zaterdag 23 mei 2026
Home Blog Pagina 935

81-jarige wint Club Racing en gaat met pensioen

Door
Redactie
-
0
81-jarige wint Club Racing en gaat met pensioen

De 81-jarige Tony Serra won op 26 november in Willow Springs zijn zesde klassekampioenschap op clubniveau. Hij sloot daarmee een racecarrière af die zeven decennia duurde.

Een deel van Serra’s carrière begon in 1964 met de Association of American Motorcycle Road Racers en eindigde in 1970. Een hoogtepunt was het racen in de Junior Class van de Canadese GP van 1968 in Mosport.

Deel twee van zijn carrière begon in 2008 op 68-jarige leeftijd toen hij bij Race Bike Rentals een Kawasaki Ninja 250 huurde voor circuitdagen en races van de Willow Springs Motorcycle Club. Serra kocht die motorfiets en huurde Ed Sorbo van Lindemann Engineering in als zijn monteur en coach.

Omdat Serra zwaarder was dan de ‘kinderen’ tegen wie hij het opnam in de races, wilde hij meer vermogen voor zijn 250 Ninja. Een turbo op de Ninja 250 bleek onpraktisch. Sorbo bood hulp door zijn 1990 TZ 250 aan te bieden. Serra gebruikte de Yamaha in 2010 om zijn eerste kampioenschap op clubniveau te winnen. Dat deed hij in de WSMC Novice 250 GP klasse. Serra werd op 71-jarige leeftijd ’s werelds oudste Club Racing-kampioen. In 2011 behaalde Serra met WSMC zowel de Novice 250 GP als de Novice Ninja Cup Championships. In 2013 was Serra een expert en behaalde het Moto West GP Lindemann Engineering 250 Ninja Cup-kampioenschap.

90-jarige Wim na 60 jaar met zijn motorfiets herenigd

Tony Serra met pensioen

In 2019 behaalde Serra het WERA West F Super Sport Expert-kampioenschap en in 2020 sloot hij zijn tweede carrière af met het opnieuw behalen van het WERA West F Super Sport Expert-kampioenschap.

Van belang: Serra’s beste TZ-ronde in Willow Springs is 1,44 en zijn beste Ninja 250-ronde is 1,47. Serra’s raceprestaties zullen waarschijnlijk niet geëvenaard worden, maar hij wil iedereen aanmoedigen om zijn dromen na te streven. Wat hij deed, vereist geen buitengewone vaardigheden. Zegt Tony Serra en hij moedigt je aan om het ding te doen dat je uitdaagt ongeacht je leeftijd.

TLM Nijmegen breidt uit met Triumph Nijmegen

Door
Redactie
-
0
Triumph Nijmegen

TLM Nijmegen heeft een rijke historie met exclusieve, Italiaanse motoren. Vanaf 2021 breidt TLM de activiteiten uit met een Triumph-dealerschap. Dat gebeurt niet onder eigen naam maar onder de naam Triumph Nijmegen.

Met een filiaal in Nijmegen heeft Triumph Nederland een dealer voor het zuidoosten van Nederland. Momenteel wordt de zaak verbouwd tot Triumph World Black Store om vanaf januari als Triumph Nijmegen de deuren te kunnen openen.

Triumph Trident op toernee door heel Nederland

Trident Preview Tour bij Triumph Nijmegen

De Triumph Trident komt naar je toe op vrijdag 8 januari in Nijmegen! Ter ondersteuning van de opening van de store zal de nieuwe Triumph Trident al op vrijdag 8 januari te zien zijn in de waalstad.

Gedurende de dag zal een Triumph-bus met aanhanger met daarop een grote ‘modelauto-doos’ waarin de Trident vanuit alle hoeken duidelijk zichtbaar is rondrijden in steden als: Nijmegen, Den Bosch & Oss om vervolgens aan het einde van de dag tussen 17:00 en 19:00 uur te stoppen bij TLM. Daar zal de nieuwe Trident en Tiger 850 Sport in de showroom worden geplaatst, zodat de consument deze kan aanschouwen en erop kan plaatsnemen.

Neem contact op met TLM Nijmegen voor verdere details en spreek een tijdstip voor bezichtiging af. Houd rekening met de op dat moment geldende RIVM-richtlijnen ter voorkoming van verspreiding van het virus en respecteer 1,5 meter afstand van elkaar.

Triumph Nijmegen

Indiase miljardair herhaalt plannen met BSA

Door
Jan Kruithof
-
0
BSA

Een van India’s topzakenmannen heeft herhaald dat hij plannen heeft met het iconische Britse motorfietsmerk BSA.

Anand Mahindra vertelde de Britse krant The Guardian dat hij hoopt dat de eerste motoren tegen het midden van volgend jaar van de productielijn rollen. De miljardair, voorzitter van de Mahindra Group, wil binnenkort met de bouw van een onderzoeksfaciliteit in Banbury beginnen. Daar moeten onderzoekers elektrische motorfietsen ontwikkelen, vertelde hij de Guardian. De nieuwe motorfabriek moet in de buurt van de oude BSA-fabriek in Small Heath komen te staan.

Verenigd Koninkrijk was leider

De eerste productie zal bestaan uit klassieke, benzinegestookte motorfietsen, maar tegen het einde van 2021 hoopt Mahindra dat er elektrische BSA motorfietsen op de weg komen. ‘Het Verenigd Koninkrijk was vanaf het begin de leider op het gebied van fietsen,’ vertelde Mahindra aan de krant. ‘Die herkomst is iets wat we echt willen behouden.’

Vorige week kondigde Mahindra & Mahindra aan dat het dochterbedrijf BSA Company Limited drie bedrijven heeft overgenomen van BSA Regal Group. Het is niet de eerste keer dat de miljardair, die zijn fortuin verdiende met het bouwen twee- en vierwielers, belooft BSA terug te brengen.

BSA keert in 2021 terug als elektrische motorfiets

Eerdere belofte

Al in oktober 2016 kocht Anand Mahindra BSA Company Limited. Op kerstdag in 2017 twitterde hij een foto van de kerstman op een BSA-motorfiets: ‘Het spijt ons dat je al die jaren je favoriete rit hebt gemist, Kerstman… We werken eraan om hem terug te krijgen… Een glanzend nieuwe, maar met al het karakter van je oude ros.’ De nieuwe motoren met traditionele motoren kosten tussen de € 5.500,- en € 11.000,-, meldt de Guardian.

Liever geen openbaar vervoer

Het bedrijf is op zijn hoede om na Brexit met invoertarieven om het hoofd geslagen te worden. Mahindra denk te kunnen profiteren van post-corona. Mensen gaan dan weer en masse reizen maar doen dat liever niet met het openbaar vervoer.

2021 KTM 450 SX-F Factory Edition is nu verkrijgbaar

Door
Redactie
-
0
2021 KTM 450 SX-F Factory Edition

De 2021 KTM 450 SX-F Factory Edition is ontwikkeld op basis van feedback die rechtstreeks afkomstig is van de topracers van Red Bull KTM Factory Racing, en maakt indruk met aantrekkelijke prestaties, esthetische upgrades voor 2021 en standaard ondersteuning voor de myKTM-app.

Op een stoeltje in het stadion, achter een hekwerk of achter een beeldscherm: bij de aanblik van een racewinnende motorfiets in volle vlucht gaat het hart van iedere READY TO RACE-fan harder kloppen. De tegenstanders in een competitie rusten nooit op hun lauweren, dus KTM blijft als vanouds de grenzen verleggen met nieuwe ontwikkelingen die racers al vanaf de start een voorsprong geven.

Cooper Webb, die er tijdens het 2019 AMA Supercross 450SX Championship met de eerste plaats vandoor ging, wist tijdens de 2020-editie van het kampioenschap dertien podiumplaatsen te veroveren en vier Main Event-overwinningen te behalen op zijn KTM 450 SX-F en eindigde uiteindelijk op de tweede plaats in het klassement. De 2021 KTM 450 SX-F Factory Edition was ook de machine waarop Marvin Musquin zeven keer in de top drie terecht wist te komen tijdens het 2020 AMA National Motocross Championship. Uiteindelijk is de motorcrosser, die herstellende is van een blessure, op een mooie vierde plaats geëindigd binnen de 450MX-klasse.

KTM zoekt wereldwijd naar Ultimate Duke Rider

KTM heeft de 2021 KTM 450 SX-F Factory Edition van belangrijke upgrades voorzien. Hiervoor is volop gebruikgemaakt van de kennis die is vergaard tijdens de talloze trainings- en racerondes. Het 2021-model is qua uitstraling vrijwel identiek aan de Red Bull KTM Factory Racing-machines waarmee in de Supercross en Motocross is geracet.

Om te benadrukken dat dit model wat prestaties betreft de Works-machines van Cooper en Marvin evenaart, beschikt de motorfiets over een oranje frame, Factory-wielen, Factory-kroonplaten in geanodiseerd oranje, een composiet onderplaat, een Hinson-koppelingsafdekking en een oranje achtertandwiel. Op de lijst met componenten pronken onder andere de Akrapovič-demper, het Factory-holeshotapparaat, de semi-zwevende voorrem en de remschijfbeschermer.

Een belangrijke toevoeging aan het model voor 2021 is de Connectivity Unit die nu standaard op het stuur is gemonteerd. Hierdoor kan de innovatieve myKTM-app direct worden gesynchroniseerd zonder dat daar extra onderdelen voor nodig zijn. Met behulp van de myKTM-app kunnen rijders van alle niveaus hun motorinstellingen naar wens aanpassen.

Een ander voordeel van de myKTM-app is de mogelijkheid om aanbevelingen voor de VERING te geven die zijn gebaseerd op de persoonlijke karakteristieken van de rijder. Iedere eigenaar van een nieuwe KTM 450 SX-F Factory Edition kan met behulp van zijn smartphone via een aantal overzichtelijke menuopties de motorfiets op een groot aantal verschillende terreinomstandigheden afstemmen.

Belangrijke kenmerken 2021 KTM 450 SX-F Factory Edition

  • Vernieuwde Red Bull KTM Factory Racing-graphics
  • Connectivity Unit standaard gemonteerd
  • Optie voor koppeling met de innovatieve myKTM-app
  • Akrapovič slip-on-demper
  • Factory-kroonplaten in geanodiseerd oranje
  • KTM Factory-wielen
  • Factory-startapparaat op voorvork
  • Exclusief oranje frame
  • Composiet onderplaat
  • Factory-zadel met Selle Dalla Valle-stempel
  • Semi-zwevende voorremschijf
  • Remschijfbeschermer aan voorzijde
  • Oranje achtertandwiel
  • Motorupdates
  • Hinson-koppelingsafdekking

Joachim Sauer – KTM Senior Product Manager Offroad:“Rijders kunnen niet meer ‘READY TO RACE’ zijn dan met onze 2021 KTM 450 SX-F Factory Edition. We wisten dat de motorfiets een upgrade moest krijgen voor 2021, maar we wilden wel alle speciale technische details behouden die dit model tot een van de paradepaardjes van onze collectie maakt. Dat is uitstekend gelukt. Voor 2021 zijn er een aantal handige features, zoals de Connectivity Unit en de myKTM-app, aan het model toegevoegd waarmee rijders onder alle omstandigheden het meeste uit hun motorfiets kunnen halen. We hebben er vertrouwen in dat dit modern ogende model een motorfiets is waarmee KTM-fans van over de hele wereld races zullen winnen.”

De 2021 KTM 450 SX-F Factory Edition wordt in beperkte oplage geproduceerd en zal vanaf december 2020 internationaal via erkende KTM-dealers verkrijgbaar zijn. Voor meer informatie kun je terecht bij je lokale KTM-dealer of op KTM.com.

Belgische zotteklap of verstandige motorrijder?

Door
Ad van de Wiel
-
0
Gulas Bike

Zeg het maar: is iemand die met 87 km/u op een elektrische fiets vrachtwagens inhaalt niet helemaal lekker of zit het anders in elkaar?

Het steekt dus anders in elkaar. Eerst terug naar afgelopen week toen er een video opdook van een ‘fietser’ die op de rijksweg van Roeselaarse rustig pedelerend op een haar na de negentig km/u aantikte. Vanzelfsprekend viel de halve wereld over deze dwaze fietser heen. Al die vuilspuiers krijgen het lid op de neus want het blijkt om een motorrijder te gaan. Een verstandige bovendien gezien zijn beschermende kleding.

Stevige verkoopprijs

Geschrokken van alle ronduit giftige reacties op sociale media meldde eigenaar Bruno Naessens zich vrijwillig op het politiebureau met zijn zogenaamde elektrische fiets. Het voertuig heeft inderdaad trappers, maar is wel degelijk een motorfiets. De Gulas Bike is een elektrische motorfiets met trapondersteuning. De Duitse motorfiets produceert 38 pk en 100 Nm koppel. Dat kun je lastig nog Spartamet of speedpedelec noemen. Zeker omdat de top op 115 km/u ligt. Bovendien schrikt iedere fietser zich dood van de verkoopprijs van € 31.500. Sterker nog; daar schrikken ook motorrijders van.

Trappers als gashendel

Waarom deze motorfiets toch trappers heeft? Omdat die fungeren als gashendel. Hou je benen stil en de motorfiets onder je valt ook stil. Blijf je rondmalen, of stoempen zoals een Vlaming zegt, dan kom je – afhankelijk van de gekozen accu – 125 of 200 kilometer ver. Overigens bestempelt de Belgische wet de Gulas als speedpedelec vanwege de trapondersteuning. Was Naessens dan toch in overtreding? Nee, hij registreerde zijn motorfiets in Duitsland.

Ook in Nederland

Van Nederland, meestal toch het overijverige braafste jongetje van de klas, verwacht je niet dat het een Gulas Bike toelaat. Toch staat het voertuig hier volgens de RDW geregistreerd als motor. Wil je dus wat meer aandacht van medeweggebruikers op de snelweg dan weet je wat je te doen staat. Een Gulas kun je hier bestellen.

Classic & Retro editie 27

Door
Maikel Sneek
-
0
Classic & Retro editie 27

Classic & Retro editie 27 is uit en ligt nu in de winkel.

Wil je hem online bestellen als losse editie? klik hier. GRATIS thuisbezorgd!

Mijlpaal Yamaha V-Max

Voor Yamaha was de V4 eerder een prestigeobject dan een daverend verkoopsucces.Hij had de reputatie een ontembare bruut te zijn.

De Motormaker

In deze aflevering is Arjan van den Boom van Ironwood Motorcycles aan het woord. Een motormaker met internationale bekendheid.

Gerard Jimmink

Vier keer deed endurorijder Gerard Jimmink mee aan Paris – Dakar, met als beste prestatie een vierde plek. 1995 was zijn debuutjaar. We blikken met hem terug op een tocht vol ontberingen.

Het perfecte cadeau

Met de feestdagen voor de deur is het altijd handig om alvast wat tips te hebben voor mogelijke cadeaus. 

Laverda 650 Sport

De Laverda 650 Sport wordt na een hobbelig ontwikkelingstraject in 1994 eindelijk de wijde wereld ingestuurd. Wij rijden ermee en zijn aangenaam verrast.

Triumph T5 Speed Twin

De Triumph-twins, mijlpalen bij de klassieke motorfietsen en ook nu nog steeds populair, zijn allemaal afgeleiden van de vooroorlogse T5 Speed Twin uit 1938. Tijd om dit blok eens te ontleden.

EN VERDER

  • De schuur van Frank Massee
  • Inrijden
  • Toen – 1920
  • In Memoriam Rikus Lubbers
  • Test – BMW R18
  • Toen – 1945
  • Geboren klassieker – Yamaha TW125/200/225
  • Toen – 1970
  • Column Alex George
  • Toen – 1995
  • Publiekslieveling – Honda CBR600F
  • Fabrikanten die we missen – Adler
  • Column Hans Spaan
  • Jaarinhoud 2020

2022 Suzuki V-Strom 650 met parallell-twin?

Door
Redactie
-
0
2022 Suzuki V-Strom 650

De populaire Suzuki V-Strom 650 ging ongewijzigd 2021 in. Het zou goed kunnen dat de allroad in 2022 een grote verandering ondergaat. Suzuki kan in 2022 voor de dag komen met een parallell-twin voor de 2022 Suzuki V-Strom 650. Aan dit blok werken ze in Hamamatsu alweer enige tijd.

2022 Suzuki V-Strom 650

2020 Suzuki V-Strom 650 met nieuw blok

Euro5-gehomologeerd en gekleed in nieuw pak. Meer zat er voor de Suzuki V-Strom voor 2021 niet in. Maar in 2022 zou er wel eens een revolutie plaats kunnen vinden. Zo kun je een V-Strom zonder V-twin wel noemen.

2022 Suzuki V-Strom 650
Bij de laatste grote wijziging is de SOHC-turbomotor geëvolueerd naar deze DOHC 700 cc XE7 (nog steeds met turbo).

Het project waaraan Suzuki momenteel werkt heeft een lange weg afgelegd. Het werd voor het eerst genoemd in 2013, met de presentatie van de Recursion, een turbocharged concept motorfiets aangedreven door de 588 cc en 100 pk SOHC parallell-twin. Twee jaar later kwam de XE7, nog steeds met turbo, maar met een cilinderinhoud van 700 cc.

Sindsdien hebben we een gestage stroom van nieuwe octrooien gezien, waarvan de laatste in feite de V-Strom 650 lijkt te zijn. In dit geval zijn er duidelijke verschillen ten opzichte van het andere octrooi te zien. Daarin was ondubbelzinnig sprake van een model als de SV650.

2022 Suzuki V-Strom 650
Nieuw patenten laten een meer basaal blok zien

De laatste tekening onthult een motor die meer aan offroad en reizen is gewijd. De achterbrug heeft een uitgesproken hellingshoek. Het nieuwe frame wordt gevormd door twee balken die over het nieuwe blok lopen. Waar Suzuki’s vorige patent de airbox nog boven het blok plaatste, zit in de nieuwe layout de airbox en het filter onder het zadel. Daardoor ontstaat er veel meer ruimte voor een grotere tank. In vergelijking met het vorige patent is er ook meer ruimte tussen het achterwiel en het hulpframe, waardoor een grotere veerweg mogelijk is. Tegelijkertijd wordt de zithoogte ook vergroot.

2021 Suzuki GSX-R1000R in MotoGP-kleurstelling!

Geen Suzuki nieuws voor 2021

Zoals gezegd, onthulde Suzuki enkele dagen geleden de 2021-versie van de V-Strom 650. Geupdate naar Euro5 maar nog steeds met V-twin. In navolging van vele rivalen – van de Yamaha MT-07 tot de Tènèrè 700 via Honda’s NC750 en de Kawasaki Z650 – zou Suzuki in de nabije toekomst ook kunnen kiezen voor een goedkoper te produceren parallel-twin. En die treffen we misschien al aan in de 2022 Suzuki V-Strom 650. Ongetwijfeld kunnen we de komende maanden in ieder geval nieuwe patenten en geruchten verwachten.

Ontwikkelt Honda een motor die je gedachten leest?

Door
Redactie
-
0

Meer dan ooit worden we overweldigd door digitale systemen die het beste met ons voor hebben. Systemen die je helpen een fout te voorkomen of tenminste de gevolgen minder ernstig te maken zijn inmiddels gearriveerd. Wie zich nu nog verbaast over ABS en traction control is van voor 1980. Maar het gaat nog veel verder.

Lees ook: Honda Gold Wing krijgt radar in 2022

Honda heeft in de USA een patent aangevraagd waarmee het wil aantonen dat een brain-wave-detection-system helpt om de bedoelingen van de berijder te vertalen naar de motor. Veiligheidssystemen aan boord van de motor zorgen er dan voor dat de motor precies doet wat de berijder wil, ondanks zijn of haar gebrekkige controle van de motorfiets.

De patentaanvraag is ingediend door Honda R&D in Los Angelos. Het heeft tot doel de wijze waarop motor en mens op elkaar inwerken te verbeteren. Dat klinkt natuurlijk futuristisch. Maar in een wereld waarin Elon Musk via zijn bedrijf Neuralink technologie ontwikkelt die een directe verbinding tussen geest en computer legt, is alles mogelijk. Dan is ook het idee van een motor die je gedachten leest niet eens zo heel vergezocht.

Een uitgebreid artikel over deze technologie lees je hier

2021 Honda CRF300L en Honda CRF300 Rally

Door
Redactie
-
0
2021 HOnda CRF300L en 2021 Honda CRF300 RALLY

Honda vernieuwt de 2021 Honda CRF300L en Honda CRF300 Rally motoren met een nieuw blok. Dat heeft meer inhoud, meer vermogen en meer koppel over het hele toerenbereik. De verhoudingen in de versnellingsbak zijn korter gekozen. De zesde heeft daarentegen een langere verhouding, wat wel zo rustig rijdt in de stad.

2021 Honda CRF300 Rally

Gewichtsbesparing

Daarnaast zorgt het nieuwe chassis voor een verbeterd rijgedrag door een nieuwe achterbrug, flexibel frame en langere veerwegen. Het drooggewicht is met vier kilo verminderd tot 142 kilo.

Andere wijzigingen zijn de grotere tank en het het instrumentarium met een LCD-display.

2021 Honda CRF300L
2021 Honda CRF300L

Honda CB1100X: crossover met Africa Twin-blok voor 2022

Hoe deed de motormarkt het in het Verre Oosten?

Door
Redactie
-
0

In het Verre Oosten steeg de omzet van de motormarkt in oktober met 5%, maar voor heel 2020 wordt een recorddaling verwacht.

De motorindustrie in het Verre Oosten verwacht in 2020 het grootste verlies in de afgelopen 70 jaar. Na het derde kwartaal is er 21,6% aan omzet verloren gegaan, maar in oktober is de omzet uiteindelijk gestegen met 1,4 miljoen stuks (+5,3%). Maar in de eerste tien maanden van 2020 is de omzet met 9,5 miljoen (-25,7%) gedaald tot 3,2 miljoen ten opzichte van de corresponderende periode van vorig jaar.

Helaas is 2020 echt verschrikkelijk voor de regio. Het Verre Oosten werd zwaar getroffen door Covid-19. Ondanks dat alle landen maximale voorzorgsmaatregelen hadden genomen om verspreiding van het virus tot een minimum te beperken.

Motormarkt Duitsland gaat als een dolle

Na een positief begin van het jaar evolueerde de stemming van de bevolking naar negatief. De vraag naar nieuwe motoren werd getroffen door lock downs waartoe overheden besloten. Daar waren zowel fabrieken als distributeurs betrokken. De omzet in het eerste kwartaal eindigde bij 3,42 miljoen, een daling van 8,3%.

Heftig tweede kwartaal

Het tweede kwartaal was nog zwaarder. Vooral in Indonesië en op de Filippijnen werden grote verliezen genoteerd. Slechts 1,4 miljoen motoren werden er verkocht waardoor het eerste semester van 2020 eindigde op 4,83 miljoen, een daling van 33,3%.

Tegen de verwachtingen in was de trend in het derde kwartaal nog steeds zeer negatief. Er werd gehoopt dat de vraag naar motoren in twee van de grootste markten zou aantrekken, maar opnieuw waren de resultaten in Indonesië en de Filippijnen zeer teleurstellend. In het derde kwartaal daalde de omzet in de regio met 21,6%. Pas in oktober was er een eerste schamele positieve maand met 1,4 miljoen verkopen (+5,3%).

In de eerste tien maanden van het jaar bedroeg de omzet 9,5 miljoen (-25,7%). Dat komt neer op een verlies van 3,2 miljoen stuks ten opzichte van de overeenkomstige periode van 2019.

Indonesië heeft in 2020 een enorme 34,9% verloren, de Filippijnen zijn met 28,1% gedaald, Thailand verloor 10,7%, Vietnam 15,8%, Maleisië 15,92%, Cambodja 19,2%. Maar koploper is het kleine Singapore met -38,6%!

Bron: Motorcycles Data

1...934935936...2.021Pagina 935 van 2.021

© Copyright Motor.NL Media Company