zaterdag 4 april 2026
Home Blog Pagina 898

Suzuki GSX-R1000R Legend Edition: welke kampioen kies jij?

0
Suzuki GSX-R1000R Legend Edition

Suzuki GSX-R1000R Legend Edition: welke kampioen kies jij? Suzuki Italië brengt zeven speciale edities uit van de GSX-R 1000R-supersport, één voor elke WK-titel. Van Barry Sheene tot Mir, via Lucchinelli, Uncini, Schwantz en Roberts.

Met Barry Sheene in 1976 en 1977, vervolgens met Marco Lucchinelli in 1981 en Franco Uncini in 1982. In 1993 was het de beurt aan Kevin Schwantz, in 2000 die van Kenny Roberts Jr. En dit jaar, in 2020, de titel van Joan Mir. Zeven wereldtitels in de hoogste klasse van de motorracesport, zeven speciale edities voor de Suzuki GSX-R 1000R Legend Edition, een echte special op basis van de Suzuki GSX-R1000R Anniversary.

Technisch zijn ze in feite hetzelfde: een Suzuki GSX-R 1000R in 2020-versie, met carbon en goedgekeurde Akrapovic-uitlaatdemper en andere bekleding van het duogedeelte van het zadel. Het verschil is de kleurstelling, de Legend Edition heeft er zeven in die van zes wereldkampioenen. Ze zijn een fysieke herinnering aan het jaar waarin ze hun wereldtitel met Suzuki wonnen.

2021 Suzuki GSX-R1000R in MotoGP-kleurstelling!

Twee versies zijn gewijd aan Barry Sheene en beide dragen de graphics van het Heron-Texaco team. De eerste voor de titel van 1976, de tweede voor die van 1977. Ze lijken veel op elkaar, maar ook weer niet. Beiden wel met het nummer 7, want Sheene was de eerste coureur die zijn geluksgetal niet wilde opgeven voor de 1 van de wereldkampioen waar hij in 1977 recht op zou hebben gehad.

Suzuki GSX-R1000R Legend Edition opgedragen aan Marco Lucchinelli

Dan de Suzuki die is opgedragen aan Marco Lucchinelli voor de titel van 1981. Die heeft uiteraard het Nava-OlioFIAT-kleurenschema van het Gallina-team en de nummer 5. Het jaar daarop won het team opnieuw de titel met Franco Uncini. Zijn Suzuki droeg nummer 13 en had een heel eigen kleurstelling. Vervolgens de WK-motor van 1993, de Suzuki waarop de Texaan Kevin Schwantz furore maakte. Deze motor behoeft geen introductie: alleen het nummer 34 zegt genoeg.

In het nieuwe millennium gaan we naar de Suzuki van Kenny Roberts Jr. Hij won de titel in 2000. We besluiten met zeer recente geschiedenis: de overwinning van Joan Mir. Deze Suzuki heeft het kleurenschema waarmeer Hamamatsu ook de 100ste verjaardag viert.

De Suzuki GSX-R1000R Legend Edition kun je in Italië alleen online kopen voor een prijs van €22.500,-. Dat doe je op Suzuki e-commerce.

Bottpower’s radicale Yamaha XR9 Carbona

0

Als je er nog nooit eerder van gehoord hebt: Yamaha laat met het Yard Built-programma de beste bouwers van customs losgaan op een Yamaha. Nu was de XSR900 aan de beurt. Het resultaat: de XR9 Carbona Pikes Peak.

Bottpower uit Spanje

De Yamaha XR9 Carbona is de nieuwste creatie uit de werkplaats van het Spaanse Bottpower. Het is een van de meest radicale Yamaha Yard Built specials die we tot nu toe hebben gezien. Het mag dan radicaal zijn, maar eigenaren van een standaard XSR900 kunnen zelf een kit kopen, zonder aanpassingen aan het frame.

De compacte, agressieve en licht ogende XR9 Carbona is ontworpen om te presteren op bochtige en uitdagende wegen. Bottpower liet zich inspireren door ‘Battle of the Twins’, een raceklasse voor tweecilindermotoren. Het bedrijf is dan ook vooral gespecialiseerd in Yamaha en Buells.

Het verhaal begon in 2017 toen twee specials van Bottpower twee categorieën wonnen tijdens de iconische Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, USA.

Yamaha XR9 Carbona geïnspireerd op Pikes Peak

‘De XR9 Carbona is geïnspireerd op onze overwinningen tijdens Pikes Peak. Met z’n sterke koppel en compacte chassis, realiseerden we ons dat de Yamaha XSR900 met z’n CP3-blok de ideale basis was voor deze dynamische nieuwe Yard Built-special. Ten eerste was het doel om een coole en snelle motor te bouwen met een modern en agressief uiterlijk. Ook wilden we een ‘plug and play’ kit ontwikkelen die elke Yamaha XSR900-rijder in staat zou stellen om zijn of haar motor te transformeren in de XR9.’

Speciale ombouwkit

Terwijl veel van Yamaha’s Yard Built motoren unica’s zijn, gericht om andere motorrijders te inspireren ook hun unieke motorfiets te creëren, past de Bottpower Carbona XR9-kit direct op elke bestaande XSR900 of CP3 Platform.

De Yamaha XR9 Carbona-kit bevat een cover met geïntegreerde koolstofvezel luchtinlaten voor de brandstoftank, koolstofvezelzadelsteun en -achterzijde inclusief alcantarazadel, achterlichten en richtingaanwijzers, geïntegreerde LED-dagverlichting, radiatorcover met winglets, koplamp met groot/klein licht, kentekenplaathouder, tandwielafdekking en een belly pan.

‘Met behulp van onze uitgebreide ervaring met composieten en 3D-printing hebben we elementen uit de Yamaha R-serie geïntroduceerd, zoals de verborgen ronde koplampen om het gevoel van een racemotor met een nummerplaat te creëren. De XR9 Carbona heeft veel optische massa rond de motor. Daardoor lijkt het of er veel gewicht voor is gekoppeld aan een korte achterkant. En als je de motor driekwart van voren ziet, doet de motor denken aan een Pitbull: zwaar gespierde schouders (de brandstoftank) en een katachtige houding die een krachtig uiterlijk creëert.’

Dakar 2021 in gevaar: Saoedi-Arabië sluit grenzen

0
Dakar 2021

Het gastland heeft tot 27 december beperkingen opgelegd vanwege de noodsituatie die door de nieuwe variant van het coronavirus is ontstaan. Het inreisverbod kan worden verlengd. Mogelijk uitstel van de start van de Dakar 2021 rally, die op 3 januari zou moeten beginnen.

De ontdekking van een nieuwe, agressieve variant van Covid-19 heeft geleid tot een reeks maatregelen op wereldschaal. Verschillende landen hebben internationale vluchten geblokkeerd. Dit is niet alleen het geval in Europa, dat routes van en naar het Verenigd Koninkrijk heeft beperkt. Ook niet-Europese landen zoals Saoedi-Arabië hebben snel actie ondernomen.

Gerard Jimmink: ‘Elke Dakar heb ik wel één keer geluk gehad’

Blokkade

De blokkade van de Arabische monarchie was niet beperkt tot vluchten naar Londen en andere bestemmingen op Britse bodem. Aangezien de variant van het virus zich nu naar het oude continent heeft verspreid, heeft Riyadh de sluiting van zijn grenzen bevolen tot 27 december. Het zal niet mogelijk zijn om het land binnen te komen, niet met het vliegtuig en niet over land. De beperkingen kunnen zelfs worden uitgebreid, volgens verschillende persbronnen.

ASO geen speelruimte

In deze algemene situatie van onzekerheid heeft de ASO, die de Dakar 2021 organiseert geen echte speelruimte. Het moet zich onderwerpen aan de wil van de Saudische bestuurders. Natuurlijk zijn de Arabieren zich bewust van het belang om de Dakar door te laten gaan, maar op dit moment zijn er andere prioriteiten. De afgelopen dagen zijn er al wel wat problemen geweest, omdat alle deelnemers bij het aan boord gaan een negatieve PCR-test moesten presenteren. De test moet 72 uur voor de vlucht worden uitgevoerd.

Moeiijk

Begin dit jaar had een andere sport ook al te maken met corona in de Golfregio. Afgelopen maart zat Dorna in het midden van een poging om het MotoGP-weekend in Qatar te houden.

Dakar 2021

Uiteindelijk reden alleen de Moto2- en Moto3 een wedstrijd. De MotoGP werd geannuleerd. De geruchtenstroom is in volle gang. Nog niet bevestigd zou de ASO overwegen de Dakar 2021 ook naar later te verplaatsen. Op dit moment is de start gepland voor 3 januari. Maar gezien het feit dat technische en administratieve controles twee dagen voorafgaand aan het evenement worden uitgevoerd, lijkt het erg moeilijk om de rally door te laten gaan zoals gepland.

Garage73: Yamaha Ténéré 700 #3: Bumpers en kreukelzones monteren

0
Yamaha Ténéré 700

Het voelt ondankbaar richting mijn Yamaha Ténéré 700, maar ik weet zeker dat ik met deze motor onderuit ga. Nooit leg ik iets plat, maar alle TET-plannen voorspellen weinig goeds. Tijd voor beschermingsmiddelen. Op maat gemaakt, maar toch komen er een hamer en een haakse slijper bij de montage aan te pas.

Valbeugels komen in alle soorten en maten. Sommige Adventure-motoren hebben valbeugels waarop je gelijktijdig de bonte en witte was van een weeshuis kunt drogen. Deze klimrekken die hun weerga niet kennen zijn waarschijnlijk bijzonder effectief, maar dodelijk voor het ranke figuurtje van de Yamaha T7. Zo’n pijpsteigeruitstalling wil ik absoluut niet. Dan liever een krasje extra.

Kosten tot nu toe

Aanschaf€ 10.690,-
Protectie€ 444,-
Bagagespul€ 136,-

Haakse slijper

Twee minimalistische valbeugels en een flink forsere carterpan moeten de klus klaren. Om de motorfiets tegen omvalschade te beschermen, monteer ik ook nog een verbreder voor de zijstandaard. Natuurlijk had ik bij AliExpress een paar spotgoedkope pisbak-stalen beugels kunnen shoppen, maar ik monteer liever iets beters. In dit geval spullen van Givi.

Italiaans spul krijgt altijd de kwalificatie ‘prachtig ontworpen’, maar net zo vaak de kwalificatie ‘vol schoonheidsfoutjes’. De vormgeving van het spul mag er zijn, hopelijk blijven de Italiaanse onvolkomenheden achterwege. De zijstandaardverbreder doet het ergste vrezen voor de rest. Het is fraai gemaakt spul, maar na montage (waarbij een rubber hamer nodig is om het topplaatje een beetje ‘om’ te tikken) toucheert de verbreder de middenbok. De – jawel daar is die levensgevaarlijke vriend weer – haakse slijper lost het probleem op. Her en der een paar millimeter materiaal van de verbreder afslijpen is voldoende.

Garage73: Yamaha Ténéré 700 #1

Vol goede moed gaan we – waar zou een mens zijn zonder goede vrienden die wél kunnen sleutelen – verder met de zijbeugels. Daarvoor moet er meer polyester van de motor dan je vooraf voor mogelijk houdt. Zelfs de claxon krijgt met behulp van een meegeleverd beugeltje een andere plaats.

Hovercraft

Givi levert alles compleet en met duidelijke handleiding aan. Toch ben je, net als bij een Ikea-kast, eerst een tijdje met onderdelen aan het worstelen. Tot het kwartje valt en dat eurekamoment de voorbode is van effectief gesleutel. Net als bij de kast van de Zweedse meubelgigant gaat de tweede altijd veel sneller. De linker valbeugel vraagt om het nodige denkwerk, de rechter gaat al op de automatische piloot. Dat kan helaas niet gezegd worden van het terugschroeven van de kuipdelen. Waarom vergeet een mens zo snel hoe iets een uurtje eerder uit elkaar werd gehaald?

De valbeugels passen in meerdere opzichten perfect. Enerzijds is het een kwestie van probleemloos opschroeven, alles past prima. Anderzijds staan ze de T7 perfect en ontsieren ze de slanke lijnen niet. Hetzelfde gaat niet op voor de carterbescherming. Allemachtig, mijn Yamaha lijkt wel een soort hovercraft met de grote aluminium bak onder het blok. De T7 komt niet alleen optisch aan, maar ook in gewicht. Het fraaie originele plaatje weegt heel wat minder dan die van Givi. Daarvoor krijg je wel veel meer bescherming terug. Het materiaal is veel dikker en de grote carterplaat beschermt simpelweg meer kwetsbare delen. Laat die stenen maar komen.

Nog meer bandenpraat

Op het vorige verhaal van de Yamaha Ténéré 700 kwamen nog een paar reacties binnen. MAG-boegbeeld Hugo Pinksterboer raadt Ride-On aan. ‘Zou in banden met binnenband 95 procent van alle gaten tot 4,5 millimeter dichten. Ik heb geen aandelen, maar een ernstige hekel aan onnodig stilvallen.’ Helaas heeft lekkebandenexpert Peter van der Sanden slecht nieuws: ‘Ride-On werkt goed bij tubeless, maar niet bij binnenbanden. Bij kleine lekkages werkt Ride-On met een binnenband wel, niet bij spijkergaten.’ Toch gloort er hoop aan de horizon voor Van der Sanden. ‘We hebben de bandenspanning teruggebracht tot 1,7 atmosfeer en twee weken gereden zonder lekke banden. Dat kan toeval zijn, want in die periode had het geregend waardoor de grindpaden minder los grond hadden.’

78e EICMA Milaan: 23 tot 29 november 2021

0

De EICMA Milaan heeft een akkoord bereikt met de Fiera di Milano: de 78e editie van de Internationale Fiets- en Motorfietsbeurs is gepland van 23 tot 29 november 2021. De eerste twee dagen zijn gereserveerd voor de pers en dealers.

2021 EICMA Milaan is twee weken later

Traditioneel werd de Internationale Fiets- en Motorfietsbeurs altijd medio november gehouden. Voor 2021 is besloten de beurs met twee weken uit te stellen vanwege een drukke beurskalender. Door corona is de kalender van de Fiera di Milano door het coronavirus sterk gecomprimeerd.

Hoe een motor die niet op de EICMA gepresenteerd werd, toch de mooiste van de show werd

2021 Kawasaki Vulcan H2 of Eliminator voor Europa?

0
2021 Kawasaki Vulcan H2

De geruchtenstroom over een supercharged Kawasaki powercruiser houden aan. De ontwikkeling van de 2021 Kawasaki Vulcan H2 of Eliminator H2 zou in de eindfase zijn aangeland. De naam is overigens afhankelijk van het land waarin de powercruiser wordt aangeboden.

Geruchten uit Japan over 2021 Kawasaki Vulcan H2

De geruchten komen vooral uit Japan. Daar pookt het tijdschrift Young Machine het vuurtje voortdurendop. De berichtgeving in dit motorblad houdt al maanden aan. De eerlijkheid gebied te zeggen dat Young Machine het regelmatig bij het juiste eind heeft. Kennelijk hebben ze een lijntje met Kawasaki dat ophoudt bij de ontwikkelafdeling. Op basis van zijn of haar info werd bovenstaande render gecomponeerd.

E-Magazine: Kawasaki 2021 modellen nieuws

Meer koppel, minder vermogen

Net als de andere supercharged-modellen maakt ook de Kawasaki-powercruiser gebruik van een trellisframe. De brandstoftank helt naar beneden, het monozadel is laag gemonteerd en de voetsteunen centraal geplaatst. Ophangingcomponenten kunnen worden overgenomen van de Z H2. Het supercharged blok is waarschijnlijk getuned voor meer koppel en minder vermogen in lagere toeren. Het vermogen blijft een flink stuk onder de 200 pk.

De Kawasaki Vulcan H2/ Eliminator zou al in 2021 gelanceerd worden. Voor welk land of welke regio’s de powercruiser is bedoeld, blijft de vraag. Net als de vraag of de powercruiser ook echt landt in Europa.

Komt er een nieuwe Honda ST125 Dax?

0
Honda ST125 Dax

We horen geluiden dat er een nieuwe Honda ST125 Dax, of Honda ST125 Trailsport zoals ze in de VS worden genoemd, aan zit te komen. Honda heeft de bijbehorende merkaanvragen ingediend.

Retro is op dit moment in. Dat betekent ook dat er weer motorfietsen op de markt verschijnen waarvan de productie al lang is stopgezet. Ze krijgen een make-over, nieuwe techniek en een new-retro-stijl.

Honda MSX125 Grom: Rijdende gunfactor

Zoals het nu lijkt, staat Honda op het punt hetzelfde te doen met de ST125 Dax. Oorspronkelijk kwam de Dax op de markt in 1969. Tot de eeuwwisseling werd-ie geproduceerd in verschillende versies. In de tussentijd wordt de Dax alleen door andere bedrijven als licentie-model aangeboden.

Inmiddels heeft Honda de merkrechten ST125 in Europa en Trailsport in de VS laten beschermen. Dat zo kunnen wijzen op de terugkeer van de kleine motorfiets. We kunnen ervan uitgaan dat het gebaseerd zal zijn op de Super Cup en aangedreven wordt door het 125cc-eencilinder blok. Dat is ook het blok dat de nieuwe Monkey en Grom tot over de 100 km/u stuwt.

Vanuit je luie stoel door het Ducati Museum

0
Ducati Museum Bologna

Ducati geeft vol gas in het digitaliseringsproces tijdens de dooretterende pandemie. Alle medewerkers van het bedrijf doen al aan ‘smart working’. En daarnaast houdt de Italiaanse fabrikant contact met zijn fans door middel van virtuele presentaties en andere online-content.

Een nieuwe stap in dit proces betreft het Ducati Museum. Het digitale aanbod van de ‘Borgo Panigale Experience’ wordt uitgebreid met de “Ducati Museum Online Journey”. Dit zijn rondleidingen die toegankelijk zijn vanaf een PC, smartphone of tablet. En zelfs virtueel begeleid door de deskundige gidsen van het museum. Zo kun je dus zelfs vanuit je luie stoel het museum ontdekken.

Anatomy of Speed

Vanaf 22 december wordt de online tentoonstelling zelfs verrijkt met onderdelen van de “Anatomy of Speed”. Dit is een tijdelijke tentoonstelling over aerodynamica. Een fundamenteel onderdeel van de prestaties die Ducati zijn faam hebben gegeven. Iets wat ook bevestigd wordt door de overwinning van de MotoGP World Constructors’ titel in 2020. Een speciaal video-interview met de Ducati Corse ingenieurs en de Ducati Desmosedici GP16 zullen deel uitmaken van de toer gedurende de hele maand januari 2021.

Een museumbezoek heeft een maximale duur van ongeveer 45 minuten en is bedoeld voor alle liefhebbers van de geschiedenis van Ducati. En voor fans die misschien al plannen hadden ‘live’ naar dit museum te gaan, maar nu niet kunnen. Tijdens de rondleiding hebben de bezoekers ook de mogelijkheid om met de gids te communiceren via het vraag- en antwoordsysteem van het platform.

De toegang tot de Ducati Museum Online Journey bedraagt €10. Iedereen die de digitale tour nog in 2020 koopt, krijgt €10 korting op de aankoop van de Ducati museumcatalogus, die normaal te koop is in de museumshop van het museum.

Er zijn 4 rondleidingen per week op de volgende tijdstippen: dinsdag om 17.00 uur en zaterdag om 9.00 uur in het Engels; donderdag en zondag om 17.00 uur in het Italiaans. Geïnteresseerde gebruikers kunnen de virtuele rondleiding direct op het ticketing platform van het museum boeken door de datum, taal en tijd te selecteren. Zodra de reservering is voltooid, geeft een e-mailbevestiging een code en een link om toegang te krijgen tot de Online Journey.

Voor informatie over de rondleidingen en voor reserveringen kunt u het speciale gedeelte van de Ducati website raadplegen.

Wil je alvast een voorproefje? MotoMe was in 2017 te gast in het museum, zie onderstaande video.

Wat Rij Jij? Occasionmotoren 3.000 – 6.000 euro

0

Wat voor motoren kun je kopen met een budget tussen de 3.000 tot 6.000 euro? Je ziet het in een nieuwe aflevering van Wat Rij Jij? In deze aflevering hebben we een Kawasaki Ninja ZX-6R uit 2006, een BMW R 1150 GS uit 2001 en een Ducati 749 Biposto uit 2006.

Mijn motoroccasion: Triumph Daytona 600 uit 2003

0
Triumph Daytona 600

De Triumph Daytona van Arthur Smith uit Zwijndrecht

‘In oktober 2016 koos ik voor de motorfiets. Dat kon alleen als de auto de deur uitging. Een supersport vond ik altijd al leuk. Of een hyper of een naked. Maar die lagen een beetje buiten het budget. Ik ging op zoek naar een Triumph Daytona 600. Ik kocht ’m voor 2.300 euro met 39.000 kilometer op de teller. Het is een beetje aparte fiets, die je niet zo vaak ziet, En door die flitsend mooie gele kleur was ik direct verkocht.’

‘De vorige eigenaar had er al veel aan gedaan. Er zat een carbon Pipe Werkx-uitlaat op, custom hendels en de wielen hadden een leuke striping. Ik hoefde er eigenlijk niet zo heel veel meer aan te doen. Wel heb ik de koplampen aangepast. Ik koos niet voor xenon, maar voor een eigenbouw Billet-projector. Die is zo goed; als je ’s nachts rijdt, is het net alsof het dag is.’

Mijn motoroccasion: Ducati Monster 797 uit 2019

‘De Triumph was redelijk probleemloos, redelijk omdat ik denk dat de vorige eigenaar problemen met de stator en de dynamo heeft gehad. De spanningsregelaar en de dynamo heb ik vervangen en sindsdien zijn de technische problemen eigenlijk opgelost.’

‘Als je op zoek bent naar een Triumph Daytona 600, hoef je eigenlijk niet op zo heel veel punten te letten. Ik heb het idee dat ze wel redelijk betrouwbaar zijn. De spanningsregelaar is wel een bekend probleem bij dit type. Wat mij wel een beetje verveelt, is de rempomp. Ik vind ’m ietsje te slap. Hij stopt wel heel goed met gesinterde remblokjes. Maar dat is eigenlijk het enige dat ik kan aanmerken op deze motor.’