dinsdag 12 mei 2026
Home Blog Pagina 946

Clément Desalle gaat met pensioen

0

Clement Desalle is al vijftien jaar lang een maatstaf voor anderen om zich in de MXGP te meten, maar de GP van Garda-Trentino markeert dit weekend het einde van zijn schitterende  carrière.

Met drieëntwintig GP’s, vijfendertig gewonnen moto’s en tweeëntachtig GP-podia is de 31-jarige een van de meest succesvolle rijders van zijn tijd. Hij heeft nooit de ultieme prijs van een individuele wereldtitel opgeëist, maar hij eindigde maar liefst zes keer in de top drie van de belangrijkste off-road-wereldseries. En hij won goud met Team België op de Motocross of Nations in 2013.

Toen Clement zich in 2016 aansloot bij het Monster Energy Kawasaki Racing Team was hij een van de elitecoureurs die in staat was om GP’s te winnen en de titel uit te dagen. Vijf volle seizoenen lang stak hij al zijn energie in het helpen van het team om op het hoogste niveau te presteren en gaf hij het beste advies aan de fabriek om steeds competitiever te worden. Ondanks verschillende blessures bleef Clément het team plezieren met uitstekende resultaten met vier GP-winsten, achttien podia en een bronzen medaille in het MXGP-wereldkampioenschap van 2018. De Belg uit La Louvière, tussen Mons en Charleroi aan de Franse grens in het zuiden van België, kondigde vorige maand officieel aan dat hij na de laatste GP van dit seizoen, zijn vijftiende als beroepscoureur, met pensioen zou gaan. Dat moment komt dit weekend met de MXGP van Garda Trentino, op het dramatische circuit van Pietramurata. In 2014 vierde hij er al eens de overwinning en zijn meest recente GP-moto-overwinning heeft hij slechts een week geleden geboekt..

Clément Desalle: ‘Ik heb altijd een goede relatie gehad met François (Lemariey), die eerder in mijn carrière mijn monteur was. Toen ik voor Kawasaki tekende, was ik blij om weer met hem samen te werken. Het is voor mij altijd heel belangrijk geweest om gelukkig te zijn in mijn werkomgeving en om een goed gevoel te hebben met de mensen om me heen. Ik ben echt trots op het werk dat we samen hebben gedaan. Natuurlijk had ik Kawasaki graag nog meer race-overwinningen, meer podiumplaatsen, meer GP-winsten en zelfs een wereldtitel aangeboden, want ik werk hier al mijn hele leven voor. Na Letland begon ik mezelf vragen te stellen over mijn toekomst en nam ik een beslissing. Vlak voor Spanje was ik zeker van mijn beslissing en kondigde ik aan dat ik aan het einde van dit seizoen met pensioen zou gaan. Ik zal natuurlijk het racen missen, maar ik heb een grote passie voor motorcross en ik zal zeker nog steeds fietsen.’

Steve Guttridge (Kawasaki Europe Racing Manager): ‘Sinds hij in 2016 bij het Kawasaki Racing Team kwam, is Clement altijd de complete professional geweest.  We hadden een topcoureur nodig die consistente en intelligente feedback kon geven aan het team en de fabriek om ons te helpen de KX450 in de beste richting te ontwikkelen. Clement heeft altijd zijn best gedaan in zowel de test- als de raceresultaten, seizoen na seizoen. Ik denk dat het eerlijk is om te zeggen dat hij over het algemeen goed werk heeft geleverd, want ons huidige productiemodel is het beste ooit! Dus van Kawasaki’s kant willen we Clement en zijn familie allemaal het allerbeste toewensen voor de volgende fase van hun leven samen. We hopen dat hij op de een of andere manier dicht bij de motorcrosssport kan blijven waar hij zo van houdt,’

Thierry Chizat Suzzoni (KRT-teameigenaar): ‘Clément is een persoon die je moet leren kennen. We hebben vijf geweldige seizoenen met hem gehad, waarin we zowel de ups als de downs hebben gedeeld. Hij is altijd zeer professioneel geweest met het team; hij gaf ons podia, overwinningen en een top drie in het wereldkampioenschap. Ik zou zeggen dat we ons alleen maar uitstekende dingen herinneren. Hij heeft een sterk karakter; hij is een complete man in zijn gedrag, maar hij is een goed mens, met een goede geest. En we stellen het erg op prijs om met hem samen te werken. Ik denk dat je op een gegeven moment, als je vijftien jaar in de eerste klas hebt gezeten, een geweldig gezinspensioen verdient. Ik weet dat de motor altijd in zijn achterhoofd zal blijven, maar ik denk dat hij een wijs besluit heeft genomen. Ik respecteer dat.’

François Lemariey (teammanager KRT): ‘We kennen elkaar al heel lang; hij is een vriend geworden en samen hebben we geweldige dingen meegemaakt, te beginnen met dit kampioenschapspodium dat we in 2009 met een privé-team hebben gekregen, zonder veel middelen maar met mooie herinneringen. Daarna zijn we in 2016 weer bij elkaar gekomen bij KRT. Met de steun van Kawasaki en Monster Energy. Clément rijdt al vijftien jaar op de MXGP. Zijn ervaring is van onschatbare waarde geweest bij de ontwikkeling van de motor die hij als geen ander kent, ook de Dunlop-banden. Door zijn aanwezigheid heeft het team zich kunnen ontwikkelen, maar nu wil hij een andere richting in zijn leven inslaan en dat moeten we respecteren. Wat ik altijd leuk aan hem heb gevonden, is dat hij weet wat hij wil, en van daaruit weet je welke kant je op moet. Hij heeft een sterk karakter. Als er een probleem is praat hij er direct over en dat scheelt iedereen tijd. Hij is volkomen eerlijk! Ik ben niet verbaasd over zijn beslissing; ik voelde het aankomen. Ook al is er op werkniveau nooit sprake van een verslapping van hem”.

Joel Smets: ‘Het is jammer dat hij stopt, maar het is een feit dat hij eenendertig is en vijftien seizoenen in de GP heeft gereden. Hij heeft zijn goede jaren gehad; hij is een harde werker, ik denk dat hij een geweldige carrière heeft gehad en veel rijders kunnen jaloers zijn op zijn staat van dienst. Drieëntwintig GP’s winnen is geen kleinigheid! Het is jammer dat hij nooit een titel heeft gewonnen, maar hij heeft een decennium lang voor het podium gevochten en dat is iets!’

Antonio Cairoli: ‘Ik heb afgelopen zondag echt genoten van de tweede manche met Clement. Het was net als vijf of tien jaar geleden toen we de hele tijd samen in de race streden. Het was leuk om hem weer voorin te zien, maar het is jammer dat hij er volgend jaar niet meer bij is. Ik wil hem van harte feliciteren met zijn prachtige carrière en ook het hele team. En ik wens hem een geweldige toekomst toe.’

Jeffrey Herlings: ‘Gefeliciteerd met je geweldige carrière! Je was zo moeilijk te passeren; een echte krijger en vechter. Op het moment dat ik wist dat jij de volgende was die ik moest passeren, dacht ik: “Hoe ga ik dat doen?” We hebben elkaar niet veel gesproken, maar ik heb altijd het grootste respect voor je gehad. Geniet van het volgende hoofdstuk van je leven.’

Mickael Pichon: ‘Gefeliciteerd Clément met je fantastische carrière. De eerste keer dat onze wegen zich kruisten, gaf je me een gekke blokkade in het Duitse kampioenschap. Ik wist niet wie je was en je maakte indruk op me. Uiteraard had ik het laatste woord omdat je nog zo jong was; net zeventien jaar oud. Je had een prachtige carrière en je behaalde geweldige resultaten. Ik wens je een lang leven toe en geniet van je jonge gezin.’

Kevin Strijbos: ‘Gefeliciteerd met een geweldige carrière, Panda! Ik ben blij dat ik je een paar jaar als teamgenoot heb gehad! We hebben geweldige tijden gehad, veel gelachen en goede gevechten gestreden. Het zal niet hetzelfde zijn zonder jou.’

Voorlopige MotoGP-kalender 2021

0

De voorlopige kalender voor het MotoGP-wereldkampioenschap van 2021 bevat 20 races. Spanje krijgt opnieuw vier Grand Prix’s.

Laten we het hebben over de 2021 MotoGP-kalender! Een meer voorlopige kalender dan ooit, want natuurlijk afhankelijk van corona en de goedkeuring van de autoriteiten. Ook de aanwezigheid van de toeschouwers op de circuits is een dingetje… Maar goed, zonder kalender geen MotoGP-seizoen. Dus staan er 20 data en circuits op de kalender. Opvallend: 20 daarvan stonden ook op de 2020-kalender.

Naar Amerika én Finland

Het MotoGP-wereldkampioenschap zou op 28 maart in Qatar van start gaan, met de klassieke nachtrace op het Losail-circuit, om vervolgens naar de America’s te gaan, voor het eerste dubbelspel van het jaar: Argentinië en Texas.

Op 2 mei komt de eerste van vier MotoGP’s aan in Spanje. Het circuit van Jerez trapt het Europese MotoGP-seizoen af. Vervolgens de Grand Prix’d van Frankrijk en Italië, om terug te keren naar het Circuit de Barcelona-Catalunya, waar op 6 juni gestreden wordt om de winst van de GP van Catalonië.

Eind juni gaan de motoren op transport naar Duitsland en Nederland en dan door naar de eerste Finse GP op het KymiRing-circuit op 11 juli; op voorwaarde dat het circuit de FIM-homologatie passeert.

Zomerreces

Na de gebruikelijke zomervakantie zouden we afspreken in Brno, maar het Tsjechische circuit is nog niet bevestigd in de voorlopige kalender. Oostenrijk en Groot-Brittannië zullen hun gebruikelijke MotoGP’s organiseren in augustus, voor de Grand Prix van Aragón. Dat is dan de derde bijeenkomst van de coureurs in Spanje. Aragón wordt op 12 september betwist, voor de GP van San Marino.

In oktober verandert het wereldkampioenschap van continent en verhuist het naar de andere kant van de planeet. Eerst naar Japan en Thailand en dan Australië en Maleisië. Zoals gebruikelijk wordt de laatste ronde van het 2021 MotoGP Wereldkampioenschap op 14 november gehouden op het Ricardo Tormo Circuit in Valencia.

Wachtlijst

Drie Grand Prix’s verschijnen als op de wachtlijst voor het geval er sprake is van annuleringen of uitstel. Portugal, in Portimao; Indonesië, het stratencircuit van Mandalika, (nog in aanbouw) en de verrassing: Rusland, dat voor het eerst verschijnt op een officiële MotoGP-kalender met het Igora Drive-circuit bij Sint-Petersburg.

Daarnaast is ook het voorlopige testschema gepubliceerd. De MotoGP zal dr gebruikelijke Shakedown Test hebben van 14 tot 16 februari. De Sepang-test zal plaatsvinden van 19 tot 21 februari en de Qatar-test van 10 tot 12 maart. De Moto2 en Moto3 hebben slechts één preseason test in Jerez van 16-18 maart.

Nieuwe kleuren voor 2021 Suzuki GSX-S750

0
2021 Suzuki GSX-S750

Nieuwe kleuren voor 2021 Suzuki GSX-S750. Suzuki introduceert volgende maand twee nieuwe kleuropties voor de populaire GSX-S750. De naked bike wordt leverbaar in een volledig zwarte uitvoering en een grijs met zwarte variant met opvallende blauwe wielen.

In de zwarte kleurstelling zijn alle details van de 2021 Suzuki GSX-S750 gehuld in een stoere zwarte kleur. De motor krijgt een matzwarte tank, spatbord en onderkuip. Op de onderkuip staat – in tegenstelling tot zijn voorgangers – niet meer het Suzuki-logo. Dit staat nu kleiner op de tank. Hoogglans zwarte wielen en een zwarte voorvork maken het geheel af. 

Opvallender is de grijze variant, waarbij subtiel en stijlvol grijs wordt gecombineerd met blauwe details, blauwe wielen en een goudkleurige voorvork. Deze kleurstelling hint naar de succesvolle Suzuki GSX-RR van MotoGP-coureurs Álex Rins en Joan Mir. De tank- en radiatorkappen van de grijze variant zijn bovendien voorzien van een groot GSX-logo, dat doet denken aan het SUZUKI-logo op de GSX-R-modellen. 

Suzuki parallel-twin ontwikkelt zich snel

Krachtig en rijk uitgeruste 2021 Suzuki GSX-S750 

De viercilinder met 749 cc is afgeleid van de motor uit de GSX-R750. Bij de GSX-S750 is de afstelling alleen meer gericht op straatgebruik. Met 84 kW (114 pk) bij 10.500 toeren is de GSX-S750 nog altijd enorm krachtig. 

Standaard is elke 2021 Suzuki GSX-S750 rijk uitgerust. Zo beschikt de motorfiets over een LCD-dashboard, een Upside down-voorvork van KYB en Nissin-vierzuiger radiale remklauwen vóór. Uiteraard is de GSX-S750 uitgerust met geavanceerde assistentiesystemen, waaronder tractiecontrole met drie instellingen, ABS en het Easy Start System. Ook Low RPM Assist, dat wegrijden vergemakkelijkt, is standaard. 

Beschikbaarheid

De nieuwe kleuren van de 2021 Suzuki GSX-S750 staan vanaf december bij de Suzuki-dealer. In een later stadium worden de prijzen en accessoires bekendgemaakt. 

2021 Royal Enfield Meteor 350 gepresenteerd

0
2021 Royal Enfield Meteor 350

De nieuwe, kleine cruiser Royal Enfield Meteor 350 wordt aangedreven door een luchtgekoelde eencilinder van 349cc. De 2021 Royal Enfield Meteor 350 mengt klassieke stijl, maar moderne technologie. De motor is voorzien van instrumenten met geïntegreerde navigatie en een led-koplamp.

In het dashboard zit standaard een navigatie.

De afgelopen maanden werd de Royal Enfield Meteor 350 in India afgeknepen tot en met tijdens intensieve wegproeven. Nu acht Royal Enfield de tijd rijp het doek officieel van de nieuwe motor te trekken. Onder de naam Meteor werd in het midden van de vorige eeuw ook al eens een Royal Enfield op de markt is gebracht. In de jaren vijftig had Royal Enfield UK de Meteor en de Super Meteor in het assortiment. Beide werden aangedreven door een 692cc parallel-twin.

Dubbele wiegframe voor de Royal Enfield Meteor 350

Het 2020-model is gebouwd op het nieuwe J1D-platform, dat uit een dubbel wiegframe, schijfremmen met 2-kanaals ABS, telescoop vork en dubbele achterschokdempers bestaat. De motor is een luchtgekoelde eencilinder van 349cc met elektronische injectie. Het blok is in staat om 20,5 pk maximaal vermogen te leveren bij 6.100 tpm, met een piekkoppel van 27 Nm bij 4.000 tpm. De versnellingsbak heeft vijf versnellingen, er zit een 15-liter tank pp en het zadel bevindt zich 765 mm boven de grond.

Het dubbele wiegframe van de Meteor 350 is gecombineerd met vorkpoten met een diameter van 41mm. De veerweg bedraagt 130 mm. De twee achterste schokdempers zijn in zes standen verstelbaar. De velgen met 19″ en 17″ en zijn voorzien van een 100/90-19 voorband en 140/70-17 achterband. De Meteor wordt voor afgeremd door een 300mm remschijf in combinatie met een tweezuigerremklauw. Achter is 270mm schijf gemonteerd met een eenzuigerremklauw. Wat de Meteor 350 gaat kosten wordt later bekendgemaakt.

Royal Enfield Cruiser 650 niet eerder dan eind 2021

Circuitinstructeur CRT Holland kiest voor Yamaha

0

Instructeurs TT Circuit Assen van CRT Holland zullen per 2021 op Yamaha R6 en R1 rijden

CRT Holland is de aanbieder van circuit-rijvaardigheidstrainingen en circuit-combitrainingen op het TT Circuit Assen. Onder begeleiding van ervaren CRT-instructeurs kunnen motorrijders van alle niveaus kennismaken met de unieke ervaring van rijden op dit roemruchte circuit, dat al sinds 1925 op de Grand Prix-kalender staat. Vanaf het begin van motorsportseizoen 2021 zullen de voorrijders van CRT Holland hun cursisten begeleiden in het zadel van een Yamaha R6 of R1. CRT-directeur Hennie Lentink en Mario Janssen, country manager Yamaha Motor Nederland, maakte de samenwerking vandaag bekend.

Logische stap

Hennie Lentink: ‘Yamaha is een merk dat breed actief is in de motorsport. Het was voor ons als CRT Holland dan ook een logische stap om een samenwerking met het merk aan te gaan ten aanzien van onze voorrijmotoren. Wij hebben elf R6’en en vier R1’s besteld en vanaf komend seizoen gaan de instructeurs op deze machines de deelnemers begeleiden.’ De motorfietsen worden in het welbekende Yamaha Racing-blauw kleur uitgeleverd.

Trots op de samenwerking

Ook Mario Janssen, namens Yamaha verantwoordelijk voor de overeenkomst, is enthousiast. Hij vertelt: ‘Als Yamaha Motor hebben wij ontelbare successen behaald in de motorsport, zowel nationaal als internationaal. Wij zijn altijd aan het kijken hoe we onze activiteiten op een relevante manier kunnen uitbreiden en een samenwerking met CRT Holland is daar natuurlijk ideaal voor. Wij zijn trots dat wij deze samenwerking hebben kunnen realiseren en de circuitinstructie van CRT Holland mogen ondersteunen met de R1 en R6, twee iconen uit de racerij. Wij zien dan ook uit naar een lange en succesvolle samenwerking met Hennie en zijn team.’

Bosch ontwikkelt split-screen-display voor motoren

0
Bosch split-screen-display

Bosch brengt het eerste volledig geïntegreerde gedeelde scherm voor motorfietsen op de weg. Het 10,25-inch tft-scherm is ontworpen om de gelijktijdige weergave van relevante voertuiginformatie en -inhoud, zoals de navigatie van smartphone-apps, mogelijk te maken zonder de rijder af te leiden van het verkeer.

Bosch brengt als eerste een volledig geïntegreerd split-screen-display voor motorfietsen op de markt. Het 10,25-inch TFT-scherm maakt het mogelijk om relevante voertuiginformatie en -inhoud, zoals navigatie van smartphone-apps, gelijktijdig weer te geven zonder de rijder af te leiden van het verkeer. Dit is een eigenschap dat acht van de tien rijders graag zouden zien, zegt Bosch naar aanleiding van een representatief onderzoek onder 2.600 motorrijders.

De mySPIN-software past de inhoud van smartphone-apps automatisch aan aan de grootte van het motordisplay. Dankzij het split-screen wordt belangrijke informatie zoals snelheid of de toestand van het blok gelijktijdig op het scherm met info van bijvoorbeekd een navigatie-app. ‘In combinatie met mySPIN bieden onze displays nog meer veiligheid en comfort bij het rijden op een motor. Dit brengt het motorrijden naar een hoger niveau’, zegt Geoff Liersch, hoofd van de afdeling Two-Wheeler & Powersports bij Bosch.

Bosch onthult CRASH-detectietechnologie voor motorfietsen

Het nieuwe Bosch split-screen-display wordt dit jaar voor het eerst gebruikt in BMW-motoren. Ook Kawasaki en Ducati hebben interesse getoond. Op het scherm kan de rijder in één oogopslag alle relevante informatie zien. De gebruiker bepaalt zelf welke inhoud er wordt getoond en kan deze bedienen met de bedieningselementen op het stuur.

Bimota KB4 in maart 2021 gereed

0
Bimota KB4

Bimota onthult dat het een beperkte productie van de langverwachte KB4 retrosportmotor heeft gepland in maart 2021.

Bimota onthult dat de beperkte serieproductie van de Bimota KB4 in maart 2021 van start gaat. De retrosportmotor is het tweede model dat door de fabrikant uit Rimini is ontworpen nadat 49,9% van de aandelen door Kawasaki werd gekocht. De KB4 is een aanvulling op de Tesi H2.

Topuitrusting

We hebben er lang over gesproken, Bimota de eerste foto’s op de sociale media laten zien, de motor werd betrapt tijdens de betrouwbaarheidstests, aan de geruchten kwam geen einde en nu is er de bevestiging, rechtstreeks uit Rimini: de Bimota KB4 gaat in maart 2021 in productie.

De onderdelen en accessoires zijn top: een tft-display dat verschillende instellingen omvat en dat je kunt via Bluetooth kunt pairen met je smartphone. Hulpmiddelen zijn er te over: ABS, tractiecontrole, quickshift, cruisecontrol, ride by wire gasgeven en elektronisch bochtmanagement.

De Bimota KB4 krijgt een retro-uitstraling, maar moderne componenten zijn terug te vinden in het Brembo remsysteem, de gesmede OZ-velgen en een billet achterbrug.

De Öhlins-vering is volledig elektronisch instelbaar zijn, terwijl de achtervering is voorzien van een systeem waarmee de hoogte van de fiets vanaf de grond kan worden ingesteld.

Ondertussen heeft Bimota op het Instagram-profiel het beeld van een handmatig instelbare eenheid gepubliceerd.

Bekend blok voor de Bimota KB4

Zoals de naam al doet vermoeden, is het blok van Kawasaki. Om precies te zijn de viercilinder 1043cc en 140 pk van de Ninja 1000SX, die gereed is voor de Euro5-emissienorm. Het blok huist in een trellisframe en wordt ietwat aan het oog onttrokken door een een jaren 70-stijl stroomlijn van koolstof. De stromlijn is geïnspireerd op de Bimota KB1 uit dezelfde periode.

Hoewel het een 1.000 cc motor is, zegt Bimota dat de KB4 de grootte heeft van een 600cc-er, waardoor hij wendbaar en handelbaar is in de bochten.

Bimota KB4 gespot met mysterieuze inlaat op zijkant

De vintage omhulling heeft eem aan de vorm aangepaste kleur, met een ‘speciale rode en metallic witte’ kleur.

Door de techniek en de esthetische kenmerken zet Bimota de KB4 als een concurrent van de MV Agusta Superveloce 800 neer. Het heeft dezelfde uitgesproken retro-uitstraling maar de MV wordt voortgedreven door een blok met een lagere cilinderinhoud: 798 cc en 146 pk.

Valentino Rossi één coronatest verwijdert van MotoGP Europa in Valencia

0

Na het missen van de laatste twee races als gevolg van een positieve coronatest, heeft Valentino Rossi eindelijk negatief gereageerd op de PCR-test. Inmiddels is hij weg naar de Europese Grand Prix.

Minstens één goed bericht voor Yamaha: Valentino Rossi testte donderdag negatief op de PCR-test en reist nu al naar Valencia. Daar gaat hij dit weekend deelnemen aan de Grand Prix. Tenminste, da’s de bedoeling. Zijn aanwezigheid is nog niet zeker.

Dit is waarom Valentino Rossi nog niet stopt

Om de MotoGP-paddock in te gaan, moet Valentino Rossi eerst nog een tweede PCR-test afleggen. Die doet hij vandaag. Als hij weer negatief is, kan hij meedoen aan de Europese Grand Prix op het Ricardo Tormo Circuit.

Voor de eerste race op Aragón testte Valentino Rossi positief op corona en kon hij niet aan beide races op het circuit deelnemen. Zijn aanwezigheid in Valencia was praktisch uitgesloten nadat hij deze week weer positief testte.

Amerikaanse vervanger voor Valentino Rossi

Yamaha had al een vervanger voor hem gevonden voor deze Europese Grand Prix, de Amerikaan Garrett Gerloff. Die zou zelfs zijn MotoGP-debuut maken. Dat hangt nu aan een zijden draadje.

Europese motormarkt compenseert verliezen en plust 23,4% in september

0
De Benelli TRK502 doet het goed in Europa

De Europese motormarkt bereikte in september een nieuw recordgroei. Er werden in totaal 148.603 gemotoriseerde tweewielers verkocht (+23,4%). Daarmee eindigde het derde kwartaal met een krachtig herstel van +25,1%). Het debacle van het tweede kwartaal (-53,6%), werd hersteld.

Europese motormarkt september 2020

Voor de vierde maand op rij meldt de Europese motorindustrie (27 EU-landen, inclusief UK en de Efta-landen Zwitserland en Noorwegen) een robuuste groei in september met 148.603 verkopen (+23,4%), die het derde kwartaal afsloot met een krachtig herstel (+25,1%) na het debacle van het tweede kwartaal (-53,6%).

Motormarkt Groot-Brittannië: dubbele groeicijfers in september

Na de eerste negen maanden bedroeg de Europese tweewieleromzet 1.204.426 (-0,6%), waarmee de hele daling in maart-mei bijna werd hersteld, in verband met de coronaperikelen in de meeste landen.

Tot en met september is Frankrijk (-3,3% YTD) de grootste motormarkt van Europa. Het land sloot september af met een enorme +51,5, op de tweede plaats staat Duitsland (+14,8% YTD). Op de derde plaats staan Italië (-6,7%), Spanje (-10,5%), het Verenigd Koninkrijk (-9,0%) en Nederland (+27,0%).

Honda Europees marktleider

In dezelfde periode verkocht marktleider Honda in de hele Europese regio 158.023 voertuigen (-10,9%). Op de tweede plaats staat Piaggio met 133.855 (+1,7%) en op de derde plaats de Japanse concurrent Yamaha met 132.864 eenheden (+1,7%). Daarna komen BMW met een verkoop van 84.274 (-6,6%), Kawasaki met 61.821 (+3,5%), Kymco met 56.736 (+3,8%), SYM met 55.240 (+4,1%) en KTM met 54.872 (+4,8%).

Bron: European Motorcycle Sales

Klassiekers en racemotoren in de schuur van Frank

0
Schuurtje Frank Massee

De schuur van Frank Massee is een bonte verzameling van klassiekers, motoren voor alledag en racemotoren. Daarom staan Aprilia Pegaso’s, Ducati Multistrada’s, een tot café-racer omgebouwde Yamaha XS650, twee Ducati-racers voor vriendin Mirjam, een Triumph Thunderbird, een BMW R50/2 uit 1961 en een FN Sahara uit 1928 gebroederlijk naast elkaar. Maar deze schuur is meer dan een opslagruimte en sleutelplek. Het is de zoete inval waar mensen graag komen voor advies, gezelligheid en een goed gesprek, terwijl Frank nog maar eens een rondje verzorgt.