zaterdag 23 mei 2026
Home Blog Pagina 940

KTM zoekt wereldwijd naar Ultimate Duke Rider

0
Ultimate Duke Rider

Alle KTM Duke-rijders verenigt u! Uw favoriete Oostenrijkse merk houdt een wedstrijd om de Ultimate Duke Rider van over de hele wereld te vinden. Ben jij het neusje van de zalm van de Oranje-rijders? Dan wil je misschien wel meedoen, want je zou wel eens mooie prijzen kunnen winnen.

KTM organiseert deze wedstrijd via een officieel online inschrijvingsformulier dat je invult, in combinatie met een Instagram-campagne. Als je denkt dat je hebt wat nodig is om de Ultimate Duke Rider te zijn, moet je foto’s en/of video’s uploaden op je Instagram-account. Je bijschrift moet beginnen met ‘Ik ben de #UltimateDukeRider omdat…’ en dan moet hrt vanzelf leiden tot de hoofdprijs.

Uit alle ontvangen inzendingen zal KTM regionale finalisten selecteren die verder gaan naar een stemronde die uiteindelijk de Ultimate Duke Rider titel bepaalt. Zoals je misschien al raadt, bevat de hoofdprijs wel wat reizen. Omdat de tijden zo vreemd zijn, heeft Team Oranje ook de taal meegenomen die zegt dat ‘alle prijzen afhankelijk zijn van de beschikbaarheid, de raceactiviteiten en de reismogelijkheden’.

Patenten 2021 KTM 1290 Super Adventure onthullen nieuwe lijnen

Het prijzenpakket bevat: 

  • Exclusieve, gepersonaliseerde KTM PowerWear
  • Een speciale KTM.com-functie die de wereld jouw verhaal vertelt
  • Een privébezoek aan het heiligdom van KTM HQ, met inbegrip van vluchten en accommodaties.
  • Een Orange MotoGP VIP-ervaring op de Red Bull Ring in Spielberg
  • Een rondleiding door het epische KTM Motohall
  • Een circuitdag met enkele race-legendes

Als je het formulier invult, vraagt het je om een aantal vrij eenvoudige, verwachte zaken. Naam, e-mail, land, Instagram-account, welke Duke je rijdt en waarom je denkt dat je de Ultimate Duke Rider bent. Als je je inschrijft voor deze wedstrijd, meld je je ook aan om KTM-promotie-e-mails te ontvangen. Er is een selectievakje dat aangeeft dat je het materiaal begrijpt en ermee instemt. En een vakje dat aangeeft dat je de algemene voorwaarden hebt gelezen en ermee instemt.

Vreemd genoeg staat de duur van de wedstrijd niet vermeld op de hoofdpagina, maar is deze weggestopt in de Algemene Voorwaarden. Je moet ten minste 18 jaar oud zijn om deel te nemen. En de wedstrijd loopt van maandag 16 november tot en met zondag 20 december 2020. Als je denkt dat je hebt wat nodig is, is het tijd om je Dukes op Instagram te zetten.

Kawasaki gokt op hybride motorfiets (video)

0
Kawasaki gokt op hybride motorfiets

Kawasaki heft een video gepubliceerd waarin ze een prototype tonen met een hybride aandrijving. Dus een gewoon blok en een elektrische aandrijving

Hoe ziet de toekomst er volgens Kawasaki uit? Nou hybride, een combi van een benzinemotor en een elektrische aandrijving. Daarin is een rol weggelegd voor het Kawasaki Rideology connectiviteitssysteem. Met die app weet de motor waar-ie zich bevindt – in de stad, op de snelweg of op een smal weggetje in de provincie. Het hybride systeem lijkt in staat te zijn om te schakelen tussen volledig elektrisch, hybride en benzine. Dat is afhankelijk van het motortoerental en mogelijk wordt daarin ook de locatie betrokken.

Elektrische Kawasaki heeft een naam: EV Endeavor

2021 Honda CMX1100 Rebel: dus toch!

0
2021 Honda CMX1100 Rebel

Zitten we ons druk te maken over een mogelijke CBX1100 met het blok van de Africa Twin, waren we de 2021 Honda CMX1100 Rebel helemaal vergeten. We schreven erover in maart dit jaar en nooit hebben we er ook maar iets van vernomen. En zo ineens staat-ie er: de CMX1100 Rebel. Of zoals Honda schrijft: onze kijk op custom cool, een klassieke, knokige ‘bobber’ met een moderne twist. De Rebel wil zowel opwinding als ontspanning brengen.

Het blok is een bekende: de 1084 cc parallel twin. Ja, die kennen we ook van de Africa Twin en de Adventure Sports. En geloof ons: da’s een heerlijk blok. Het levert een serieus vermogen en doet dat met een vet geluid uit de uitlaat. Maar het wordt nooit te gek.

2021 Honda CMX1100 Rebel uitgelicht

Natuurlijk zit de CMX1100 Rebel vol rijhulpmiddelen. We zetten ze voor je op een rijtje:

  • Honda Selectable Torque Control
  • Wheelie Control
  • Cruise Control
  • Drie rijmodi
  • Throttle By Wire

Ook aan kwaliteitsonderdelenis er geen gebrek, zoals de 43 mm cartridge-style voorvork, ‘piggyback’ schokdemper achteraan en de radiaal gemonteerde vierzuigerremklauw in het voorwiel. Alle verlichting is van het type led, het lcd-display toont zwart/wt (zwarte achtergrond, witte info) en de CMX1100 is verkrijgbaar met de optie Dual Clutch Transmission (DCT).

Voor de CMX1100 Rebel heeft Honda twee pakketten samengesteld, afhankelijk van het inzetgebied.

Street

  • Gestikt ‘Diamond Flat’-zadel – standaard of voorwaarts geplaatste vervangzadel zwart of bruin
  • Bagagedrager achteraan
  • Tankpad
  • Koplampbehuizing
  • Korte spatlap voor
  • Belijning op de banden
2021 Honda CMX1100 Rebel motor
2021 Honda CMX1100 Rebel

Tour

  • Gestikt ‘Diamond Flat’-zadel – standaard of voorwaarts geplaatste vervangingszadel zwart of bruin
  • Sissybar
  • Achterbagagedrager
  • Zadeltas
  • Windscherm

Wanneer de nieuwe Honda CMX1100 Rebel bij de Honda-dealer in de showroom staat, is nog niet bekend. Ook de prijs is nog niet bekend en wordt later bekend gemaakt.

2021 Harley-Davidson 1250 Custom: verrassing uit hoge hoed

0
2021 Harley-Davidson 1250 Custom

2021 Harley-Davidson 1250 Custom: verrassing uit hoge hoed. Een nieuwe baas betekent nieuwe ideeën. Gedwongen door slechte vooruitzichten zette Harley-Davidson zijn plannen om de komende tien jaar honderd modellen te lanceren in de ijskast. Back to normal was het devies, bestaande klanten voorzien van enerverende producten. De LiveWire bleef gespaard, de Pan America ook, maar de rest was geschiedenis. Geen sportmotor op basis van het nieuwer 1250cc-blok, geen cruiser ook. Maar kennelijk bedenken bazen zich ook nog wel eens. Het zijn per slot van rekening ook maar gewone stervelingen.

2021 Harley-Davidson 1250 Custom aankondiging op website

Op de Amerikaanse-versie van harley-davidson.com onder Future Vehicles > Future high-performance Custom Model straalt zo ineens weer de 1250 Cruiser. En als je op de bestelknop klikt, zie je dat-ie in 2021 wordt geleverd. Een 2021 Harley-Davidson 1250 Custom dus! Goed nieuws voor iedereen die stond te janken omdat de hele sportster-serie werd ‘weggereorganiseerd’ omdat het niet rendabel was ze te laten voldoen aan Euro5. Hier gaan we meer over horen dus!

2021 Harley-Davidson 1250 Custom
Screenshot harley-davidson.com

Rossi: ‘2e helft van mijn carrière staat op het punt te beginnen’

0
Valentino Rossi

Met de GP Portugal, de laatste race van het 2020-seizoen, neemt Valentino Rossi na 15 jaar afscheid van het officiële Yamaha-team. Aan het einde van de race analyseert de Doctor wat er op het circuit is gebeurd en praat hij over zijn toekomst.

De GP van Portugal was de laatste van Valentino Rossi samen met het officiële Yamaha MotoGP-team. Een samenwerking die 15 jaar heeft geduurd, van 2004 tot 2010 en van 2013 tot 2020. De Doctor laatste kunstje was een 12e plaats, een prestatie die veroirzaakt werd door een slechte start. Vanaf volgend jaar rijdt Rossi nog steeds op een Yamaha M1, maar dan in Team Petronas, waar hij zich zal laten vergezellen door Franco Morbidelli.

Dit is waarom Valentino Rossi nog niet stopt

Valentino Rossi interview met Sky

Hier zijn de woorden van Valentino Rossi, die hij uitriep tijdens een interview met Sky, net na de race. ‘Het was een moeilijk weekend voor ons, maar ik heb mijn best gedaan omdat er een fatsoenlijke race voor nodig was om dit team te verlaten. Ik wilde in stijl afscheid nemen van al mijn vrienden hier in de pit. Sommige komen volgend jaar met mij mee, andere niet. We waren 15 jaar samen, het was als een film met een helft voor de pauze en een helft erna. Beide delen waren intens en mooi. Dank u allen, het was het belangrijkste deel van mijn carrière, maar ook een belangrijk deel van mijn leven. Helaas ben ik in de race niet goed begonnen, vanwege een slechte start. Ik had nooit echt in de wedstrijd gezeten, en dat zonde omdat ik een goed tempo had. We hadden de motor getuned en de banden reageerden goed. Maar het was moeilijk in te halen.’

Rossi wijdt dan zijn woorden aan het team dat hij verlaat: ‘Ik heb voor veel teams geracet, maar dit was mijn leven. Dat maakte me erg blij. Daarom viel afscheid nemen van iedereen me niet zwaar. Het was leuk om met ze te winnen, we hadden zoveel goede tijden samen. We hebben het hier over de film tussen mij en het officiële Yamaha-team. Maar de eerste helft van de film over mijn carrière is voorbij. Daarom beginnen we na de pauze aan de andere helft. En die staat op het punt te beginnen…’

Morgen, 19 uur: Ducati 1260 Diavel Lamborghini

0
Ducati 1260 Diavel Lamborghini

Een krappe week geleden schreven we over een ‘juridische structuur’ tussen Ducati, Lamborghini en Italdesign. Het drietal Italiaanse A-merken maken onderdeel uit van de Volkswagen Group. Het bestuur daarvan vindt zo’n structuur voor de Italiaanse tak van het bedrijf kennelijk makkelijker voor de totale groep. Als het de bedoeling was dat het drietal met nerverende producten zou komen, zijn ze daarin gedeeltelijk geslaagd.

Morgen, 25 november 2020, zendt Ducati om 19.00 uur episode 4 uit van de wekelijkse nieuwshow. De stream is te volgen via het YouTube-kanaal van Ducati. Daarin komen ze zeker met de Ducati 1260 Diavel Lamborghini. Of zoals Ducati zegt: ‘een uniek project dat is ontstaan uit de samenwerking tussen twee prestigieuze merken die hun roots hebben in de Motor Valley, de regio Emilia-Romagna dat de thuisbasis is van de uitmuntendheid van Italiaanse bedrijven gericht op de twee- en vierwielers.’

Jorge Lorenzo: ‘Yamaha heeft het fout’

0

Het seizoen 2020 is voorbij en Jorge Lorenzo heeft geen vooruitzichten voor 2021. Yamaha was niet helemaal tevreden over de prestaties van de testrijder. Vooral de tests in Portimão verliepen teleurstellend. En nu ontslaat Yamaha hem zonder veel ceremonie en geeft de voorkeur aan Cal Crutchlow.

Een keuze die breed (en niet erg elegant) wordt bekritiseerd door Lorenzo. Hij trekt de bekwaamheid van Cal als testrijder in twijfel. Onder andere door te suggereren dat er twee personen zijn binnen Yamaha die specifiek besloten om hem ‘uit te schakelen’.

Wilco Zeelenberg: ‘Altijd gevoel gehad dat we iets zouden kunnen bereiken’

Lorenzo: ‘Ze bekritiseerden me over mijn optreden in Portimão, waar het ook slecht ging. Maar zoals ik al zei, in juni werd mij verteld dat er geen tests meer zouden zijn, dus ik heb genoten van andere aspecten van het leven. Ik heb niet getraind, omdat ik voor februari geen tests meer moest doen, en ik heb mijn trainingsintensiteit flink verlaagd. Ik bleef in vorm, maar niet volgens een testplan. Voor Covid-19 waren er 15/16 dagen gepland, en ik had mijn trainingsplan. Toen ik te horen kreeg dat ik niet meer op de Cataluyna zou testen en dat er geen tests meer zouden zijn, heb ik het aantal trainingen vertraagd.’

Oude motor

‘In Portimão, op een gloednieuw circuit, had ik acht maanden niet gereden en ik zat met een team dat ook niet meer getraind was. Hoe verwachtten ze dat ik snel zou gaan op de motor van 2019? Een testrijder moet met de fiets van 2021 rijden. Niet alleen die hebben ze me niet gegeven, ook op de fiets van 2020 fiets heb ik niet gereden. Ze gaven me 2019 fiets! Wat voor werk kan ik verrichten onder deze omstandigheden?’

Volgens Jorge Lorenzo zit er een precies aan te wijzen achter deze beslissing. ‘Ik denk dat ze deze beslissing hebben genomen onder druk van een of twee mensen. En ik heb het niet over Lin Jarvis, omdat ik denk dat het niet alleen van hem komt. Ik denk aan twee mensen die hebben doorgedrukt op het besluit om de overeenkomst met mij niet te verlengen. Een oneerlijk besluit, dat alleen gebaseerd is op deze test, waarbij, ik herhaal, mijn potentieel niet goed is beoordeeld. Ik denk dat ik weet hoe ik moet racen en ik weet hoe ik goede aanwijzingen moet geven. Zelfs als ik langzamer was dan Cal, zouden mijn aanwijzingen honderd keer preciezer zijn geweest dan een coureur met weinig sensibiliteit. Een coureur die niet geschikt is voor het rijden op de Yamaha, zoals Cal of Dovizioso. Maar de beslissing is aan hen: we zullen in de toekomst zien welke resultaten ze zullen behalen.’

Reportage: Hoe Yamaha zich in de eigen motorblokken sneed

Winnaar Motor van het Jaar verkiezing 2020

0
Motor van het Jaar verkiezing 2020

En de winnaar is… Ducati Streetfighter V4S

Je kunt onmogelijk niet betoverd raken door de Ducati V4S Streetfighter. De Italiaan levert een magnifieke combinatie van vermogen, rijkwaliteiten en Italiaanse flair. Het rode gevaar is dankzij een uitgekiend elektronicapakket nog prima te beteugelen ook. De snelste Motor van het Jaar tot nu toe is een feit.

Ad van de Wiel:

‘Hiep hiep hoera voor een naked met extreem grote ballen. Denk niet aan het praktisch nut van deze naakte sportieveling, maar geniet van het oprekken van de grenzen van het mogelijke.’

Jan Kruithof:

‘Ik kan leven met deze Ducati. Al in de donkerste dagen van het merk was ik fan. Bekeek de eerste Monster met het nodige wantrouwen. Maar aan zoveel elegantie kan ik geen weerstand bieden.’

Motorfiets van het jaar 2019

Nick Enghardt:

‘Of meer dan 200 pk op een naked onzinnig is? Waarschijnlijk wel. Toch is de Streetfighter V4S zo veel opzwepender, bruter en tegelijkertijd bruikbaarder dan je ooit voor mogelijk hield. Zinnig? Niet bepaald. Waanzinnig? Zeker!’

Eddie de Vries:

‘Een stukje ratio doet het stemmetje in m’n hoofd telkens zeggen dat de Streetfighter totaal over de top is. Maar het grensverleggende karakter en ronduit goede rijeigenschappen maken het écht onze motor van het jaar. Terecht.’

Peter Politiek:

‘Zo goed en gaaf en dat ook nog eens naakt. Hoe kun je hier niet verliefd op worden?’

Welke motoren deden er mee aan de Motor van het Jaar verkiezing 2020?

vlnr: Ad van de Wiel, Jan Kruithof, Nick Enghardt, Eddie de Vries en Peter Politiek.

De keuze van de redactie

Ad van de Wiel: Kawasaki Ninja 1000SX
Jan Kruithof: Honda CRF1100L Adventure Sports
Nick Enghardt: Triumph Street Triple 765RS
Eddie de Vries: BMW S 1000 XR
Peter Politiek: Ducati Streetfighter V4S

Vorige winnaars

  • 2016    KTM Super Duke GT
  • 2017    Kawasaki Z900
  • 2018    Honda Africa Twin Adventure Sports
  • 2019    Moto Guzzi V85TT

2021 Kawasaki Z H2 SE: nieuwe kleuren & veel elektronica

0
2021 Kawasaki Z H2 SE

De 2021 Kawasaki Z H2 SE van de inmiddels fameuze Z H-serie heeft natuurlijk het Kawasaki supercharged blok van de Z H2, maar heeft voor 2021 ook de elektronische Showa-vering met Skyhook-technologie, Brembo H2-remklauwen, nieuwe kleuren en graphics.

Kawasaki presenteert de nieuwe Z H2 in SE-versie, die in wezen ongewijzigd blijft ten opzichte van het model dat momenteel in het assortiment zit. Het trellis-frame herbergt het supercharged blok dat is geërfd van de Z H2. Maar wat je niet ziet… de nieuwste generatie elektronische bedieningselementen zoals cruisecontrol, rijmodi (die is aangesloten op de KTRCS-tractiecontrole), powermodi, traction- en launch control, op  en neer quickshifter, Cornering Management en Intelligent antiblokkeer remsysteem.

Met 250 km/u achterop bij de Kawasaki Z H2

2021 Kawasaki Z H2 SE: Skyhook-software

Nieuw zijn de Brembo Stylema-remklauwen en vering met Skyhook technologie van Showa. De Skyhook-software controleer het gedrag van de Showa SFF-CA 43 mm voorvork met elektronische demping en de BFRC lite high-spec achterschokdemper. De Skyhook-technologie past de demping elektronisch aan met een reactietijd van 1 milliseconde.

De 2021 Z H2 SE blijft in het ontwerp trouw aan de Sugomi-filosofie. De verlichting is volledig led en het dashboard bestaat uit tft-display uitgerust met Bluetooth. Daarmee kun je je smartphone verbinden met behulp van de Kawasaki’s Rideology app. Die kun je gratis downloaden. De app is te gebruiken voor het instellen, besturen en analyseren van een reeks functies van de Z H2 SE.

Ducati Multistrada V4 S 2021: interview met Ducati Benelux

0
Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati presenteerde onlangs de Ducati Multistrada V4 S 2021 aan het grote publiek. Een compleet nieuw model waaraan werkelijk alles gewijzigd is. Nieuw frame, blok en technische snufjes als een heuse radar. Ducati Benelux presenteerde afgelopen week bij MotorNL de 2021 Ducati Multistrada V4 S ook fysiek aan haar dealers. Een goed moment voor ons om Thomas De Meûter van Ducati Benelux aan de tand te voelen over deze compleet nieuwe Multistrada V4 , die wij zelf aankomende week mogen gaan testen in België. Thomas legt in onderstaande video alvast even haarfijn uit wat we kunnen verwachten van deze nieuwe toerbuffel.

Problemen met het laden van de video? Check de video dan hier.

Alles over de 2021 Ducati Multistrada V4, V4S & V4S Sport