet de beste, maar het rijden ging geweldig. Ik heb het hele weekend van de baan genoten. Het was zwaar, zeker op zaterdag want toen kreeg ik last van opgepompte armen. In de tweede race maakte ik een paar kleine foutjes maar ik bleef aanzetten tot het einde. Ik had leuke duels, ook met mijn teamgenoot.’
Ivano van Erp van MJC Yamaha Official EMX125 was in beide races uitstekend op dreef, maar door valpartijen scoorde hij slechts weinig punten. In de eerste manche was hij tweede, zakte terug naar de vierde plaats en ging toen onderuit en moest de strijd staken. Met nog drie ronden te gaan in de tweede race voerde hij het veld aan. Door een val kwam hij echter pas als zesde over de finish.
Valk leidt met 47 punten voor zijn Franse teamgenoot Alexis Fueri (40), Van Erp staat tiende met 15 punten. Lotte van Drunen (KTM) maakte haar debuut in deze klasse. Ze eindigde als 30e en 32e, beide keren op een ronde van de winnaar.
De tweede race is op 9 en 10 april in het Italiaanse Pietramurata.
Cas Valk is klassementsleider in de EMX125.
Vierde plek Raf Meuwissen
EMX Open
Matterley Basin (GB), 26-27 februari
In de Open klasse staan zeven wedstrijden op de kalender. Daarbij ook de vervallen race in Rusland en de nog niet toegewezen GP van 18 september. Niet minder dan vijf Nederlandse rijders wisten punten te behalen in de eerste wedstrijd. De beste prestatie kwam op naam van Raf Meuwissen (KTM), die zowel op zaterdag als op zondag vierde werd, goed voor 36 punten. Die klassering heeft hij ook in het klassement, dat met 45 punten wordt aangevoerd door de Oostenrijkse KTM-rijder Michael Sandner, die derde en eerste werd in de manches. Voormalig GP-rijder José Butron (KTM) heeft evenveel punten; hij werd eerste en derde. Er had wellicht meer ingezeten voor de Spanjaard, maar hij kende een uitermate slechte start.
Tweede Nederlander in de stand is Sven van der Mierden (GasGas). Hij heeft 23 punten, behaald dankzij de klasseringen elf en acht. Micha-Boy de Waal (GasGas) viel op zaterdag al snel uit en werd zondag tiende, goed voor een veertiende plaats met 11 punten. René de Jong (KTM) en Freek van der Vlist (KTM) staan beiden op 5 punten. De Jong werd eenmaal zestiende, Van der Vlist twintigste en zeventiende.
De volgende wedstrijd voor deze klasse is in Pietramurata.
Rick Elzinga eerste leider
EMX250
Mantova (I), 5-6 maart
Om wedstrijdritme op te doen had zijn team Hutten Metaal Yamaha Racing Rick Elzinga ingeschreven voor de GP in Matterley Basin. Zoals bekend werd die race een week opgeschoven. De nieuwe datum paste niet in de voorbereiding. Dat het missen van die wedstrijd geen probleem was voor de inwoner van Zenderen, liet hij op zaterdag in Mantova zien. Na een goede start kwam hij halverwege de race op kop en won met vier seconden voorsprong op de Spanjaard David Braceras (KTM). Op zondag was de start van Elzinga aanzienlijk slechter en moest hij zich een weg naar voren vechten. Dat leverde hem de vierde plaats op. Elzinga: ‘De eerste race ging echt goed. Ik heb ervan genoten. In de tweede manche had ik in de eerste ronden wat problemen en toen zaten de koplopers al ver voor mij. Het was moeilijk om aansluiting te krijgen. Ik denk dat ik het goed heb gedaan, want ik heb nu de rode plaat. De voorbereiding in de wintermaanden is dus goed geweest.’ Elzinga staat op 43 EK-punten.
Een week eerder was Raf Meuwissen (KTM) actief in de Open klasse, in Mantova startte hij bij de kwartliters. Ook hier deed hij het goed met de plaatsen dertien en negen, goed voor 20 punten en de elfde plaats. Drie plaatsen lager staat Elzinga’s teamgenoot Dave Kooiker. Hij werd achttiende en twaalfde (12 punten). Het laatste EK-punt in de tweede manche was voor Jens Walvoort (KTM).
De EMX250-competitie telt tien wedstrijden, waarvan de tweede in het weekend van 2 en 3 april in het Portugese Agueda is.
Rick Elzinga reed zeer sterk in Mantova.
Dubbel Nederlands succes
WMX
Mantova (I), 5-6 maart
Mooier dan dit kan het niet: Nancy van de Ven op een Yamaha van Ceres 71 Racing en Lynn Valk op een motor van JK Racing Yamaha behaalden elk een eerste en een tweede plaats en delen met 47 punten de eerste plaats in de WK-stand na de eerste van slechts zes wedstrijden. Winnaar van de GP werd Van de Ven, omdat zij de tweede manche won; het was haar zeventiende manche-overwinning en haar zevende GP-zege. Het Nederlandse succes werd vervolmaakt door Shana van der Vlist (KTM), die zesde en vierde werd en met 33 punten de vijfde plaats inneemt.
Kopstart was er voor Courtney Duncan (Kawasaki). Valk zette de wereldkampioene onder druk en kon de kop overnemen. Later was Duncan ook niet bestand tegen een aanval van Van de Ven. Valk was toen al buiten bereik van Van de Ven. Op de finish was het verschil ruim zes seconden.
Larissa Papenmeier (Yamaha) was bij de start tegen het starthek gereden en moest als laatste aan de race beginnen. Dat gaf haar inspiratie in de tweede race, want daarin pakte de Duitse kopstart voor Van der Vlist en Van de Ven. Maar nog in de eerste ronde nam Nancy van de Ven de leiding over en stond die niet meer af. Lynn Valk had een iets minder goede start dan Van de Ven en kwam na de eerste ronde als derde door. Een ronde later was ze al tweede en op die positie bleef ze tot op de finish.
Van de Ven was dolgelukkig met haar zege: ‘Ik ben wel zo blij. Ik heb er de laatste jaren hard voor gewerkt, maar heb zoveel pech en tegenslag gehad. En nu win ik voor het eerst sinds 2018 weer een Grand Prix. Ik ben ongelofelijk blij.’
Met de beide Nederlandse rijders stond Martine Hughes (Honda) als derde op het podium. De Noorse komt uit voor het team van voormalig kampioene Livia Lancelot. Duncan ging bij de start onderuit en wist er nog de negende plaats uit te slepen.
Britt Jans-Beken (KTM) werd zestiende en twaalfde, Danee Gelissen (KTM) eenmaal zeventiende.
De dames vervolgen hun serie in Agueda.
Lynn Valk, Nancy van de Ven en Martine Hughes bezetten het podium.Nancy van de Ven kreeg als klassementsleider de rode plaat.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
