We naderen het einde van 2021 dus is het weer tijd voor lijstjes. Deze keer nemen we de top-10 websiteberichten op Motor.NL met je door. Ga er maar eens rustig voor zitten.
1. E-10 benzine kan schadelijk zijn
En op nummerrrrr 1 staat het bericht dat E10-benzine je motorfiets kan beschadigen. Nadat wij dit bericht begin vorig jaar online plaatsten, bleek dat E10 ook onze servers kan beschadigen want wat hadden ze het zwaar onder al het websitebezoek. Dat vooral oudere voertuigen er last van hebben, zorgden onder onze lezers voor nog meer irritatie want waarom wordt E10 ons zo opgedrongen als het zo verwoestend kan zijn? Het antwoord daarop hebben we overigens nog steeds niet…
Duiken en motorrijden hebben normaal gesproken weinig tot niets met elkaar te maken, tenzij je Duikersloot op het TT Circuit van Assen meetelt. In juni bleek er nog een link te zijn, want dankzij de Italiaanse duiker Lorenzo Venturini kwamen we te weten dat er een gezonken motorschat ligt op de bodem van het Comomeer. Een motorschat met een haast te bizar verhaal.
3. Moet ik betalen voor mijn motor als er betaald parkeren geldt?
Nederlanders en geld betalen doen het altijd goed en daar is dit bericht geen uitzondering op. Massaal werd er geklikt op één van de vragen der motorvragen. En hoe zit het ook alweer met parkeren op de stoep? Lees het bericht nog een keer goed door als je de antwoorden niet weet. Scheelt je zomaar 100 euro.
Als ze er niet is, weet een man pas wat hij mist. Kijk een beetje creatief naar deze zin uit het beroemde nummer van De Dijk en je kunt er zo van maken dat we pas weten wat we misen, als we niet op vakantie mogen. Noorwegen, Ierland, Frankrijk, Engeland, Spanje, ach zelfs Baarle-Hertog klinkt exotisch als je niets mag en dat is dan ook precies de uitleg waarom deze top-10 zo hoog staat.
5. Is het tijd om ketting en cardan met pensioen te sturen?
Is het echt tijd? Het is natuurlijk een vraag die Harley-Davidson zich als een van de weinige kan stellen want al veertig jaar gebruiken de Amerikanen tandriemen als secundaire aandrijving van hun markante en zware motoren. Licht, stil, onderhoudsarm en schoon: tandriemen klinken als de ideale schoonzoon. Maar zoals zo vaak met aangetrouwde familie, zit er een addertje onder het gras.
6. Doorbraak in accutechniek voor elektrische voertuigen
Normaal gesproken doet ‘elektrisch’ het nog niet zo lekker in de motorwereld, maar zet het woord ‘doorbraak’ erbij en ineens wil iedereen er alles van weten. Zelfs als gaat het om een stabiele lithium-metaal batterij in vaste vorm die minstens 10.000 keer kan opladen en ontladen.
7. Motorrijder bij Zwolle overvallen door de sneeuw
Geen beter vermaak dan leedvermaak… Nadat de politie van Zwolle een filmpje deelde van een motorrijder in de sneeuw, ging jullie massaal los. Van held tot aan mafkees, het kwam allemaal voorbij. Een stuk milder waren jullie over de politie, die liet zien meer dan enkel bekeuringen uit te schrijven.
En daar gaan we weer. De enorm gepolariseerde discussie laait weer op onder motorrijders op social-media. De één wil graag lekker blijven rijden en niet beperkt worden in hun bewegingsvrijheid. De andere kant is van mening dat niemand zich heeft te bemoeien met wat ze onder hun motor schroeven en hoeveel geluid ze produceren. Een discussie die heel 2021 duurde en we weten nu al zeker dat het in 2022 niet anders zal zijn.
Eén op de tien motorrijders krijgt regelmatig een volle lading ruitenvloeistof in zijn nek en is dat helemaal spuugzat. Dit bleek uit een groot onderzoek van MotorNL naar verkeersergernissen. In totaal deden 358 motorrijders mee aan het online onderzoek wat nog veel meer interessante conclusies aan het licht bracht.
Het doet nog altijd pijn aan onze ogen, de brand van het hoogste geleden motormuseum van Europa op de Timmelsjoch in Oostenrijk, aan de grens met Italië. Gelukkig is er goed nieuws, want de nieuwbouw schiet al op. Als steun zouden we komende zomer eigenlijk met z’n alleen er heen moeten…
Suzuki presenteert alle prijzen voor modeljaar 2022. Met nieuwe kleurstellingen en een zeer uitgebreid aanbod in het Street-segment is Suzuki klaar voor volgend jaar.
Street
Voor 2022 heeft Suzuki een uitgebreid assortiment motorfietsen. De prijzen in het Street-segment beginnen bij € 7.899,- voor de SV650A. Een trede hoger staat de GSX-S950, die voor € 10.999,- in de prijslijst staat. De 152 pk sterke GSX-S1000 kost € 14.999,- en de vernieuwde GSX-S1000S Katana is leverbaar voor € 15.999,-. Het topmodel van het Street-segment is de GSX-S1000GT. De sport-tour is te bestellen voor € 16.499,-.
Adventure Sport
In het populaire Adventure Sport-segment beginnen de prijzen bij € 9.499,- voor de V-Strom 650A. De V-Strom 650XTA is er voor € 9.999,-. Voor de V-Strom 1050A betaal je € 13.999,-. Het topmodel van de V-Strom, de V-Strom 1050XTA, staat in de prijslijst voor € 15.499,-.
Supersport
Een Suzuki supersport rij je al voor € 5.499,-. Dat kost de GSX-R125A. De GSX-R250A kost € 5.799,-. Zowel de GSX-R125A als de GSX-250RA zijn beperkt leverbaar. En dan de Hayabusa. Die kost € 21.999,-. De gelimiteerde GSX-R1000R staat in de prijslijst voor € 23.999,-.
Motorscooters
Suzuki levert twee motorscooters in 2022: de Address 110 en de Burgman 400. Ze kosten respectievelijk € 2.799,- en € 8.999,-.
Drie jaar garantie
Voor alle Suzuki Motoren geldt een garantietermijn van drie jaar.
Mystieke plaatsen, originele mensen, geurige noedels met papaverzaad en lekkere motorwegen – het Waldviertel in noordelijk Oostenrijk heeft alles in zich om een tweede thuis te zijn. En niet alleen voor inwoners van het nabije Wenen…
‘Waar komt die dan vandaan?’ ‘Uit de grond, denk ik.’ ‘Is’ie echt?’ ‘Daar lijkt het wel op. Moet al lang dood zijn…’ Het felbruine dijbeenbot voor mijn en Britta’s laarzen komt duidelijk niet uit het ooievaarsnest boven ons hoofd, maar ontsnapte ergens uit het stralende witte knekelhuis van de kerk. Een passend voorspel voor de volgende dagen, die geheel in het teken van het onverklaarbare zullen staan.
Nergens in Europa vind je zo’n hoge mystiekfactor per vierkante kilometer (MFV) als in het Nederoostenrijkse Waldviertel. Vliegende schotels, aardstralen, heksencultuur, wankelende stenen en krachtvelden, elfen, dwergen en diverse spoken voelen zich hier thuis…
Pluk de zon
Carpe Solem, pluk de zon. We benutten de tijd tussen de koffie en het avondrood voor een verkenningsronde om hotel Schweighofer, onze uitvalsbasis. Leeeente… De Deauville speert uitgelaten als een speelse dolfijn door het glooiende heuvellandschap, waar echte snelheidssuperlatieven ontbreken – net als bij onze niet al te sterke Honda – maar dat desalniettemin toch regelmatig scoort. Elke kilometer weer. Je raakt hier enthousiast van de ‘minilatieven’… Alles is geweldig klein, vol en leeg tegelijk. Vol bossen, velden, weiden en dorpen, eenzame landwegen en honderden bochten. Gemaakt voor onze 650-er. Alleen voor ons? Levenstekenen in gehuchten als Niedernondorf en Großgöttfritz zijn de lucht van mest en inrichtingen met raadselachtige namen als ‘steekveehandel’. Alle landelijke pracht komt samen op een verzamelplaats van net gevelde boomstammen bij Ostra, van waar zich als een door het avondlicht rood geverfd tapijt het Waldviertelpanorama ontrolt. Een perfecte logeplaats, hoewel de stammen voor een fauteuil wat hard en klam zijn… Twee vogelstemmen slagen er in de hele zichtbare wereld te vullen met geluid.
Als door een tovenaar neergezet, staat de volgende ochtend een chroomglimmende roodgele Dyna Wide Glide op ons te wachten, klaar om de volgende dagen als journalistenkoets te fungeren. Daarbij staan ook nog een V-Rod, en de voorzitter van de plaatselijke MC. Zo ziet hij er tenminste uit. Heinz grijnst, en stelt zich voor als de bovenmeester van het buurdorp Rastenfeld. Hij is bereid zijn laatste vakantiedag niet aan zijn werktafel maar – als rollende begrippenlijst – aan het stuur door te brengen. Hij licht eerst ‘onze’ Harley even toe: akoestisch sterk met dank aan Supertrapp, en ook op andere gebieden mag hij er wezen, dankzij Mikuni’s en een Evo 3-nokkenas.
Ostarrichi
We trompetteren naar de burchtruïne van Gars, ooit de zetel van de eerste Oostenrijkse heersers: de Babenbergers. Onder hen dook als eerste op 1 november 996 de naam Ostarrichi op, voor de Oostmark van het rijk van Karel de Grote, en dat was de kiemcel voor het huidige land. De witte bloemen aan de bomen contrasteren liefelijk met de donkere muren, op de plek waar ’s zomers opera-aria’s klinken. Al sinds de achttiende eeuw heb je hier fantasievolle openluchtuitvoeringen. Toen braken de bewoners namelijk hun daken af, om de door Maria Theresia ingestelde dakbelasting te ontlopen.
Onder aan de burcht ligt het Kampdal, dat zijn naam ontleent aan het Keltische woord voor ‘de kromme’. Hoezo, motorvriendelijke weg? Met een vakkundig ‘Er ligt een slot in Oostenrijk’ op de lippen komen we langs de Rozenburcht, waar in de duistere kerkers, zo gaat het volkslied verder, ooit de gevangenen tussen het vocht en de slangen op hun terechtstelling wachtten.
‘De omgeving hier is heerlijk, en ik heb alles wat ik maar wensen kan’, schreef de Oostenrijkse nationale dichter Franz Grillparzer, toen hij in Greillenstein aangekomen was. Destijds zouden er tien kunstmatig gemaakte mensen – homunculi – in het huis geweest zijn, gemaakt door in zijn laboratorium de Waldviertelse alchemist graaf Johann Ferdinand von Kuefstein. Tegenwoordig wacht in het renaissanceslot van Greillenstein nog steeds een prachtige verzameling barokke tuinkabouters op bezoek. En de sporen van een oude beulswagen willen ook maar niet verdwijnen…
Met een sikkelvormige bocht sturen we verder naar het zuiden, voeden onderweg het lichaam met stijl op de burcht Ottenstein en even later de geest met de kunst van beeldhouwer/boer Alfred Kurz. De beelden heten bijvoorbeeld Kattenmoeder, of Dragerin van het Leven, en ze staan als grote witte schaakstukken tussen de fruitbomen in de tuin van de kunstenaar.
Creatief is ook Johann Haider, voormalig waard en chef van de whiskystokerij in Roggenbreith bij Kirchschlag. Die stokerij had Haider met de nodige boerenslimheid ingericht met de opbrengsten van zijn vee. Dat hij weer verkocht had, omdat dankzij de EU de prijzen van runderen zouden gaan halveren. Zijn specialiteit is een ‘geestenwater’ dat voor 60 % van rogge en verder van gerst gestookt wordt. In Japan, het land met de hoogste whiskyconsumptie per onderdaan, beschouwen ze dat als anti-depressivum, vertelt hij. Nou ja, frisse lucht helpt ook, en dus starten wij de motoren, net op het moment dat er een buslading gedeprimeerden aankomt.
Heimat-hardcore
Steeds achter Heinz aan. Over straatjes, die als synchroonzwemmers de lijnen van de in het voorjaar nog donkere voren van de akkers volgen. Opgezogen uit de diepte van het Gföhler Wald, ook wel het Vergeten Woud. Uitgespogen, samen met de kronkelende reep asfalt, door het Grainbrunner Wald. Opgefleurd door roze en zachtgele bloesem aan knoestige takken, omzoemd door ijverige bijen en hommels, toegewuifd door kinderen op trekkers. Pure idylle. Plus het landschap van de Mariandl-films uit de vroege zestiger jaren; Heimat-hardcore met Hans Moser en Conny Froboess.
Meer bovennatuurlijk getint is ’s avonds het bezoek aan de geestenwerkplaats in St. Leonhard. Deze oude geheime plek heette vroeger Nidus Veneficae, veilig nest van de magische kunst (het betekent overigens ook gifmengster). Om in de stemming te komen een glaasje oogappelbowl, aangereikt door ceremoniemeester Leonhard Kubizek, oftewel Iroka. Een tentoonstelling belicht de verschillende spellen van de geestenwereld, waarin bestaande plekken en plaatsen uit het Waldviertel verstrengeld zijn met ongelofelijke taferelen. Heb je al eens van de onzichtbaar makende mantelwasserij gehoord? Dwergen benutten daarvoor de mist, want die maakt ze zonder mantel ook onzichtbaar. Voor het kippevel krijgen we ganzevel, daarom voor versterking tussendoor vleermuissoep met heksenstro: de eerste gang van het dr. Helbich geestendiner, genoemd naar de in 1878 hier in het Hornerwald spoorloos verdwenen privé-onderzoeker van het paranormale. Meer zal ik niet verraden.
Geen duiten
‘In deze omgeving werd in het jaar 1879 Lorenz Böhm Watzman bij een stropersduel gedood’, ontcijferen we anderendaags – dit keer begeleid door Christine en Herbert op hun Virago 1000 – het opschrift van een kruis bij Mühlbach. Net is dat duel in onze fantasie ontbrand, of we rollen het erf op van papiermolen Mörzinger in Bad Großpertholz. Wat een ellende, of beter, wat een strijd tegen windmolens. Achter de versleten gevel, voor de renovatie ontbreekt het duidelijk aan duiten, verbergt zich Oostenrijks enige papierfabriek, die nog handgeschept papier maakt – sinds 1789. Onvermoeibaar worden de lompen (geweven katoen) in stukjes geknipt, met water vermengd, gemalen, in de ton gegoten, met zeven geschept, op vilt gelegd en aan de lucht gedroogd. ‘Dun en gelijk maakt de armste papiermaker rijk’, maar of dat hier ook opgaat…?
Picobello presenteert zich maar 13 kilometer verder het middeleeuwse Weitra, met renaissanceslot, stadsmuren en graffitihuizen, beschilderd met comics uit de vroegste romeinse tijden. Alweer een plek waar je eindeloos kunt blijven hangen, niet in de laatste plaats omdat de oudste brouwerijstad van Oostenrijk over een interessante hoptechnische infrastructuur beschikt. Voor bier en braten is het echter nog te vroeg, en daarom rijden we via Gmünd naar Heidenreichstein, waar tegenover een machtige waterburcht in restaurant Burgstüberl gehakte Seitan op het menu staat.
‘Het probleem van de moderne mens is dat hij zich inbeeldt geen tijd te hebben’, babbelt tussen twee happen Hans Horvath over zijn levensfilosofie. Des te beter dat de Royal Enfield-importeur en eigenaar van de Classic Corner tijd voor ons heeft. Horvath kwam aangeploft op een klassieke (wat anders?) 500 Bullet Sixtyfive (vijfbak en elektrisch startend). Nog even een verklaring van Seitan: deze eiwitrijke natuurkost van meelgluten werd al 1000 jaar geleden door Zenmonniken gemaakt. Aan de Heidenreichsteiner Zomeracademie vind je het hele palet, van Feng Shui tot Sjamanisme.
Na wat foto’s van de Bullet voor de waterburcht en onder het afgedankte vliegtuig Magic Jet in Heidenreichstein, pruttelen we door naar de rondweg om Ruders. Een landweg van de beste kwaliteit. Mooi asfalt, zodat de 100-pk trekkers van de boeren goed kunnen gassen; of waarop de van alcohol gezwollen koppen niet zo door elkaar geschud worden. Ergens tussen Pfaffenschlag en Wiesmaden stopt Hans, en legt ons de voor deze omgeving typische carréboerderij met heg in de vorm van een gewei en wolfdak uit. Tweehonderd meter verder beroert hij al weer de killswitch.
Maar het geluid sterft niet weg. Tussen het rondvliegende zaagsel snijdt trommelbouwer Reinhard Puchinger met een motorzaag de klankkasten uit het volle hout. ‘Als ik niet oppas bij volgas, slaat hij omhoog en snijdt mij in mijn kop.’ Het gevaar lijkt echter klein, want na bijna 700 trommels zijn de bewegingen van de zaagmeester vloeiend en zeker.
In principe zou onze zoektocht nu via een afsteker naar Kautzen moeten leiden, waar Skorpionstein en een UFO-landingsplaats vooral de esoterisch-spiritueel aangelegde gemoederen in beweging houden. In plaats daarvan steken we echter liever tussen Raabs en Dorna de neuzen van onze laarzen in de koele avondlucht, slijpen zacht met de hakken over het asfalt onder de highway pegs.
Mozart
De volgende dag begroeten ons noppenbanden, samen met Elisabeth en Jo op hun Africa Twin. Zo veelkleurig als hun enduro zijn in Zwettl de Hundertwasserbronnen. Aanvankelijk wilde niemand die hebben (net als de twin?), maar nu houdt iedereen er van. Ja ja, de angst voor het onbekende. Een goede gelegenheid voor horizonverbreding biedt het barokke slot Rosenau, waar een uniek vrijmetselaarsmuseum over de band tussen vrijdenkers en hun loges informeert. Op een schilderij dat het interieur van een Weense loge in 1790 laat zien, ontdekken we Mozart. Bij een foto van een met een mensenmassa bedekt Heldenplatz in Wenen op 15 maart 1938, rijst spontaan de vraag hoe niet-blij Oostenrijk met de Anschluss bij het Duitse Rijk was… Gummibeertjes voor iedereen uit de topkoffer van Jo en we gaan verder door het Oberrosenauer Wald, waar Elisabeths vader vroeger als telefoonmonteur rondreed.
Haal op bij Harruck. 24 ton weegt de wankelsteen, die daar lichtvoetig op een rotsachtige ondergrond rust en –techniek is alles – aan het wankelen gebracht kan worden. Meteen daarnaast kun je in de Klauskapel mogelijk zelfs een nieuwe motor scoren: wie met één ruk de klok drie keer kan laten klinken, mag een wens doen. Sommigen zijn overigens al gelukkig met de beek, waarin rivierkreeftjes en waterspreeuwen, of in het bos met witte bosanemoontjes en nu nog kale zwarte elzen. Omdat de natuur hier laat bloeit, nemen de hazelaars en abrikozenbomen een langere winterslaap. In het bijzonder op de bergtoppen heerst meestal een ‘een pullover meer’-klimaat. Des te beter bloeit het midden juli als men zich rondom het ‘Mohndorp’ Armschlag het oog zat kan drinken aan rood-, roze-, wit- en violetschakeringen.
‘Welkom in het krachtveld van Groß-Gerung’, spant zich uitnodigend een transparant over de straat in een van de mystieke centra van het Waldviertel. Wij voelen ons meteen goed, in het bijzonder op de straat van Arbesbach naar Rappottenstein. ‘Dit is ’s zomers ons geheime circuit.’ ‘Dat blijft zo niet lang geheim.’ ‘Geeft niks, we hebben tegenstanders nodig…’ Wie toch liever strijdt met de calorieën, kan terecht in Gasthof Seidl, Petrobruck. De zelfgemaakte Mohnnoedels (mohn is papaverzaad) met honing en rum zijn een gedicht. Net als overigens de bochten tussen Grein (aan de Donau) en Dimbach. ‘Je krijgt er zelfs kromme tenen van,’ verraadt Jo.
Gold Wing
Twee uur na de laatste mohnnoedel in Pretrobruck staan we voor het Oostenrijkse Motorfietsmuseum in Eggenburg, en wachten we op professor Friedrich Ehn, de directeur van de verzameling. Die komt even later aanzweven op een – wie had dat verwacht – parelmoerwitte Gold Wing uit ’96. ‘Omdat die kracht en plaats biedt, terwijl hij ook nog lekker rijdt’, verklaart de prof.
In het museum staan meer dan 300 fietsen van meer dan 200 merken en die vertegenwoordigen, aldus de slagzin, een ademtocht van de eeuwigheid. Ongetwijfeld weer zo’n plek waar je eindeloos kunt verpozen en ontdekken. De parels staan er onopvallend tussen de wat meer gewone mooie motoren. ‘Dat is mijn grap, het verstoppen van de fietsen met veel karaat,’ schertst de bevallig op een Vincent Black Prince leunende Ehn. In plaats van Prince is het overigens Rod Steward die ons via Radio Wien op de Gold Wing gezelschap biedt tijdens de volgende obligate rondrit door het Eggenburger gebied. Britta – die zich zo’n proefrit niet laat voorbijgaan – zit monsterlijk gemakkelijk op de verwarmde zetel van het muziekstoomschip.
Bijna jammer, dat de volgende dag de hemel weer zo schaamteloos blauw is. Niet omdat ons escorte van de dag – Gerhard op zijn Intruder en Leonhard op zijn Road King- ’s avonds de motoren willen wassen, maar omdat rotweer ideaal is om je vol goede moed en zonder slecht geweten in de tentoonstelling ‘Wie het gelooft, wordt zalig’ in Stift Zwettl onder te dompelen. Dan kun je de veranderingen in wat mensen onder een wonder verstaan, ten volle tot je nemen. Nee, wij schrijden in ijltempo door de zalen, afwisselend bijgestaan door onze gids pater Maximiliaan en de audioguide, en we zijn het – zalig zijn zij die het snel begrijpen – eens: dit is met afstand de meest innovatieve tentoonstelling op onze planeet. Daar hoort wellicht nog een citaat van ene Marie von Ebner-Eschenbach bij: ‘Er bestaan geen wonderen voor wie zich niet verwonderen kan’.
Salonbeuschel
Voor de bevrediging van meer wereldse behoeften sturen we naar de kloosterlijke Stiftstaverne. De kaart roept enige vragen op. ‘Wat is eigenlijk Salonbeuschel?’ ‘Dat is long, een trainingsgerecht voor aanstaande vegetariërs – of voor veggies die van hun geloof dreigen te vallen.’ ‘En Grammelnoedels?’ ‘Milt, voor zover ik weet…’ We bestellen drie maal Waldviertler varkensgebraad in natuursap met aardappelknoedels en één maal mohnnoedels met rum. Tot de stomende schalen komen, hebben we tijd voor wat conversatie. ‘Het populairste kenteken in het Waldviertel is de M.’ ‘München?’ ‘Nee, een Wener die op zijn kop ligt.’ Ter verduidelijking: intussen zie je hier vaak meer Weners dan aardappelen. En wie houdt er nu van hoofdstedelingen die hier voor ontspanning komen en die dan denken dat hun mest naar roosjes ruikt?
Tijd voor de motoren. Het doel is nu het Ottensteiner stuwmeer, met de ruïne Lichtenfels. Het landschap heeft een zodanig Zweedse uitstraling, dat daar delen van Mankells ‘De terugkeer van de dansleraar’ werden gedraaid, een krimi waarvan het verhaal tot in de Tweede Wereldoorlog wortels blijkt te hebben. En dat past wel: niet ver van het stuwmeer ligt in Döllersheimer Ländchen de Truppenübungsplatz Allensteig, aangelegd door Hitler in het thuisland van zijn vaders moeder. Daar kleven weer de nodige verhalen aan. Elfhonderd families werden zonder schadevergoeding verdreven. In het strengste geheim lag op het uitgestrekte terrein een kamp voor krijgsgevangen; Franse officieren organiseerden daar de gevangenenuniversiteit Edelbach. Na de oorlog oefenden de Russen er tot 1957, en daarna de Oostenrijkers. In 1978 werden op het terrein opnamen gemaakt voor de oorlogsfilm ‘Steiner – das Eiserne Kreuz II’. De ruïnes van Dollersheim dienden als coulissen voor een Frans dorp aan het westelijke front. En tegenwoordig is het oefenterrein de grootste wildbraadleverancier van Niederösterreich. Als er niet net geoefend wordt, kun je zelfs zonder tank van Dollersheim naar Allensteig rijden.
Tussen Tiefenbach en Thurnberg kun je haarspeldbochten oefenen, terwijl je in het Thurnberger stuwmeer aan je hengeltechniek kunt werken. Of je gaat gewoon lekker op het terras van het Gasthof aan het meer zitten en bestelt een ‘Verlängerten’ (aangelengd drankje, of ‘vrouwendroom’ voor insiders) of een bruine (mokka met melk). Zoals een beroemde dichter ooit zei: ‘Mooi is het ergens anders ook, maar hier zijn we in ieder geval’. Dat zou iemand in de hemel boven Altpölla moeten stempelen. Wij staan daaronder, bij een geelwitte herdenkingsplaquette in een Marienhäuschen, van waar je blik over het Waldviertel zweeft, dat hier wegens erfopvolgingsgeschillen in smalle stukken (‘Wilhalmer Hosenträger’) is verdeeld, en waarvan wij graag wat mee naar huis zouden willen nemen. In plaats daarvan verdwijnen een paar uur later een fles Weißmohnöl en twee liter groene Veltliner in de koffers van de Deauville, zodat we niet met lege handen terugrijden naar de plek waarvan we – ongelofelijk genoeg – pas vijf dagen geleden vertrokken.
Algemene info
Algemeen: Het Waldviertel is het noordwestelijke deel van het bondsland Niederösterreich, en Wenen ligt 100 km verder naar het Oosten. In het noorden is het begrensd door Tsjechië, in het zuiden door de Donau, in het westen door het Mühlviertel en in het oosten door het Weinviertel. De hoogste top in dit heuvelland, dat naast bos en hei ook uit landbouwgrond bestaat, is met 1073 meter de Tischberg. De dalen van de belangrijkste rivieren Kamp, Krems en Thaya meanderen behoorlijk en een grote watervlakte biedt het Ottensteiner stuwmeer. Daar komen nog zo’n 1400 karperdijkjes bij. Het Waldviertel meet 60 bij 90 kilometer en er wonen ongeveer 200.000 mensen verspreid over het gebied. De centrale stad is Zwettl.
Mystiek: Niet in de laatste plaats zijn van economisch belang, naast bos- en landbouw, textiel- en glasindustrie – mystiek en magie. Populair zijn wichelroedewegen bij Dobersberg en Großschönau; de wankelstenen in natuurpark Blockheide bij Gmünd en bij de Klauskapel bij Groß-Gerungs; daar liggen ook een krachtveld en een steenpyramide; het druïdenontmoetingspunt aan de Ysperklamm; de Skorpionstein en UFO-landingsplaats bij Kautzen, de Himmelsleiter Schrems en belevenispark Anderswelt bij Heidenreichstein [w] www.anderswelt.at; en tenslotte de geestenwerkplaats in St. Leonhard [w] www.geisterwerkstatt.at.
Bezienswaardigheden: De hoogste berg of het diepste meer vind je hier niet, maar wel de kleinste stad van Oostenrijk: Hardegg, met 85 inwoners. En verder? De stichten (kloosters met hun gebied, in het Duits Stifte) Altenburg (www.stift-altenburg.at), Geras (www.stiftgeras.at) en Zwettl (www.stift-zwettl.at); De kastelen Greillenstein (www.greillenstein.at) en Rosenburg (www.rosenburg.at); de burchten Heidenreichstein (www.tiscover.at/heidenreichstein), Raabs (www.raabs.info) en Rappottenstein (www.klangburg.at); de ruïnes Dobra (www.poella.at) en Stockzahn (www.arbesbach.at); Mohndorp Armschlag (www.mohndorf.at); brouwerij Weitra (www.brauereiweitra.co.at); Weinstraße Kamptal in Langenlois (www.weinstrasse-kamptal.at); Whiskystokerij in Kirchschlag (www.roggenhof.at); papierfabriek Mörzinger in Bad Großpertholz (www.papiermuehle.at); emigrantenmuseum in Allensteig (www.allensteig.net); vrijmetselaarsmuseum in Schloss Rosenau (www.schlosshotel.rosenau.at); motorfietsmuseum in Eggenburg (www.motorradmuseum.at); smalspoorbaan Litschau – Gmünd – Groß Gerungs (www.waldviertlerbahn.at); Karl-May-spelen in Gföhl (www.karl-may-spiele.at); Allegro Vivo in en om Horn (www.allegro-vivo.at); Opern Air in Gars (www.opernair.at).
Heenreis: via de Autobahnen (tol in Oostenrijk(!)) München – Salzburg – Wenen of Passau – Linz – Wenen en dan bijvoorbeeld de afrit Melk en via Bundesstraßen 216 en 36 richting Zwettl. Of door het Bayerischen Wald tot aan de grens bij Breitenberg en dan via Schwarzenberg en Freistadt naar het Waldviertel.
Harley-Davidson trapt het nieuwe jaar af met de lancering van een ‘World Premiere’ op 26 januari. Maar wat kunnen we verwachten?
Met de Sportster S, die is ontwikkeld op een platform dat waarschijnlijk een aantal nieuwe modellen zal voortbrengen, keerde Harley-Davidson terug naar zijn kernwaarden: cruisers. Zou het dit type motorfiets dat Harley-Davidson op 26 januari aan motorrijders laat zien? Of een meer toergerichte Pan America. ‘Further, faster’ klinkt geheimzinnig, maar zou daar op kunnen wijzen. Maar zo’n motorfiets hoeft niet per se sneller te zijn. Of toch de Bronx – hoewel die een 975cc-variant op de Revolution Max had -, die jaren gelden samen met de Pan America werd aangekondigd maar in de ijskast verdween.
MOTORbeurs Utrecht verschuift naar 23 tot en met 26 februari 2023. De verwachting is dat de huidige lockdown en de coronamaatregelen niet snel genoeg afgeschaald zijn om een groot en gezellig motorfeest te kunnen garanderen begin 2022. MOTORbeurs Utrecht was oorspronkelijk gepland van 24 tot en met 27 februari 2022. In deze periode profiteren trouwe bezoekers van MOTORbeurs Utrecht nog steeds van online aanbiedingen van exposanten tijdens de Vier Volle Voordeeldagen.
In 2019 namen we in Europa al afscheid van de Yamaha FJR1300 met de speciale Ultimate Edition. Die was glanzend zwart en goud waarmee op gepaste wijze afscheid werd genomen van de langlopende sport-tourer.
In december 2021 kondigde Yamaha Japan een speciale 20e jubileumeditie van de FJR1300 AS en A aan. Ze staan op het punt om in Japan te verschijnen. Ook dit model is zwart met gouden accenten, met een speciaal gouden FJR 20th Anniversary Edition-embleem op de bovenkant van de brandstoftank, contrasterend gouden zadelstiksels, een gouden FJR-logo dat naast het zadel op het kuipwerk is aabgebracht en gouden driespaaks-wielen. Ook zijn de tankdop, de hendels, de voetsteunen en de bouten allemaal zwart gemaakt.
Net als bij de Ultimate Edition in Europa, zijn de wijzigingen aan de 20th Anniversary Edition puur cosmetisch, onderhuids is de FJR ongewijzigd. Voor wie het niet weet: de AS heeft een elektronisch instelbare ophanging, de A niet.
Yamaha brengt de stijlvolle 20th Anniversary Edition uit als laatste FJR1300 in Japan. De motor moet op 10 februari 2022 bij dealers in heel Japan staan. De FJR1300 AS kost ¥ 1.980.000 (ongeveer € 15.500,-), terwijl de A ¥ 1.650.000 (ongeveer € 12.750,-) kost. Deze prijzen betekenen een kleine verhoging ten opzichte van de basisprijzen van de AS en A, die respectievelijk 1.800.000 yen (€ 13.950,-) en 1.500.000 yen (€ 11.600,-) bedragen.
Royal Enfield heeft met succes de expeditie naar 90° Zuid, de geografische zuidpool, voltooid. Het is de eerste motorfietsexpeditie in zijn soort die deze coördinaten heeft bereikt. De missie was een 28-daagse expeditie die Antarctica doorkruiste met een rit van 400 km van 87 graden zuiderbreedte naar de Zuidpool, op Royal Enfield Himalayans.
Royal Enfield heeft geschiedenis geschreven door de 90° Zuid-expeditie, de zoektocht naar de Zuidpool op de Himalayan, tot een goed einde te brengen. Deze onderneming is een eerbetoon aan het 120-jarig bestaan, de toewijding van het merk aan het pure motorrijden, en aan de moed en veerkracht van ontelbare motorrijders en ontdekkingsreizigers die geschiedenis hebben geschreven met hun motorreizen. Op 16 december 2021 bereikten twee rijders, Santhosh Vijay Kumar en Dean Coxson, in 15 dagen de geografische zuidpool, waarmee deze ambitieuze poging werkelijkheid werd.
Extreme omstandigheden
Het team kwam vanuit Kaapstad aan bij Novo in Antarctica voor vier dagen acclimatisatie, het inladen van voorraden, het controleren van de uitrusting en de motorfietsen. Vanuit Novo legde het team in de volgende negen dagen een afstand van 3.200 km over land af richting de Ross Ice Shelf, extreme klimatologische omstandigheden trotserend met temperaturen tussen -30 en -25 graden en windsnelheden van 60 km/u.
De Ross Ice Shelf, op het uiterste zuiden van het continent, was het aangewezen startpunt voor de rijders. Maar een onverwachte sneeuwstorm dwong het team het parcours te wijzigen. In plaats van de rit te starten vanaf 86°zuid, startte het team de rit vanaf 87°zuid.
Ondanks een paar aanvankelijke obstakels en een kleine omweg voltooide het expeditieteam de tocht op 16 december 2021, waarmee geschiedenis werd geschreven.
Voor deze expeditie werden twee Royal Enfield Himalayan motorfietsen aangepast, om over sneeuw en ijs te kunnen rijden en onder extreme omstandigheden in Antarctica goed te kunnen functioneren.
De motorfietsen reden over een platgereden track naar de Zuidpool, om de weerstand van de sneeuw te verminderen en de uitstoot van uitlaatgassen tot een absoluut minimum te beperken. Royal Enfield zorgde er bewust voor dat er geen footprint werd achtergelaten door het expeditieteam, behalve wielsporen die snel zullen verdwijnen door sneeuwverstuivingen. In lijn met ons #LeaveEveryPlaceBetter initiatief, zorgde het team ervoor dat al het afval, inclusief menselijk afval, wordt verzameld om vernietigd te worden.
Momenteel is het team op weg naar het westelijke deel van Antarctica, naar Union Glacier. Van daaruit vliegen ze terug naar Punta Arenas in Chili.
Of je doorrijdt deze winter of dat je motor keurig gepoetst aan de druppelader staat te wachten tot pekelvrije wegen, het maakt in dit geval niets uit. Je motorkleding een onderhoudsbeurt geven is altijd een goed idee. Hoe? Lees en leer hoe je motorkleding moet wassen voor de winterbreak!
Voordat je druk aan het wassen van je motorkleding slaat, is het raadzaam eerst het label met informatie van de fabrikant te raadplegen. Hou je altijd aan deze voorschriften, ook al staat in onderstaande tekst iets anders. Twijfel je? Neem dan tijd contact met de fabrikant of leverancier op. Voorkomen is beter dan genezen, want een gemiddeld motorpak geneest matig… Het beste voor je spullen zijn meerdere wasbeurten met een geringe hoeveelheid – vloeibaar! – wasmiddel. Je kunt daarvoor een fijnwasmiddel gebruiken, maar neem liever de iets duurdere, speciaal voor motorkleding ontwikkelde wasmiddelen. Gebruik in ieder geval nooit wasverzachter! Deze kunnen de werking en duurzaamheid van het membraan serieus negatief beïnvloeden. Drogen in een droger is eveneens een matig idee. De boel goed uithangen en geduldig wachten tot alles droog is, heeft echt onze voorkeur.
Verwijder vóór het reinigen van je motorpak de thermo-inserts, voeringen, inwendige protectoren en kussentjes. Nu je de protectoren etc. hebt verwijderd, kun je ze mooi nauwgezet onderzoeken op beschadigingen en kun je informatie inwinnen over de bevestigings- en verstelmogelijkheden.
Alle klittenband- en ritssluitingen moet je vóór de wasbeurt dichtmaken, omdat de waterdruk anders het membraan kan beschadigen. Als een handwas niet expliciet is voorgeschreven, mag je de motorkleding ook in de wasmachine wassen en – voor zover de gebruiksinstructies dit toestaan – daarna in de droger drogen. Kies hierbij voor een zo laag mogelijke temperatuur. Reinig vóór de wasbeurt wel heel intensief het wasmiddelbakje van de wasmachine en behandel hardnekkige verontreinigingen op de kleding grondig voor. Denk aan bijvoorbeeld schuimreinigers, maar vergeet voor vlekken ook vooral ossengal niet. Wanneer je een wasprogramma gebruikt, gebruik dan de instelling voorwas maar zonder centrifuge. Om ervoor te zorgen dat het impregneermiddel optimaal werkt, zou je de stof volgens de informatie van de fabrikant vóór of na het aanbrengen licht moeten verwarmen. Op die manier wordt het niet te snel uitgewassen. Sprays gebruik je alleen in goed geventileerde ruimtes, maar bij voorkeur buiten. Reinig ook vóór het gebruik van wasimpregneringen zorgvuldig het wasmiddelbakje. Het regelmatig reinigen van je kleding zal de levensduur verlengen en functionaliteit op peil houden. Wanneer je de buitenstof na het impregneren hebt verwarmd, vergroot je het beschermende effect.
Macna Techwash
Een fijn wasmiddel om ademende waterdichte kleding zoals Goretex, hardshell, softshell haar specifieke eigenschap te laten behouden.
Leer is wat gevoeliger dan textiel. Om leer te reinigen kun je dan ook het beste een leerreinigingsmiddel of een milde zeepsop en een zachte spons gebruiken. En laat leer vooral goed inweken. Na reiniging laat je leer niet in de felle zon drogen. De wasdroger laat je helemaal uit je hoofd en ook de verwarming is uit den boze. De beste manier om leer te drogen is door het op een warme plek uit te leggen en het vervolgens de tijd geven om te drogen. Als de fabrikant reiniging in een wasmachine toestaat, doe je de combi eerst in een stoffen zak. Zo bescherm je je pak tegen slijtage door de trommel. Let van tevoren wel even op het maximale vulgewicht van je wasmachine! Een met water volgezogen leren kledingstuk bereikt al snel een gewicht met twee cijfers.
Na het reinigen van lederen kledingstukken kun je ze met een handdoek eerst wat droog wrijven. Of je wikkelt ze in een handdoek en dept ze droog. Uitwringen is absoluut taboe. Vervolgens wrijf je het nog niet volledig droge leer in met een geschikt leerverzorgingsproduct. Zo wordt het leer weer soepel. Met ledervet kun je het leer weer waterafstotend maken. Maar gebruik ledervet wel met mate, zodat de poriën niet gaan dichtzitten. Je wilt immers dat het ademende karakter van het leer behouden blijft. Als verzorgingsmiddel kun je ook leerbalsem met bijenwas gebruiken. Voor kleding met suède en/of nubuck gebruik je speciale sprays. Dergelijke ledersoorten kun je met crêpe reinigen en eenmaal droog ruw je ze weer op.
Tijdens het motorrijden is je helm in feite je belangrijkste bescherming, maar een riekend interieur of een met vliegen bedekt vizier moet je dan ook niet willen. Verwijder daarom eerst het vizier. Nu kun je de helmschaal met een geschikt schoonmaakmiddel schoonmaken. De helm droog je in de lucht zonder dat-ie wordt blootgesteld aan direct zonlicht. Voor het verwijderen van vliegen op het vizier bevochtig je keukenpapier met wat water, leg dat op het vizier en laat het zo’n tien tot vijftien minuten inweken. Daarna kun je het vuil eenvoudig afwissen. Breng vervolgens de vizierreiniger op, laat deze volgens de instructies van de fabrikant inwerken en wrijf het uit met een zachte, vezelvrije doek. Tegelijkertijd maak je de ventilatieopeningen vrij door ze door te blazen; de rubberen lippen rond het vizier reinig je met lauwwarm water en een zachte doek. Het viziermechaniek voorzie je van een beetje siliconenpasta. De uitneembare (wang)kussentjes kun je met een fijnwasmiddel of een speciaal reinigingsmiddel bij een lage temperatuur van 30 graden zonder centrifugeren in de wasmachine wassen. Gelijmde voeringen kun je met een speciaal reinigingsmiddel uit de spuitbus reinigen, maar zorg ervoor dat het niet al te nat wordt.
Motorkledingstore helm & vizier reiniger
Verwijderd eenvoudig vuil van het vizier of de motorhelm. De bijgesloten microvezeldoek verwijderd krasvrij het vuil. De reiniger is veilig bruikbaar op alle vizieren ( buitenkant ) en helmen ( buitenschaal).
Als de binnenvoering niet uitneembaar is (of als je geen zin hebt om de uitneembare binnenvoering te wassen) kun je ook een speciale spray gebruiken. Deze spray werkt ook voor de binnenkant van handschoenen en laarzen.
Handschoenen krijgen het tijdens het motorrijden zwaar te verduren. Ongevoerde lederen handschoenen worden in de handpalm en bij de vingers blootgesteld aan zweet. Van nature is ons zweet behoorlijk agressief. Maar ook de droge rijwind kan er voor zorgen dat een gelooide dierlijke huid – wat dat is leer feitelijk – op een gegeven moment gaat verharden of zelfs breken. Als reinigingsmiddel gebruik je bij voorkeur lauwwarm water met zeep of een speciaal schoonmaakmiddel. Om wasmiddelresten tegen te gaan, spoel je de handschoenen heel erg schoon. En hierbij gebruik je absoluut geen wasverzachters of bleekmiddelen. De gewassen handschoenen dep je vervolgens met een droge doek droog. Wringen of kneden wordt net als bij een leren combi met klem afgeraden. Ook de wasdroger, zon of de centrale verwarming zijn taboe. De nog matig vochtige handschoenen kun je in hun oorspronkelijke vorm terugbrengen door ze aan te trekken en je vuist te ballen. Daarna breng je een geschikt leerverzorgingsmiddel aan. Bij textiele of membraanhandschoenen ga je op de dezelfde manier te werk. Chemische reiniging is ook nu weer uitgesloten. Op het laatste impregneer je de handschoenen om ze te beschermen tegen vuil en vocht. Een goede impregnatie zorgt ook veel bescherming tegen koude, immers staat een doorweekt buitenmateriaal gelijk aan heel veel warmteverlies. Bijkomend voordeel: een goed onderhouden en geïmpregneerde handschoen scheurt ook niet zo snel. Tijdens een val of een schuiver zijn het meestal de handen die het eerst contact maken met de grond. Na het reinigen vet je het leer met mate in, zodat het kan blijven ademen. Let op! Het wordt echt afgeraden om handschoenen in de wasmachine te doen.
Zie textiel en/of leer voor reinigingsmiddelen.
Motorkleding wassen: Laarzen
Motorlaarzen hebben het ook zwaar te verduren. Op de motor worden ze aan alle mogelijke vormen van vuil, stof en vocht blootgesteld. De eerste behandeling van je motorlaarzen voor je weer op pad gaat in het nieuwe seizoen: ontdoe ze van stof, vuil en zand. Gebruik hiervoor een geschikte borstel en een vochtige doek. Een hogedrukreiniger is uit den boze, de straal van zoveel bar maakt het leer poreus. En dat wil je echt niet. Hardnekkige verontreinigingen ga je met een spons en een geschikt leerreinigingsmiddel te lijf. Nadat je de laarzen grondig gereinigd hebt, impregneer je ze waardoor ze vuilafstotend worden. Laat de laarzen een dag staan, zodat het middel goed kan intrekken en de laarzen goed kunnen drogen. Vervolgens wrijf je het leer op met een zachte doek, ruw leer borstel je. Bij krassen of scheuren breng je schoenpoets in kleur op. Wanneer dit de volgende dag is opgedroogd, mag je het leer z’n verzorgingsbeurt geven. Voor motorlaarzen met een membraan gebruik je producten die weinig olie of vet bevatten. Zo zorg je ervoor dat de laarzen blijven ademen. De verzorgende crèmes breng je op met een zachte doek en de overtollige crème wis je na een lange inwerktijd met een zachte lap weg. Om te voorkomen dat je de ritssluiting kapot trekt, behandel je ze met een geschikt reinigingsmiddel. Na een korte inwerktijd kun je het middel over de rits verdelen door de runner op- en neer te bewegen. Een beetje schoendeo in de laars voorkomt onaangename luchtjes.
Nikwax Footwear Cleaning Gel
Een reinigingsmiddel dat is speciaal ontworpen en geoptimaliseerd voor ademende, waterdichte schoeisel.
Er zijn velen wegen die ons naar een schoon motorpak brengen. Doe jij het helemaal anders? Deel je tips met ons via marien@www.motor.nl zodat wij ze weer kunnen delen met de MotorNL-community. Dank namens ons allen alvast!
In deze Wat Rij Jij? hebben we twee motoren die geschikt zijn voor het A2-rijbewijs. Twee tegenpolen, een allroad en een custom. We nemen de Yamaha XT660 uit 2011, gekocht voor 3600 euro, van de 70-jarige Wim en de Honda Rebel 500 uit 2018 (6400 euro) van Miranda in deze aflevering onder de loep.
Het lijkt erop dat Moto Guzzi werkt aan een nieuwe versie van de V7. Een mini-website gewijd aan de motor is per ongeluk online en onmiddellijk weer offline gezet. Het ontwerp is het werk van Miguel Galluzzi en de motorfiets zal V 850 X gaan heten, waarbij de X zou kunnen staan voor ‘gematigd’ all-terrain.
Dat Guzzi werkte aan een nieuwe versie van de V7, die heel anders wordt dan de retro-uitstraling van dit model, was al enige tijd bekend. Goed geïnformeerden waren er zeker van dat een concept ook op de show van Milaan aanwezig zou zijn, maar Moto Guzzi deed er het zwijgen toe zonder evenwel de geruchten tegen te spreken. Maar Moto Guzzi ging in de fout met een minisite, die onmiddellijk offline werd gezet.
Pagina van de website die per ongeluk online werd gezet.
Twee routes, twee werelden Ontworpen om in het middelpunt van de belangstelling te staan, om op te vallen en te verbazen, de aandacht te vestigen op zijn excentrieke design en veelzijdigheid op de weg. Moto Guzzi V850 X is een echte productiespecial, met een afwerkingskwaliteit en aandacht voor detail die vergelijkbaar zijn met die van een collector’s item. Het is de erfgenaam van de technische uitmuntendheid van de Moto Guzzi V7 die niet kan wachten om elke rijder zijn originele en onafhankelijke karakter te tonen.
Moto Guzzi V850 X is onconventioneel, brutaal, innovatief. Hij verlaat de klassieke stijlelementen van de V7 om een moderner, origineler en door de motorcultuur van Californië beïnvloed voorstel te doen. Want de V850 X is geboren aan de westkust van Amerika, uit de creativiteit van de ontwerpers van het Piaggio Advanced Design Center onder leiding van Miguel Galluzzi. De stilistische buitenpost in Pasadena, waar trends geboren worden en de wereld rondreizen.
(vertaling webpagina Moto Guzzi V850 X)
De V850 X is ontworpen in het Amerikaanse designcentrum van Piaggio en zal daarom Amerikaanse scrambler- en flat track-elementen hebben. Hij zal Michelin Anakee II-banden hebben, Kayaba-ophanging, waarschijnlijk goede off-road capaciteiten en een gewicht van 213 kilogram. Het blok is de van de V85 TT afgeleide 850cc-twin met 66,5 pk, Arrow-uitlaatsysteem en tractiecontrole.
De kleuren voor de nieuwe V850 X zullen Sunshine Yellow en Twilight Grey zijn en bovendien zal hij ook beschikbaar zijn in een A2-versie. Er is verder weinig bekend over de motorfiets, maar te oordelen naar de foto die paparazzi een paar maanden geleden namen, lijkt de nieuwe V 850 X enkele stilistische kenmerken te hebben uit de jaren ’80, zoals de V65 Lario en Le Mans 1000.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.