dinsdag 22 juli 2025
Home Blog Pagina 543

Win een VIP-arrangement naar de Ducati Club Race 2022, inclusief meet & greet met Troy Bayliss

Door
Marien Cahuzak
-
0
Troy Bayliss

Bij grote motorsportevenementen op het TT Circuit denk je waarschijnlijk direct aan de Dutch TT, het WorldSBK en misschien het IDM. Maar vergeet vooral de Ducati Club Race niet! Het bekendste uithangbord van de Ducati Club Nederland vindt in het weekeinde van 27 tot en met 29 mei 2022 alweer voor de 42e keer plaatsvindt, met jaarlijks ruim 400 deelnemers aan de start. Dat wil dus zeggen een bomvol raceprogramma, met daarnaast ook nog van alles te beleven in het paddock. Niet zoveel met Ducati? Geen zorgen, ook andere merken uit Europa en de Verenigde Staten zijn meer dan welkom. In totaal gaat het om dertien raceklassen! Ben jij lid van de Riders Club? Vul dan onderstaand formulier in!

Exclusieve winactie voor Motor.NL Riders Club-leden

Wil jij kans maken? Word dan hier lid van de Motor.NL Riders Club!

Troy Bayliss

Net zo bijzonder is dat het de Ducati Club Nederland heel vaak lukt om grote Ducati-namen naar de Club Race te krijgen. Eerder waren dat Loris Capirossi, James Toseland en Carl Fogarty, en dit jaar is dat Troy Bayliss, de man die het voor elkaar kreeg om Fogarty succesvol op te volgen. Alleen dat al maakt Bayliss een levende legende! Plus natuurlijk het feit dat hij diverse WorldSBK-wereldtitels won, 52 manchezeges pakte in het WK Superbike en laten we vooral Valencia 2006 niet vergeten. Kortom: een man met een verhaal en een man die je ooit in je leven gesproken wilt hebben. Dat laatste gaan wij regelen voor een aantal Motor.NL Riders Club-leden. En alsof dat nog niet genoeg is, ben je die dag ook nog eens VIP bij de Ducati Club Race. Je wordt uitgenodigd in de Super VIP-ruimte boven in de starttoren, waar je een prachtig panoramazicht hebt over één van de mooiste circuits ter wereld. Er is gewoon geen reden om niet mee te doen. Kans maken op deze Super Prijs? Hou de speciale nieuwsbrief voor Motor.NL Riders Club-leden goed in de gaten en doe mee!

Riders Club-leden hebben dag van hun leven als VIP bij het WorldSBK Assen

Niet gewonnen? Pak dan die dikke korting van 7,50 euro!

Clubleden en een introducée krijgen altijd vijftig procent korting op de entreeprijs van 15 euro, waardoor een kaartje dus maar 7,50 euro kost. Nog mooier, dat kaartje is ook nog eens het hele weekeinde geldig. Voor 2,50 euro per dag naar een van de mooiste motorevenementen op het TT Circuit, het kan dus gewoon! Je krijgt de korting aan de deur bij het Welcome Center van het TT Circuit Assen. Je krijgt dus geen korting bij de voorverkoop en dat geeft ook niets, want de prijs aan de deur is hetzelfde als in de voorverkoop.

Alle raceklassen

• Desmo Quattro – open Ducatiklasse voor de snelste vierklepper Ducati’s

• Due Valvole – open Ducatiklasse voor de snelste twee klepper Ducati’s

• Ducati open A – open Ducatiklasse voor alle Ducati’s

• Ducati open B – open Ducatiklasse voor alle Ducati’s

• Desmo valvole – Open klasse voor alle Ducati-modellen vóór de Panigale (dus t/m de 1198)

• Panigale quattro valvole – Open klasse voor alle Ducati Panigale-modellen

• Euro Classics – Klassiekers uit Europa van voor 1990

• Euro Singles – Klassieke eencilindermotoren uit Europa van voor 1990

• NK Classics – Competitie voor klassieke 350cc- en 500ccmotoren

• Pro Thunder All Stars – Duitse gastklasse van Duitse partner ART Motor

• IG Köningsklasse – competitie voor zwaardere tweetaktmotoren

• Nortern sidercar cup – Noord-Europese competitie voor zijspannen

• 50cc Eurocup en Freetech – Gecombineerde klasse met klassieke, volbloed 50cc-racers

Fotografie: 2Snap

Aprilia Pro Experience: rij samen op Misano met MotoGP-sterren

Door
Gijs Gilis
-
0

Het is de kans waar circuitrijders wellicht al eens van hebben gedroomd: rondjes draaien op de baan samen met enkele grote kampioenen, hun lijnen volgen, profiteren van hun tips en vooral begrijpen hoe je je motor beter kunt benutten om sneller en veiliger op het circuit te zijn. Op zondag 8 mei, op het Misano World Circuit, biedt Aprilia de kans om deze droom waar te maken dankzij de Aprilia Pro Experience. Een unieke rijcursus, gereserveerd voor een beperkt aantal deelnemers, met grote kampioenen zoals Max Biaggi, Lorenzo Savadori en Andrea Iannone als instructeurs. Daarnaast heb je ook de kans om de baan op te gaan met Aprilia Racing MotoGP-rijders Aleix Espargaró en Maverick Viñales.

Aprilia RS660 Limited Edition & Tuono 660 Factory nu beschikbaar voor Pre-Order

6x 20 minuten, inclusief videoanalyse

Elke supercoach wordt toegewezen aan vier deelnemers, waardoor er voor iedereen zowel tijdens de trainingsactiviteiten in de box als tijdens de training op de baan zoveel mogelijk aandacht en begeleiding is. Het exclusieve pakket omvat zes sessies van elk twintig minuten op een Aprilia RSV4 Factory. De rijdercoaches zullen trouwens op dezelfde machines rijden. Alle sessies worden afgewisseld met een briefing en debriefing met videoanalyse, dankzij camera’s die op elke motor zijn gemonteerd. Verder krijg je een lunch in de Aprilia-hospitality en een speciale fotoshoot. Overdag zullen Aleix Espargaró en Maverick Viñales ook het circuit op gaan en tijdens de trainingssessies beschikbaar zijn voor deelnemers om hun ervaringen op internationaal niveau te delen.

Inschrijven

Zin in een rondje Misano met de toppers? schrijf je in via deze link.

Yamaha werkt samen met Riders for Health

Door
Gijs Gilis
-
0

Onlangs werd bekendgemaakt dat Yamaha zal deelnemen aan de Africa Eco Race. Daarbij werd ook onthuld dat de wereldleider op het gebied van transport voor de gezondheidszorg, Riders for Health, Yamaha’s titelpartner voor de race is geworden om aandacht te vragen voor zijn projecten.

Vervoer voor gezondheidswerkers

Yamaha kondigt nu officieel een driejarige samenwerking aan met Riders for Health, een humanitaire stichting die toegankelijke gezondheidszorg biedt aan enkele van de meest afgelegen gemeenschappen in Afrika door motorfietsen en andere geschikte voertuigen beschikbaar te stellen en te onderhouden in opdracht van gezondheidsorganisaties. Al meer dan 30 jaar zorgt Riders for Health voor geschikt vervoer voor gezondheidswerkers in enkele van de armste en moeilijkst bereikbare regio’s van Afrika, waar burgers het vaak moeten stellen zonder de basisgezondheidszorg die velen van ons als vanzelfsprekend beschouwen.

Nieuw: Yamaha XSR125 Legacy

Geldinzamelingsactiviteiten

Riders for Health gebruikt de Yamaha motorfietsen al lang voor het leveren van deze essentiële diensten en is dus een natuurlijke bondgenoot. In de aanloop naar de Africa Eco Race zullen Yamaha en Riders for Health de komende maanden, in samenwerking met Two Wheels for Life, de in het Verenigd Koninkrijk gevestigde fondsenwervende tak, een aantal spannende geldinzamelingsactiviteiten lanceren.

Riders for Health redden levens op motorfietsen. Foto’s werden gemaakt in Gambia in 2018

Eerste test RGNT Scrambler en RGNT Classic: Elektro op z’n Zweeds

Door
Gijs Gilis
-
0
RGNT Scrambler

Eerste test RGNT Scrambler en RGNT Classic. Zweden staan erom bekend alles net dat tikkeltje anders te doen. Zo ook in dit geval, met elektrische motorfietsen. RGNT – spreek in het Engels uit als Regent – is een jong elektrisch premiummerk en introduceert de 2.0-versies van haar Classic en Scrambler. Op zoek naar klasse, stijl en rust in de drukke straten van… Parijs.

We gaan met een reden richting de Franse hoofdstad, en dus niet naar Stockholm, Göteborg of Kungsbacka, waar het hoofdkantoor van RGNT Motorcycles is gevestigd. Het merk introduceert in hartje Parijs een fysieke winkel die in Europa moet dienen als de ‘flagship store’. Op zo’n elektrofeestje kunnen we natuurlijk geen nee zeggen.

Test 2022 BMW CE 04: Kunst met karakter

RGNT verkoopt sinds het ontstaan in 2019 twee modellen: de RGNT Classic en de Scrambler. Die namen zeggen exact wat voor soort motoren het zijn en ze hebben ook bijna alle eigenschappen die je bij zulke motoren verwacht: spaakvelgen, een ronde koplamp, een lang en plat zadel, een ronde benzinetank en een eenvoudig frame. Het grote verschil zit ’m uiteraard in de power unit. Dat is op deze twee machines een 28,6 pk (21 kW) sterke elektromotor met een batterij van 9,5 kWh, die je van twintig tot tachtig procent in drie uur kunt opladen. Het rijbereik zou 150 kilometer moeten zijn en de topsnelheid 120 km/u, waarmee we ook al meteen het gebruik van deze RGNT’s kennen: de binnenstad.

RGNT Scrambler
Een mooi, plat en groot tft-scherm, met bijhorende RGNT-app.
Dit is het achterwiel. En het motorblok.
RGNT Scrambler
Knappe velgen.
Een benzinedop? Noem het maar stroomdop.

RGNT Scrambler & Classic: gashendel voor gas én rem

In de drukte van Parijs is het een zegen om met de RGNT’s onderweg te zijn. En dat heeft verschillende redenen. Ze zijn smal, licht (160 kg), superwendbaar en dus ideaal om auto’s voorbij te steken of te filefilteren. De elektromotor levert voldoende power om aan het verkeerslicht stevig te vertrekken. Het is een enorm groot voordeel van elektrokracht en nergens werkt het beter dan optrekken van verkeerslicht tot verkeerslicht. Bovendien zijn de machines kinderlijk eenvoudig te bedienen. Een hendel voor de voorrem, een hendel voor de gecombineerde voor- en achterrem, en een gashendel. Dus niets aan je voeten. In het begin wat vreemd, maar het went snel. Je hebt echt het gevoel op een fiets te zitten. Er is echter nog iets speciaal aan de (rechter)hand. Het gashendel kan ook tegengedraaid worden om weer energie in de batterij te pompen. Daardoor ga je je remmen nog minder gebruiken en kun je in bijna alle situaties – tenzij je echt hard moet stoppen – enkel en alleen met het gashendel spelen om op te trekken en af te remmen. Ook hier geldt weer: in het begin wat vreemd, maar doe het twee keer en je hebt het spelletje door.

Speaker voor geluid

Op de RGNT Scrambler en RGNT Classic heb je het gevoel met iets kwalitatief onderweg te zijn. Er is niets dat kraakt, piept of lawaai maakt. Ook de elektromotor – in het achterwiel – is fluisterstil. In de nabije toekomst zal er een kleine speaker toegevoegd worden om enig soort van geluid bij lage snelheid te maken. Over de voorvering zijn we minder tevreden. Die voelt nogal basic en haperend aan, terwijl de achtervering veel te strak staat. Punten die nog aangepakt kunnen worden, alvorens de productierun start van de eerste van in totaal vijftig exemplaren. Als de Zweden in de tussentijd nog de puntjes zetten op hun ontbrekende RGNT-klinkers, dan kan de hoge prijs van € 14.495,- voor de Classic, en nog eens 1.000 euro meer voor de RGNT Scrambler al wat meer gerechtvaardigd worden.

RGNT Scrambler
RGNT Classic.

Ontwerpwedstrijd: win je eigen 2022 KTM Duke!

Door
Jelle Verstaen
-
0

Zie je wel eens een motor passeren met een stickerset, waarvan je denkt: “die had ik zelf beter ontworpen”? Ben je fan van wat Kiska de afgelopen jaren voor KTM heeft betekend? Zin om je eigen KTM Duke te winnen? Drie keer ja geantwoord? Nu vier keer? Dan is het hoog tijd om je in te schrijven voor KTM’s Design Your Duke-wedstrijd voor 2022. En daar kan jij – ja, jij! – je zelfontworpen, 2022 KTM Duke mee winnen!

Nieuwe KTM 990 Duke gespot tijdens tests

Hoe doe je mee?

Om mee te doen, moeten de deelnemers een eigen stickerset ontwerpen voor een KTM Duke. Dat mag om het even welk model uit de line-up zijn, en om het even welke print, zolang het enige logo dat je gebruikt het KTM-logo is. Het ontwerp dat je op basis van de bijbehorende template maakt, dien je vervolgens via Vectary 3D Studio te uploaden en op een 3D-model van een Duke te renderen.

De laatste stap in het deelnameproces is het uploaden van je creatie naar Instagram en die te voorzien van de hashtag #DesignYourDukeContest. Klaar is Kees!

Voorwaarden

Wie kan deelnemen aan deze wedstrijd? Je moet minstens 18 jaar oud zijn en in Europa wonen, om in aanmerking te komen om deel te nemen. De wedstrijd is op 21 april 2022 afgetrapt en loopt tot 21 juni 2022. Op dat moment zal KTM-stuntrijder Rok Bagoroš de winnaar bekendmaken.

Inschrijven en deelnemen kan via deze link.

De prijs

Zoals gezegd mag de winnaar naar huis met een 2022 KTM Duke naar keuze – een 125, 390, 890 of 890R dus, afhankelijk van je rijbewijs. Voorts krijg je logischerwijs ook je zelfontworpen stickerkit voor je Duke én een waardebon van 500 euro, die je kan besteden aan KTM PowerParts voor je nieuwe Duke.

Klein detail: als je wint moet je je prijs op eigen kosten ophalen aan de KTM Motohall in Mattighofen… Ach, plak je er gewoon een motorreisje door Oostenrijk achteraan, toch?

MV Agusta lanceert nieuwe kledingcollectie

Door
Jelle Verstaen
-
0

Na de lancering van z’n Logo Level 1-collectie afgelopen juli, kondigt MV Agusta een nieuwe collectie branded streetwear aan, die Logo Level 2 wordt genoemd. Net zoals bij de eerste reeks is het thema van deze release het iconische MV Agusta-logo, met nieuwe kleuren én een speciaal eerbetoon aan Giacomo Agostini, de 15-voudige wereldkampioen.

LL2 is volgens de Italianen ‘gericht op een breed, streetwise en veeleisend publiek van jongere generatie motorrijders en niet-motorrijders.’ Wie wel eens met een MV om de billen – ’t is eens iets anders dan onder de billen – wil paraderen, kan de collectie vinden op MV Agusta’s webshop en in een selectie kledingwinkels over de hele wereld.

Ex-Phil Read MV Agusta Boxer op veiling voor 60.000 euro

Collectie

Wie wil gaan shoppen, kan bij MV Agusta terecht voor hoodies, T-shirts, een heus tracksuit en shirts met lange mouwen. Die zijn stuk voor stuk voorzien van het MV Agusta-logo, en het gele jasje is daarenboven met een ruitpatroon bestikt. Dat moet volgens MV ‘doen denken aan de racewereld’. Sure.

Ago

Agostini eren doen ze langs de oevers van het Lago di Varese met een ribfluwelen, beige jas. Die is vooraan voorzien van een gigantisch merklogo, en pronkt achteraan met de drie letters die de überkampioen sinds jaar en dag vertegenwoordigen. Ago.

MV produceert alle items in de collectie in Italië en met de hand, prijzen variëren naargelang het kledingstuk. Maar om je alvast een idee te geven: een T-shirt kost 57 euro, voor de geruite jas tel je een potige 294 euro neer. Goedkoper dan een MV in de garage, dat wel.

Wagenrennen met motoren bestond echt

Door
Gijs Gilis
-
0

Wagenrennen met paarden was populair tijdens de oude Olympische Spelen. Een groot deel van de populariteit dankte de sport omdat het zo gevaarlijk was voor zowel menners als paarden. Vaak raakten ze ernstig gewond en regelmatig vielen er zelfs doden. Tweewielige koetsen werden getrokken door paarden die rondrenden in een hippodroom. Van vier tot zes strijdwagens streden in een enkele race, normaal bestaande uit zeven ronden. De racekoetsen waren licht, maar ook heel breekbaar. Bij een aanrijding gingen de koetsen dan ook makkelijk kapot, waarbij de coureur vaak verstrikt raakte in de lange teugels en naar de dood werd gesleept of ernstig gewond raakte.

We mogen weer; 5 fantastische bestemmingen die we haast vergeten zijn

Dankzij Ben-Hur

Aan het begin van de 20e eeuw was wagenrennen een vergeten sport. Maar dat veranderde toen enkele waaghalzen motorfietsen vastmaakten aan de voorkant van strijdwagens en de sport nieuw leven inbliezen met behulp van moderne technologie. Door het succes van ‘Ben-Hur: A Tale of the Christ’ in 1925 waren mensen gefascineerd door alles wat met wagenrennen te maken had. Iemand zag een kans om de sport te moderniseren met motorfietsen in plaats van paarden.

Sturen met teugels aan de gashendels

Een typische vroege voertuigconfiguratie was een berijder op een motorfiets, die een wagen en wagenmenner trok. Dit ontwikkelde zich al snel tot twee motorfietsen zonder rijders die werden bestuurd door een enkele wagenmenner met teugels. Het sturen gebeurde soms met teugels die aan de gashendels waren bevestigd en soms met stijve verlengstukken aan het stuur. De sport stierf grotendeels uit na de jaren 1930, hoewel tentoonstellingsvoertuigen nog steeds worden gemaakt en bestuurd.

Foto’s: Wikimedia Commons, Visual News, Spiegel

Gaokin Thor GK 1000: Zou dit de volgende Brixton kunnen zijn?

Door
Redactie
-
0

De in China geïntroduceerde, nieuwe custom met een 90pk-vloeistofgekoelde V2 gaat nu in productie. Het is afkomstig van de fabriek dat ook de Brixtons produceert voor verkoop in Europa.

De Gaokin Thor GK 1000 werd een paar maanden geleden onthuld, maar nu is bevestigd dat de motorfiets in productie zal gaan. De Gaokin GK1000 (Thor) wordt gebouwd door Chongqing Gaokin Industry Co. Dat is een industrieel concern dat niet alleen motoren voor diverse toepassingen, motorfietsen (voor eigen merken maar ook westerse merken) en transmissiesystemen produceert. Ook bouwen ze de in Europa bekende Brixton-motorfietsen. Die worden onder de namen Crossfire 500 en Cromwell 1200 gedistribueerd door het Oostenrijkse KSR, dat een directe technisch/stilistische samenwerking heeft met de Chinese groep waartoe Gaokin behoort. Dit doet vermoeden dat de nieuwe Thor GK 1000 ook naar Europa komt, misschien wel onder de naam Brixton.

De zaak is dubbel interessant omdat de nieuwe Thor GK 1000 ook een nieuw model is in de motorisering. Terwijl de Cromwell 1200 wordt aangedreven door een 80pk-sterke staande twin, in feite ontworpen om te concurreren met de Triumph Bonneville, maakt de nieuwe Thor gebruik van een 80° V2 met een cilinderinhoud van 997 cc (92×75 mm). Het blok is in staat om iets minder dan 90 pk (66 kW) te leveren, goed voor een topsnelheid van 198 km/u.

Nieuw: Brixton Crossfire 500 XC

De eindoverbrenging is een riem. Ook is er een elektronische gasklep aanwezig, mappings en tractiecontrole, terwijl het display te koppelen is aan je smartphone.

De motor past in de Amerikaanse school van custom bikes, maar het blok zou natuurlijk verschillende modellen kunnen uitrusten. De Thor heeft een frame van een aluminiumlegering, dat ook als designelement wordt gebruikt. Andere specs: een lange wielbasis (1.665 mm), 18inch-wielen (130/70- en 240/40-banden), zithoogte van slechts 680 mm en een opgegeven gewicht met een volle tank (20 liter) van 269 kg. Hij heeft Bosch ABS, KYB vering en J.Juan remklauwen. De onofficiële prijs in China bedraagt € 7.200,-.

2022 Brixton Cromwell 1200

Harley-Davidson lekt twee nieuwe Pan America-modellen

Door
Redactie
-
0

Naar verluidt is Harley-Davidson van plan nog twee versies van de Pan America op de markt te brengen. Die zullen worden uitgerust met de 975cc-Revolution Max V-twin uit de Nightster.

De twee nieuwe varianten van de Pan America werden op de site van Harley-Davidson vermeld in de sectie ‘Onderdelencatalogus’. De vermeldingen RA 965 en RA 975 S zijn intussen echter al verdwenen.

2022 Harley-Davidson Nightster: eerste vragen na de test

Aangenomen mag worden dat de Pan America 1250 gezelschap zal krijgen van twee modellen die enigszins afgeslankt zullen zijn in termen van prestaties en waarschijnlijk ook in termen van uitrusting. De 975cc-Revolution Max V-twin, die onlangs werd geïntroduceerd met de Nightster, zal in beide modellen voor de aandrijving zorgen. 89 pk zijn beschikbaar bij 7.500 tpm en 95 Nm bij 5.750 tpm.

Het is nog niet duidelijk wanneer de modellen op de markt zullen worden gebracht of gepresenteerd.

Ducati DesertX: Enduro-kampioen Antoine Meo misbruikt ‘m op een crossbaan

Door
Redactie
-
0

Neem een rijder die één Europese Supercross-titel heeft gewonnen (in 2002) en vijf wereldtitels enduro, geef hem een bijna 200 kg wegende road-enduro en zet ze allebei op een crossbaan. Wat krijg je dan? Laten we stap voor stap een kijken. De coureur is een zekere Antoine Meo. De motor is een Ducati DesertX. De crossbaan ligt in Dorno, bij Pavia. Kun je je al iets voorstellen? Ducati heeft er een video van gemaakt waarvan jij kunt genieten!

Alex De Angelis test Ducati E-prototype op circuit

Motorcross voor weinigen

Laten we het er maar op houden dat het maken van jumps op een motorfiets die 202 kg droog weegt niet voor iedereen is weggelegd. Naast springen doet Meo ook kilometerslange drifts en andere stunts die niet iedereen kan, zelfs niet met professionele crossmotoren… Kortom, hij behandelt de Ducati DesertX alsof het speelgoed is! Dit alles om het potentieel van de nieuwe tweecilinder van Borgo Panigale te demonstreren.

Gelukkig is het zo dat telkens wanneer een fabrikant een motor als deze maakt, hij hem in de handen van een kampioen legt, of dat nu een motorcross-, enduro- of trialkampioen is, en een video maakt om ons gewone mensen te laten wegdromen.

Embargo tot 4 mei

Afgelopen dagen heeft Thierry de Ducati DesertX in Sardinië mogen uitproberen. Zijn bevindingen mogen we pas 4 mei prijsgeven. Dan staat zijn test op de site en in MOTO73 #8.

1...542543544...1.871Pagina 543 van 1.871

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company