Oké, oké, we geven het meteen toe dat Joel Beukers een wat aparte gozer is. Maar wanneer hij een offroad-challenge aangaat met onze Kay de Wolf, nemen we dat maar voor lief.
Test 2022 Triumph Tiger Sport 660
Test 2022 Triumph Tiger Sport 660. De sabeltandtijger heeft het niet gehaald en ook de Bengaalse tijger heeft het al jaren bepaald moeilijk. Maar er is een nieuwe en hoopgevende soort. De Sport Tijger. Brits van origine en een echte lefgozer. Zoals Scrappy Doo, Scooby’s kleine neefje dat het zonder vrees opneemt tegen sterkere concurrenten. Noem de 2022 Triumph Tiger Sport 660 gerust een reus in zakformaat. Een titaantje.
| Testlocatie | Albufeira, Portugal |
| Testomstandigheden | Heerlijk weer, zonnig. |
| Temperatuur | 12-18 graden |
| Testkilometers | 280 |
| Bijzonderheden | Met de Tiger Sport 660 brengt Triumph een middenklasse adventure met focus op de weg. |
Waarom rijden we de 2022 Triumph Tiger Sport 660?
In deze klasse is de Triumph de eerste drieclinder. De Britten profileren hem hoog. Kan de 2022 Triumph Tiger Sport 660 dat profiel waarmaken?
Vòòr we de bevindingen van deze test uit de doeken doen, willen we graag nog even ingaan op de klasse waarin deze 2022 Triumph Tiger Sport 660 zich bevindt. Ook al plaatsen de Britten hem bij de adventures, het feit dat-ie helemààl geen off road ambities – of capaciteiten – heeft, wringt daar een beetje. Het is dus ook geen allroad. Een sport-tourer is het mischien wel, maar zijn hoogpotige bouw laat opties open voor andere interpretaties. Een middenklasser is het hoe dan ook. Laten we het dus een hoogpotige middenklasse sport-tourer noemen. Een categorie waarin tot nog toe de – ook nieuwe – Kawasaki Versys 650, Yamaha Tracer 7 en – met wat zin voor nostalgie – de Suzuki V-Strom 650 in zitten. De Tiger Sport 660 is geen twee- maar een driepitter en levert 81 pk. Elk direct vergelijk is moeilijk. Nu we de nieuwe Brit gesitueerd hebben, gaan we aan de rij-indrukken beginnen.
Test 2022 Honda NT1100: van alle markten thuis
Makkelijk zat
Het is Triumph menens met hun entree in deze populaire categorie. Veelzijdige middenklassers met een betaalbare prijs, daar is altijd vraag naar. De 2022 Triumph Tiger Sport 660 heeft een sterke lanceringsprijs die desondanks boven die van de concurrentie ligt, maar stelt daar iets tegenover. Een drieclinderblok met 81 pk – zoals we het ook al in de Trident leerden kennen – zorgt ervoor dat de motorfiets een zeer volwassen indruk geeft. De Tiger heeft ook de prestaties in huis om die indruk te bevestigen. 64 Nm is niet bepaald een koppelberg, maar Triumph toont dat vooral de spreiding van dat koppel belangrijk is. De koppelkromme van de 660 is haast zo vlak als de Salt Lake Flats en dat betekent meteen dat je je op sommige moment zorgen moet maken over de gekozen versnelling. Die staat wel af te lezen op het half tft- half led-dashboard, maar veel doet het er niet toe. Meestal heb je de keuze uit drie versnellingen en in elk van die drie is de respons vlot. Op de bochtige bergwegen in de Algarve reden we meestal in derde versnelling en als je er een punt van maakt, kun je daar wel een uur zonder schakelen rijden. Van haarspeld tot snelle slingers. Onder andere daarom is de Tiger Sport 660 is een bijzonder gemakkelijke motor om mee te rijden.
2022 Triumph Tiger Sport 660: sportief kantje
Misschien is het wel omdat de Tiger Sport 660 zich zo gemakkelijk laat rijden, dat je er ook erg hard mee kunt gaan. Akkoord, dat is niet het hoofddoel van deze motorfiets, maar wie sportieve genen heeft, mag die ook wel laten zien. Ongetwijfeld was het daarom dat Triumph ons de Isle of Man-topper Joe Akroyd als voorrijder meegaf. Na een 40-tal kilometer op iets drukkere wegen, kwamen we plots op zo goed als verkeersvrije bergwegen en die Akroyd ging er gewoon vandoor als een speer. Met een treintje van drie achter hem aan. De overige collega’s hielden het bij een gewoon sportief tempo, terwijl wij Joe Bar-gewijs over de Portugese heuvels denderden. Het gevolg was niet alleen dat we een half uur voor het restaurant opende al gereed stonden voor de lunch, maar vooral dat we de stuurkwaliteiten en de stabiliteit bij hoge snelheden en hard remmen meteen kenden. Het is verrassend dat een motor die zo scherp stuurt als deze Tiger Sport 660 – niet verwonderlijk met een wielbasis van 1.418 mm en een balhoofdhoek van amper 23 graden – toch nog perfect stabiel blijft bij hoge snelheden. Het scherp sturen is eventjes wennen, maar omdat er geen compromissen gemaakt zijn op het vlak van stabiliteit, mag je dit als een voordeel zien.
Wennen
Aan de ophanging kun je alleen de veervoorspanning van de monoshock instellen, maar dat gebeurt dan wel hydraulisch en via een draai aan een goed bereikbare knop. Handig en het werkt goed. Hetzelfde commentaar kan gegeven worden op de instelbaarheid van het windscherm. Met één hand en zonder enig probleem regel je de stand van de ruit. En zo zijn er wel meer dingen die getuigen van gezond verstand in Hinckley. De motor is slim gebouwd en goed afgewerkt.
Al heeft dat laatste grenzen. Zoals bij de instelmogelijkheden van de ophanging en bij het dashboard dat maar deels tft is en voor de rest led. Het spreekt voor zich dat Triumph best een volledig instelbare ophanging had kunnen monteren en een full tft-scherm. Maar dan was alles flink duurder geworden en dan was er wellicht commentaar geweest op de prijs. Nu heeft Triumph een goed werkende ophanging en een overzichtelijk dasbhoard met tft-insert. Functioneert perfect. Kous af.
Intuïtief
Ook de bediening van de elektronica via de knoppen op de linker stuurhelft en het semi-tft-scherm loopt vlot en vooral intuïtief. Triumph beperkte het aantal knoppen tot een minimum en zo kun je makkelijk de modus kiezen waarin je wilt rijden. De opties zijn ‘Rain’ en ‘Road’, ook hier geen overbodige franjes of rij-modi. Trouwens, wie meerdere modi heeft, selecteert in de meeste gevallen één modus voor droog wegdek en de rain-modus wanneer nodig. Bovendien is die keuze van rij-modi één van de zaken waarmee de Britten zich van de concurrentie wil onderscheiden. Met de tractiecontrole zijn ze niet de enige, met de rij-modi en een vermogen van meer dan 80 pk wel. Het doet de vraag rijzen of de Britten niet naar zwaardere motoren moeten kijken als concurrenten. Een BMW F900XR bijvoorbeeld.
Rem je rot
Op het vlak van prestaties en comfort kan de 2022 Triumph Tiger Sport 660 die confrontatie wel aan. Je zit heel ontspannen en bent goed beschermd tegen de elementen van de natuur. Met het scherm op de laagste stand krijg je wel wind om de helm heen, maar er zijn geen turbulenties. Op de hoogste stand zit je zo goed als compleet beschermd.
De zithouding is vrij ontspannen en tegelijkertijd licht sportief. Dat zorgt voor een goede controle bij het sturen, maar ook bij het betere remwerk. Geen Brembo Stylema-remmen, maar gewoon goeie Nissins die voor dit type motor en dit soort werk méér dan voldoen. De remwerking is zelfs bijzonder krachtig, ook achter. Als je er echt tegenaan gaat, voel je achter het ABS zelfs vaker dan normaal ingrijpen. Dat toont remkracht, maar het heeft natuurlijk ook te maken met de staat van het wegdek en de grip van de band. Ook vooraan zijn de stoppers bijzonder krachtig. We waren heel blij dat we daar het ABS niet voelden ingrijpen…
Eerste test: 2022 Triumph Speed Triple 1200 RR
Voor al het werk
We reden in totaal bijna 300 km met de Tiger Sport 660. Even op een vochtig wegdek, vaak op mooie, droge slingerwegen. Maar ook in druk verkeer en zelfs op de snelweg. De Tiger Sport 660 is echt een type voor al het werk. En de motorfiets is bovendien zeer gemakkelijk te controleren. Triumph mikt op jongeren, heropstappers en ervaren rijders. Met als doel woon-werk verkeer, weekendritten, reizen en plezieruitstapjes. Lees: behalve enduristen en fans van classic bikes, hoort zowat elke motorrijder tot het doelpubliek. Opvallend is dat de kleine reus zich ook op alle vlakken capabel toont. Gooi er de optionele koffers op, de al even optionele quickshifter en de handvatwarming en je hebt een zeer complete motorfiets.
Conclusie 2022 Triumph Tiger Sport 660
Triumph mikt met de introductie van de 2022 Tiger Sport 660 recht in de roos. Het is een middenklasser die de handschoen kan opnemen tegen motoren uit zijn eigen categorie en, waarom niet, tegen motoren met meer inhoud. Het driecilinderblok bewijst ook hier zijn waarde en met een afwerking die op het niveau staat dat we ondertussen van Triumph gewoon zijn, kom je tot een motorfiets met een heleboel pluspunten en nauwelijks gebreken. Eén van de moeilijkst meetbare plussen is de fun factor, maar na de intensieve testrit in de Algarve is het duidelijk dat deze motorfiets vooral ook een pretmaker is. Naast alle meetbare plussen, is die laatste misschien wel de belangrijkste. Want rijplezier, is dat niet waar we allemaal naar op zoek zijn in een motorfiets?
Pluspunten 2022 Triumph Tiger Sport 660
Gebruiksgemak, prijs, blok, comfort, sportief potentieel
Minpunten 2022 Triumph Tiger Sport 660
euh…
Joey Dunlop-gedenkteken in Tallinn bestolen
Vandalen hebben herdenkingsartikelen gestolen die op het gedenkteken van de wegrace-legende in Estland waren geplaatst. Verontwaardiging van autoriteiten en familieleden is groot.
‘Het is een echte daad van vandalisme.’ Zo omschrijft Allan Amelijusenko, de organisator van de Joey Dunlop-herdenkingsrit. Het gedenkteken in Tallinn, Estland, waar de 26-voudige TT-winnaar in de zomer van 2000 om het leven kwam, was het voorwerp van een diefstal. ‘Veel persoonlijke voorwerpen, die deze plaats tot een heilige plaats maakten, zijn vernield, ook al is het gedenkteken zelf niet beroerd,’ verklaart de Est aan de BBC.
Terugblik: Joey Dunlop ging, maar terug kwam hij niet
Onder de sneeuw
Aan de Belfast Telegraph, die het nieuws meldde, spreekt Amelijusenko de hoop uit dat de voorwerpen, of ten minste enkele daarvan, misschien onder de sneeuw liggen die momenteel heel Estland bedekt. Ook hoopt hij dat er ten minste enig bewijsmateriaal onder zal worden gevonden wanneer de sneeuw ontdooit. Sommige voorwerpen kunnen een hoge waarde vertegenwoordigen op de markt van motormemorabilia. Dus er is een oproep gedaan aan iedereen die verdachte voorwerpen te koop ziet staan op het web.
Recordhouder
Dunlop, die in 1952 in Ballymoney werd geboren, is de recordhouder met 26 TT-overwinningen, naast 13 overwinningen in de NorthWest 200, vijf TT/F1-titels, en meer dan 160 andere overwinningen in diverse races, meestal op de weg. Yer Maun – The Man, zoals hij in het dialect van Ulster wordt genoemd kwam op 2 juli 2000 om het leven tijdens een race in Estland, kort nadat hij de laatste drie TT-overwinningen had behaald, met een Honda VTR/SP1.
Triumph Tiger Sport 660 2022 – test
In deze klasse is de Triumph de eerste drieclinder. De Britten profileren hem hoog. Kan de Tiger Sport 660 dat profiel waarmaken? Thierry test de Triumph Tiger Sport 660 2022 in Portugal.
Werkt Kawasaki aan een viercilinder Z250 Naked Bike?
In de jaren ’80 en ’90 hadden bijna alle Japanse fabrikanten sportmotoren met kleine 250cc viercilinder motoren. Motoren zoals de Honda CBR250RR, of zelfs de Suzuki Bandit Slingshot schieten ons te binnen. Hoewel niet bepaald vuurspuwende beesten, hadden deze motoren zeker één ding in hun voordeel: geluid.
Vandaag de dag zijn 250cc sportmotoren en naked bikes gedegradeerd tot ééncilinder- of paralleltwin-motoren. Hoewel deze motoren inderdaad praktisch en ideaal zijn, vooral voor beginners, hebben ze lang niet zo veel ziel als hun viercilinder voorouders. Kawasaki heeft geprobeerd de kwart-liter lijn-vier-klasse nieuw leven in te blazen met de Ninja ZX-25R. Deze kleine krachtpatser, die alleen op bepaalde markten verkrijgbaar is, heeft een 249cc-motor die tot 17.500 t/min toeren maakt. Met zijn 43,5 pk is hij geen echte ripper, maar hij is ook niet traag.
Digital Kawasaki Magazine met al het 2022 nieuws
Je zou kunnen zeggen dat de ZX-25R, gezien zijn vrij unieke platform en beperkte beschikbaarheid, een enorm succes was. Het is waarschijnlijk met het succes van de Ninja in het achterhoofd dat Kawasaki een naakte versie van deze kleine giller zou kunnen ontwikkelen. Dat klopt, de geruchtenmolen in Japan draait op volle toeren, met berichten die suggereren dat de Japanse fabrikant bezig is met de ontwikkeling van een nieuwe Z250. Nu kennen we de Z250 in zijn paralleltwin-vorm – een platform dat evolueerde in de Z300 en nu, de Z400. We hebben echter nog nooit een naked bike gezien die kleiner is dan de Z800 en uitgerust is met een inline-viercilindermotor.
Digital Kawasaki Magazine met al het 2022 nieuws
Het nieuwe e-magazine van Kawasaki belicht het complete Kawasaki-gamma voor 2022. Met uiteraard de nieuwe Versys 650, Z650RS, Z900 SE, Z900RS SE en Ninja H2 SX SE.
Yamaha maakt nieuwe prijzen voor 2022 bekend
Yamaha Motor Europe heeft de adviesprijzen voor modeljaar 2022 bekendgemaakt. Het brede en veelzijdige (nieuwe) productgamma in combinatie met de zeer scherpe prijsstellingen beloven weer een succesvol verkoopjaar voor Yamaha.
Yamaha XSR900
Een van de meest opwindende modellen in de Yamaha line-up is de compleet vernieuwde XSR900. Het pure en doelgerichte ontwerp biedt rijders een unieke mix van tijdloze sportieve styling en verwijzingen naar de legendarische Yamaha-racemotoren uit de jaren ’80, herkenbaar aan het Deltabox-frame. De XSR900 combineert hoogwaardige details en eersteklas componenten, in een vooruitstrevend en grensverleggend Sport Heritage-model.
- De XSR900 heb je in je garage staan vanaf € 11.999,-.
Yamaha TMAX
Ook in het motorscooter-segment zet Yamaha volgend jaar weer de toon. Al 20 jaar is de TMAX Europa’s meest succesvolle motorscooter en met het radicaal nieuwe ontwerp, geïnspireerd op de supersport, is die hegemonie weer voor vele jaren verzekerd. De TMAX kreeg voor 2022 nieuw, compacter kuipwerk, een krachtig 560 cc EU5-motorblok en verbeterde vering en velgen, voor (nog) sportiever rijgedrag. Daarnaast heeft de TMAX o.a. een toonaangevend 7-inch TFT-kleurenscherm met volledige smartphone-connectiviteit, verbeterde ergonomie en een elektrisch verstelbaar windscherm.
- De TMAX staat voor € 13.999,- bij de Yamaha-dealer.
Yamaha MT-10 en MT10-SP
In het Hyper Naked segment is de gloednieuwe MT-10 de onbetwiste koning. De van de R1 afgeleide 998 cc CP4-motor combineert indrukwekkend hoogtoerig vermogen met een waanzinnig koppel. Onder andere een Brembo radiale hoofdcilinder, een Quick Shift System voor op- en terugschakelen en een 6-assige IMU met volledige suite voor rijhulpmiddelen helpen rijders om al dat geweld zinvol toe te passen.
- De prijs van de MT-10 en de prijs van de nog exclusievere MT-10 SP worden begin 2022 bekendgemaakt.
Prijzen van andere Yamaha-modellen
Motorrijder die al zijn rijbewijzen op één dag behaalt loopt tegen de lamp
Wie slim denkt te zijn, maar het buskruit niet heeft uitgevonden, komt soms van een koude kermis thuis. Zoals een militair uit Curaçao die al zijn rijbewijzen ‘op één dag haalde.’ Typische gevalletje van idee een negen, uitvoering een twee.
Eerst het goede nieuws: motor rijden spreekt nog altijd zo tot de verbeelding dat mensen er van alles voor doen. Sommigen steken er helaas iets minder tijd en energie in dan anderen. De vals spelende militair in dit geval kocht voor 1500 Antilliaanse guldens (bijna 700 euro) een motorrijbewijs. ‘Als het zo makkelijk gaat, haal ik de rest ook gelijk maar’, moet hij hebben gedacht want hij laat op dezelfde dag alle categorieën in zijn rijbewijs bijschrijven.
Celstraf
Het bedrog kwam snel uit toen de politie de man aan de kant zette. Natuurlijk roken die onraad toen ze het opmerkelijke roze papiertje onder ogen kregen. De militair die dacht dat hij het zichzelf makkelijk had gemaakt met zijn gekochte rijbewijs kwam er niet zo gemakkelijk vanaf. De rechter veroordeelde hem tot drie maanden voorwaardelijk, een taakstraf van 160 uur en een proeftijd van 24 maanden. Die heeft zijn lesje wel geleerd!
Jan Kruithof: ‘Daarom wil ik geen radio op mijn motor’
Aan het eind van het jaar presenteert Spotify de Wrapped van 2021. Dat is een soort van jouw jaaroverzicht, maar dan belicht in muziek. Op basis van je keuzes maakt Spotify ook een muziekaura, zeg maar: het gevoel dat muziek bij jou oproept. Ik werd ingeschaald als neerslachtig en hectisch. En daar was ik het helemaal mee eens.
Het afgelopen jaar luisterde ik veel naar liedjes van Rishloo, Anathema en Soen. En die zijn inderdaad niet echt vrolijk. Daarentegen ‘draaide’ ik tijdens het werk ook veel post-grunge en metal. En punkrock lustte ik zo nu en dan ook wel en soms kwamen de Sex Pistols voorbij. God save the Queen. Puber-anarchie. Heerlijk. Dan voel je, terwijl je op de Mac teksten eruit beukt, dat je leeft. En dat was afgelopen jaar ook wel nodig, want geregeld had ik toch een zetje nodig om op de motor te springen. Dan zette ik wat punten in mijn gps en daar ging ik.
Ik kan je vertellen dat neerslachtigheid en Welcome tot the Fold van Filter het Drents-Friese Wold nog beter tot z’n recht laat komen. Voelde ik me post-grunge of toch punkrock, dan kwam ik met Fangclub tot leven op de weg tussen Vledder en Diever, ons traditionele ‘circuit’ op weg naar de TT. En laatst reed ik op een Goldwing met radio. Toch klonk tussen Dwingelo en Spier Steven Wilson lang niet zo lekker als gehoopt. Daarom wil ik ook nooit een radio op mijn motor. Veel liever hoor ik de muziek in mijn hoofd, omdat je stemming er heel snel een liedje bij kan zoeken. Dan weer neerslachtig, dan weer hectisch. En dat rijdt toch lekker!
Jan Kruithof: ‘Zoals zo vaak gaat het om een kleine groep motorrijders die het voor de rest verpest’
Prijzen 2022 Kawasaki Sport Touring-modellen
Ninja H2 SX en Ninja H2 SX SE
De nieuwe Ninja H2 SX blijft het toonbeeld van sterke prestaties en dagelijkse bruikbaarheid door de unieke Supercharged technologie. Nu met het Bosch-ARAS-radarsysteem met Adaptieve Cruise Control en dodehoekdetectie. De SE (Special Edition) is voorzien van semi-actieve elektronische vering met SHOWA Skyhook.
- De Ninja H2 SX is verkrijgbaar vanaf €26.849,-
- De Ninja H2 SX SE is verkrijgbaar vanaf €30.549,-
Ninja 1000SX
De Ninja 1000SX is sportiviteit én comfortabel reizen. De motorfiets wordt ondersteund door verschillende elektronische systemen waaronder elektronische cruise control, up/down quickshifter, traction control en rijmodi.
- De Ninja 1000SX is verkrijgbaar vanaf €15.999,-
Ninja 650
De gebruiksvriendelijke Ninja 650 heeft koppelrijke 649cc parallel-twin in combinatie met een licht rijwielgedeelte. Met een comfortabele rijpositie, kuipwerk met geïntegreerd windscherm en laag verbruik wordt het mogelijk om in comfort lange afstanden af te leggen. Tevens is er een 35kW kit beschikbaar om de Ninja 650 geschikt te maken voor het A2 rijbewijs.
- De Ninja 650 is verkrijgbaar vanaf €8.799,-
Kijk voor de prijzen van alle modellen, kleurstellingen, Edition-kits of een dealer bij je in de buurt op www.kawasaki.nl
