De motorwereld kijkt wat zuur naar de vloedgolf aan Chinese tweewielers die naar Europa komen. Neem CFMoto. Gestart in 1989, werkt samen met KTM en Kiska Design en duwt het ene na het andere model in de markt. De beurt is nu aan de neo-retro 700 CL-X.
Megaclash: BMW S1000R vs Triumph Speed Triple 1200 RR
Twee keer knepen Groot-Brittannië en Duitsland elkaar letterlijk de strot af. Al 76 jaar is het rustig aan het front. Maar niet aan het motorfront. Ontelbare keren werd er slag geleverd. Deze keer kruisen BMW S1000R en de Triumph Speed Triple 1200 RR de degens
Straattest: Aprilia Tuono 660 vs Honda CB650R
Wat cc’s betreft doen ze nauwelijks voor elkaar onder, maar de Aprilia Tuono 660 is met 100 pk sterker dan de Honda CB650R (95 pk). Maar dat zegt niks. Op de weg gaat het gaat om de rijeigenschappen, het gemak en het comfort. En dan zijn de kaarten nog niet geschud.
Franse Morvan; Topper voor een midweek
Natuurlijk zijn de Alpen ongeëvenaard, de kloven onmetelijk diep en de Middellandse Zee een fonkelend juweel. Maar ook dichtbij kun je in Frankrijk onwerkelijk mooi toeren. Doe de Morvan, een topper voor een midweek.
7 tanktassen zonder condoom
Er zijn helemaal niet zoveel tanktassen die van zichzelf waterdicht zijn. De meeste hebben een condoom, zo’n fladderende regenhoes. Echt waterdicht zijn er maar 7. Dat beweren de fabrikanten. Wij onderwierpen ze daarom aan de zondvloed.
50 jaar geleden werd Jan de Vries wereldkampioen
Jan de Vries was begin jaren ’70 weergaloos op zijn 50cc-Van Veen Kreidler. Hij werd twee keer wereldkampioen maar bleef bescheiden. Vlak voor zijn overlijden begin dit jaar hadden we een interview met de sympathieke Noord-Hollander.
Het summum van een lichte en wendbare eencilinder allroad was de Yamaha XT660 Ténéré. Door de R80GS begon het gelazer. De allroad werd zwaarder en zwaarder. Maar er is een tegenbeweging, aangewakkerd door de… Yamaha Ténéré 700. En nu meldt ook Moto Morini zich de 690cc X-Cape.
Morvan: Frankrijks kleine parel
In Frankrijk vind je de wereld. Europees gezien dan, want nergens tref je op rijafstand zoveel verschillende landschappen aan. Woestijn, hooggebergte, kloven en huizenhoge duinen. En tussen Parijs en Lyon stuit je op een kleine parel, de Morvan. Rijd zes uur stug door over de snelweg en je bent er.
Winter is coming…
Hoewel Game of Thrones z’n laatste seizoen heeft gehad, krijgen wij nog heel veel winterse seizoenen over ons heen. En daar wil je je niet bibberend of onderkoelt tegen verzetten. Dat vraagt om zwaar geschut. Daarom… een test van textielpakken, want de winter komt eraan!
De Beeldenstorm, de laatste tocht van 2021
De laatste MotorNL-Clubtocht van het jaar is traditioneel de KouwePotenTocht. En het wordt een knaller, eentje waar we trots op zijn. Het speuren naar een thema heeft de Beeldenstorm opgeleverd. Concreet: een frisse rit in het noordenm van Nederland. Koffie in de omgeving van Steenwijk, diner in Oldeberkoop.
Lezerstest: Harley-Davidson Pan America
Dat was best een dreun die Harley-Davidson uitdeelde met hun Pan America. Met z’n overtuigende debuut dit voorjaar heeft de Amerikaan het in München toch wel laten donderen. De avontuurlijk ingestelde asfalttijger heeft meer keuze dan ooit. Maar laten onze Motor.NL-rijders hun GS straks ook links liggen?
Ongebreideld lekker toeren in Duits Ortenau
In Duitsland zakken we niet af naar het Zwarte Woud, maar blijven we hangen in het Ortenau. De voormalige rijkslandvoogdij ligt er namelijk pal boven. Wat er te doen is? Wat dacht je van ongebreideld lekker motorrijden op een manier zoals je dat nog altijd in Duitsland kunt. Als je de juiste weggetjes weet te vinden.
Jeffrey Herlings heeft ‘m, de rode plaat! Had na Oss gezegd dat dit in 2021 nog zou gebeuren en je was waarschijnlijk een dikke week uitlachen. Of langer… Maar het is echt, Herlings staat na Riola Sardo precies één punt voor op Tim Gajser.
‘Ik blijf hard werken, het kampioenschap is nog lang.’ Met deze MXGP-variant van de beroemde wielrenuitspraak ‘Parijs is nog ver’ liet Jeffrey Herlings na zijn tweede zege in Turkije wederom geen twijfel bestaan wat zijn doel is voor 2021. Hij wil wereldkampioen worden en kwam in Afyon weer ietsje dichterbij dat doel dankzij zijn 93e (!) GP-zege. Met een eerste en tweede plek behaalde hij twee punten meer dan WK-leider Tim Gajser, waardoor het verschil tussen de twee voorafgaand aan Riola Sardo 34 punten bedroeg. Het verschil met Romain Febvre (zes punten) en Tony Cairoli (vijf) werd in Turkije zelfs nog kleiner. Hoewel Riola Sardo voor het eerst op de MXGP-kalender stond, kennen praktisch alle rijders de baan goed dankzij wintertesten en voorbereidingswedstrijden. Daardoor wist iedereen vooraf ook dat het zand op Sardinië behoorlijk ingewikkeld kan zijn, volgens sommigen is het zelfs zwaarder dan Lommel omdat het er vaak veel warmer is dan in Vlaanderen met ook nog eens een hoge luchtvochtigheid.
Voor Gajser werd het allemaal nog ingewikkelder, omdat hij vlak voor Riola Sardo zijn sleutelbeen brak. Honda wilde dat zo lang mogelijk stilhouden – Gajser ‘vergat’ het bijvoorbeeld te melden in het persbericht vooraf –, maar al op vrijdag wist iedereen het en anders wel na de kwalificatie waarin Gajser slechts achttiende werd, terwijl Herlings pole pakte. Niemand was daar echter mee bezig, omdat Cairoli zwaar crashte en lang bleef liggen. Gelukkig kwam de Italiaan goed weg, al betekende het wel einde GP voor hem. Gajser was er wel bij, maar werd na een vroege val in de eerste manche op een ronde gereden door winnaar Herlings, die daarmee nog een mokerslag uitdeelde. Jorge Prado werd tweede, dik 42 seconden achter Jeffrey, Febvre derde op 53 seconden. Met Calvin Vlaanderen fantastisch vierde, Brian Bogers vijfde en Glenn Coldenhoff tiende eindigde alle Nederlanders in de top-10.
De tweede manche gaf een ander beeld omdat Prado kopstart pakte en Herlings lang achter zich hield, met Febvre vlakbij. Pas na een aantal pogingen kwam Herlings langszij door een waanzinnige inhaalactie en won zo zijn 94e (!) GP, waardoor hij nu alleen nog Stefan Everts (101 zeges) voor zich heeft. Ook in de tweede manche eindigde alle Nederlanders in de top-10, met wederom Vlaanderen op de vierde plek waardoor hij indrukwekkend ook vierde algemeen werd. Bogers werd negende (zevende algemeen), terwijl Coldenhoff na een val als tiende over de streep kwam (negende algemeen). En Gajser? Achtste, op meer dan een minuut van zijn WK-concurrent Herlings en met uiteindelijk 35 punten minder.
Tim Gajser.
Nog een podium!
Kay de Wolf bevestigde in de MX2 nogmaals dat Nederlanders en loodzwaar zand prima samen gaan. Nadat hij zich als derde kwalificeerde, eindigde hij ook als derde, maar onderweg gebeurde van alles. In de eerste manche raakte hij opgesloten bij de start. Dat hij nog vierde werd, dankte hij aan een zeer spectaculaire inhaalrace. In de tweede manche viel Thibault Benistant pal voor hem en landde De Wolf er bovenop. Hij herstelde snel – alsof hij al jaren WK rijdt – en werd weer vierde, goed genoeg voor het podium dus. Roan van de Moosdijk vierde zijn terugkeer van een blessure met een twaalfde en prachtige zevende plaats in de MX2. Indrukwekkend als je weet dat hij pas een week eerder voor het eerst pijnvrij dertig minuten kon rijden. Tom Vialle won alweer met overmacht de MX2GP.
1. Renaux (Yamaha), 403 punten; 2. Guadagnini (KTM), 332; 3. Geerts (Yamaha), 325; 7. Kay de Wolf (Husqvarna), 273; 13. Van de Moosdijk (Kawasaki) 155.
Quotes
‘Toen ik op de grond lag, voelde ik niet alles zo goed. Ik was behoorlijk bang.’ Het waren angstige momenten voor Cairoli (rechts) toen hij zwaar crashte.
‘Ik weet dat het echt niet fijn is om met een blessure te rijden.’ Natuurlijk was Herlings blij om de WK-leiding over te nemen, maar deed dat wel met gemengde gevoelens vanwege de blessures van Gajser en Cairoli.
‘Het was echt een zware crash…’ Het zit Coldenhoff duidelijk niet mee de laatste tijd. Hopen dat de MXoN dat kan doen veranderen.
‘Voorafgaand aan het seizoen was top-15 het doel.’ Kay de Wolf blijft het fantastisch doen, met ook al een prima negende plek tijdens Afyon II.
‘Elk punt was belangrijk nu de onderlinge verschillen zo klein zijn.’ De reden waarom Gajser in de eerste manche bleef pushen, zelfs voor een negentiende plek.
Was het een week eerder bij de IDC-races nog stralend weer in Assen, deze keer speelde het wisselvallige weer met diverse regenbuien de coureurs in de Dutch Superbike danig parten. Ricardo Brink had zich in de tweede kwalificatie naar de pole gewerkt, Danny van der Sluis en Frank Nieman stonden naast hem op de eerste rij. Op de nog natte baan kwamen Brink, Van der Sluis en vanaf de tweede rij de altijd goed startende Nick Vlaar het beste weg. Maar het drietal moest wijd in de Haarbocht en Nieman, ook al de snelste in de eerste kwalificatie op de vochtige baan, ging daardoor direct als leider door de Strubben, gevolgd door Winteb TKRP Elcee-teamgenoot Maarten Bekker. Daarachter volgde Vlaar, voor Vasco van der Valk en Robert Voogd. Nieman reed een hoog tempo, Bekker viel na een foutje terug en Vlaar viel uit door technische problemen. Van der Sluis rukte in de vierde ronde op naar de tweede plaats, maar het gaatje naar Nieman was niet te overbruggen en waardoor hij won. Van der Valk reed ijzersterk en werd pal achter Van der Sluis derde, voor Voogd en Bekker. Brink had problemen met de traction control en kon geen vuist maken. Hij werd zevende, maar blijft wel de leider met 22 punten voorsprong op Van der Sluis.
In de daarvoor in de regen verreden Supersport kwam Finn de Bruin vanaf pole position slecht weg. Milan Merckelbagh was wel rap, maar te rap want hij maakte een jumpstart. Jeroen Hilster dook voor Merckelbagh en Wiljan van Wikselaar als leider de Haarbocht in, maar in de eerste ronde kwam Leon Stolte naar de eerste plaats. De voormalig motorcrosser liet al eerder zien weinig ontzag te hebben voor een natte baan en reed vijf rondenlang fier op kop tot de zon zorgde voor een deels opdrogende baan. Daardoor kon hij het niet meer bolwerken tegen zowel winnaar Hilster als Van Wikselaar. Stolte was blij met zijn onverwachte podiumplaats. Eddie de Boer werd vierde voor Rick Kooistra en Louis van Wijhe, die nu derde staat in de tussenstand achter Hilster. In deze race was er na de start in de Haarbocht een valpartij met vier rijders. Dat liep allemaal relatief goed af. Eerder was Patricia Kok tijdens de kwalificatie zwaar gecrasht in de Ramshoek, zij brak daarbij een ruggenwervel waaraan zij inmiddels geopereerd is in het UMC Groningen. Op 2 oktober volgt de finale, een dubbele wedstrijd in Assen.
Collin Veijer mag door
Collin Veijer.
Collin Veijer kreeg tijdens de afsluitende ronde van de Red Bull Rookies Cup te horen dat hij in 2022 voor het derde jaar mag deelnemen aan de talentencompetitie, die als opstapklasse naar de Grand Prix dient. Veijer had vooraf meer verwacht van het seizoen 2021, maar blessures, een coronabesmetting en familieomstandigheden zorgden ervoor dat de 16-jarige coureur niet zijn ware potentieel kon laten zien. Volgend jaar krijgt Veijer dus een nieuwe kans om zijn eerste podiumplaats te scoren. Tijdens de afsluitende races op MotorLand Aragón finishte de jonge rijder als elfde en twaalfde, wat hem niet tevreden stelde. Veijer eindigde als twaalfde in de eindrangschikking met twee zevende posities als beste resultaten.
Een week later sloot Jasper Iwema zijn eerste MotoE seizoen af in Misano. Tijdens het raceweekend stonden er voor het eerst dit jaar twee races op het programma. Iwema wist zich als zeventiende – tevens voorlaatste – te kwalificeren. Zowel in de eerste als tweede race finishte de Drent met een veertiende plaats binnen de punten, maar dit kwam voornamelijk doordat er rijders voor hem ten val waren gekomen. Na afloop van de slotrace mocht Iwema toch naar het parc fermé om daar Jordi Torres, zijn teamgenoot bij Pons Racing, te feliciteren met het behalen van zijn tweede MotoE-titel.
Red Bull Rookies Cup & MotoE
Aragón (Spanje) & Misano (Italië)
10 t/m 12 september & 17 t/m 19 september
Jeffrey Buis wint Catalunya
Jeffrey Buis.
Ondanks dat de kopgroep heel groot was, liet Jeffrey Buis er geen misverstanden over verstaan wie de sterkste was in de eerste WK Supersport 300-race in Catalunya. De regerend wereldkampioen pareerde iedere inhaalactie en kwam telkens terug naar de leiding. Buis won zijn tweede race van het seizoen. In de tweede race reed Buis ook geregeld voorop, maar verloor hij in de voorlaatste ronde veel plaatsen en finishte als zevende. Wel verstevigde Buis zijn derde positie in het WK-klassement. Ook waren er punten voor Ruben Bijman en Koen Meuffels, die respectievelijk een keer als twaalfde en dertiende eindigden. Victor Steeman had geen geluk en kwam in beide races niet aan de finish. Glenn van Straalen maakten een uitstekende rentree in het WK Supersport. De 20-jarige coureur kreeg de kans om te racen voor het EAB Racing Team, nadat het team en hun vaste coureur Randy Krummenachter uit elkaar waren gegaan. Op een natte baan werd Van Straalen tiende in de eerste race. In de tweede race op een droge baan deed hij het nog beter. Van Straalen wist binnen tien seconden van de winnaar als negende te finishen, wat in deze klasse een knappe prestatie is. Ten Kate Racing Yamaha moest het doen zonder kampioenschapsleider Dominique Aegerter, die uitkwam tijdens de MotoE-seizoensfinale in Misano. Aegerter verloor relatief weinig punten en gaat met een voorsprong van 45 punten beginnen aan de eerstvolgende races in Jerez.
WK Supersport & WK Supersport 300
Catalunya (Spanje)
17 t/m 19 september
Kort
Nancy van de Ven is tijdens de tweede WMX in Turkije net naast het podium geëindigd. Nancy (3-4) behaalde net als Larissa Papenmeier (4-3) 38 punten, maar Papenmeier deed het dus beter in de doorslaggevende tweede manche. Dankzij Shana van der Vlist (5e) en Lynn Valk (9e) stonden er drie Nederlandse rijdsters in de top-10. Kiara Fontanesi won beide manches, Courtney Duncan werd twee keer tweede.
Lotte van Drunen is tijdens de EMX85-finale in het diepe zand van Riola Sardo indrukwekkend op het podium geëindigd dankzij een tweede plek in de eerste manche en een derde plek in de tweede manche. Dat bleek goed voor de derde plek in het dagklassement. In het EMX65 won Dex van den Broek overtuigend de tweede manche. Doordat hij eerder op de dag derde werd in de eerste manche, eindigde hij uiteindelijk knap als tweede op slechts twee punten van winnaar Lucas Leok.
Collin Veijer is na een indrukwekkende inhaalrace als vierde geëindigd in de JUNIOR-WK MOTO3-wedstrijd in Misano. De coureur uit Staphorst moest als drieëntwintigste starten, maar wist zich met een hoog tempo naar de voorzijde van de tweede groep te werken. Ook Zonta van den Goorbergh kende een goed weekend. Na een zesde starttijd eindigde hij als zevende in de wedstrijd.
Wayne Tessels heeft een knappe podiumplaats gescoord tijdens de BOL D’OR. De coureur uit Lopik finishte na 24 uur racen met RAC41 ChromeBurner als tweede in de Superstock-klasse en vierde overall. Team Bolliger Switzerland, met Nigel Walraven in de gelederen, kwam niet aan de finish.
Jaimie van Sikkelerus is tweemaal als zevende gefinisht in de BRITISH SUPERSPORT-races op Silverstone. Een knappe prestatie van de coureur uit Akersloot, temeer omdat hij bij de start van het raceweekend een infectie in zijn linkervoet kreeg. Dit betekende dat Van Sikkelerus met een zeer dikke en pijnlijke voet de wedstrijden moest afwerken. Kyano Veijer finishte als achtste en twaalfde in de British Talent Cup.
Performance Racing Achterhoek heeft volop podiumplaatsen gescoord tijdens de IRRC-seizoensfinale in Frohburg. Ilja Caljouw wist voor het team een zege te pakken in de Supersport-klasse van het straatrace kampioenschap, terwijl er ook podiumplaatsen waren voor Jorn Hamberg. Virgil-Amber Bloemhard eindigde voor het Achterhoekse team als tweede en derde in de Superbike-klasse.
Jeffrey Ganseman is als vijfde geëindigd in de derde ronde voor de BENECUP SUPERMOTO in Battice. Hij werd in beide manches van de Prestige/Inters als zesde afgevlagd. Heel verrassend werd Ruurd van Roozendaal in totaal tiende voor Wouter Straver. Totaalwinnaar werd Kevin Viellevoye met een gelijk aantal punten als Romain Kaivers, die de eerste manche won voor zijn landgenoot. Bij de Euro/Nationalen won Nils Vandeberg voor Andy Berger en Jim Genin.
Op het circuit van Carole in het Franse Tremblay–en–France heeft het Franse team voor de tiende keer de SUPERMOTO OF NATIONS gewonnen. Om het succes compleet te maken won Team France junior het Junior klassement. Wereldkampioen Thomas Chareyre, Sylvain Bidart en Germain Vincenot vormden het winnende Franse team. Het Franse Junior team werd algemeen derde met Steve Bonnal, Axel-Marie Luce en Youri Catherine. Team Belgium kwam niet verder dan de negende plaats met Loucas Capone, François Corman en Romeo Fiorentino.
Ook de tweede ronde van het ONK TRIAL kwam op naam van Randy Kerstjens. Op het terrein van de MTCOB Schijndel was Kerstjens in zowel de eerste als de tweede ronde ruim de beste. In de derde ronde kwam Toon van Baelen wel erg dichtbij en kwam met slechts een punt meer rond. In de vierde ronde kwam de Belgische evenwichtskunstenaar zelfs als winnaar uit de strijd en pakte zes punten terug op Kerstjens. Zelfs de 15-jarige Stan Reit kreeg een punt minder dan Kerstjens en dat bracht hem uiteindelijk de derde plaats achter Van Baelen. Overigens staat er voor 26 september een door de KNMV ingelaste ONK & NKJ wedstrijd in Rotterdam op het programma.
Kalenderwijziging
De MotoGP van Argentinië zal dit jaar niet worden verreden.
De overzeese MXGP’s (Argentinië en twee in Indonesië), alsmede die van Portugal komen te vervallen. Vervangende GP’s worden gehouden in Italië: in Pietramurata op 23/24, 26/27 en 30/21 oktober en in Mantova op 6/7 en 9/10 november. Tijdens de eerste race in Pietramurata krijgen de dames een extra GP.
Uit een enquête van FEMA blijkt dat een eventueel verbod op de verkoop van nieuwe motorfietsen met benzinemotor door meer dan 90 procent van de deelnemende motorrijders wordt afgewezen. De enquête liep in augustus van dit jaar af en draaide om de uitstoot van motorfietsen en een mogelijk verbod op de verkoop van nieuwe benzinemotoren. De enquête werd beantwoord door 23.768 mensen (1.188 vrouwen en 22.580 mannen).
Een van de belangrijkste vragen had betrekking op het nog niet bevestigde verbod op de verkoop van nieuwe motorfietsen met benzinemotor. De vraag luidde: ‘Wat vindt u van een eventueel verbod op de verkoop van nieuwe motorfietsen met benzinemotor?’. Het antwoord lijkt vrij overtuigend te zijn. 92,91% van de respondenten verwerpt een dergelijk verbod.
Meerderheid staat open voor iets anders
Hoewel dat klinkt als een klap voor het voortbestaan van de elektrische motor, verklaarde 88,75% van de respondenten ook dat ze openstaan voor een overstap naar uitlaatgasvrije motoren als door fossiele brandstoffen aangedreven machines zouden worden geweerd uit dichtgeslibde stadscentra. Dit klinkt als een geweldig percentage, maar het betekent niet noodzakelijk dat de elektrische motorfiets hun enige vorm van vervoer zou zijn. Maar er was een voorbehoud, en dat zou zijn zolang het elektrische equivalent niet meer kostte dan de benzine-aangedreven vergelijkbare motorfiets.
Interessant is dat 53,38% van de ondervraagden stopt met motorrijden wanneer ze geen nieuwe motorfiets met benzinemotor meer kunnen kopen. Terwijl 38,96% van de ondervraagden pas een emissievrije motorfiets koopt wanneer er geen nieuwe of tweedehands benzinemotorfietsen meer te krijgen zijn. Slechts 7,67% zou al een nulemissiemotor kopen als er nog benzinemotoren beschikbaar zijn.
Op de vraag of ze evenveel plezier zouden beleven aan een emissievrije motor als aan hun huidige motor, als er een totaal verbod zou komen op alle voertuigen die rijden op fossiele brandstoffen, of als ze zouden stoppen met rijden, antwoordde 58,92% dat ze dan stoppen met rijden. Dit is een grote verandering in houding sinds 2016, toen 46% van de respondenten zei dat ze zouden stoppen met motorrijden. Van de respondenten rijdt 41,08% met plezier op een emissievrije motorfiets, tegenover 54% in 2016.
De enquête van FEMA toont aan dat elektrische motorfietsen in de publieke opinie nog een lange weg te gaan hebben om de genegenheid van de motorrijder te winnen. Met minder keuze in termen van fabrikant, stijl en prijs, om nog maar te zwijgen van wat volgens velen een prestatieachterstand is in termen van actieradius en oplaadtijd, kan de dageraad van de elektrische motorfiets nog wel even op zich laten wachten – maar hij komt wel dichterbij!
De CFMoto 1250TR-G, geproduceerd in samenwerking met KTM die in feite het motorplatform heeft geleverd, staat sinds vrijdag bij de Chinese dealers. Het chassis, de uitrusting en het instrumentarium zijn Europees, maar de prijs is Chinees. Komt-ie ook naar ons?
De 1250TR-G, die in september 2020 werd gepresenteerd, arriveerde afgelopen vrijdag bij de Chinese dealers. Het prijskaartje lijkt zeer aantrekkelijk: 99.980 yuan, oftewel iets meer dan 13.000 euro. Dankzij de samenwerking met KTM, die het blok leverde, zijn de onderdelen die CFMoto heeft gebruikt van topkwaliteit. De technische specificaties zijn op een lijn met veel van Europese motorfietsen.
Het blok is, zoals we al zeiden, de KTM LC8 met een inhoud van 1279 cc, 140 pk bij 8.500 tpm en 120 Nm bij 7.000 tpm. Deze cijfers onderstrepen de krachtigste motorfiets uit China ooit geproduceerd. Ontwerp en blok zorgen voor een topsnelheid van 240 km/u. De elektronica is goed voor elkaar, met vier rijmodi, hill start, cruise control en instelbare tractiecontrole.
Niet minder belangrijk zijn het chassis en de uitrusting: het stalen frame is gecombineerd met instelbare Marzocchi-vering (en niet de vorig jaar door KTM ontwikkelde WP), terwijl het remsysteem – met bochten-ABS – is gekocht bij Brembo.
Wat het instrumentarium betreft, vallen zowel het audiosysteem als het 12,3 inch tft-kleurendashboard op. De laatste geeft info over de bandenspanning, de vier beschikbare rijmodi, de gps en het multimediasysteem dat via Bluetooth verbinding maakt met de smartphone. Tot de standaarduitrusting behoren verwarmde handgrepen en zadel, elektrisch verstelbare voorruit, keyless start en geïntegreerde zijkoffers (43 liter per stuk). Kortom: een motorfiets met Europese technologie en een Chinese prijs. Het is alleen jammer dat er (voorlopig) geen plannen zijn om ‘m in de Benelux op de markt te brengen…
Nieuw op de schoenenafdeling van de onlineshop vanLouis, Europa’s grootste aanbieder van motorkleding en accessoires.
Detlev Louis DL-BM-2
Tijdloze bikerboots voor wie niet steeds de laatste mode wil volgen. Rundleer, textielvoering, rits aan de zijkant en enkelversterking maken van de DL-BM-2 een klassieker waarmee je relaxed door de stad slentert en daarna veilig op de motor naar huis rijdt. Natuurlijk heeft deze laars een CE-certificering. 169,99 €, maat 39-46, zwart.
Vanucci VSB-1
Deze korte motorlaarzen van Vanucci zijn vormgegeven in robuuste en onderhoudsvriendelijke microvezel met TPR-inzetstukken en voelen bijzonder comfortabel aan. Bij dat comfort passen ook de ademende mesh-binnenvoering en de lichte zolen die een uitstekende grip bieden. De VSB-1 is verkrijgbaar in heren- en damesuitvoering. 129,99 €, zwart, met rode, gele, witte of bourgondisch rode inzet.
Vanucci VUB-2
Het ziet eruit als een sneaker, het voelt aan als een sneaker, het zit net zo comfortabel als een sneaker… maar tegelijkertijd is het een volwaardige motorlaars! Dankzij het keprotex-bovenmateriaal van Schoeller is de Vanucci VUB-2 extreem slijtage-, scheur- en valvast, en bovendien ook nog hittebestendig. Op alles voorbereid dus. 179,99 €, maat 37-48, zwart of met een groene, blauwe of zandkleurige inzet.
Attila en Alban Scheiber herbouwen het Top Mountain Motorcycle Museum dat in januari afbrandde. De brand was verschrikkelijk en tientallen prachtige motorfietsen werden verwoest. Maar uit de as zal een nieuwe tentoonstellingsruimte worden gebouwd waarin 250 motorfietsen worden tentoongesteld. De heropening vindt plaats op 18 november 2021.
Verschrikkelijke brand
In de nacht van 18 januari brak er brand uit op de Timmelsjochpas, waardoor het Top Mountain Motorcycle Museum binnen enkele uren werd verwoest. Bij het eerste licht was er niets meer over en 300 classic motorfietsen, youngtimers en 15 auto’s waren vernietigd. De brandweer traceerde de oorzaak van de brand naar een defect display.
De brand kwam als een schok voor motorliefhebbers, maar bovenal voor de gebroeders Scheiber. Maar sinds die dag werken Attila en Alban aan de wederopbouw van het museum en slagen daar in recordtijd in. De heropening is gepland voor 18 november 2021. En hoewel er niet veel motorrijders zullen zijn (gezien het seizoen) is de datum geen toeval. Het valt samen met de opening van het skiseizoen.
Op Motorland Aragón pareerde Pecco Bagnaia alle aanvallen van Marc Márquez (Honda). De week erop wist de Italiaanse Ducati-coureur op het Misano World Circuit Marco Simoncelli net uit de klauwen van WK-leider Fabio Quartarao (Yamaha) te blijven. De manier waarop Baganaia zijn eerste twee MotoGP-zeges wist te behalen was ronduit indrukwekkend.
Door machinepech en valpartijen duurde het iets langer dan verwacht, maar in Aragón behaalde Francesco ‘Pecco’ Bagnaia bij zijn 42e start in de koningsklasse dan toch zijn eerste MotoGP-zege. De 24-jarige Moto2-wereldkampioen van 2018 deed dat op indrukwekkende wijze door in de slotfase van een fascinerende race niet te bezwijken onder een spervuur van aanvallen van Marc Márquez, die ondanks het feit dat hij nog steeds niet kan rijden zoals hij wel zou willen tot het uiterste ging op zijn thuis- en tevens favoriete circuit. Maar Bagnaia reed foutloos en buitte de voordelen van zijn Ducati ten opzichte van de Honda van Márquez volledig uit. Als derde scoorde wereldkampioen Joan Mir (Suzuki) zijn vijfde podiumplaats in dit seizoen. Door een probleem met de achterkant van zijn machine (de band dus), zoals hij het tactisch omschreef, werd WK-leider Fabio Quartararo (Yamaha) slechts achtste in Aragón. Nog slechter ging het zijn landgenoot Johann Zarco. De Franse Ducati-coureur verspeelde opnieuw meer terrein in de titelstrijd door slechts als zeventiende de finish te passeren. Na zijn eerste podium plaats (derde) op Silverstone, liet Aleix Espargaró andermaal zien dat hij en zijn Aprilia steeds dichter bij de absolute top komen. Voor eigen publiek werd de Spanjaard namelijk vierde.
‘The times they are a-changin’ zong Bob Dylan al in het begin van de jaren zestig van de vorige eeuw. Dat de tijden veranderen was in Aragón vooral van toepassing voor Cal Crutchlow, Maverick Viñales (voor het eerst op een Aprilia) en Valentino Rossi. Nog niet zo lang geleden vertolkte het trio een hoofdrol in de MotoGP. Nu streden ze in de achterhoede en finishten als 16e, 18e en 19e zelfs buiten de punten.
Ja en dan waren er ook nog eens alle wijzigingen bij Yamaha. Eerst raakte Franco Morbidelli geblesseerd en werd zo voor langere tijd buitenspel gezet. Vervolgens werd de provocerende Maverick Viñales op nette wijze weggestuurd. Garrett Gerloff, Cal Crutchlow en Jake Dixon fungeerden tot de GP van San Marino als invallers, maar wisten geen van allen niet echt een deuk in het bekende pakje boter te rijden. Gelukkig had en heeft Yamaha één stabiele en succesvolle pilaar en dat is WK-leider Fabio Quartararo. In Misano keerde de rust terug bij de twee Yamaha-teams. Morbidelli maakte zijn rentree en werd gelijk naast Quartararo in het fabrieksteam bevorderd. Een positie die de Italiaan ook in 2022 en 2023 zal innemen. Bovendien kreeg Valentino Rossi binnen het Petronas SRT-team in zijn oude rivaal Andrea Dovizioso een nieuwe teamgenoot. Zo keerde de 35-jarige routinier sneller terug dan verwacht als fulltime MotoGP-coureur. Bovendien tekende de Italiaan ook nog eens een contract voor 2022 met Yamaha om uit te gaan komen voor het nieuwe RNF MotoGP Racing, dat voortkomt uit het Petronas SRT-team dat ophoudt te bestaan. Het nieuwe team van de Maleisiër Razlan Razali heeft een contract tot en met 2026 met Dorna getekend.
Foutloos
Na zijn zege in Aragón kwam Pecco Bagnaia vol zelfvertrouwen naar zijn thuis-GP op het circuit van Misano. Prompt realiseerde de Italiaan ook hier de snelste kwalificatietijd. Maar dat niet alleen. Want naast hem stond opnieuw Jack Miller. Een beter uitgangspunt voor de race kon het Ducati-fabrieksteam dan ook niet hebben. De grootste weerstand werd verwacht van de derde man op de eerste startrij. Dat was Quartararo, die in Q2 onderuit was gegaan, tegen zijn gewoonte in. Iets dat ook Marc Márquez deed. Op de laatste startrij stonden twee coureurs, die we daar nog nooit hadden zien staan. Dat waren de Petronas Yamaha-coureurs Valentino Rossi (twee keer gevallen) en Andrea Dovizioso, die nog duidelijk moest wennen aan de voor hem nieuwe machine. Direct na de start zat de rode Ducati-armada voorop. Terwijl Bagnaia andermaal zijn ronden foutloos afwerkte, viel Miller terug. Jorge Martin schoof even later onderuit en Alex Rins (Suzuki) kwam hard ten val. De enige die op jacht naar de koploper kon gaan was (zoals verwacht) Quartararo. Ook al omdat de Fransman voor een iets hardere achterband had gekozen. De Yamaha-coureur kwam heel ver. Maar net niet ver genoeg om te winnen. Dat kwam omdat hij uiteindelijk toch aan de punten dacht en omdat de razendsnelle Ducati met zijn opnieuw foutloos acterende bestuurder moeilijk te passeren zou zijn. Zo kon Italië dan toch weer opnieuw juichen. Dat werd ook gedaan voor Enea Bastianini, die komend vanaf de twaalfde startplaats heel knap derde werd. Het was het eerste MotoGP-podium van de regerend Moto2-wereldkampioen. Zoals verwacht kon Marc Márquez op dit circuit niet zo schitteren als hij op Aragón had gedaan. Maar na afloop bleek de Honda-coureur blij met zijn vierde plaats te zijn.
Het titanenduel tussen Bagnaia en Marquez in Aragón.
Ingehaald
Het is al eerder gezegd, maar Yamaha moet het dit seizoen helemaal en alleen van Quartararo hebben. De Fransman heeft nog altijd een voorsprong van 48 punten op Bagnaia in de WK-tussenstand. In Misano werd Valentino Rossi uiteindelijk zeventiende. Dat kon teleurstellend worden genoemd. Maar de ‘Gele Brigade’ maalde daar niet om. Ze bleven hun afzwaaiende held toejuichen. Achter Rossi finishten de VR46-leden Franco Morbidelli en Luca Marini als achttiende en negentiende. Gelukkig had een ander lid van de academie de race gewonnen… Als laatste kwam Andrea Dovizioso over de finish (inclusief een long lap penalty). En dat was ook een teleurstelling te noemen. De oude garde, met alle respect, wordt (is) duidelijk ingehaald door de jongere generatie!
Pecco Bagnaia mocht gelijk twee keer de hoogste trede van het podium bestijgen.
De resultaten
MotoGP Aragón
1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 41.44,422; 2. Marc Marquez (E), Honda, +0,673; 3. Joan Mir (E), Suzuki, +3,911; 4. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +9,269; 5. Jack Miller (AUS), Ducati, +11,928; 6. Enea Bastianini (I), Ducati, +13,757; 7. Brad Binder (ZAF), KTM, +14,064; 8. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +16,575; 9. Jorge Martin (E), Ducati, +16,615; 10. Takaaki Nakagami (J), Honda, +16,904; 11. Iker Lecuona (E), KTM, +17,124; 12. Alex Rins (E), Suzuki, +17,710; 13. Pol Espargaró (E), Honda, +19,680; 14. Miguel Oliveira (P), KTM, +22,703; 15. Danilo Petrucci (I), KTM, +25,723.
Racegemiddelde winnaar: 167,8 km/u.
Snelste ronde (6e): M. Marquez, 1.48,139 = 169,0 km/u
23 ronden = 116,771 KM
MotoGP San Marino
1. Bagnaia, 41.48,305; 2. Quartararo, +0,364; 3. Bastianini, +4,789; 4. M. Marquez, +10,245; 5. Miller, +10,469; 6. Mir, +10,325; 7. P. Espargaró, +13,234; 8. A. Espargaró, +15,698; 9. B. Binder, +16,129; 10. Nakagami, +18,519; 11. Michele Pirro (I), Ducati, +20,373; 12. Johann Zarco (F), Ducati, +21,066; 13. Maverick Viñales (E), Aprilia, +21,258; 14. Stefan Bradl (D), Honda, +28,142; 15. Alex Marquez (E), Honda, +30,686.
1. Quartararo, 234 punten 2. Bagnaia, 186; 3. Mir, 167; 4. Zarco, 141; 5. Miller, 140; 6. B. Binder, 124; 7. A. Espargaró, 104; 8. Viñales (Yamaha en Aprilia), 98; 9. M. Marquez, 92; 10. Oliveira, 87.
GP in cijfers
50
jaar geleden, op 12 september 1971, maakte Ducati haar debuut in de koningsklasse. Op Monza finishte Phil Read op een 500cc-twin als vierde.
31
verschillende winnaars in de MotoGP sinds het begin in 2002. Pecco Bagnaia is de nieuwste.
60
jaar geleden, op 17 september 1961, veroverde Mike Hailwood de eerste wereldtitel voor Honda. Dat gebeurde in de 250cc-klasse.
25.000
toeschouwers werden er elke dag op het Misano World Circuit Marco Simoncelli toegelaten.
Quotes
‘Eindelijk! We hebben het gedaan. Dat zorgt voor een onbeschrijfelijke emotie.’ Pecco Bagnaia (Ducati) na zijn eerste MotoGP-zege.
‘Ik race niet met plezier. Want ik heb pijn.’ Marc Márquez (Honda), die nog steeds niet de oude is.
‘Yamaha is me niets schuldig, maar ik verdien deze plek.’ Franco Morbidelli, die bij zijn rentree direct naar het fabrieksteam werd bevorderd.
‘Natuurlijk smaakt een zege zoeter, maar dit was mijn beste race van dit seizoen.’ Fabio Quartararo (Yamaha) na zijn tweede plaats in de GP van San Marino.
‘Om juist hier te winnen is iets heel speciaals voor mij.’ Pecco Bagnaia (Ducati), die vlak bij het circuit van Misano te huize is.
Zelfs toen Rossi (hier achter Dovizioso) geruime tijd op de laatste plaats reed, bleven zijn fans juichen.
Voorspelling sportredacteur Marien Cahuzak
Normaal probeer ik hierbij nooit met de mainstream mee te gaan, maar dit keer ontkom ik er gewoon niet aan. Zeg je Circuit of the Americas, zeg je Marc Márquez. Alleen in 2019 won hij er niet. Omdat hij viel, niet omdat iemand anders sneller was. Dat de MotoGP naar Amerika gaat, is overigens een heel ander verhaal als je kijkt naar de coronacijfers daar. Het doorgaan van deze wedstrijd is dan ook een grotere verrassing dan wie de winnaar straks zal zijn.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
