vrijdag 22 augustus 2025
Home Blog Pagina 840

Valentino Rossi in 46 geweldige uitspraken

0

Valentino Rossi. Meer hoeven we eigenlijk niet te zeggen en dat doen we dan ook niet. We laten hem het namelijk zelf zeggen, met zijn 46 mooiste uitspraken. Het enige wat jij nog hoeft te doen, is het briljante Engels-Italiaanse accent van Rossi erbij te bedenken en je bent vertrokken voor tien minuten genieten.

‘Racen met de motor is kunst. Iets wat je doet omdat je iets vanbinnen voelt.’

‘Het belangrijkste is om een goede relatie met je motor te hebben. Je moet begrijpen wat ze wil. Ik zie een motorfiets altijd als een vrouw en ik weet dat dat stom klinkt, maar het is waar.’

‘Ik race om te winnen. Of dat nu met een motor, een auto of iets anders is, het zal altijd hetzelfde zijn.’

‘De gevechten met je sterkste rivalen geven altijd de grootste motivatie. Als je gemakkelijk wint, geeft het nooit dezelfde smaak.’

‘Ik race nooit voor records. De motivatie om te proberen records te verbeteren, is namelijk niet voldoende om door te gaan. Je moet ervan genieten.’

‘Mijn normale leven is als op vakantie zijn.’

Dit is waarom Valentino Rossi nog niet stopt

‘Ik ben Valentino Rossi. En ik wil een persoon zijn, geen icoon.’

‘Ik hou er niet van om beroemd te zijn. Het is alsof je in een gevangenis zit.’

‘Als ik geen coureur was geworden, zou ik waarschijnlijk auto’s hebben gestolen. Het zou me dezelfde adrenalinestoot hebben gegeven als racen.’

‘Ik heb veel energie na 2.00 uur. Ik slaap ‘s morgens graag, want aan het begin van de dag heb ik altijd wat problemen.’

‘Het tragische ongeluk van Luis Salom herinnert ons aan de gevaren van onze sport. Onze passie is gevaarlijk. We weten het, maar we praten er liever niet over.’

‘Snelheid is gevaarlijk, maar opwindend.’

‘Ik geef mijn motor geen naam, maar ik spreek er wel altijd mee. Ik weet niet of de andere coureurs hetzelfde doen. Dit is niet alleen een stuk metaal, het heeft een ziel. De motor praat ook terug. Maar niet met een stem, maar met de componenten.’

‘Geluk is één ding. Het is er altijd al geweest, het is altijd een deel van mijn succes geweest. Het maakt namelijk deel uit van het succes van iedereen. Zonder dat kun je niet succesvol zijn. Geluk is echter iets wat je moet stimuleren, iets wat je moet koesteren door de keuzes die je maakt … Dat is waarom dingen altijd voor me hebben gewerkt. Het lukt niet alleen omdat ik geluk heb, maar omdat ik vooruit plan. Ik zoek uit wat ik wil en ga ervoor. Ik heb altijd veel tijd besteed aan het omringen van mezelf met de juiste mensen en teamgenoten die me naar mijn doelen konden leiden.’

De website van de officiele Valentino Rossi Fanclub is live

‘Vriendschap is erg belangrijk voor me. Een paar vrienden ken ik al sinds we kinderen waren en het is een heel sterke relatie. Ze vertellen me altijd wat ze denken, zelfs als ik het mis heb. Het is geweldig om de beste momenten met hen te delen.’

‘Ik denk dat het geheim is om te begrijpen dat je nog steeds deel wilt uitmaken van het spel. Om dit te doen, moet je alle overwinningen vergeten die je in de voorgaande jaren hebt behaald en een grote nederigheid hebben. Je moet je ook realiseren dat, als je verder wilt gaan, je hard moet werken. Als je te veel stilstaat bij je successen in het verleden kun je beter thuis blijven.’

‘Ik heb geluk omdat ik niet te veel druk voel. Het is pas het laatste uur voor de race en zelfs dan is het een goede, positieve druk.’

‘Je leeftijd is geen probleem, het is slechts een getal.’

‘Mijn hart slaat niet, het maakt toeren.’

‘Er was een tijd in mijn leven dat ik dacht alles te hebben. Miljoenen dollars, herenhuizen, auto’s, mooie kleren, mooie vrouwen en alle andere materialistische dingen die je je maar kunt voorstellen.” Nu vecht ik voor vrede.’

‘Mijn grootste verdienste is mensen enthousiast te maken voor motoren die dat eerst niet waren.’

‘Als je verliest, ga je begrijpen hoe mensen denken en ontdek je je echte vrienden.’

‘Als je denkt dat je de beste bent, kun je niet verbeteren. Als je de beste wilt zijn, moet je dat juist wel altijd doen.’

‘Als sport niet had bestaan, was het maar een saaie wereld geweest.’

‘Als we de belangrijke dingen uit het oog verliezen, is het erg lastig om stappen voorwaarts te maken. Je moet juist vooruitgaan om nieuwe uitdagingen aan te kunnen.’

‘Jonge mensen begrijpen niet dat het juist de simpele dingen zijn die de grootste bevrediging geven.’

Toen Biaggi mij op het rechte stuk zag, wilde hij mij van de baan duwen (Suzuka 2001, red). Dat is gevaarlijk! Je bent nerveus en je neemt als coureur het risico, maar hij was gewoon bang.’

Valentino Rossi – Suzuka 2001

‘Stoner haatte mij omdat hij verloor op Laguna Seca in 2008. Daarna praatte hij altijd over het verleden, omdat hij niet mans genoeg was om te begrijpen dat hij had verloren.’

‘Iedereen weet dat je teammaat je grootste rivaal is, want hij rijdt met dezelfde motor. Hij is dus je ergste vijand en de eerste die je moet verslaan.’

‘De sport is te serieus geworden en zo zijn de rijders ook geworden. In het verleden ging het vooral om moed. Ze trainen heel veel en hebben geen gewoon leven. Ik denk dat lol hebben ook best belangrijk is.’

‘Voor mij werkt het gevoel van een overwinning als een drug. Dat is de belangrijkste reden waarom ik race. Het werkt maar kort, slechts drie of vier uur, maar daarna wil je meer. Dat stopt nooit.’

‘Sete Gibernau zal nooit meer een race winnen.’

En Rossi kreeg gelijk, want Qatar 2004, een race waarin hij zelf crashte, is de laatste zege van Gibernau. Rossi moest daar achteraan starten nadat Honda-teams succesvol hadden geklaagd nadat het team van Rossi met een scooter zijn startpositie had schoongeveegd. Rossi is er nog altijd van overtuigd dat het Gibernau en zijn crewchief waren die voor dat protest zorgden.

Ik hoop hem van voren te zien. Niet voor mij, maar in een goede positie.’

Valentino Rossi over Gibernau nadat ze in 2009 vrede sloten.

‘Dit is racen.’

Valentino Rossi na de beroemde aanvaring met Gibernau op Jerez in 2005.

‘De dood van Marco Simoncelli kom ik nooit meer te boven.’

‘Marco was voor mij als mijn jongste broer.’

‘Nicky Hayden was één van mijn beste vrienden. Ik heb geen woorden voor zijn dood.’

‘Hij speelde met mij!’

Valentino Rossi vond (en vindt) dat Marquez op Phillip Island in 2015 meer bezig was met Rossi dan met de zege en zo begon het.

‘Hij denkt als een kind. Ik niet winnen, dan jij ook niet.’

Nog maar een keertje over Phillip Island 2015.

‘Ik dacht echt dat ik alleen met Lorenzo om de titel moest vechten, zoals het zou moeten. Ik had nooit echt helemaal nooit gedacht dat Marquez ook een obstakel zou kunnen vormen.’

Oke, echt de laatste.

‘Little f****** b********!’

Valentino Rossi direct na De Clash met Marquez op Sepang in 2015.

‘Ik wilde hem alleen wat tijd laten verliezen door van de lijn af te gaan, omdat hij een smerig spelletje aan het spelen was.’

Rossi nadat hij een tijdje had nagedacht na De Clash.

‘Ik moest een beetje huilen.’

Rossi na de eerste zege van halfbroer Luca Marini in 2018 op Sepang.

‘Tot 2010 leerde anderen van mij, maar vanaf 2013 en na Ducati leer ik van anderen.’

Valentino Rossi over het feit dat mannen als Jorge Lorenzo, Casey Stoner en Marc Marquez hem sterker hebben gemaakt. Al duurde het wel even voor hij dat zich realiseerde..

‘Als ik niet meer kan winnen, wordt het tijd om de tuin te gaan werken.’

Geen publiek welkom bij MXGP-triple in Lommel

0

Helaas, helaas. De Monster Energy MXGP of Flanders, de MXGP of Limburg en de MXGP of Lommel worden zonder publiek verreden. Lange tijd was er nog een klein beetje hoop dat er tijdens de GP’s op 17-18 oktober, 20-21 oktober en 24-25 oktober een klein aantal fans welkom zou zijn. Zeker omdat er de mogelijkheid was om bezoekers te verdelen over de drie evenementen. Dat gaat dus niet gebeuren en dat is kijkend naar de corona-cijfers in zowel Zuid-Nederland als Vlaanderen natuurlijk ook weer niet echt een verrassing.

‘Ondanks alle inspanningen en rekening houdend met de huidige veiligheidseisen en beperkingen, zal de mogelijkheid om fans op het circuit van Lommel te verwelkomen niet mogelijk zijn tijdens de drie GP’s in 2020. De wedstrijden zullen dus achter gesloten deuren plaatsvinden.’

Organisator Infront Moto Racing

Normaal gesproken zendt de NOS in ieder geval de MXGP live uit via de website www.nos.nl. Wie echt alles wilt zien, moet zich wenden tot www.mxgp-tv.com.

Column Boudewijn Geels: ‘De geur van oplichting’

0
Column Boudewijn Geels

Al sinds de aanschaf van mijn Honda X11, begin 2014, kijk ik zo veel mogelijk om de deuken in de tank heen. Maar ik zie ze altijd. Anderen zien ze ook. Gevolg: meewarige blikken. Zo van: wat kinderachtig dat je hier op je vijftigste nog smoesjes over verzint. Maar HET ZIJN GEEN SMOESJES! De vorige eigenaar, mijn oude vriend S., liet het ding een keer uit zijn handen glippen. € 1.700,- schade. Exclusief uitdeuken van de tank. Dat vond hij te duur.

Nu heb ik een advertentie op Markplaats gezet: ‘Te koop gevraagd: benzinetank X11’. Meteen stuurt Marktplaats me automatisch een email: pas op voor oplichters, maak niet zomaar geld over!

We zullen zien…

En jawel, binnen een paar uur heb ik beet. Ene Martijn mailt: ‘Ik heb een net exemplaar.’

Ik, verheugd: ‘Wat wil je ervoor hebben?’

Hij: ‘Wat zou jij ervoor willen betalen?’

Ik: ‘100.’

Hij, meteen: ‘120.’

‘Deal’, schrijf ik, de prijs wel erg laag vindend. ‘Maar ik wil hem uiteraard zien. Heb je foto’s?’

Tien minuten later krijg ik vijf foto’s van een puntgave X11. Vreemd, waarom zou je hier de tank afslopen? Dus dat vraag ik. Martijn, cryptisch: ‘Soms kom je iets leuks tegen. De tank moet nog gedemonteerd worden.’

Ik: ‘Kan ik hem volgende week maandag komen bekijken? Wat is je adres?’

Martijn: ‘Ik woon in Sittard. En jij?’

Dat heeft hij aan mijn Marktplaats-profiel kunnen zien: Amsterdam. Maximaal ver weg dus. Maar ik schrijf: ‘Ik wil best naar Sittard rijden als-ie goed is. Waar moet ik zijn?’

Hier wordt Martijn bokkig: ‘Als je volgende week pas kunt komen heeft een adres geven weinig zin. Ik ga niet tot die tijd wachten.’

Curieus, alsof half motorrijdend Nederland een X11 bezit. Het ding is twintig jaar geleden maar drie jaar in productie geweest. Dus ik vraag: ‘Hoezo niet een weekje wachten? En waarom heb je juist een X11 op de kop getikt? Ik zie ook dat je pas een week een Marktplaats-account hebt.’

Martijn: ‘Waarom al die vragen?’

Ik: ‘Omdat ik verhaal raar vind. Onlogisch.’

Martijn: ‘Dat mag jij vinden. Mail me drie dagen van tevoren, dan hoor je wel of-ie er nog is.’

Vrijdag stuur ik Martijn inderdaad een bericht: ‘Is-ie er nog?’

Hij: ‘Is al weg.’

Ik geloof er geen moer van. ‘Haha, wat een toeval!’, mail ik.

Hij: ‘Wat is je probleem elke keer?’

Ik: ‘Ik vind het knap vaag gap.’

Hij: ‘Geniet van je dag pik. En begin een ander lastig te vallen.’

Ik: ‘Weet je heel zeker dat je dat zelf niet doet?’

Hierna blijft het stil. Wel krijg ik een dag later een bericht van ‘Kevin’, die óók pas een week op Marktplaats zit. ‘Ik heb de tank hier liggen voor u.’

Dat is Martijn weer, denk ik, maar ik vraag: ‘Waar ligt hij, en heb je een foto?’

‘Heerlen. Ken niks maken’, is het antwoord.

Heerlen, weer zo lekker dichtbij. Maar ik speel het spel nog even mee. ‘Je kunt geen foto maken? Waarom niet?’

Definitieve stilte.

Afijn, ik rij dus nog wel even rond met deuken. Mochten lezers van dit prachtblad me tegenkomen: jullie weten nu hoe het zit. En als jullie toevallig nog een onbeschadigde tank van een X11 hebben liggen…

MrGPS: Welke routeplanner? Deel 1: MyDrive

0

Als MrGPS schrijf ik al vele jaren artikelen in diverse motorbladen over GPS-hard- en software. Daarbij zijn we gaandeweg alsmaar dieper en dieper gegaan waardoor de verhalen vaak vooral geschikt waren voor de meer ervaren gebruiker. Om ook de ‘nieuwkomers’ van dienst te zijn, hebben we besloten de komende maanden wat meer terug naar de basics te gaan. In deze aflevering kijken we naar het programma MyDrive. Dat is weliswaar van TomTom, maar ook voor de Garmin gebruiker beslist interessant.

Mydrive is een geheel gratis routeplanner waarvoor je een internetverbinding nodig hebt. Het werkt binnen ‘de browser’, waardoor je het niet alleen op de computer kunt gebruiken, maar ook op je tablet en zelfs telefoon. Hoewel: het kleine scherm van de telefoon is wel lastig. Maar het kan.

Routeplannen met TomTom Mydrive

Om mydrive te kunnen gebruiken moet je een account aanmaken. Dat is gratis, ook als je zelf geen TomTom hebt. Mydrive is zowel geschikt voor het maken van een efficiënte route als voor een mooie route. Het programma kent de actuele verkeersinformatie en afgesloten wegen, maar bevat ook een handig hulpmiddel voor het vinden van restaurants, bezienswaardigheden en overnachtingsadressen langs of vlakbij de route. Ook kan MyDrive via ‘scenic segments’ de mooiste wegen op de wegenkaart projecteren. Meest handig is dat mydrive in staat is om automatisch de mooie en kleine wegen te kiezen. Ook kun je gebruikmaken van Roadtrips; een heel behoorlijke collectie gevalideerde kant en klare routes; die je eventueel zelf nog kunt aanpassen.

MrGPS: Hoe maak je een rondrit?

Hoe maak je een route?

Ga naar mydrive.tomtom.com. Klik op de tweede knop in de balk aan de linkerkant. Klik op spannendste en zet eventueel de knop rondrit uit (of juist aan). Klik op het blauwe pijltje om je huidige locatie als startpunt te gebruiken.

Je kunt ook een adres invoeren of met je linkermuisknop op de kaart klikken.

Je krijgt dan verschillende opties. De eerste, ‘verzend bestemming’ zul je meestal niet gebruiken. Da’s alleen handig als je echt alleen maar zo snel mogelijk naar één plek wilt.

Is het gekozen punt je bestemming voor een ‘mooie route’ dan kies je voor ‘plan route’. Heb je al een eindpunt gekozen dan ziet het menu er iets anders uit:

Zoals je ziet: hiermee kun je het beginpunt aanpassen, maar ook een viapunt invoegen. Daartoe moet je NIET kiezen voor ‘voeg plaats toe’ (dan wordt die plek als waypoint apart in je toestel gezet) maar voor ‘voeg tussenstop toe’. Dat laatste kan ook door met je muispijl over de blauwe routelijn te gaan tot je een witte stip ziet. Als je op dat moment je linkermuisknop ingedrukt houdt kun je dat witte puntje verslepen en zo een via toevoegen.

TIPS bij het gebruik:

1.

Klik aan de linkerkant op het woord ‘vermijd’. Standaard staan onverharde wegen namelijk niet op ‘vermijden’ (best irritant); dat moet je dus telkens even aanvinken.

2.

MyDrive weet vanzelf al de mooiste wegen te vinden. Zet eerst de route globaal op en voeg pas dan viapunten toe. Je zult zien dat je er maar heel weinig nodig hebt. Waar MyDrive helaas NIET goed in is, is het vermijden van de bebouwde kom. En dan in die bebouwde kom ook nog eens probeert de kleine wegen te nemen; met verkeersdrempels, industrieterreinen en paralelwegen tot gevolg. Let daar dus even extra op en help het programma door handmatig een viapunt net buiten de bebouwde kom toe te voegen.

3.

Ga naar ‘instellingen’ en vink daar ‘verkeersdoorstroming’ uit, maar ‘scenic segments’ aan. Gebruik vervolgens de groene lijntjes als extra hulpmiddel om de mooiste wegen te vinden.

4.

Een goede lunchlocatie opnemen in je route? Klik op de mes en vork midden onder. Als je ver bent uitgezoomd zie je alleen de restaurants met de hoogte score op Tripadvisor. Ligt het restaurant net naast de route? Klik gewoon op ‘voeg tussenstop toe’. Rij je met een Rider? Kies dan via het ‘bolletje’ wellicht ook voor ‘voeg plaats toe’. Hij wordt dan onderweg ook op je scherm getoond, zodat je er niet per ongeluk aan voorbij rijdt.

MrGPS: Welke routeplanner? Deel 2: Basecamp 1

Je route exporteren

Is je route klaar dan kun je het beste kiezen voor ‘sla op in mijn routes’. Vervolgens kies je voor ‘deel route’ en vervolgens ‘gpx’.

LET OP: In dat gpx-bestand zit dan zowel een route als een track. Zeker als het gaat om een ‘mooie route’ moet je ALTIJD zorgen dat je de track gebruikt. De route zal grote verschillen kennen ten opzichte van het origineel en is daardoor eigenlijk vrij nutteloos.

Heb je een TomTom Rider en zet je het gpx bestand handmatig in je toestel dan zul je zien dat je routenaam twee keer in de lijst staat. Bij één van die twee staat er het cijfer 2 achter. Dát is de track, die moet je hebben! Veel makkelijker is echter om je route ‘via de cloud’ over te zetten: voer ook in je Rider je mydrive account in en zorg dat je Rider verbinding heeft met internet (via wifi of telefoon). Zet in mydrive de knop ‘synchroniseer deze route’ aan en de track (en alléén de track) staat een paar seconden later vanzelf in je GPS. Dat is met de Rider de makkelijkste methode.

Rij je met een Zumo en zet je het gpx-bestand handmatig in je toestel dan heb je hetzelfde effect: je zult zien dat de route meteen beschikbaar is; maar die moet je niet hebben! Je moet eerst naar je sporen en daar je track converteren naar een route. Die moet je vervolgens gebruiken. Tenzij je werkt met een Zumo XT dan natuurlijk wel even het herberekenen uitschakelen en zorgen dat je eerst OP de route staat voor je de route activeert.

Goede reis alvast!

Francesco Bagnaia in beeld: Raak voor de man met de kruk

0
Francesco Bagnaia

Een man met een kruk is op een willekeurig paddock waar dan ook ter wereld helemaal niets bijzonders. Er is er altijd wel ergens eentje geblesseerd. Maar als je weet dat de man op de foto, Francesco Bagnaia, zojuist tweede is geworden in de eerste van twee MotoGP-races op Misano, heb je het ineens over het bijzondere ver voorbij. Pas een paar dagen ervoor werd hij fit verklaar. Nou ja fit… Fit genoeg om te kunnen racen moeten we zeggen, want lopend had ‘Pecco’ nog altijd een kruk nodig! Niet gek natuurlijk als je weet dat hij op Brno zijn scheenbeen brak en daardoor de wedstrijd in Tsjechië en de dubbel op de Red Bull Ring aan zich voorbij moest laten gaan. Het was alweer de tweede grote teleurstelling van 2020 voor Bagnaia, nadat hij op Jerez met technische problemen uitviel, terwijl hij op weg was naar zijn eerste MotoGP-podium. Amper anderhalve maand later kwam dat podium er dus wel. Als Italiaan in Misano op Ducati! Alsof het zo moest zijn. Aan de andere kant… Een week later werd het bijna nog mooier, maar als iets niet telt in 2020 is het bijna dus houden we vooral dat indrukwekkende podium in gedachten.

Francesco Bagnaia

Indian eFTR Jr: elektrische kindermotor vanaf 8 jaar

0

Jongeren aan het motorrijden krijgen is een van de grootste uitdagingen voor de grote lifestyle-merken. Met name de grote Amerikaanse cruiserbouwers lopen er tegenaan. Harley-Davidson probeert – de nog – jongeren te verleiden met een paar elektrische loopfietsen. Indian volgt het voorbeeld met een elektrische minibike, die eruit ziet als de FTR750 flat tracker en daardoor ook op de FTR1200.

De eFTR Jr wordt aanbevolen voor kinderen vanaf acht jaar. Het is een 36-volt elektrische motorfiets met een twist grip-gas, basisvering aan beide uiteinden, goed uitziende schijfremmen en een tank ’n tail-carrosserie, net als de grote FTR. De accubak heeft wat vage motorachtige vormen. Het lijkt zelfs op een parallelle twin in plaats van een Indian V-twins. Ook zitten er een paar nep hooggeplaatste shotgun uitlaten van plastic op.

Indian geeft geen vermogenscijfers zien, maar zegt dat het een solide 24 km/u) kan in de hoge vermogensmodus en 16 km/u in de lage vermogensmodus. De accu zou ongeveer 65 minuten kunnen meegaan bij hoog vermogen en ongeveer 140 minuten bij laag vermogen.

Er is een gewichtslimiet van 79 kg. Dat moet oudere kinderen ervan weerhouden plaats te nemen in het zadel. Niet dat iemand ooit in de geschiedenis een aanbevolen gewichtslimiet op een motor heeft opgevolgd…

De eFTR Jr is nu beschikbaar voor €650,-. Dat is iets duurder dan de Harley-loopfietsen, maar de Indian lijkt meer op een motor, heeft dubbele vering waar de Harleys volledig stijf zijn en is een stuk sneller.

Suzuki is wereldkampioen endurance 2020.

0

Het Suzuki Endurance Racing Team is wereldkampioen 2019/2020 EWC. Dit is de 16e titel in deze discipline voor het Huis van Hamamatsu.

Suzuki viert zijn verjaardag met grote tevredenheid op het circuit en op de weg. Dat feest wordt gevierd met de 100e Verjaardag-versie van de GSX-R1000R. Op het circuit zijn het Suzuki-rijders Joan Mir en Alex Rins die in de Catalaanse MotoGP Grand Prix op het podium stonden. En er was nog een feest dat in Hamamatsu tenminste voor een glimlach heeft gezorgd: de overwinning van het wereldkampioenschap Endurance 2019/2020 door het Suzuki Endurance Racing Team.

Het is de zestiende keer in de lange en roemrijke geschiedenis van dit team. De triomf van het Suzuki SERT kwam tot stand aan het einde van een gedenkwaardig seizoen dat bestond uit vier races. De rit naar succes in het wereldkampioenschap Endurance 2019/2020 begon een jaar geleden met de overwinning in de 83e Bol d’Or op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk. In december 2019 werd een uitstekende vijfde plaats in de 8 uur van Sepang, Maleisië genoteerd. De officiële Suzuki GSX-R1000 stond afgelopen augustus weer op het podium en behaalde de derde plaats in de 43e editie van de legendarische 24 uur van Le Mans. Met de vierde plaats van afgelopen zondag in de 12 uur van Estoril was de overwinning definitief binnen voor Etienne Masson en Gregg Black, met steun van Xavier Simeon.

U-Mask sluit zich aan bij MotoGP

0

De fabrikant van sociale-gezondheidsuitrusting zal Dorna voorzien van beschermingsmaskers.

Tijdens de Grand Prix van Catalonië gebruiken de medewerkers van Dorna, de promotor van het MotoGP-wereldkampioenschap, U-Mask. Op grond van de overeenkomst die dit partnerbedrijf voor uitrusting heeft gesloten met Dorna, zal de relatie zich uitstrekken tot de rest van het seizoen 2020.

De toepassing van een strikt protocol ter bestrijding van Covid-19 wordt het Covid-19 MotoGP rampenplan in de paddock gehandhaafd. Het is een uitgebreid protocol dat is geïmplementeerd om iedereen zo veilig mogelijk te laten werken in de sport. Als onderdeel van dat plan is gezichtsbescherming verplicht voor iedereen die op het circuit aanwezig is, inclusief het personeel van Dorna. Deze nieuwe overeenkomst met U-Mask garandeert nu de beste bescherming voor iedereen die binnen het protocol werkt en helpt de MotoGP zo veilig mogelijk te laten verlopen.

Sinds de start van het wereldkampioenschap in juli vorig jaar heeft het protocol dat bij elke Grand Prix wordt toegepast, het mogelijk gemaakt om vier positieve gevallen van Covid-19 in de MotoGP-paddock op te sporen en te isoleren. De personen die het betrof zijn behandeld met bevredigende resultaten. Elk geval kon weer volledig actief deelnemen nadat de ziekte was overwonnen.

U-Mask is een biotechnologisch product van U-Earth en onderdeel van het Pure Air Zone project, gevestigd in Milaan, Italië. Het is een echt innovatief product. U-Masks blokkeren luchtverontreinigende stoffen aan het oppervlak van het masker en vernietigen deze ook in het masker door middel van de Bio-Layer technologie. Deze binnenlaag is een zelfontspannende, natuurlijke en innovatieve manier om de drager en de mensen om hem heen maximaal te beschermen, zodat het personeel van Dorna in de MotoGP-paddock optimaal wordt beschermd en er minder afval ontstaat door wegwerpmaskers.

Zero doet het met Polaris en andersom

0

Polaris inc. kondigde vandaag een 10-jarige samenwerking aan met Zero Motorcycles, wereldleider op het gebied van elektrische motorfietsen en aandrijvingen.

Deze exclusieve samenwerking met betrekking tot offroad voertuigen (ORV) en sneeuwscooters is een hoeksteen van rEV’d up, de langetermijnstrategie van Polaris waarmee het bedrijf zich wil positioneren als de leider in de markt van elektrische powersports. Met rEV’d up wil Polaris zijn klanten tegen 2025 binnen elk van zijn kernproductsegmenten een optie voor elektrische voertuigen aanbieden. Het eerste voertuig van deze samenwerking tussen Zero en Polaris zal tegen eind 2021 het levenslicht zien.

Gezien de schaalgrootte en het brede productassortiment van Polaris is deze strategische overeenkomst de grootste in de geschiedenis van Zero Motorcycles. De 10-jarige exclusieve overeenkomst geeft Polaris de mogelijkheid om elektrische ORV’s en sneeuwscooters te ontwikkelen, produceren en verkopen met behulp van Zero’s aandrijflijntechnologie, hardware en software.

Zero Motorcycles ontwerpt, produceert en ontwikkelt al sinds 2006 elektrische motorfietsen en deze overeenkomst geeft Polaris dan ook toegang tot meer dan 14 jaar ongeëvenaarde ervaring en intellectueel eigendom. Zero Motorcycles is het enige motorfietsbedrijf dat met succes een volledige elektrische productlijn op de markt brengt en wordt beschouwd als de leider op het gebied van technologieën, subsystemen, componenten en ontwerpen voor elektrische motorfietsen.

2021 Benelli TRK 502X

0

QJ Motors presenteerde op de CIMA de QJ Motors SRT 500. Het is zeer goed mogelijk dat de SRT, die exclusief voor Azië is, de update is voor de Benelli TRK 502X. Belangrijkste aandachtspunten: vormgeving en functioneel. Maar ook state of the art techniek en belangrijke veranderingen aan het chassis.

In 2021 zal er belangrijke update zijn voor een van Benelli’s meest populaire modellen op de markt. Het bewijs hiervan is een primeur, gepresenteerd in China, onder het merk QJ Motors. Die zijn overigens ook de eigenaar van het bedrijf uit Pesaro. De SRT 500 maakt gebruik van de basis die de huidige TRK 502X biedt. Alleen beschikt-ie over full-LED-verlichting, veel esthetische veranderingen, een nieuw 5″ TFT-dashboard en een herziene ergonomie.

Blijkbaar blijft de 500cc parallel-twing onveranderd, maar de nieuwe TRK 502X kon door de nieuwe magnesium swingarm en de herziene stroomlijn wel eend 10 kg minder wegen. Nieuw Brembo-remsysteem uitgerust met de nieuwste generatie Bosch ABS. Wij denken dat de 2021 Benelli in het najaar kan worden onthuld, om volgend jaar bij de dealers te staan.

Hier onder het oude model, ter vergelijking.

2020 Benelli TRK 502X